东星集团兰世立新闻发布会

1. 袁善腊的被举报事件

2011年9月1日上午，尚在狱中的民营东星航空有限公司和东星集团有限公司创始人兰世立通过其侄女、东星航空母公司东星集团总裁助理兰剑敏，对现任武汉市常务副市长袁善腊提出实名举报，称袁是导致东星航空破产的关键人物，同时袁还涉及挪用公款、索贿等诸多事宜。
当日上午原定9：30在北京康铭大厦举行的新闻发布会内容因资料不慎泄露，而发布会内容又过于敏感，酒店方面决定拒绝提供场所，后临时改到国宾酒店举行，但举报信中所提及内容均未得到袁本人及武汉市政府方面证实。
新闻发布会上，东星集团举报袁善腊6大“罪状”，大肆索贿、包养多名情人；挪用公款，借给黑社会发放高利贷；帮助黑社会收取高利贷；曾以儿子去巴黎看女友为由向兰索要费用；指使公检法违法打击报复受害者；指使他人对兰诬告诬陷。对此，兰剑敏在发布会上表示，该举报信已于7月递交湖北省纪委及检察院，但目前尚未得到上述机构的明确回复。
“新闻发布会以后，就有亲戚、朋友和媒体关心我是不是会受到威胁？人身是否安全？到今天为止，我没有接到任何威胁电话，我相信我是安全的。”东星集团总裁助理、集团新闻发言人兰剑敏昨日接受新快报记者采访时称，所有举报都有证据，都能查实。 湖北省纪委监察厅新闻发言人表示,收到检举信后,省纪委迅速组成调查组,对兰世立举报的问题进行调查。调查组只对举报涉及袁善腊党风廉政方面的问题进行核查,找了兰世立及其家人提供的原东星集团公司10余名职员和举报涉及其他单位的数10名证人进行调查取证,查阅了东星国际旅行社财务凭证1100余本和10多家涉及到的相关单位的大量资料。调查结果证实,袁善腊不存在兰世立举报的违纪违法问题。

