庞大集团核心人士

㈠ 王子华的人物成就

创业篇
了解王子华经商历程的人，都会惊异于他事业的一帆风顺，做木材赚到第一桶金，转型钢材成就行业龙头，选对时机进军地产，每一次事业重心的转换都让他的京奥港集团走进一片更为广阔的发展空间。王子华自己也坦承，经商20多年从未遇到重大的威胁和挫折。是什么造就了他的不败神话，不断刷新自己的业绩？王子华给出的答案看起来很简单：敏锐捕捉机遇，稳扎稳打发展。
卖木材换来第一桶金
1982年，王子华和哥哥王子龙弟弟王子林一起从福建莆田老家来到北京的时候，三兄弟身上一共只有几百元钱。不过对于从十四岁起就开始随着父辈经商，骨子里就有莆田人天生经商意识的王子华来说，北京就是一个充满财富和机会的宝地。
“外地到北京的人，只要肯吃苦，不可能赚不到钱。”这是王子华最深切的体会，肯于吃苦又有商业头脑，王子华在北京很快就站住了脚。
王子华在北京最先起步的，还是在莆田老家就接触过的木材生意。他们兄弟三人自己联系业务自己加工。当时恰逢建国35周年大庆，北京市绿化栽花使用的木盆成了当时他们的主要业务，还有农民种菜大棚的支架，就是这些简单的产品让王家兄弟每人一年能赚到几千元，这在当时月工资平均只有几十元的情况下，是一笔相当可观的收入。
这种小规模的经营一直持续了十年的时间，直到1994年一个无意中得来的消息，让王子华真正获得了人生中的第一桶金。
在一次无意的聊天中，一个北京国营木材厂的朋友透露给他一个信息，北京迅达电梯厂急需一批木材做包装箱。说者无心，但王子华敏锐地感觉到这可能是一个很好的机会，他马上找上门去联系，对方的回答让他大喜过望，“你有多少木材我们要多少”。
欣喜过后，王子华碰到了一个难题，对方的需求非常大，可他当时的本钱非常有限，单靠自己的力量是无法拿下这单生意的。
就在王子华左右为难的时候，又一条信息为他打开了成功之门，朝阳木材厂正有一批木材亟待处理。于是他又跑去联系，双方一拍即合，由朝阳木材厂提供原料，王子华加工后再卖给迅达，利润双方平分。这笔生意做了不到7个月，王子华分到一百万的利润。
“零成本”转型钢材大户
赚到了第一个一百万，有了资金，王子华的木材生意也很快就做出了规模，成为了北京建材市场上主要的木材供应商。但是，随着事业的发展，一个瓶颈也出现在了王子华的面前。“没有规模的时候你想让行业上规模，等到规模上来了，发现再想在木材领域做大，已经没什么可做的了。”王子华这样描述自己当时的状况。
成功商人和小企业家的区别可能就在关键时刻突破瓶颈的勇气和魄力，如果王子华依旧安于做他的木材老板，那么今天也就没有京奥港这个庞大集团的领航者了。木材行业的规模限制，开始让王子华思考让自己的事业转向另一个更为广阔的发展空间。1996年，京奥港集团成立了，王子华也开始转型，进入了钢铁建材市场。
京奥港集团成立的时候，按当时国家规定，公司的注册资金要一百万，此时哥哥王子龙已经有了自己的事业去单独发展，公司的发起股东就是王子华、弟弟王子林和一个妹夫，王子华占了80%的股份。一百万资金，三个股东，这就是现在年营业额近五十亿的京奥港集团的前身了。
之所以选择钢铁建材行业，王子华是经过深思熟虑的。之前做木材生意的营销体系，此时依旧发挥着作用，和木材一样，钢铁建材的主要用户也是施工企业，有了这些老客户，王子华的钢材生意也就水到渠成，他将其称之为“零成本转型”。当然，钢材市场无论是市场容量还是企业规模，都是木材市场远远无法比拟的。
由木材到钢材的转向所带来的影响，恐怕是王子华自己在当时都无法想象的。十二年，似乎是王子华的一个事业周期，从到北京算起，他用十二年的时间挣到了自己的第一个一百万；京奥港集团成立后，又是一个十二年，他把自己的企业打造成了北京、华北地区乃至全国民营钢材流通行业的龙头企业。在华北区域，连续六年京奥港都是钢材销售冠军，在北京更是占据了百分之三十以上的市场份额，鸟巢、央视新台址、T3航站楼等北京的新地标建筑中，京奥港都是主要的建材供应商。
股权投资尝到甜头
一向对于机遇十分敏感的王子华，也有一次令他至今颇有悔意的经历。
2000年，民生银行进行增资扩股，经朋友介绍，王子华获得了以一元一股的价格购买9700万股民生银行股份的机会。之前一直致力实业，没有涉足过股权投资的王子华在机会面前犹豫再三，还是选择了放弃。而正是民生银行的这次扩股，造就了刘永好这样的大陆超级富豪。
“我在2001年的时候就发现自己吃了大亏，说实话挺后悔的。”王子华的话语中还透出几分惋惜。
庸人与成功者的一个重要区别就是在面对失误的时候，前者只会长吁短叹怨天尤人，而后者能在惋惜之余做到亡羊补牢。当机会再次出现在王子华眼前的时候，他没有让它从手边溜走。2003年北京银行增资扩股，京奥港集团以1.5元每股的价格收购了将近8000万股。
“你把钱投进去了，就不用你去管了，前几年没有上市之前的分红收益率基本上在18%左右，4年后算上复利的因素，我当初的投资仅仅依靠分红已经收回了大半。”王子华认为这是他的投资中最舒服收益率也最高的一个项目。
而以北京银行上市后目前的13.15元/股股价计算，当初王子华为入股北京银行投入的近1.2亿元资金，如今市值已经超过10.5亿元人民币，王子华投资北京银行的投资回报接近本金的9倍。
