上汽集团创投概念

A. 上汽汽车集团公司的发展历史有哪些

1. 上汽集团，全称上海汽车集团股份有限公司，英文名称SAIC Motor。它目前已经发展为一家跨国型汽车厂商，其总部在中国上海。上汽集团是中国四大汽车厂商之一，与之并列的还有长安汽车、一汽集团以及东风汽车。在2011年，上汽集团年产量突破400万辆，成为了中国目前第一大汽车制造商。

2. 上汽集团的历史可以追溯到上世纪40年代，当时上汽的前身是毛泽东时代为数不多的汽车厂商。上汽第一辆汽车就是在那个时候诞生，名为SH760。目前，上海汽车与多家外国车企有合资关系，包括大众、通用汽车在内，这些合作对象都是国际上鼎鼎大名的汽车制造厂商。目前上汽集团既有合资品牌，也有自主品牌。目前，上汽的主要两个自主品牌为MG以及上汽荣威（英文名：Roewe）。

3. 在上世纪末崛起的上汽集团。如果说此前介绍的奇瑞和吉利都比较嫩的话，那么上汽则可说有一番历史。去追溯上汽集团的历史，那么最早可以追溯到第二次世界大战，也就是抗日战争时期。那个时候的上汽是一家小型汽车组装工厂。当然，真正形成规模，开始大批量生产汽车那也是最近10年来的事情了。

4. 上世纪70年代，中国对汽车的需求开始有所增长，当然这个特殊时期，国内许多工业都百废待兴。上汽集团真正崛起的时间，应该在1984年与德国大众集团签订协议，在1985年成了上海大众汽车有限公司，开始批量生产上海大众桑塔纳，如今桑塔纳和上海大众几乎是两个分不开的概念了，尽管现在上汽主推的车型早已不是桑塔纳。

5. 上世纪90年代，上汽集团的发展速度非常快，它在这段时期建立了属于自己的整个供应链体系，在产品质量和生产效率上都大幅度提高。在上汽与大众汽车合作初期，桑塔纳的大部分部件都是由德国大众提供，之后更多零部件逐渐由上汽提供。在1987年时，桑塔纳的部件中只有轮胎、收音机以及天线是国产的，而到了1998年，整车超过90%的部件都由当地生产商提供。加速国产化这一点也是上海市政府当时促成的结果，可以说上汽的成功离不开上海市政府的支持。
   

6. 不可置否，上汽集团早期的成功与和德国大众的成功合作有莫大的关系。大概是看到了这种成功合作带来的机遇，1997年6月，通用汽车集团也决定和上汽集团合作，建立了合资公司上海通用汽车有限公司（Shanghai General Motors Co Ltd）。与通用的合作同样非常成功，在2000年-2004年，上汽集团总销量较之前翻了一倍，其中大部分就来自上海通用的贡献。

7. 凭借MG品牌打入欧洲。值得一提的是，上汽集团通过收购获得的英国MG品牌于2011年4月13日在英国的长桥（Longbridge）工厂正式开始量产，量产车型为MG6。虽然这个品牌是英国的，但目前已经完全归属中国上汽集团旗下，能在海外建厂生产值得肯定，尤其是在英国这种老牌资本主义国家。

8. 除了在英国进行投产外，上汽集团在今年（2012年）6月，在美国密歇根州伯明翰市由其旗下的美国分公司上海汽车工业美国分公司（Shanghai Automotive Instries Corp. USA Inc.）开设了新的北美管理中心。开幕式还邀请到了美国密歇根州州长里克·斯奈德（Rick Snyder）以及通用汽车的高层管理。因此很有可能上汽集团和通用汽车的合作将不仅限于在中国，很可能还会延伸至北美。

B. 上汽投资自动驾驶创业公司Momenta 智己将率先搭载

根据计划，2022年，Momenta GO要做到苏州Robotaxi部分车辆车端无安全员试运营；2024年，车端100%无安全员，实现单车盈利。从2024年开始，Momenta GO将实现规模化落地运营。

在上汽投资Momenta后，上汽集团旗下的智己汽车就可以名正言顺的使用Momenta的技术方案了，这套方案针对中国复杂的交通状况，打造了“Door to Door Pilot”的功能。