2. 兰世立公司破产清算内幕谁知道

如果把东星航空比作一栋大厦，2008年到来的金融危机就是一场地震。在这场突如其来的地震中，东星航空这栋大厦被震得摇摇欲坠。人们发现，这原本就是一栋“豆腐渣”工程……
2010年12月23日，武汉市中级人民法院作出裁定，终结东星航空破产清算程序，东星航空消失。
然而，围绕东星航空破产的是与非却并没有平息。东星航空的停飞、重整、破产清算以及兰世立的判刑，等等，仍是争论不休，质疑不断。
透过清算，拂去尘埃，事实真相显露出来。
东星航空与中航集团股权重组是“城下之盟”？
在兰世立的叙述中，他与中航集团合作的破裂是由于“不平等”条约，是政府主导下的“城下之盟”，激起了他的强烈反抗。
然而，客观事实是：主动“投怀送抱”的恰恰是兰世立自己，他主动抛出“橄榄枝”，随后又导演了自己的“变脸”。
之前，东星航空因欠债已是四面楚歌，与高盛谈判的破裂，让兰进退失据。
当2008年下半年美国通用电气商业航空服务有限公司（简称GECAS）因东星航空拖欠租金欲扣押东星航空租赁的飞机后，兰世立沉不住气了。在此之前，他采用了很多方法吸纳资金，以维持东星航空的运转。
原兰世立旗下的东盛房地产公司于2003年开始建造的光谷中心花园，后来成为了武汉江南最大的烂尾楼。当时湖北省农行江南支行2006年向东盛发放了1亿元贷款，后来被查出有9000万用在了东星航空身上，而且由于按揭不在农行操作，导致贷款难以收回，农行的9位责任人均遭撤职或调离，兰世立也因此被收监了一段时间。
2008年2月，兰世立在武汉掀起所谓“房价下降旋风”，光谷中心二期原价8000元/平方米的住宅楼降为6000元/平方米，他抛出“房价暴利论”，称自己要做武汉房价“雪崩的导火索”！当时武汉地区媒体都进行了大量报道。
面临巨大资金压力的兰世立，想立刻从房产中套现。于是光谷中心花园的商铺、住宅被一房两卖甚至多卖，这些案件到兰世立被判入狱之时还未完全平息。
据接触这些案件的武汉易斯创律师事务所刘晋律师介绍，仅通过武汉市、区两级法院诉讼处理的一房多卖纠纷、重复抵押纠纷、工程欠款纠纷就有203起案件，诉讼标的额高达3.22亿。
银行有关人士说，这件事后，武汉银行界再没人愿意向兰融资。
这一点在东星航空破产时得到佐证。记者获知，东星所欠外债中银行贷款极少，银行信誉不佳，这可以算是东星航空最终破产极为重要的原因之一。
东星国旅是兰世立的招牌，前几年，在武汉的街头总能看到绿色的漆着东星国旅标识的旅行巴士。自打办航空以来，兰世立就从国旅拿钱往东星航空投资。
据破产管理人介绍，当时审查债权时，管理人对此也大惑不解，曾问过当时东星集团的一位王姓财务高管，她这样回应：“我跟他（兰世立）说，这样不行的，再这么下去旅游就垮了。”兰世立听不进去，国旅一直在向航空“输血”。
2008年12月，兰世立跑到北京，向中航集团提出通过收购、兼并的方式加入中国航空集团。此时，东星航空的确已是巨额债务缠身，难以为继了。
根据武汉市交委周智余副巡视员的记载，2008年12月11日，中航集团给湖北省政府来函，表示应东星航空股东要求，拟重组东星航空。省人民政府复函支持中国航空集团重组东星航空。
2009年1月7日，中航集团和东星航空签订重组意向书。随后，中航集团展开了积极的收购行动：中航集团领导多次主持会议研究重组东星航空；成立了资产收购组、运营接管组，常驻武汉开展工作；聘请了会计师事务所、资产评估机构、律师事务所，组织了50多人的工作班子进驻武汉开展尽职调查；春节前夕，抽调5000万元资金到汉，拟用于为东星航空支付员工工资、偿还部分应急债务等。
