氢氪出行股东

❶ 乘风破浪 ，奔腾向上——轴距超过汉兰达的奔腾E01静态体验

我今天拿到的试驾车可是大有来头的，他是源自我们国内的老牌车企：一汽奔腾。一汽奔腾这几年给我的感觉就是他总是在换标。从2006年成立奔腾品牌到现在10多年的时间刚刚经历了他第三次换标。

最后总结一下，作为奔腾旗下第一款的新能源车型，E01在保留了家族设计特点的同时，也加入了一些新能源的流行元素，静态体验部分整体来说没有什么掉链子的地方。唯独两个部分有点丢分，一个是号称NEDC450公里的续航里程。再一个是选择了品牌影响力不算大的玲珑轮胎来作为配套品牌。

下一篇文章我们会对E01的内饰部分做一个详细的介绍，让我们看看号称正向研发的E01都给我们带来什么样的感受。

关注氢氪出行深度试驾公众号，带你看更多的新能源车型。

作者：氢氪出行深度试驾官——“江湖百晓生”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 大伙儿开，大伙儿评—本田理念VE-1深度解读：动力篇

大家好，上一期我们为大家带来了氢氪出行深度试驾对本田理念VE-1的百人车评（回顾）；

从本期开始，氢氪出行的《大伙都来评评车》栏目将根据此次深度试驾的评测报告内容，从空间、外观、内饰、动力、操控和舒适性等6个方面，对理念VE-1这款车进行更为深入的解读；

解读方式：专家大V团vs氢氪出行深度试驾用户群（简称“氢氪深驾群”）

我们收集了互联网专家大V和氢氪出行深度试驾用户们的评测报告，并抽取其中具有代表性的观点，对大家都关心（吐槽）的内容进行逐一的分析，希望可以帮助到各位对VE-1这款车有更深入的认识。

VE-1动力数据

VE-1采用的是永磁同步电机，前驱布局，电机总功率120千瓦，最大扭矩280牛*米，NEDC续航达到401公里；

专家大V和咱们的深度试驾用户，对VE-1滑行的拖滞感的感受都比较明显，这也说明VE-1的这个问题确实存在，而且拖滞感也的确影响了车辆驾驶感，我们也希望今年即将推出的新款VE-1能优化改善这个问题，提升驾驶品质。

从动力方面来看，理念VE-1标准模式下动力输出线性、平顺，运动模式下加速性能好，动力强劲，是很明显的优点，无论是大V专家团还是氢氪深驾群都有共识，无愧为动静皆宜的SUV小钢炮；

当然，瑕不掩瑜，电动车都存在的中后段加速衰减明显的问题，在VE-1上一样未能避免，而且VE-1的动力回收档开启以后的动力回收强度大，对车辆滑行有明显的拖滞感，也影响了驾驶品质，希望厂家在新款上能进行改进。

同时，我们也深深的感受到，老百姓和专业车评人的驾驶感受比较一致，广大的你我构成的老百姓的驾驶感受同样具有很强的可参考性。

这一期氢氪出行深度试驾本田理念VE-1的深度解读之动力篇，到这里就结束了，也请大家继续关注我们，后续我们将会推出更多的深度测评内容；

不知你是否在氢氪深度试驾平台上，试驾过理念VE-1？

你对这款车型的好评、槽点都是什么呢（我们的口号是，实话实话，不黑不粉）？欢迎你在留言区畅所欲言，咱们下期再见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 学霸才能读懂的名字，一汽奔腾E01体验有感

不管生活多么的冰冷，我们也要热气腾腾的活着，试驾奔腾有感。

作者：氢氪出行深度体验官——“黄麦麦”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 一百个人眼中有一百个哈姆雷特——吉利几何C深度测评总评篇

?????大家好，《百人众评》又和你们见面了，这一次我们为您带来的车型是——吉利几何C。

我们仅用了30天的时间，就在氢氪出行平台上邀请到了100多位试驾用户对几何C这个车型进行了长达3小时的深度试驾并产生了103份评测报告，接下来我们将根据这些评测报告进行几何C深度评测分析。

先介绍一下几何C，它是吉利汽车集团中高端纯电品牌几何汽车推出的首款SUV，今年8月才刚刚上市，我们提供的试驾车型是几何C甄选续航版C++Pro，是顶配版，配置了L2级别的辅助驾驶功能，另外，譬如HUD抬头显示、律动环抱式氛围灯、18寸米其林静音轮胎、BOSE音响系统等配置，都很齐全。

用户这样说到：

?手机尾号6587用户：

最不满意的就是新手在操作起来可能会有些困难，上车一键启动需要启动两遍，高科技功能需要一定程度的了解之后才能进行使用，不会使用的人可能还是会有些不方便。

?手机尾号3388用户：

如果配置能够再丰富一点就好了。我在东北地区。虽然车给配了座椅电加热，但是如果能在加上方向盘电加热和电动尾门儿。那就更好了。至于人脸识别，手势识别，也许是留给下一个几何产品的标配吧。

?手机尾号0725用户：

在自动辅助驾驶中，刹停后跟随前车起步比较迟钝，需要人工干预，轻踩一下油门，另外自动泊车时，车头前区传感器侦测前车距离设计得有点危险，与前车距离过于少。会导致驾驶者视觉担心碰撞从而踩刹车终止自动泊车。

?手机尾号6261用户：

对于几何c这个车没有什么不满意的地方，尤其还是在这么多黑科技的加持下。硬要说的话，有以下几点：1，车侧面造型，有点像瘪了一块进去似的。2，虽然车内很多传感器，摄像头组成了复杂的行车辅助系统，但我觉得还是不能够过于依赖这些辅助系统。毕竟汽车不是飞机，有太多的不确定因素。而且会不会出现功能越多，越容易出现故障的情况呢近些年汽车发展迅速，很多科技被应用在车内，应该没什么问题。3，升降和弹出式门把手，意味着内有升降机等电子设备。如果肇事会造成额外的维修费用。而且是不是真的便捷呢~

?手机尾号5751用户：

BOSE音响和低音基本感觉不出效果，调节了也没多大变化，所谓的8+1，还没有我E诺上改的阿尔派加超薄低音听感好，挺失望的。左右后视镜太小了，视野小。HUD可现实的信息太少，比较鸡肋，而仪表盘又太小了。方向盘太小，掉头时操作比较不便利。底盘太低，驾驶起来不像SUV更像是轿车。后排地板不平且后排空间不大。

不知道读者们有没有注意到，试驾用户的点评内容越来越丰富，对试驾车的理解也越来越深刻，看来我们的试驾用户也在不断成长哦。

总结：

几何C沿袭了几何家族的设计基因，无论外观内饰，颜值都很高，配合也非常丰富，应该说是超过同级对手的，很容易获得年轻消费者的好感。从试驾者的反馈中，几何C的整体表现是比较优秀且相当均衡的，驾驶方面给人的感觉是好开，舒适性不错；续航虽然不算高，550KM，但也中规中矩，算是主流表现。

接下来，我们将从动力、操控、外观、内饰、空间、舒适等几个方面对几何C进行更深入的评测解读，敬请关注！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 武汉有哪些共享汽车

公共汽车一般会有前期一个宣传平台，这个可以去了解一下这个软件。