在北京银行股权投资上获得成功后，如今股权投资已经成了京奥港集团业务中相当重要的一部分，除了北京银行外，京奥港还是首汽的第五大股东，并在2005年投资北京农村商业银行5000万股。“现在我更加坚定了对多元化经营和股权投资的认识，这不单单是钱的问题，主要是改变了我的观念。”王子华如是说。
王子华的多元化经营还不仅于此，目前京奥港正在筹办北京市第一家农村小额贷款公司，这种形式2004年起开始在西部省份进行试点，取得了不错的效果，今年起正式放开。“新闻联播、经济半小时前一段天天在说这个事。”王子华满意地介绍着自己的经营项目。
一只脚已踏进地产业
说起京奥港集团这几年最大的动作，当然要数挥师进军房地产领域了。正如王子华惯常的精于把握时机一样，京奥港投资地产行业也抓住了一个非常宝贵的机会。
2004年是中国土地市场极为不寻常的一年，那年的8月31日后，土地协议出让制度被终结，代之以“招拍挂”土地拍卖制度，时称“8.31”大限。而王子华正是在这个时候进入地产界，投资了他的第一个项目——位于北京亦庄的“天鹅堡”，而他买到的亦庄土地，正是“8.31”大限前未经“招拍挂”卖出的最后一批土地，用王子华的话讲是“闯关闯过来的”。
当时王子华买到土地的价格是一亩110万，而在大限之后，临近的一块土地的售价已经变成了一亩258万，到了今天，那里的土地价格已经涨到了一亩千万左右。王子华现在还记得当时竞争的剑拔弩张，“除了信息、实力这些因素，当时最重要的就是比速度，好几家都来看地，最后谁的速度快就是谁的。”幸运女神再次青睐了王子华，他正是所有对那块地有兴趣的人中反应最快的。
相比其他一些在别的行业完成原始积累后进入地产领域的企业，王子华认为自己的京奥港进军地产界存在着几大优势。首先是实力，“地产是一个资本密集型的行业，没有足够的资金是进不来的，在钢材行业的积累让京奥港完全可以拿出足够的资金进行地产项目。”再者是成本，“京奥港本身就是做建材的，我们搞地产，成本起码比其他企业低一块，这是其他企业比不了的。”最后是对这个行业的熟悉，“从上世纪80年代起，我们就天天和地产商打交道，在旁边看也看会了，投资地产也符合我们相关多元化的定位。”
“天鹅堡”的项目现在还没有开盘，京奥港销售额的80%以上还是依靠钢铁建材，可在王子华的计划中，今后的京奥港集团将是以钢铁、地产两大主业为支柱的，两者的业务将会各占一半，也就是各自二三十个亿的规模。“这并不是一件很遥远的事情。”王子华对自己的设计胸有成竹。
上市不图一夜暴富
京奥港发展到今天这种规模，做到了行业龙头的地位，很多人纷纷建议王子华进行上市融资，上市后无论是企业规模还是个人财富都有可能会比现在翻十倍甚至几十倍。对此，王子华依旧保持着他一贯的冷静，“关键不是你今天拥有多少财富，而是长期的企业可持续性发展，我们这个企业，木材发展到钢材，钢材发展到股权投资，股权投资发展到地产，一路走来都是稳步推进的，绝不贪图一夜暴富。”
在对待上市的态度上，王子华更看重的是上市公司所要担负的责任。在他看来，公司上市首先要保障股东也就是投资者的权益，第二是要保障公司员工的权益，员工权益没有保障，就不会有稳定积极的工作效率，最终投资者的权益也无法保障。
“不考虑那么多的责任，上市是很简单的，我们直接打包或是找一家上市公司来兼并，很容易就做到了，但是我们不会仓促上市，要做到水到渠成，将来上市的会是我们集团最优质的资产。”
莆田娃欲圆现代企业梦想
未来，王子华希望把家族生意打造成具备现代化企业特点的“百年老店”。
在中国的民营企业富豪中，福建富豪是个低调而神秘的群体，而莆田富豪更是由于大部分存在家族经商传统，成为福建企业家中的佼佼者。现任福建商会名誉会长的京奥港集团董事长王子华，正是莆田走出的民营富豪中典型一员。
从家族的海产品及木材生意起步升级至钢材流通领域，并从福建省内发展到北京，进而扩展到全国市场，王子华已经成功地把家族生意发展成为年销售额超过40亿的民营企业。
传统氛围造就商业头脑
1962年，王子华出生于福建莆田市忠门镇。王子华从小就受到莆田浓厚的经商熏陶。
“莆田地区世世代代都有经商的传统，这还要从历史上讲起。”王子华称，在改革开放前，莆田是福建第一大人口县，拥有超过300万人口。由于处于丘陵地带，人多地少难以发展农业，莆田人祖祖辈辈多以经商为生。
在莆田辖区内，王子华祖籍所在的忠门镇更是经商的核心区，依靠莆田靠海的便利，王子华的家族从爷爷辈、父亲辈开始，就经营海产品生意，并逐渐从莆田地区扩展到福建省内。
“从14岁开始，我就跟随父亲和哥哥在福建省内跑生意了。到上世纪80年代初，我们的家庭就已经达到了万元户的水平，当时改革开放刚刚开始，万元户在国内是非常少的。”王子华说。
随着1978年改革开放，王子华的家族生意也逐渐从传统的海产品过渡到兼营木材生意，政府也逐步放松对个体经营业者的政策限制。这时候，走出福建开拓更大市场的想法，开始出现在少年时代王子华的脑海中。
“当时的想法很简单，就是让家族的生活过得更好，而走出福建可能意味着更大的机会。”王子华对记者表示。
带500元开启北漂生涯
1982年，刚刚20岁的王子华已经有了6年的经商经验，具备了一定的独立经商能力。同时，由于福建市场较小，加上不满足于偏安一隅的想法，王子华家族决定让其兄弟三人到北京开拓家族生意。