然而中航集团预付5000万资金后，兰世立的态度立即发生转变，对尽职调查设置重重障碍，重组工作进展缓慢。面对这种状况，中航集团多次向省、市领导反映，并要求协调推进重组工作。
2009年2月8日，市政府成立了工作专班，协调推进重组工作：一是协调省市区相关部门特事特办，妥善处理了东星航空股权质押、账户查封等问题；二是协调中航集团和东星航空在重组过程中出现的矛盾和问题；三是妥善解决飞行员恢复薪酬、维护稳定问题。
兰世立为何突然翻脸，破产管理人成员、湖北山河律师事务所张杰律师给予了回答：兰就是希望通过重组来获得资金，因为通过银行他得不到钱了。
翻脸要找借口，于是兰通过漫天要价故意提出了让政府难以满足的条件。
3月11日, 国航樊澄副总经理来汉，作接收东星航空的全面部署。13日，兰世立突然向市政府提出了涉及土地开发等四个条件（其中包括将武汉龟山脚下洗马长街交给东星开发，而且容积率在4以上；以每亩20万元的低价，划拨东星300亩进行房地产开发），地方政府以龟山风景区不允许建高密度建筑，以及根据国家规定，任何涉及房地产开发的土地交易都需实行公开招拍挂为由断然拒绝了这几个要求。兰世立当即表示拒绝签署重组协议。
当天晚上，兰世立在网站上单方面发布《关于拒绝与中航集团合作的严正声明》，指责中航集团在政府的干预下，强行收购东星航空。至此，重组工作被迫中止。
兰世立为何要秘密出走？
兰世立是新加坡国籍，按理可依法正常出入国境，可是兰世立为何要秘密出走？破产管理人成员彭国元分析说，实际上他是通过秘密出走将烂摊子甩给地方政府从而要挟政府来满足他提出的4个条件。
当时，兰世立已经从中航集团获得5000万元的预付款，这是中航集团提前打给兰世立给职工发工资的钱。但兰世立拿到钱后，就玩起了“蒸发”。此时，国航有50多人在武汉，却找不到兰的人，工作专班无数次打兰的电话，不是关机，就是转移到他的秘书接，他始终不露面。
此外，当时东星已向近3万多名旅客预售票款，如果他走，东星航空的烂摊子就归地方政府来收拾和买单。
周智余是后续工作的主要协调者。他介绍，3月14日晚，东星航空停飞后，经中国民用航空局批准、民航湖北安监局协调，连夜从国航、南航、深航、海航等4家航空公司调集8.5架飞机执飞东星航空每日48个航班，集中代飞了5天（后又代飞部分客流大的航班、东航也参加），共组织代飞航班234班，运送19358人，支付代飞费用1289.6万元。专班对3月20日以后已售票旅客，全面启动退票工作，其中对少部分不肯退票的旅客，组织在汉运营的航空公司进行签转。共处理退票旅客9688人、签转旅客2607人。
3月14日上午11时，兰世立从珠海闯关，试图出境，被边防人员发现，通知武汉公安押回武汉。
事后，中国航空集团领导十分气愤地说：“兰世立就是通过巨额债务和公共安全来绑架政府，要挟政府，是明显的欺诈行为。”
午夜停飞
今年春节，东星集团在广州白云区法院提起行政诉讼，请求判令民航中南局此前作出的东星航空停飞的行政行为无效。
“暂且不论东星集团是否具备原告资格，不停飞，安全根本得不到保障，及时停飞这是对公共安全负责任的行为。”周智余说。
在东星航空债务危机时，从2008年10月至2009年3月9日，东星航空拖欠GECAS的飞机租金，累计达7412.16万元。该公司数次催款，兰世立不予理会；后该公司向东星航空下达停飞通知书，兰世立仍置之不理。在屡次催要无果的情况下，GECAS正式向中国政府提出外交照会，并向有关部门报告此严重违约事件，在2008年12月向武汉市中级法院申请东星航空破产清算。
此时，东星航空于2008年12月起停发飞行员、乘务员飞行小时费，于2009年1月起停发全体员工工资。截至2009年3月13日，员工已有2-3个月未领到工资。部分员工陆续离开东星航空，在岗职工情绪极不稳定。