C. 上汽集团的历史

上汽集团早期的成功与和德国大众的成功合作有莫大的关系。大概是看到了这种成功合作带来的机遇，年6月，通用汽车集团也决定和上汽集团合作，建立了合资公司上海通用汽车有限公司（Shanghai General Motors Co Ltd）。与通用的合作同样非常成功，在2000年-2004年，上汽集团总销量较之前翻了一倍，其中大部分就来自上海通用的贡献。
● 凭借MG品牌打入欧洲
值得一提的是，上汽集团通过收购获得的英国MG品牌于2011年4月13日在英国的长桥（Longbridge）工厂正式开始量产，量产车型为MG6。虽然这个品牌是英国的，但目前已经完全归属中国上汽集团旗下，能在海外建厂生产值得肯定，尤其是在英国这种老牌资本主义国家。
除了在英国进行投产外，上汽集团在今年（2012年）6月，在美国密歇根州伯明翰市由其旗下的美国分公司上海汽车工业美国分公司（Shanghai Automotive Instries Corp. USA Inc.）开设了新的北美管理中心。开幕式还邀请到了美国密歇根州州长里克·斯奈德（Rick Snyder）以及通用汽车的高层管理。因此很有可能上汽集团和通用汽车的合作将不仅限于在中国，很可能还会延伸至北美。
● 目前中国最强大汽车厂商之一
1996年的时候，上汽集团的年总产量为30万辆，如今上汽集团的年总产量已经超过300万辆，增长幅度超过十倍。2010年，上汽集团年产量达到358万辆，成为中国第一大汽车制造商。2011年上汽集团整车销量突破400万辆，销量同比增长12%，增速比全国平均水平高出9.5个百分点。这也标志着上汽集团成为中国最有影响力的汽车企业之一。
上汽集团相比许多自主品牌，相对更有历史。但我们将上汽集团的发展史看下来，才知道上汽真正的崛起是在上世纪80年代之后，其地位的稳固和高速发展都是在近20年左右的时间内发生的。而上汽集团的“发家史”也恰好是一个“合资史”，早期与德国大众的合作以及后来去美国通用汽车的合作都是上汽集团高速发展的重要转折点。但我们要讨论的是自主品牌，而不是合资品牌。接下来，我们要来看看真正属于上汽自己的品牌。
● 荣威品牌
荣威是上汽集团真正具有完全自主权的品牌，也是真正意义上的自主品牌。于2006年10月推出，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在6年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位，科技，实现”。目前，荣威在售车型有荣威950、荣威750、荣威550、荣威350以及荣威W5。
● 荣威750
作为国内首款实现量产的具有纯正英伦设计及技术基因的中高级轿车，荣威750广泛应用了欧洲高档车技术，而它所具有的优雅经典的外形、激情澎湃的动力，更贴合了社会进取族群在价值和审美取向上的趋势。同时，荣威的推出，也标志着上汽创造性整合国际国内优势资源，高起点地打造自主汽车品牌取得了阶段性重大成果。源于网络分享。。。

D. 又一高端品牌，上汽新品牌定名“智己汽车”

?10月12日有媒体报道称，上汽集团正着手推进一个代号为“”的全新电动智能汽车品牌项目，“L”项目将由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥。时隔一个月之后，该项目已有最新的进展。

11月26日，上汽集团发布公告称，上汽“L”项目正式命名“智己汽车”，由上汽集团、上海浦东新区和阿里巴巴合资打造，该项目创始轮融资100亿元，其中上汽持股54%，浦东新区和阿里各持股18%，其他占10%。

在汽车市场竞争不断加剧的情形下，自主车企面临更大的市场难题，受到合资车企降价竞争的压力越来越大。综合来看，多家传统车企相继推出全新新能源品牌，寄望于摆脱现今产品定位中低端的困局。不过，这些高端品牌能否活下来几家？是否会再次陷入传统自主品牌的困境？或许也只有时间才能证明了。有业内人士曾表示，中国本土车企尝试通过新建独立高端品牌实现突围太过艰难，产品、技术、设计和企业形象等都是难以逾越的困境。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 请问：上汽集团股是大蓝筹股还是小蓝筹股