就这样，王子华和哥哥王子龙、弟弟王子林，带着500元人民币来到了北京，三兄弟在举目无亲的情况下开始了“北漂”生涯。王子华半开玩笑地说：“我们可能是最早的北漂一族。”
到北京创业，王子华兄弟三人决定从熟悉的木材生意开始。当时相比南方已经放开的木材加工，北京的市场还没有放开。王子华兄弟就从最简单的木制花盆、种菜的木制大棚架子、木坯开始。
为了迅速打开市场局面，王子华在北京大屯租了一所生产队的房子，白天寻找买家联系业务，晚上自己加工生产。
初到北京，王子华充分体会到了异乡创业的艰难。“为了打开市场，加上大屯离市区较远，我跑业务累了中午就在马路边上睡觉，有时候条件好就睡公园，这些我们三兄弟都做过。”王子华回忆说。
一次，王子华听说有个军队大院需要木制花盆，但进入军队大院需要通行证，王子华进不去。不愿意放弃这笔潜在的业务，他决定爬墙进入军队大院。“当时自己年轻，什么都不怕，我想我也不是小偷，爬墙就爬墙吧。”不过，王子华被门卫抓住了，费了半天口舌，门卫才被王子华的精神所感动，没有追究他“闯入禁区”的行为。
由于持续的打拼，加上北京这一市场还处于空白阶段，几乎没有竞争者，王子华第一年就取得了成功。仅仅依靠小小的木材简单加工，从1982年到1984年，每年都能赚到超过1.2万元净利润，在北京站稳了脚跟。
“当年普通人一个月的工资才几十块钱，就算在北京，我们兄弟三个也算小小的成功人士了。”王子华笑称。
出让股份激励员工
从1982年到1994年，经历了12年的打拼，王子华做成了一笔净利润100万元的生意，成功赚到“第一桶金”；到2008年，在北京奋斗26载，王子华的京奥港集团成长为年销售额超过40亿元、占据华北钢材流通市场接近20%的民营企业巨头。
尽管26年积累的财富来之不易，但王子华却并没有部分民营企业家身上的小家子气。2008年开始，王子华开始推行自己筹划已久的计划，通过出让自己在京奥港内部的股份，让高管和员工也成为京奥港的所有者，而其出让股份的比例也堪称慷慨。
目前，王子华持有的京奥港集团股份大约为80%，根据他的规划，未来其在京奥港的持股比例将下降到仅占有比50%略高的控股水平，而出让的约30%京奥港股份，均将用于奖励高管、员工及引进人才。
据王子华透露，目前京奥港的高管已经有十余人获得了其出让的股份，具体的做法是以1：1赠与的方式，即以固定的价格吸引高管和员工对公司增资扩股，高管出资购买一份公司股份，王子华就赠与同样比例的股份，使其获得双份京奥港股权。
“未来，这种模式还将扩展到京奥港所有的子公司，并把奖励的范围从高管增加到普通员工。”王子华表示，在今年年底之前，京奥港会完成第一个子公司股权激励的试点。
对于赠送的股份会使自己的财富减少多少，王子华坦言并不介意。“企业所有者不能这么算账，让员工成为企业的主人，可以激励他们创造更多的财富，企业利润成倍增加，老板的财富只会增加更多。”王子华对记者说。
完善人才欲入民营百强
实际上，除了进行股权激励，吸引更多人才加盟外，在民营企业的人才培养方面，王子华也力图走在前端。
“很多人认为，钢材流通这种传统行业并不需要很高的文化知识，但我并不这么认为。”王子华说，由于少年经商，王子华的学历只是高中毕业，但要打造现代企业的梦想，促使他带头在企业内部进行学习。
1999年，王子华报考了澳门国际公开大学的MBA班学习，经过两年的学习获得了MBA学位。“光有实践经验是不足以适应现代企业需求，我们这批企业家80年代初创业，一般实践经验比较强，但理论很薄弱，通过理论的丰富，还可以拓宽眼界，适应多元化的需求。”王子华说。
王子华介绍，在京奥港的500多名员工中，本科以上学历的已经占80%，而硕士的比例也超过了20%.王子华称，目前京奥港每年都会拿出几十万元，用于人才的培训工作，并计划逐步扩大其人才培训经费。
通过一系列的举措，王子华的京奥港集团已经从单纯的建材市场，成功扩展到包括建材、房地产、金融投资、基础设施建设等多个领域的混业经营。
“实际上，从收入方面看，京奥港已经具备了进入民营企业百强的实力，通过吸引人才、增加人员素质、逐步扩大多元化，我们计划在未来3年使经营收入达到50%以上的增长，实现年经营收入超过60亿元。”王子华向记者描述了其对京奥港未来的蓝图。
鼓励子女独立创业
实际上，在温州、莆田等民营企业的热土中，民营企业家的接班问题一直被外界关注，白手起家的王子华同样也面临这一问题，对此王子华并不避讳。
王子华的儿子今年14岁，在北京的一所中学上高一。对于在北京生北京长的儿子，王子华明确表示，并未打算让儿子一开始就接班。
“我计划让他在国内念完大学后赴国外深造，自己找工作，从基层做起，至少要打工5年。”
王子华对记者坦言，对于中国目前“80后”、“90后”普遍表现出的自立能力差、不具备吃苦精神的问题，大部分在于家庭处于顺境，没有曲折的经历造成。
“一开始就让下一代接班，只能助长孩子的优越感。”王子华表示，为了让下一代体会创业的艰辛，他表示并不排除让孩子自己创业的可能。
“我给他几百万、几千万甚至上亿创业都可以，但是一定是完全自主创业。”王子华对记者说，只有让下一代有过创业的经历，他才能知道创业的艰辛。
“创业容易守业难，中国老话的富不及三代就是由于缺乏了第一代的创业精神。孩子具备了这个特点，我才能够放心把京奥港交给他和职业经理人，打造真正现代企业制度下的百年老店。”王子华想得很清楚。