兰世立玩“蒸发”后，其公司法人代表、常务副总经理汪彦锟被兰劝说已不在公司上班，同时他强行要求总经理周永前以养病为由离岗休息。
此时，东星航空的关键航材极为短缺，其租赁的9架飞机，有8架投入正常运营，另外一架则停放在停机坪内，一旦其他飞机出故障，则从这架飞机上拆卸零件，主要零部件已基本拆卸完。
兰世立还按个人喜好，将航空机组成员分为听话和不听话两类，随意调配飞行员，打乱了原来配合默契的机长和副驾驶，导致飞行安全关键岗位缺员，对飞行安全造成极大影响。这些引起了民航局和中南管理局对飞行安全的严重担忧。
2009年，破产管理人在回答记者的询问时说，市政府也不愿意看到东星航空破产，一直通过法院给申请破产的GECAS等做工作。当GECAS看到重组困难重重，继续履行飞机租赁协议无望后，于2009年3月10日，再次向武汉市中级法院申请东星航空破产清算，这也是重要原因。
根据安永会计师事务所在重组谈判期间所进行的审计，截至2008年12月31日，东星航空公司亏损5亿元，欠缴税金4770.6万元，甚至截留飞行员和职工个人已上交的个人所得税。
兰世立的“声明”和试图闯关，震撼了武汉市的领导班子。3月14日上午，市委、市政府召开专题会议，认真评估东星航空公司的安全现状，为避免发生航空安全事故，向民航中南局发出了紧急报告，后者经评估，报经国家民航局同意，于3月15日零时起暂停东星航空航线航班经营许可。
破产是最后的选择
为何不重整，选择破产清算？彭国元说：“这是别无选择”。
在法院作出清算裁定后，先是油料公司、多家机场公司等向武汉中院提出对东星航空进行重整的申请。但民航有明文规定，现行法律是不允许机场、航油公司参股航空公司的。
6月22日，东星国旅向法院递交申请，引进上海某公司作为战略投资者进行重整。
据悉，上述以东星国旅名义所进行的活动，该公司的执行董事居然不知情。在没有得到东星国旅合法授权下，为了让重整继续下去，部分重整申请人不惜违法操作。有人以东星航空的名义对外谈判，有人持已作废的公章对外发布声明，有人擅自编制资产负债表等等。
即使如此，法院还是给予了高度重视。
武汉市中院承办此案件的法官对记者说，当时合议庭还专门前往上海、北京调查上海某公司、北京某公司等重整参与人的注册资本、年纳税额等主要财务数据，非常遗憾的是，这些公司的注册资本才十几万，最多的注册资本也不过1000万，年纳税额还未超过100万。这些公司参与东星航空重整，显然实力远远不够。
破产管理人成员张杰律师分析说，经反复分析研究，确认东星航空已经完全不具备重整的客观条件：第一，东星航空已严重资不抵债，失去重整价值，对东星航空实施重整需要耗费巨额成本，投资风险巨大。第二，依照《开普敦公约》及其《议定书》，破产管理人已依法解除了飞机租赁合同，飞机出租人已经依法行使了全部飞机的取回权，东星航空没有一架飞机。第三，东星航空在飞飞行员只有64人，已经离开36人，机务人员也大多另谋职业，航线、时刻作为禁止转让的资源也依法已被或者即将被其他航空公司无偿使用或间接使用，东星航空已无飞行的基本条件。第四，东星航空在暂停经营之后，飞行安全条件并未改善，相反，更加恶化，目前飞行员管理机构和飞行安全机构都不存在。第五，东星航空严重缺乏流动资金，且严重丧失商业信誉。
正是基于这些考虑，破产重整的申请都被一一驳回。2009年8月26日，武汉市中级人民法院裁定，东星航空有限公司破产。
从过程看，破产清算其实也是市场竞争的必然，第三次债权人会议以90.37%的同意率通过破产财产分配方案，似乎也印证了此点。
悲情“东星”