中盘蓝筹股，这个股票还不错，概念多

F. 上海科创中心概念股有哪些

上海科创中心概念股一览表
分类
简称 今年以来涨幅 动态市盈率（倍）
传感器
东风科技 16．42 23．90
上海贝岭 38．69 230．97
威尔泰 17．96 337．15
大数据
天玑科技 64．59 71．22
核电
申能股份 14．09 17．68
上海电气 22．79 54．46
互联网
上海钢联 80．59 905．80
海隆软件 96．58 247．41
百视通 12．14 60．23
网宿科技 59．32 50．37
汉得信息 93．80 78．90
鼎捷软件 101．12 164．29
集成电路
中颖电子 27．81 78．64
网络信息
安硕信息 106．84 236．67
新材料
上海科技 30．42 －
康达新材 20．00 44．47
新能源汽车
上汽集团 5．82 9．21
航天机电 24．07 696．20
交运股份 32．69 29．82
上海普天 32．45 －
松芝股份 29．39 26．67
医药生物
上海莱士 17．27 141．37
复星医药 8．86 25．29
现代制药 16．93 37．25
神奇制药 11．71 46．50
上海医药 12．00 19．49
科华生物 39．29 49．83
医药健康
上海凯宝 13．01 26．15
东富龙 32．55 28．90
凯利泰 35．50 94．28
云计算
宝信软件 39．46 52．88
华东电脑 47．17 67．59
智慧城市
中海科技 35．25 117．08
华平股份 28．66 172．93
智慧医疗
卫宁软件 41．06 178．27
方正科技 30．34 75．82
万达信息 42．81 164．84
智能制造
上海机电 24．36 24．13
思源电气 15．26 19．14
海得控制 26．90 109．69
新时达 21．10 37．46
锐奇股份 － 57．07
科泰电源 32．96 87．59
科大智能 32．19 86．22
高校相关类
交大昂立 22．62 99．36
新南洋 45．61 135．64
同济科技 13．99 58．69
复旦复华 13．45 165．72
园区创投类
市北高新 47．76 780．03
浦东金桥 1．98 52．44
外高桥 －1．33 51．95
陆家嘴 －8．05 40．21
张江高科 57．66 75．30

G. 上汽集团是央企吗

不是。

上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内内A股市场最大的汽车上容市公司，截至2013年底，上汽集团总股本已达到110亿股。上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。

中央企业通常指由国务院国资委监督管理的中央企业。相对于其他一些国家来讲，中国国务院国资委监管的范围是比较窄的。截至2019年7月，国务院国资委管理的中央企业现有96家。

(7)上汽集团创投概念扩展阅读：

央企和国企的区别

1、所有央企都是国企，但国企不一定都是央企，“央企”是指直归于国务院有关部分的国有公司。

2、央企与国企上属单位不一样，为国资委直接受理，部分央企负责人是由中组部录用，通常国企有隶归于当地政府统辖的，有归于其他部委的。

3、央企多为规划超大的公司，规划大，领导权力自然也大，公司员工福利也大。

4、央企是真实意义上的全民一切制公司，是国民经济的支柱，央企在往后的一段时间内，都会形成清晰的主业务。

参考资料：网络-上汽集团

网络-中央企业

H. 上汽R-tech出场 亡羊补牢缓解高端化焦虑

如亡羊补牢一般接连推出两个高端品牌，上汽加速高端化进程。

今年年初诞生的上汽R品牌，近日宣布将于1月发布全新技术品牌R-TECH。该品牌将涵盖智能驾驶、智能座舱、三电科技等领域的技术，意在为R品牌的整体发展蓄力赋能。

财经网汽车从R品牌内部人士了解到，不同于早些时候流传的“荣威R标”，R品牌在架构上与荣威和名爵独立，是上汽集团乘用车下的第三个自主品牌，定位高端，在价格上也将高于荣威和名爵。

上汽今年动作频频。年初新推出的“R标”引发业界浮想联翩，不久前又与浦东新区、阿里巴巴等合资成立高端品牌智己汽车。汽车分析师任万付指出，接连用两个新品牌冲击高端，体现了上汽对高端自主品牌的迫切需要。

作为市值和销量常年盘踞在首位的巨型车企，上汽早在2006年就开始深耕自主。鉴于长城和吉利各自的中高端品牌销量逐渐企稳，汽车分析师张翔认为，R品牌起步已晚，甚至在当下已是红海的中高端自主品牌车市，其风险大于机遇。

缺乏向上基础

“上汽乘用车荣威品牌虽然成立多年，但始终处于不温不火的状态，缺乏向上的基础”，任万付向财经网汽车表示。

2006-2007年之际，随着以合资产品为主流的国内乘用车市场加速壮大，上汽依托英国罗孚汽车，先后创立了荣威和名爵两大自主品牌。根据时任上海汽车集团副董事长、上海汽车股份总裁陈虹的说法，“荣威以高起点的产品为基础，是上汽实现国际化发展战略的重要一步。”