㈡ 庞大重组后设出行业务 新股东对赌三年达到35亿净利润

3月9日，庞大集团对上交所1月9日问询函相关问题作出回复。在回复公告中，庞大集团对重整投资人、实现营收承诺等相关问题作以回答。通过对公告的梳理，汽车预言家注意到参与此次集团重整的八名投资人需要通过业绩对赌完成对庞大集团股权受让。

根据此前庞大集团公告显示，重整投资是由深圳市控股集团股份有限公司、深圳市国民运力科技集团有限公司、深圳市元维资产管理有限公司这三家公司组成的重整投资人联合体——深圳市前海深商金融控股集团有限公司。

除了由深圳市与深圳工商联共同牵头的深商金控外，重整投资人还包括石家庄国控投资集团有限责任公司在内的等7名投资人。事实上，早在去年第三季度，庞大集团董事长庞庆华就曾透露“河北省将参与庞大集团重组”。

在认购环节，庞大表示，深圳金控认购1亿股外，石家庄国投、守拙商贸、佰胜投资、巅峰资管、石爱华、武雪元、肖汉桥7位重整投资人将认购其余6亿股。据了解，除石家庄国投以外，其余6名投资人后续将不参与庞大集团日常运营和管理。石家庄国投将在认购完成后推荐至少一名董事候选人进入庞大集团董事会，推荐二至三名管理人员进入庞大集团经营管理层。

根据计划，深商金控最终将直接及通过全资子公司间接持有上市公司股份，合计持股比例21.57%，获取上市公司控制权。但是，值得注意的一点是，重整投资人受让股份的条件之一，是庞大集团承诺公司2020年、2021年、2022年归母净利润不低于 7 亿元、11 亿元、17 亿元，或合计达到35亿元，不足部分重整投资人以现金方式补足。

需要注意的是，庞大集团在2016年、2017年、2018的归属于母公司所有者的净利润分别为3.82亿元、2.12亿元、-61.55亿元，远不及未来三年净利润目标。但庞大集团给出的说法是，业绩承诺是基于公司现有存量传统业务、资产处置及未来新增业务。

汽车预言家了解，未来三年内，庞大将通过处置不动产的方式回笼资金约5.76亿元。而其余近30亿元将通过存量业务（汽车销售）与新增业务（城市交通电动化）实现。

根据庞大集团此前的规划，首先将以恢复豪华品牌、日德系授权店面数量作为业绩增长的核心。在品牌方面，以斯巴鲁为代表的日系品牌和以奔驰为代表的豪华品牌承担起庞大汽车销售业务增长的重任。但是2019年前三季度共销售新车8.13万辆，产值15.25亿元，营业收入161.1亿元，同比下滑56.44%的成绩让这种盈利方式不容乐观。

汽车预言家注意到，在公告中出现了“交通运输电动化的系统集成提供商”的新增业务，根据庞大介绍，这一领域将区别于传统的汽车销售模式，覆盖汽车消费的全生命周期，收益包含车辆销售、车辆配套保险/维保服务、车辆充电服务及信息化服务等领域。
需要注意的是，此前庞大集团业务并未涉及新能源与交通领域，但八位重整投资人中的石家庄国投已在石家庄市栾城区筹建年产10 万台新能源汽车生产线，基于销售布局，参与庞大集团公积金转增认购。在业内人士看来，这或许是石家庄国投最终进入董事会、管理层的筹码。

除此外，根据早期的重组方案，重整投资人还将引入中国民生银行股份有限公司为庞大集团提供不超过10亿元的共益债务融资，粗略统计，届时将有近17亿元资金输血庞大现金流。未来，庞大集团的实际控制人将由庞庆华变为深商控股、元维资产和国民运力组成的联合体。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 袁世凯是如何做到脱离清朝，并形成了自己的庞大集团的呢

袁世凯一开始表现的非常的顺从，也慢慢的掌控力一些权利，也有了一些自己的势力，所以也就慢慢的脱离了慈禧和清朝的掌控。慈禧本来也是一个对权势非常精明的一个人，慈禧的手段也是非常的多，她也是用尽了办法为了保证袁世凯不会脱离她的掌控，可是最后还是被袁世凯脱离了。

不过对于这个新式陆军，清朝也是有所防范的，当时清朝不愿意重蹈覆辙，所以使用很多方式束缚，在资源上或者还是军费或者是粮食上面克扣，主要也是为了控制住袁世凯，当时军饷的重要性绝对不会低于武器，如果缺少军饷就算再厉害的将军也没有办法长期训练的，除了一些对军队的约束，对袁世凯官职也进行了一些约束，而袁世凯从一开始就表示非常的顺从，没有任何反抗。