“兰世立笔下的自己是一个悲情英雄：所有失败都是时运不济或是遇人不淑，所有的官司纠纷都是遭人诬告。这或许是兰世立人生的一面，但还有一些兰世立没写到或不愿意写到的一些原因：他的想象力常常超越了制度现实和自己的资金能力；他赌性很强，但愿赌却不服输，甚至不惜破坏诚信的商业规则。”——摘自三联生活周刊，记者陈晓。
兰世立称自己是悲情英雄，他建立的东星航空，仅用了不到3年时间就折戟沉沙，则显得有点悲壮了。
东星成立之初，兰世立描绘出的这个旅游产业链是航空+旅行社+车队+景区+ 95151呼叫平台。
从一开始，兰世立的航空公司就建立在一个“空中楼阁”上，这是东星航空一名原高管最形象的比喻。
民航是一项烧钱的行业，必须有充足的资金作为支撑。但东星航空公司最初的注册资本只有8000万，9架飞机全为租赁，租金压力巨大。
“事实上，从2007年开始，东星航空资金状况就开始恶化，拖欠GECAS的飞机租金已成常事。”
飞行员一直是稀缺资源。东星航空成立后，只有从其他航空公司中挖飞行员。为了从某航空公司挖走三名年龄已经过了45岁的机长，开出了300万的高价，这远远超出了民航总局规定的210万的最高流动费用。
破产管理人负责飞行员流动事宜的朱道坤律师解释说，兰世立为了赶快将飞行队伍建立起来，开出了中国民航的最高工资，甚至是其他航空企业的双倍，这也给东星航空带来了很大的资金压力。同时，兰世立也发现了这批飞行员的“桀骜不驯”。飞行员与兰世立长期就待遇问题进行谈判，而兰世立又无法解雇这些飞行员，只有将飞行员的工资一涨再涨，他只有靠涨工资留住飞行员了。
东星航空到处欠钱，从数千万元到几万元，共有200多家。“我从来就没想过有这种事情。”一位塑料玩具厂的浙江老板说，“东星航空当时说欠着货款，我想这么大公司怎么会跑的？没想到一拖就是两年多时间。”
有同样遭遇的是湖北钟祥市4位小老板，他们从2006年起为钟祥市客店镇栎树湾的东星国际大酒店供应菜品、油料、大米等。一位叫夏宏义的老板说：“我们一直受东星集团表面现象迷惑，低价供应，赚点微薄利润。但几年下来，东星欠我们4个供货商150多万元，我们无钱还给上游供货商，尝尽了苦头，每到了年关四处躲藏，有家不能回。”
1996年，孝感分行支持孝感市经委在澳门开发房地产，后因市经委无法归还贷款，便将澳门的房产抵偿贷款。孝感工行不知何故竟委托兰世立管理，但他却暗地里把房产卖了，钱揣在自己的腰包里。后孝感分行向孝感法院起诉，张杰作为本案原告的代理人虽打蠃了官司，但至今尚未收回分文。
不讲信用，也从不按游戏规则出牌，这些伎俩，在低端服务领域，或许短时间内有效，但在高端行业，特别是涉外的高风险行业中，就玩不转了。
“无论是空客还是通用，在这次破产过程中都没有蒙受太大损失。他们有风险控制，东星航空出现拖欠，他们就启动了紧急避险机制，把损失控制在最小范围内，再者是迅速启动法律程序。不像国内的公司，不会想到航空公司会不还钱。”
“飞机要飞起来，总是要加油，要找机场降落的吧！航油公司也好、机场也好，并不在意航空公司拖欠费用，反正总是要秋后算账的，他们已经习惯接受赊账了。”东星航空的一位前周姓高管说。
东星集团的所有借款都来自资产抵押。为了避免资产被查封，东星集团经常要变更旗下的资产，甚至会由东星的一个子公司去起诉集团下的另一个子公司，抢先查封资产，避免债权人追债。
兰世立虽然100%控股公司，但他从来不担任公司法人，他这样做的目的，一是为了“避免被法律问责”，二是所有欠债的人都找不到他。“他是把法律用尽了，把可以玩的游戏和漏洞都用尽了”。——摘自三联生活周刊，记者陈晓。
建立在“空中楼阁”上的东星王国，在金融危机到来时被震得原形毕露。
“东星航空本已病入膏肓，与国航的重组，是兰扳回危局的最佳机会，但他机关算尽太聪明，反误了卿卿性命”，张杰律师说。

