万向集团ppt

❶ 如何评价以蔚来为代表的新势力造车

在2017中国汽车新创峰会上，由21世纪经济报道联合威尔森咨询有限公司共同推出的《2016中国新能源汽车市场报告》正式发布。

❷ 首批天际ME7下线，车主：终于等到你！

第一次见到天际ME7，是在今年9月份的成都车展上，彼时停在聚光灯下的，还是两台供大家拍照的展车。其实早在先前的上海车展，天际ME7就已经亮过相，那一次，它开启了全国预售，预售价36.68万元。

天际汽车最近频繁的多方合作这一举动，也表明了其想要在汽车市场争取一番天地的决心，一周时间内，天际汽车与联行网络科技有限公司在充电服务领域达成战略合作，与太平洋保险在金融保险商业模式的探索上达成合作，与e代驾在取送车服务领域达成战略合作。

进入补贴退坡时期，电动汽车之间的竞争变得越来越大，尤其是造车新势力们，已经有不少人逐渐掉队。在此环境下，天际汽车方面透露，目前公司战略发展及产品推进状态良好，业务生态布局积极稳健。天际未来的路是否平坦，还需看天际ME7交付后的实际表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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❹ 手握造车资质却不造车，这些新兴车企葫芦里卖的什么药

从2015年算起，新兴的造车势力保守估计也有了几十家，彼时汽车市场仍处在正增长阶段，相关政策的扶持力度依然很大，资本市场上的各路财神也敢于在看到PPT后就砸钱……不过随着造车资质的停止审批，我国手握新能源造车资质的车企数量定格在18家，即北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众、康迪电动、江苏国新新能源和山东国金汽车。

投资方放弃长江汽车的影响是巨大的，因为另一家造成新势力零跑汽车恰好就是长江汽车代工生产的，在没有生产资质但又想造车、卖车的矛盾之下，零跑汽车的这一波操作可谓是令人窒息。一旦长江汽车走向破产的边缘，零跑汽车又该怎么应对？继续寻找代工商还是出资收购长江汽车？无论选择哪种方式，都将是一笔不小的支出。

❺ 不能让人高兴太早的新能源车准入门槛降低

考虑到在疫情影响下，众多车企及零部件生产企业停工或产能受限，且市场停滞导致企业现金流出现阶段性困难的可能性，加之部分新能源初创车企的产品线过于单一，受市场波动挑战的抗压能力偏弱，将资质政策中原有的12个月停产期限升至24个月，相当于多给这些企业1年喘息自救的机会。

综合来看，在汽车消费下滑态势与新冠疫情等多重因素的影响下，国家已陆续出台相关政策提振汽车产业良性发展，形成鼓励新旧置换、扶持新能源汽车发展、促进汽车市场消费、关注企业生产等方面的政策“组合拳”，而此次《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的修订，也是助力新能源汽车产业发展政策的重要组成部分，有利于我国汽车产业良性、高质量、可持续发展。

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