上汽对大众、通用等外资品牌的运营已熟能生巧，将英系品牌罗孚收入麾下后改成自主品牌，颇有几分“洋为中用”的味道。但成立以来，定位高端的荣威并未成功复制合资品牌的口碑和认知度，反而备受冷落。

数据显示，2008年，上汽荣威和上汽名爵总销量为3.6万辆。五年内消耗上汽120多亿元的荣威和名爵逐渐陷入了有价无市、有产品无销量的境地。2011年上市的荣威RX和2012年上市的荣威950价位一度上探至30万元，其中950更是晋升公务用车，但两款产品最终均因销量不济，宣告了品牌溢价策略的失败。

2016年，荣威推出首款主打“互联网”车机概念的RX5，月销量一度超2万辆。遗憾的是，随着长安CS75PLUS和吉利博越PRO等产品纷纷推出车机，荣威RX5在性能上不但未见突破，还因双离合变速箱的质量问题口碑尽失。2018年末以来，RX5销量开始下行。

为时或晚

一位业内人士指出，当下各大车企的高端品牌无一不是从电气化切入；最早开启智能化的上汽荣威，却未借此机会迅速推出高端电气化品牌，更像是满足于制造“首款互联网汽车”的营销噱头。

长城汽车股份有限公司董事长魏建军曾表示，“如果我们不能颠覆自己，那肯定被别人颠覆”。回顾上汽过去十四年的历程：早早在自主品牌乘用车市场布局荣威，未实现产品力的突破时，便推出950和W5；“无心”进军智能大获成功，却在四年后才宣布成立高端智能化的R品牌。

财经网汽车从R品牌内部人士了解到，该品牌在未来将不再推出20万元以下级别车型。张翔认为，定位高端的智己汽车，只推出30万元以上车型的可能性不大，未来部分车型若定价20-30万元，与R品牌必然形成一定重合。

不仅要与智己汽车形成内部竞争，R品牌面对的外部市场也与四年前不可同日而语。好的方面是，在自主品牌汽车市场成长的同时，消费者的心智日渐成熟：以长城WEY、吉利领克、比亚迪、蔚来、小鹏等为代表的自主车企，靠实力出圈，已收获不少声量。

此外，电气化为长期被合资、外资品牌碾压的自主品牌提供绝佳机会。在电气化和智能化方面，外资品牌和自主品牌几乎处于同一起跑线，这为各大车企提供“换道超车”的绝佳机会。更不用说，作为首屈一指的汽车集团，在供应链和本土化上具备一定优势。

尽管整个市场在品牌接受度上更加包容，上汽自身也有一定积累，但外部市场的白热化，叠加上汽最近才加速的高端品牌，不得不面临时间窗口关闭的风险。张翔预测，正如美国的林肯和凯迪拉克，日本的雷克萨斯和英菲尼迪，未来胜出的中国高端自主品牌数量或许相当；目前各家车企均在抢占高端智能电动汽车的细分赛道，早已是红海一片，“个人认为，上汽风险大于机遇。”

今年6月，上汽集团董事长陈虹在股东大会上谈及特斯拉市值超越丰田时表示，特斯拉并不是传统意义上的车企，更像是科技企业。

如今，发力电气化和智能化的蔚来和比亚迪，也都一度超过了上汽集团曾经常年位列国内车企市值第一的位置。徐徐切入高端智能汽车市场的上汽，“亡羊补牢”一般地推出双品牌，它的焦虑能被化解吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 上汽汽车集团公司的发展历史