3. 号称武汉首富的兰世立和他的东星集团在这次抗震救灾中捐款没有

兰世立的脑壳估计被震坏了......

4. 兰世立的出狱情况

狱中的兰世立，被视为头号监管对象
2013年8月7日，湖北一权威人士，接到一份由主管部门下发的正式通知，其内容中显示：东星航空原董事长兰世立已于当日出狱，要求不要予以传播。随后，有媒体致电东星航空案件代理律师陈有西求证，其也表示，兰世立确实已出狱。
“一般服刑期过一半以后，服刑人员就会陆续申请提前出狱，而监区监管干部根据服刑人员的表现，予以审批。”一接近兰世立人士介绍，罪犯入监后，所做各种事情均与减刑挂钩，一般4年的刑期，只需3年左右即可出狱。
如果按照正常的时间节奏，兰世立的出狱日期将是2013年11月，其出狱时间仅提前了3个月。“这是因为兰世立的狱中表现并不好。”上述知情人士指出，其一直达不到申请提前出狱的要求，已属于很晚出狱的服刑人员。
狱中的兰世立，被视为头号监管对象。“监狱外的人探视任何服刑人员都没有见兰世立这么难。”上述知情人士坦言，按规定，犯人服刑期内，直系亲属可以探视会见，其他亲友原则上虽不让会见，但只要有一定关系或方式，也可以见到。但这一规定对兰世立执行得特别严格，除直系亲属和律师外，在兰世立服刑期间，其鲜少见到其他亲友。
“在监管时，有几个同样服刑的人员会经常关注兰世立的动态，与其有关的事情都是监区一把手主抓的重要任务。”上述知情人士透露，除了直接看管的干部外，其他监区内的普通管理人员都尽量不跟兰世立接触。
身体不好一直贯穿了兰世立服刑的全过程。“他入狱不久就称身体不好，有诸多病痛，因此，监区对其对待方式是：虽然跟大家一起监管，但基本不用参加各种监区组织的活动，包括劳动任务。”上述知情人士介绍，其还时常因为生病而就诊，不过就诊时，他更会被严格监管，防止其有异常举动。这次，兰世立终于以病残为由，成功申请提前出狱。 东星集团唯一的资产是位于湖北钟祥的黄仙洞景区
重获自由后，以性格刚强著称的兰世立将会如何行动？兰剑敏在公开场合表露不多，但其曾表示，自己尚未了解兰世立今后的动向，不过服刑这段经历不会让其丧失斗志。
此前，兰剑敏曾对本报记者介绍，高峰期时，黄仙洞景区曾有过每年4000多万的营业额，近几年已缩水为年均营收400多万元，但其目前是集团主要的资金来源，东星集团并非完全无资产。
“这块资产不一定优良，但能给兰世立重整旗鼓的理由。”上述关注人士坦言，兰总认为，对于商界来说，其年龄并不大，他的身体并非表现出来的那么差。东星集团的案件又有新进展，对于牌面看来，东星集团是有利的，如果兰世立奋力一搏，成功翻盘，也有可能。
不过，市场上另一种猜测则是，如同其他已出狱的仰融、牟其中、顾雏军等一样，栽过大跟头的兰世立也会选择低调行事。“此后，其行事风格可能会相对低调，即便重新创业，也会选择隐身幕后，这也可能是其重获自由的代价。”
“如今终于可以提前出狱，说明自救行动起到了一定效果。”上述关注人士指出，这意味着，兰世立终于结束了这段“牢狱之灾”。