㈣ 冀东物贸和庞大集团什么关系

唐山市冀东物贸集团有限责任公司（以下简称冀东物贸集团）是集汽车销售、进出口贸易、房地产开发、物流仓储及餐饮服务为一体的大型股份制商贸企业。始建于1994年，其前身为1988年成立的滦县物资局机电设备公司，1999年由国企改制为全员持股、产权明晰的民营有限责任公司，公司注册资金3亿元。
十多年来，冀东物贸集团在董事长兼总经理庞庆华的带领下，大力弘扬“勤实、严信、拼搏、高效”的企业精神和“微笑服务、站立服务、跑步服务”的服务准则，秉持 “诚信经营、顾客至上”的宗旨，坚持“以诚立业、以诚兴企、以诚信创品牌、以诚信谋发展”的经营理念，借助国内汽车业日益强劲的良好态势，依托人才、管理、机制灵活优势，在广大客户、金融界、汽车生产界的信赖和支持下，锐意进取，开拓创新，科学管理，真诚服务，业务发展日新月异，经济实力不断增强，在社会各界获得良好信誉。
冀东物贸集团先后名列“唐山市十佳民营纳税企业”，“河北省贸易系统最佳先进集体”，省级“重合同守信用企业”、“消费者信得过单位”，“全国优秀汽车经销商”。连续多年被省、市级金融单位评为“AAA级信用企业”和“最守信用贷款企业”。2000年以来，连续六年跨入“河北百强企业”行列，其中连续四年位居前十位，同时名列河北批发业十强之首，是河北省政府确定的重点扶持的20家大型流通龙头企业和河北省十家大型骨干商贸流通企业之一，河北省商业名牌企业。2003年以来连续两年跻身全国上规模民营企业500强，名列第25位和29位，其核心企业唐山市冀东机电设备有限公司连续两年名列中国私营企业纳税百强，并被授予“全国质量服务诚信示范企业”。2005年，冀东物贸集团荣列中国企业500强第260位、中国服务业企业500强第101位，荣获第二届中国优秀民营企业，排序第二位。在2005年全国“五十佳”汽车经销商评选中，冀东物贸集团被评为最佳汽车营销集团，其核心企业唐山市冀东机电设备有限公司被评为最佳商用车经销商。
冀东物贸集团自改制以来，销售收入保持连年持续快速增长。2001年销售各类汽车40062辆，销售收入22亿元，其中，松花江、佳宝、斯太尔、金杯轻卡四个品牌销量名列全国同行业第一名；2002年共销售各类汽车67000辆，销售收入45亿元，其中五菱、解放、金杯轻卡、佳宝、松花江、福田、欧曼重卡七个品牌销量名列全国同行业第一名；2003年共销售各类汽车80900辆，销售收入66.8亿元，其中解放、五菱、松花江、佳宝、重汽、哈轻小解放六个品牌销量名列全国同行业第一名；2004年销售各类汽车13.75 万辆，销售收入98.9亿元，其中解放、松花江、五菱、佳宝、欧曼重卡、斯太尔六个品牌销量名列全国同行业第一名；2005 年，销售各类汽车13.1万辆，销售收入102.6亿元，其中解放、斯巴鲁、五菱、松花江、佳宝五个品牌销量名列全国同行业第一名。
冀东物贸集团在核心业务范围内不断拓展营销市场，增加汽车品牌，延伸服务领域，截至到2006年上半年，经营机构发展到全国21个省（市、自治区），设有12个地市级以上分公司，34个县级分公司，3个汽车交易市场，6个农机、工程机械、旧机动车交易市场；建有标准的4S汽车品牌专卖店83个，建有卡车、微型车、轿车普通专卖店59个。其中：卡车4S专卖店20个，轿车4S专卖店52个，微型车及轻卡车4S专卖店11个；经营汽车品牌39种。
冀东物贸集团于1999年9月与中国银行唐山合作率先首创了汽车消费信贷业务，即由我公司 “帮助购车户申请贷款、帮助购车户办理牌照、帮助合作银行收缴贷款本息、全程为购车户提供担保”。这一模式的突出特点是由经销商承担车贷风险，被业内人士誉为“冀东模式”。
“冀东模式”的核心主要由六级风险防范体系构成：1、为贷款车辆安装GPS；2、严格把住源头关；3、核实清欠捆绑管理，实行全程有责任追究；4、实施客户经理制度，寓风险防范于服务之中；5、风险实行限额管理，对可能发生的风险强制化解、不留隐患；6、运用法律手段维护企业合法权益不受侵害。六级风险防范措施层层推进，互为补充，形成了严密的风险防控机制，构建了完整风险防范体系，其中最大的亮点是高科技手段GPS全球移动目标监控系统的成功运用，冀东物贸集团不仅搭建了监控车辆数量大、范围广、定位准确、功能完善的GPS移动目标监控信息平台，并建有自己的GPS终端生产厂。
以GPS移动目标监控系统为核心，六级风险防范体系为主要内容的汽车消费信贷“冀东模式”的成功，引起了金融部门、经济研究部门、汽车生产企业、新闻媒体等社会各界的广泛关注，得到了国务院发展研究中心、国家工商行政管理总局、中央财经大学中国企业研究中心、中国汽车工业协会、中国汽车工程协会等著名经济学家及专汽车界、金融界、新闻界的专家学者一致肯定，成为目前中国汽车消贷售车发展史上的典范。冀东物贸集团近七年来所做汽车贷款业务，一直保持良好的运营和发展态势，银行风险率为零，让十多万消费者花明天的钱，圆了今天的汽车梦。
冀东物贸集团经过十多年来的发展，由小到大，由弱到强，发展迅速，不仅在主业汽车经营方面成绩斐然，而且在房地产开发、对外贸易等领域均取得长足发展。房地产开发成为集团公司总部所在地滦县居民小区、商业门店的主打品牌，成效显著；进出口业务成为集团公司对外联络的窗口，年进出口总值近亿美元。
冀东物贸集团董事长兼总经理庞庆华是河北省劳动模范、河北省优秀企业家、优秀民营企业家、最佳企业家，河北省第十届人大代表，中国汽车流通协会副会长。

庞大汽贸集团股份有限公司
同义词 庞大集团一般指庞大汽贸集团股份有限公司
庞大汽贸集团股份有限公司是以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业，原隶属于唐山市冀东物贸集团有限责任公司，其前身为2003年成立的唐山市冀东机电设备有限公司，注册资金4.13亿元，法人代表庞庆华。

发展历程编辑
多年来，公司在董事长兼总经理庞庆华的带领下，以追求卓越、回报社会为永恒目标，致力打造优秀汽车经销商和服务品牌，培树了“勤实、严信、拼搏、高效”的企业精神和“以人为本，客户至上，诚信立业，以诚兴企”的经营理念。通过深入实施“科学发展，创新发展，跨越发展，国际发展”四大发展战略，抢抓机遇，创新经营，强化管理，取得了巨大发展。 截至2011年12月底，公司在中国26个省市、自治区及蒙古国建有1257家营销网点，分、子公司及子公司的分支机构达1525家，其中包括汽车专卖店984家、各类汽车市场273家。可销售的汽车、工程机械品牌近百种，涵盖了欧洲、美洲、日本、韩国及国产的绝大多数品牌，形成了布局合理、品牌齐全、服务优质的汽车营销网络。
公司业务一直保持高速增长的态势。其中2010年销售各类汽车47万辆，实现销售收入538亿元、利润12.4亿元，向国家纳税11亿元，所经销的20 个品牌销售量名列全国同行业第一名。2011年销售各类汽车43万辆，实现销售收入555亿元，利润6.6亿元（扣除收购萨博拨备金4.2亿元），向国家纳税15亿元。
2005年以来，原母公司及本企业已连续七年跻身中国企业500强，2011年，公司名列中国企业500强第152位，同时名列中国服务业企业500强第53位。自行业评比以来，公司一直保持了“中国汽车销售服务十大企业集团”第一名的地位。2011年4月28日，公司在上海证券交易所正式挂牌上市，成为国内第一家通过IPO实现登陆A股的汽贸集团，在全球汽车经销业上市公司中市值最大、IPO融资额最大，中国民营企业IPO融资额最大。
1999年，公司与中国银行唐山分行合作，独创了汽车消费信贷“冀东模式”，并将GPS卫星定位系统成功运用于汽车消费信贷风险防范，建立健全了“六级风险防范体系”，有效解决了消贷风险问题，不仅给银企双方带来了显著的经济效益，而且拉动了内需，刺激了消费，为国民经济的发展作出了积极贡献，成为公司的核心竞争力。
企业在不断发展壮大的同时，始终不忘履行社会责任，连续多年蝉联当地第一纳税大户，累计吸纳3.5万人就业，支持各地公益事业等累计捐资近4000万元。公司曾先后被授予“全国质量·服务诚信示范企业”、“全国优秀汽车经销商”、“全国十佳商用车经销商”、“超级汽车营销集团”、“改革开放30年中国汽车流通行业最具影响力十大经销集团”、“全国就业与社会保障先进民营企业”等荣誉称号，连续多年被金融机构评为“AAA级信用企业”和“最守信用贷款企业”。