上汽集团，全称上海汽车集团股份有限公司，英文名称SAIC Motor。它目前已经发展为一家跨国型汽车厂商，其总部在中国上海。上汽集团是中国四大汽车厂商之一，与之并列的还有长安汽车、一汽集团以及东风汽车。在2011年，上汽集团年产量突破400万辆，成为了中国目前第一大汽车制造商。
上汽集团的历史可以追溯到上世纪40年代，当时上汽的前身是毛泽东时代为数不多的汽车厂商。上汽第一辆汽车就是在那个时候诞生，名为SH760。目前，上海汽车与多家外国车企有合资关系，包括大众、通用汽车在内，这些合作对象都是国际上鼎鼎大名的汽车制造厂商。目前上汽集团既有合资品牌，也有自主品牌。目前，上汽的主要两个自主品牌为MG以及上汽荣威（英文名：Roewe）。
● 在上世纪末崛起的上汽集团
如果说此前介绍的奇瑞和吉利都比较嫩的话，那么上汽则可说有一番历史。去追溯上汽集团的历史，那么最早可以追溯到第二次世界大战，也就是抗日战争时期。那个时候的上汽是一家小型汽车组装工厂。当然，真正形成规模，开始大批量生产汽车那也是最近10年来的事情了。
上世纪70年代，中国对汽车的需求开始有所增长，当然这个特殊时期，国内许多工业都百废待兴。上汽集团真正崛起的时间，应该在1984年与德国大众集团签订协议，在1985年成了上海大众汽车有限公司，开始批量生产上海大众桑塔纳，如今桑塔纳和上海大众几乎是两个分不开的概念了，尽管现在上汽主推的车型早已不是桑塔纳。
上世纪90年代，上汽集团的发展速度非常快，它在这段时期建立了属于自己的整个供应链体系，在产品质量和生产效率上都大幅度提高。在上汽与大众汽车合作初期，桑塔纳的大部分部件都是由德国大众提供，之后更多零部件逐渐由上汽提供。在1987年时，桑塔纳的部件中只有轮胎、收音机以及天线是国产的，而到了1998年，整车超过90%的部件都由当地生产商提供。加速国产化这一点也是上海市政府当时促成的结果，可以说上汽的成功离不开上海市政府的支持。
不可置否，上汽集团早期的成功与和德国大众的成功合作有莫大的关系。大概是看到了这种成功合作带来的机遇，1997年6月，通用汽车集团也决定和上汽集团合作，建立了合资公司上海通用汽车有限公司（Shanghai General Motors Co Ltd）。与通用的合作同样非常成功，在2000年-2004年，上汽集团总销量较之前翻了一倍，其中大部分就来自上海通用的贡献。
● 凭借MG品牌打入欧洲
值得一提的是，上汽集团通过收购获得的英国MG品牌于2011年4月13日在英国的长桥（Longbridge）工厂正式开始量产，量产车型为MG6。虽然这个品牌是英国的，但目前已经完全归属中国上汽集团旗下，能在海外建厂生产值得肯定，尤其是在英国这种老牌资本主义国家。
除了在英国进行投产外，上汽集团在今年（2012年）6月，在美国密歇根州伯明翰市由其旗下的美国分公司上海汽车工业美国分公司（Shanghai Automotive Instries Corp. USA Inc.）开设了新的北美管理中心。开幕式还邀请到了美国密歇根州州长里克·斯奈德（Rick Snyder）以及通用汽车的高层管理。因此很有可能上汽集团和通用汽车的合作将不仅限于在中国，很可能还会延伸至北美。
● 目前中国最强大汽车厂商之一
1996年的时候，上汽集团的年总产量为30万辆，如今上汽集团的年总产量已经超过300万辆，增长幅度超过十倍。2010年，上汽集团年产量达到358万辆，成为中国第一大汽车制造商。2011年上汽集团整车销量突破400万辆，销量同比增长12%，增速比全国平均水平高出9.5个百分点。这也标志着上汽集团成为中国最有影响力的汽车企业之一。
上汽集团相比许多自主品牌，相对更有历史。但我们将上汽集团的发展史看下来，才知道上汽真正的崛起是在上世纪80年代之后，其地位的稳固和高速发展都是在近20年左右的时间内发生的。而上汽集团的“发家史”也恰好是一个“合资史”，早期与德国大众的合作以及后来去美国通用汽车的合作都是上汽集团高速发展的重要转折点。但我们要讨论的是自主品牌，而不是合资品牌。接下来，我们要来看看真正属于上汽自己的品牌。
● 荣威品牌
荣威是上汽集团真正具有完全自主权的品牌，也是真正意义上的自主品牌。于2006年10月推出，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在6年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位，科技，实现”。目前，荣威在售车型有荣威950、荣威750、荣威550、荣威350以及荣威W5。
● 荣威750
作为国内首款实现量产的具有纯正英伦设计及技术基因的中高级轿车，荣威750广泛应用了欧洲高档车技术，而它所具有的优雅经典的外形、激情澎湃的动力，更贴合了社会进取族群在价值和审美取向上的趋势。同时，荣威的推出，也标志着上汽创造性整合国际国内优势资源，高起点地打造自主汽车品牌取得了阶段性重大成果。源于网络分享。。。