5. 东星集团是不是倒闭了 拜托了各位 谢谢

是的 继奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”）之后，第二家民营航空企业东星航空公司被令停航。中国民用航空中南地区管理局（简称“民航中南地区管理局”）决定自15日零时起，暂停该公司航线航班经营许可。据报道，暂停经营许可是“应武汉市人民政府请求”。 在被暂停经营许可之前的13日，东星航空对于中国航空集团公司（China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”）收购东星航空一事发布公开声明，正式拒绝与对方的股权合作。据东星方面透露，在双方逐渐深入接触后，发现正常的商业开始变味，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）要求在东星实施强制裁员、强制东星员工签署降薪协议、强制裁员等，无法形成商业合作的基础。 东星方面还指出，国航此次“强行”收购东星的目的在于进一步扩大其市场份额。另外，通过此次收购，获得政府资金资助，例如土地、税收等方面的补贴。 在东星发表声明之前，中航集团似乎认为收购已经水到渠成。其总裁孔栋4日在北京表示，“收购东星航空公司100%的股权的交易很快会完成。” 据报道，武汉交通委员会有关负责人介绍，这次东星航空公司航班停飞，是由于该公司欠债太多无力偿还、公司内部管理薄弱等原因引起的。美国通用电气商业航空服务公司（GECAS）曾数次向东星航空公司催要其拖欠的飞机租金，在催要无果的情况下，已向地方政府提出交涉，申请进入法律程序。 有关官方的报道说，武汉市人民政府请求暂停东星航空的经营许可，目的是“确保人民群众生命财产安全。” 更令人费解的是，尽管东星方面已经公开表示拒绝中国航空集团收购，然而，在媒体的有关报道中，仍有这样的说法：“中国航空集团与东星航空公司的重组工作正在继续推进中，东星航空公司员工的利益将得到保障。” 二 最新报道： 东星航空停飞 董事长兰世立无法联系 政府回应东星停飞 还没低级到逼迫民企重组地步 国航董事长称东星拒收购是兰世立等少数人意见 相关新闻： 民航急调9架飞机 东星航班旅客出行未受影响 视频：民营东星航空停飞 旅客出行未受影响 “东星航空停飞”追踪报道 昨日，东星集团高管向本报记者表示，此前被称为“失踪”的总裁兰世立等被当地有关部门要求“配合调查”，被停航的东星航空每天损失巨大。 昨日，武汉市交通委员会、民航中南分局航空安监办召集东星航空部分管理人员开会宣布，代飞将在本月19日结束，东星自20日起预售出的机票必须退票。东星航空市场部人士介绍，东星机票已经预售到了本月30日。 “兰世立正在配合调查” 昨日，身在广州的东星航空亚太地区总裁万以坚向本报记者表示，目前东星集团总裁兰世立、常务副总裁汪彦锟等高管“失踪”，手机都能通但是没人接。 万以坚表示，3月13日集团发布了拒绝与中航集团合作的声明，这个声明肯定是在集团总裁兰世立签署后才发表的，但随后兰与公司所有员工都失去了联系。 该集团一名中层介绍称，13日晚兰世立签署声明后，要求他以电话通知所有部门经理。次日上午，兰世立就失去了联系。 有知情人士表示，兰世立失踪后，家人曾接到自称警方的电话通知。 昨日下午，东星集团另一高管则表示，公司接到了自称警方的电话，称兰世立正在湖北钟祥配合有关部门的调查。 “公司已赢利，停飞不合理” 东星集团一高管介绍，东星航空成立以来共租飞机9架，每天的租金是1万美金。2006年和2007年，东星都是赢利的，2008年亏损一个亿左右，今年到目前为止也是赢利的，不至于拖欠太过庞大的飞机租金。 此前，美国通用电气商业航空服务公司曾数次向东星航空公司催讨其拖欠的飞机租金，对此该高管表示：“9架飞机是逐步运来的，如果拖欠太多，后面的飞机对方就不可能运来了。” 此前武汉交通委员会相关负责人曾表示，东星航班遭停飞，是因为该公司欠债太多无力偿还。东星航空亚太地区总裁万以坚称，目前东星航空已经赢利，停飞不合理。“把我们赢利的业务停掉，那不是更加没钱还债？” 至于东星集团究竟拖欠了多少飞机租金，该高管称主管此业务的常务副总裁目前也失去了联系，无法透露。(褚朝新)

6. 中国东星集团有限公司总裁兰世立的妻子是谁

中国东星集团有限公司总裁兰世立的妻子是傅洁，曾经担任中央电视台主持人 。东星集团的老板兰世立拥有集团99%的股份,其妻子拥有剩下的1%。在今年的《福布斯》富豪榜上兰世立以20亿元人民币的净资产居第70位。 参考资料： http://www.eaststar.com.cn/dongxingshuji/dongxingzg126.htm 查看原帖>>
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7. 前湖北首富身家数十亿，却拒绝大哥十万借款，说让二哥做保洁员，为什么