创始致词
尊敬的各界朋友、广大消费者:

欢迎你访问庞大汽贸集团股份有限公司网站，与大家一起走进“庞大”，了解“庞大”， 共同分享企业成功与发展的喜悦。
多年来，我们始终紧跟时代发展的大潮，以汽车销售服务为主业，积极与社会各界开展广泛的交流与合作，先后与国内外近百家汽车生产厂和金融机构建立了长期稳固的合作关系，在短短十几年内，企业从小到大，从弱到强，一跃跻身中国企业500强，走出了一条不平凡的跨越式发展之路。
我们始终把创新作为企业发展的不竭动力。1999年，与中国银行唐山分行合作，在河北省首创了汽车消费信贷“冀东模式”，将GPS卫星定位系统成功运用到汽车消费信贷风险防范之中，实现了科学有效的风险防范，促进了企业、银行、客户多方共盈，让广大消费者花明天的钱，圆了今天的汽车梦。2009年5月7日，庞大集团与中国银行、中银保险联合签署了战略合作协议，掀开了三方合作崭新的一页，对中国汽车工业的发展具有里程碑的重要意义。
在当前我国汽车行业快速发展的今天，我们不仅承载着广大消费者的信任与厚望，而且寄托着国内外众多汽车生产企业的嘱托与期盼，我们将始终沿着“做大、做强、做长”的目标，大力弘扬“勤实、严信、拼搏、高效”的企业精神，不断阔步前进，为企业的持续、健康、快速发展而努力奋斗，为不断满足广大消费者的需求而奋力拼搏，为中国汽车行业的成长与进步做出更大的贡献！
随着信息技术的快速发展，网络已成为加强交流和对外宣传的重要载体，我们希望通过公司网站的开通，更加拉近国内外各界朋友和广大消费者的距离，让世界了解庞大，让庞大走向世界。
一握庞大手，永远是朋友。我们真诚希望与社会各界广泛合作，并欢迎有识之士加盟我们的团队，在企业发展的道路上，乘风破浪，扬帆远航，共同编织更加宏伟美好的蓝图！

㈤ 庞大集团股吧，怎么分析k线图

（1）画出T线,这可以说是分析K线图的重要环节。就象画图那样,首先要注重整个画面的结构,或者说框架。若在K线图上能准确地画出T线所在的位置,就找到了分析K线图的切入点。一般情况下T线是一条水平线,它表示股价长期盘整而不能通过的那个最高收盘价。因此,我们首先要找到股价长期盘整的区间,然后再找到这个区间中最高的那个收盘价。我们认为,某个股票如果要出现一轮大行情,那么首先就要向上突破这一条T线。由于在股价没有向上突破前,这条水平线表现为盘整时期中最高的价格阻力线,按常规应称为“high line”,简称【H】。但考虑到股价一旦冲过这条线后,原来的价格阻力线就变成了价格支撑线,我们把“low line”简称为【L】。为了避免这种烦琐的更改,我们把这条线称为【T】线。
（2）找到Up和Uv,这是股价启动前的明显标志。我们知道股价长期下跌后能够转为横向盘整的关键是有资金介入。横向震荡的时间越长,庄家的建仓筹码也就越多,离股价启动的时间也就越近。此时,庄家担心有一些消息灵通人士可能也会在本股票中建仓,而这部分建仓是有备而来的,不到一定的高位价格是不会出货的。如果现在要让这部分筹码出局的话,就必须让股价下跌,造成原有消息不准确的假象,给人有种庄家弃庄逃跑的错觉,这就需要让股价快速下跌。于是在价格曲线上出现一个【价坑】,简称【Up】,在成交量柱体图上出现【量坑】,简称【Uv】。
（3）【OK买入点】,它是指在一根长阳线上穿T线的一瞬间买入股票的价位。它即避免了过早买入股票并参与长期盘整,又能在股价还未大涨前及时切入。
（4）股价向上突破T线后,可以在回档的低点买入。因为此时已经错过了【OK买入点】的好机会,但又不想在过高的价位切入,那么只能等待在股价回落的过程中买入。有时候股价上升过快会发生回档,这是因为早期在底部买入的散户在大涨后有利可图而获利兑现。有时候股价在冲过T线后根本不存在回档,在这种情况下就不能等待回档了。那么如何判断回档与否呢？这可以根据指数条件,流通盘大小,以及当时炒作的概念进行判断。一般情况下指数条件较好,流通盘较小,并符合当时的炒作概念,在股价冲高后不容易回档。反之则容易回档。

