㈠ 中国的合资汽车工业 别的国家占多少股份比如广汽丰田广州本田
在中国国内的乘用车合资厂，如果其销售地是中国大陆内，这样的股份比例大部分为50%对50%，有些国内公司占的比例还要高，如果国外公司股份大于50%，其产品销售地均不在大陆内。
㈡ 一汽丰田汽车，丰田是大股东吗
一汽丰田汽车，丰田是大股东，但专业点说是能行使重大影响的股东，因为占股份最大的不回是丰田，而是一答汽。
一汽丰田汽车出资方为中国第一汽车集团公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、丰田汽车公司和丰田汽车（中国）投资有限公司，中外股比为50%：50%。
㈢ 日本丰田的股份构成谁知道谁是丰田的最大股东
只知道创始人 是喜1郎！！
呵呵 37家股份在日本 19家在国外
不严密 供参考
㈣ 一汽丰田中果实国占多少股份
51%股比 ~~~~~~~~~
㈤ 丰田家族占丰田公司多少股份
家族占2%, 但是剩下的98%都和丰田家族有关系.比如亲戚.或者亲戚的朋友
㈥ 中国一汽占68%股份，丰田占 32%股份，那一汽丰田是属于国产车吗
嗯，除了纯进口车都属于国产车，国产车里有合资车和自主车，这个是合资车。
㈦ 一汽丰田的股比是多少
一汽50%
丰田汽车45%
丰田通商株式会社5%
㈧ 丰田汽车有日本的股份吗
肯定有的，丰田本来就是日系车啊。
㈨ 介绍下丰田汽车公司的股权结构
日本丰田集团控股前十位（2008年3月统计，每年3月更新）：
第1位：The Master Trust Bank of Japan ,Ltd（MasterTrust信托银行专）
第2位：Japan Trustee Services Bank,Ltd．（日本Trustee服务属信托银行）
第3位：株式会社丰田自动织机
第4位：日本生命保险相互会社
第5位：ADR（美国预托证券）
第6位：资产管理服务信托银行株式会社
第7位：STATE STREET投资
第8位：东京海上日动火灾保险公司
第9位：三井住友海上火灾保险公司
第10位：株式会社 电装
㈩ 现在丰田在中国汽车市场的占有率…
发力中国市场的根据：汇率与人均轿车占有量 曾经“摸着了石头也不过河”的丰田，在2007年赢利23000亿日元，到2008年却营业亏损3500亿日元。日本的一些媒体更是预测丰田在2009年将会出现10000亿日元的亏损。丰田需要扭亏为盈，至少要减亏，中国是个不可忽视的市场。 汇率在左右着丰田的盈亏。2008年丰田预测的美元兑日元的比率为1：110。从2005年开始，日本不断贬值，到了2007年美元与日元的平均比率为1：117.8，丰田遇见到有可能出现日元升值的现象，把比率设在了1：110上。但实际到来的日元升值超出了丰田的想象，在2008年出现了日元大大冲破90的行情。汇率每上升1日元，丰田的收益将损失400亿日元。日元上升20日元后，单纯从日元升值的角度计算丰田的盈亏，那就会出现8000亿日元的损失。日元与美元的外汇风险，是企业难以预约的一道国际化屏障。但是，如果从中国的角度上看，日元与人民币的变化不大，人民币将会出现一定的升值空间，在中国市场开拓，要比在欧美相对来说受汇率的影响要小一些。 再有，丰田的市场占有率在日本为45.3%，在美国也有16.8%，在全世界的市场平均占有率为12.7%。但是由于进入中国本地进行生产的时期较晚，目前丰田在中国的市场占有率还不如美国通用汽车的10.9%，也比不上德国大众汽车的8.8%，而是排在第三位，为5.8%，只比本田(5.5%)多出了很小的一点点。拿到世界平均数的12.7%，意味着丰田在中国至少有10%的占有率，如果2009年中国汽车销售量在1000万台的话，丰田至少应该在中国销售出100万辆汽车，而不是70万辆。可见丰田在做计划的时候，是打了相当大的埋伏。 对于在中国扩大市场，野崎副总经理很有信心。他说：“日本从1968年开始出现了汽车销售热，以后持续了几十年的热潮。”野崎副总经理觉得，从中国人口与汽车的比例上看，每千人不过24台车，离汽车的普及还有很大的一段距离。而且中国消费者是攒钱购车，与其他国家贷款购车有着很大的不同。只要中国经济能保持增长，汽车市场就很有希望。 适应中国市场还需要一段时间 进入中国市场的时间相对较短，对中国市场还比较陌生，这在丰田开拓中国市场时必须更加小心谨慎。 2009年2月，在北京亚运村汽车销售市场，随着国家对1.6升以下的小排量车在购入时给予优惠，1.6升以下排量的轿车，招来了大量的欲购者。同样属于日系汽车的本田飞度、日产骐达、铃木雨燕等均有众多的消费者在围观、询价。在本来是日本企业老大的丰田那里，新推出的雅力士似乎没有太多地招来人们的青睐。丰田在霸道等大型车的制造方面，有一定的优势，也有自己的口碑，但到了大众需要的经济适用车方面，显然要推出一款领导消费新潮流的汽车，还略显不足。 在车名的命名上，丰田到了美国，是肯放弃自己在日本定下的车名，按美国人的习惯，给自己的车冠上美式名称的。但我们看到，除了中国人熟悉的皇冠、花冠外，丰田车的名字能在中国叫得响的不多。花冠的名称似乎要改回英语的“卡罗拉”，众多的消费者不知道花冠与卡罗拉的区别。为打动中国消费推出一款让他们听到后立即能记忆下来的车名，这似乎还没有在丰田的计划范围内。 丰田现在能在中国做什么？野崎副总经理对《经济》杂志说：“我们注重的是汽车质量、售后服务，只要中国消费者肯接受丰田汽车，市场就能扩大开来。”从丰田在中国的产能与销售量上看，在不增加新的投资的情况下，丰田完全可以通过“改善”来提高产量，相当程度地满足中国市场的需求，充分使用现有的设备，在中国组装更多的汽车，这对丰田来说没有太大的问题。 丰田也似乎没有冒进的意思。采用步步为营，稳扎稳打的战略，通过一汽丰田把威驰、花冠、皇冠、锐志做好，再把广州丰田的凯美瑞、雅力士做上去，加上从日本可以按中国市场的需求，随时提供最新款式的各种型号的轿车，丰田有信心在中国获得新的成绩。 虽然丰田没有提何时在中国实现年销售百万的口号，但从本刊记者对丰田的采访上可以看出，丰田在向中国市场倾斜，在全力开拓更大的中国市场。