㈥ 斯巴鲁的其他

Subaru Telescope（亦称昴星望远镜）是日本国家天文台在美国夏威夷建造的8.2米口径光学望远镜，以著名的疏散星团——昴星团命名。
SUBARU望远镜的主镜直径为8.2米，焦距15米，建成时是世界最大的单镜面望远镜。由于采用了薄镜面技术，厚度只有20厘米。采用零膨胀玻璃ULE制作，重约22.8吨，镜面误差不超过14纳米，并且安装了主动光学和自适应光学系统。
Subaru是最新的光学望远镜，它的主镜是一个直径超过8米的超薄镜片（厚度仅为20cm）。Subaru的 8.3米主镜是目前世界上最大的单一镜片光学望远镜，由于镜片的厚度非常薄，所以它的形状可以做修正及调整。Subaru望远镜为日本所拥有，但它却在夏威夷的Mauna Kea火山顶上，这个火山顶上因为有着世界一流的望远镜而闻名于世。
SUBARU望远镜有四个观测自适应光学，主焦点焦比为F2.0，卡塞格林焦点焦比为F12.2，两个折轴焦点焦比为F12.6。整个望远镜装置采用地平式支架高约22.2米，重约555吨。和以往的望远镜不同，SUBARU望远镜的圆顶采用了圆柱形，高约43米，直径40米，并在顶部安装有风扇，以改善空气流动情况。
SUBARU望远镜位于夏威夷毛纳基山的山顶上，紧邻凯克望远镜，海拔高度为4139米。SUBARU望远镜于1991年4月开始建造，1999年1月正式开始进行科学观测，总耗资达到3.7亿美元。
不过SUBARU望远镜与SUBARU汽车完全没有关系。
日文SUBARU是指天上的昴星团(金牛座中的一个星团)，日文SUBARU有聚集在一起的意思，这也是日本经过多多次讨论后，认为应该把这珍贵的望远镜命名为昴，代表日本天交界能力合作的结果。 斯巴鲁在开幕的日内瓦国际车展上推出它的全新coupe跑车。斯巴鲁表示新车将与丰田FT-86共享全新平台，使用斯巴鲁水平对置发动机，但不会配备水平对称四驱系统，为标准的前置后驱动力布局。
这是自被丰田汽车收购后，与丰田汽车合作中的首款coupe跑车。然而此次合作中斯巴鲁将承担研发的主力，这款coupe跑车采用的新平台将于现款力狮有些相近。采用了2.0升水平对置四缸发动机在改进凸轮轴、气门、活塞、控制程序后，峰值马力输出将达到200 bhp，将配备6速手动变速器。
预计在7秒内就能从静止加速到100 km/h，极速达到225 km/h，百公里油耗仅有5.9升左右。在未来这款coupe跑车还将装备涡轮增压系统，马力将提升到300 bhp。将成为这款coupe跑车的高性能版本。
在日内瓦车展发布的斯巴鲁Coupe将作为概念车推出，但与量产版已经没有太大差异。新车将于2012年进入英国市场，预计售价2.5万英镑（约合人民币26.3万元）。
在斯巴鲁车系中，目前还没有一款针对道路行驶的性能车，之前都是针对跑拉力赛的车型。而这款Coupe跑车将填补这个空白，让以性能出众的斯巴鲁汽车更具市场竞争力。 2012年12月19日，斯巴鲁全新一代森林人正式在中国上市，此前，曾获E-NCAP五星评级，于11月22日，在广州车展发布了全新进化改款的新一代Forester森林人，新车较之前增加了2.0升缸内直喷涡轮增压(DIT)发动机，普通版本马力达241P，高功率版达到280P以上，这在同级发动机中是非常出色的，并配备了驾驶辅助系统X-Mode和SI-DRIVE(斯巴鲁智能驾驶提升系统)，具有坡缓功能，能自动将车速控制在时速20公里以下，具有更好的动力表现和越野能力。
新一代Forester森林人车长4,595mm、车宽1,810mm、车高1,735mm，整体尺寸加大的车形使车内空间更为宽敞，增加了乘座舒适性。其外观设计个性突出、风格强硬同时兼顾空气动力学特性和功能性。
新一代Forester森林人车系各车型搭载三种发动机：2.0升缸内直喷涡轮增压(DIT)发动机、2.5升自然吸气发动机、2.0升自然吸气发动机。这三种发动机分别与无级变速器Lineartronic或6速手动变速器搭配，兼顾动力性和燃油经济性。
此外，SI-DRIVE(斯巴鲁智能驾驶提升系统)也首次配备于新一代Forester森林人上，这一驾驶辅助系统能使发动机具有“智能模式”、“运动模式”以及“超级运动模式”，驾驶者可根据路况轻轻拨动方向盘上的控制按键来选用适合的模式。
新车部分车型配备了智能电动后车门，只要按下车钥匙、中控台或后车门上的控制按键，后车门便可以自动开关，为装卸行李带来更大方便。
斯巴鲁将在2014年前将发布至少6款全新车型，其中，我们最为关注的是换代力狮和翼豹。日前，日本媒体曝光了这款新车的一些消息和效果图，预计将在2014年5月投放日本市场。
目前来看，2012年将是斯巴鲁最为关键的一年，旗下许多车型都面临着更新换代。首先将会是换代翼豹，主要是在设计和操控方面会有提升。随后将是中型SUV车型驰鹏以及运动轿跑斯巴鲁版FT-86。而到2013年，翼豹将推出混动版，搭载丰田的混动技术。
2014年，力狮全系也将换代，目前关于这款车的消息还十分有限，斯巴鲁也没有确认最终的设计方案。从日本媒体曝光的全新力狮效果图来看，新车将放弃与丰田凯美瑞和本田雅阁展开竞争，预计车身尺寸将在4770mm*1785mm*1535mm上下。
动力方面，新一代力狮将继续延用水平对置发动机，而不会借用丰田的直列四缸发动机。全新的2.5升水平对置发动机将首先在换代翼豹上投入应用，随后也将出现在新一代力狮上。当然，四驱系统也将保留，这 也是斯巴鲁一直坚持的。除了旅行版之外，斯巴鲁也会考虑推出混动版。 2012年底，汽车业界传出斯巴鲁和庞大集团意欲在国内成立合资销售公司的消息，一时间议论纷纷。据称，双方合资的消息将在一个月内公布，斯巴鲁在合资公司中占据控股股东地位，股比超过50%。眼下，斯巴鲁正在中国市场筹划一场变革。此前，斯巴鲁与庞大集团、上海安吉和东莞意美三大区域总代理商的合同协议已于2012年年末到期。2013年伊始，经历了中国掌门人的变革之后，斯巴鲁的下一步变革或将锁定在销售渠道上。对于传闻，斯巴鲁中国相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“在斯巴鲁中国的层面，我们到目前为止，没有接到这方面的消息。”2012年斯巴鲁在华销售业绩大幅下滑。去年10月，斯巴鲁中国市场企划部部长高桥一哉公开表示，预计2012年销量计划已经不可能完成。“依靠庞大，斯巴鲁在中国有希望发展好。”庞大集团董事长庞庆华在接受《每日经济新闻》记者如是表示，如果双方能合资“肯定是件好事”。经销商集团仍居弱势“我不是否认(合资的消息)，只是还没有接到任何来自富士重工、斯巴鲁中国以及日本等方面的消息。”庞庆华对于传闻略显无奈。他告诉《每日经济新闻》记者，在与厂商的对话中，经销商是仍然处于弱势地位，“不是我愿不愿意参与的问题，是人家带不带我玩。”一位知情人士向《每日经济新闻》透露，斯巴鲁正在对中国市场进行新一轮评估，计划调整销售模式、渠道布局以及未来发展战略等方面。“与庞大集团合资成立销售公司，是众多方案中的一个。”上述人士向《每日经济新闻》记者坦言，这一方案对于双方短期利益非常有好处；但是从长期看来，双方都有顾虑。对于庞大集团而言，如果斯巴鲁将战略重点放在中国市场，本土化生产将势在必行。而对于正在进行国产合资努力的斯巴鲁和奇瑞汽车而言，未来势必掌控国产车的销售渠道。“即使未来斯巴鲁国产，也不会取代庞大与斯巴鲁的销售公司。”庞庆华表示，他认为未来国产后的渠道问题并不是眼下销售公司难产的症结所在。对于斯巴鲁而言，先成立合资的销售公司仍是一个退而求其次的选择。分析认为，一直隐匿于富士重工翼下的斯巴鲁，从最初并未重视中国市场，后来通过各种途径尝试合资建厂，以及重新梳理对华战略，都不算是是主动布局，而一直被中国市场“推着”前行。无论是奔驰、沃尔沃或是捷豹路虎，这些外资企业进入中国市场之初，都采用的与实力经销商的合作模式。正是这种模式，造就了利星行、中汽南方、惠通陆华这些强势的经销商集团。但是，随着中国市场销量的攀升和比重增加，汽车厂商需要更加强势地掌控渠道，于是相继对经销商“削藩”。“斯巴鲁对这一问题不可能没有考虑，只是没有选择。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊向《每日经济新闻》记者表示。绯闻双方各寻突破口“不仅是庞大集团，整个汽车经销商领域都在寻找发展突破点。”罗磊在接受 《每日经济新闻》记者采访时坦言，对于庞大与斯巴鲁的合资，他“并不看好这个合作模式”。“但是，对于双方而言，这是一个好事。”在罗磊看来，中国市场对于斯巴鲁是“未知的惊喜”。最开始进入中国时，斯巴鲁选择了包括庞大集团在内的四家经销商进行分销，最终只有庞大集团把斯巴鲁的品牌打造成功。另一方面，斯巴鲁对庞大来说同样重要。“斯巴鲁是目前庞大重要的、甚至是为数不多的利润来源。”一位熟悉庞大集团业务的相关人士向《每日经济新闻》记者坦言。在庞大集团最近快速扩张的几年中，能够确保盈利的品牌少之又少。特别是在汽车经销商陷入困境的2011年和2012年，保有量稳定的斯巴鲁对于庞大而言意义重大。此后，斯巴鲁开始着手与多家整车企业接触洽谈国产合资事宜，庞大集团伴随着经营业务的扩大，对于斯巴鲁也没有此前那样的重视。“从2010年开始，庞大集团内部对于斯巴鲁的定位一直存在较大分歧。”相关消息人士向记者透露，无论是网络建设，还是销售提成上，斯巴鲁的经营都不如此前受重视。但是自2011年始，汽车经销商生存状况日渐严峻。在登陆资本市场之后，庞大集团业绩广受诟病，2012年业绩持续下探，于第3季度出现上市以来首次亏损，亏损额达5.15亿元，出现增收不增利的尴尬局面。1月5日，庞大集团发布公告称，联合信用评级有限公司决定将庞大汽车主体信用等级由“AA+”下调至“AA”，同时集团2012年初发行的公司债“11庞大02”信用评级同样被下调至“AA”。该报告指出，庞大集团本次信用评级遭下调最主要的原因在于公司业绩持续下滑，资金链趋紧。此时，斯巴鲁对于庞大集团作用重新显现。庞庆华向记者坦言，去年12月庞大集团旗下斯巴鲁经销商盈利状况良好，单车利润相当可观。斯巴鲁的中国难题1月7日，斯巴鲁汽车(中国)有限公司宣布，原董事总经理铃木一成已经调任回日本工作，高桥博昭于2013年1月起正式接任斯巴鲁汽车(中国)有限公司董事总经理一职。此前，高桥博昭于2010年4月起担任中国事业部部长。分析认为，斯巴鲁此次换帅，是其重视中国市场的表现，而针对中国所做的战略调整也将随之而来。罗磊则认为，后劲不足的斯巴鲁目前在中国市场的机会已经不多。数据显示，截至2010年7月，斯巴鲁在中国的累计销量突破10万辆。当时的斯巴鲁执行副总裁长门正贡曾表示，年销售达5万辆是斯巴鲁实现在华国产的临界点。2010年斯巴鲁在中国销量达到5.7万辆，但是在国产化的进程上仍然一无所获。2011年开始，斯巴鲁与奇瑞汽车传出合资信息。据一位接近奇瑞汽车的人士称，双方的合资进程并不顺利。相比之下，捷豹路虎与奇瑞汽车的合资还先行一步。在中国寻找国产机会屡屡碰壁，斯巴鲁开始另辟蹊径。罗磊认为，鉴于近几年在中国市场的发展出现利好趋势，对于斯巴鲁来说，需要寻求更加稳固、有利的发展模式。