即使在自己创业之初，没有受到兄弟的支持，但是不可否认，童年一定有哥哥的身影，或许不知什么时候，我们不再重视亲情，做什么讲究我们心中的“门当户对”，友情高于亲情的口号也层出不穷。

如果我们探寻其深处原因，不外乎是金钱罢了，童年的彼此为伴，患难与共，已经荡然无存。其实金钱并不像我们所说的是一切邪恶的源头，唯有对它的贪欲与痴迷，才是根源。

8. 兰世立的狱中生活

兰世立在被拘押期间，写了两部文稿，一部是创业史《东星18年》，一部是写自己的监禁生涯。东星航空被宣告破产后，兰世立所建立的东星集团已元气大伤，仅剩东星旅游在勉力维持，但兰世立的理想并没有就此结束，仍希望借东星旅游的经营东山再起。昔日的部下，大多数或者被国航接收，或者离开，也有一部分人员放弃了去国航的机会，选择留守在东星，他们仍然信赖兰世立的个人能力，希望随他继续同行。
“兰世立一直认为自己是冤枉的，自入狱后，他开始启动系列的自救行动。”一长期关注东星集团人士介绍， 2011年3月，服刑期间的兰世立，对外传出一份《遗书》，其以太太、女儿、东星同仁和其母校武汉大学为对象，以极度煽情的方式叫冤，引发业内外关注，此举被视为兰世立展开自救的开始。
此外，兰世立还让具有外国国籍的侄女兰剑敏作为庭外代言人，聘请律师、联络媒体，同时在各种相关场合四处奔走、活动，通过民航界首度“民告官”的形象，在司法界叫冤，并利用舆论压力，陈述案情。这么多年下来，市场从未断过有关兰世立的相关消息。
狱中绝笔信
2011年3月份，兰世立在狱中写下的绝笔信曝光，信中他痛陈“家史”，东星集团对民航中南局提起行政诉讼，漫长的“东星救主”拉开帷幕。这是一个注定被写入产业经济史的故事，有关航空业改革、企业家精神的话题在此刻重新被提及，多了一份沉重。
2011年2月份，身陷囹圄的兰世立从监牢里传出一封绝笔信，随即全国舆论哗然，焦点在时隔两年之后再次回到兰世立身上。
人们心怀惴惴地猜测绝笔信的真实度，但依然相信这是来自于一代富豪内心最深处的哀鸣：当你们看到这封信的时候，我已经不在人世了……你的父亲既不是破产者，也不是坏人，而是一个很有作为而且高尚伟大的人，是一个可以让你骄傲的父亲……旋即，媒体以《东星：丧钟为谁而鸣》作文，回顾了兰世立被抓前后的片段。
在监牢外，一场援救已经展开。因不服民航中南局2009年3月做出的暂停东星航空飞行决定，2011年2月9日，原东星航空大股东东星集团向广州市白云区人民法院提起行政诉讼，请求判令民航中南局的行政处罚决定无效。兰世立的昔日部下试图以“民告官”这样的行为，抗争兰世立身上背负的沉重罪名，在民航史上，尚属首次。广州市白云区人民法院正式受理此案。接近东星集团的人士称，兰世立入狱后，东星集团旗下的酒店、房地产、旅游等业务板块基本停滞，正常运营的业务只剩下一个景点。东星集团原有员工6000多人，只剩下100多人。东星集团总裁助理兰剑敏介绍，东星航空破产终结时，“清算率只有百分之十几，百分之八十多的资产无故蒸发。”
然而，兰世立抗争的声音显得那么渺小和无助。在微博上，仅有171个粉丝的东星集团的微博显得冷静孤寂，却不间断地发布着关于兰世立本人、关于东星救主的进展。

9. 兰世立为什么会破产内幕到底是什么兰世立有罪吗

兰世立破产的导火线可以认为是2008年的金融风暴，但是，真正的原因，还是兰世立自己，算尽机关少算了聪明。如果把东星航空比作一栋大厦，2008年到来的金融危机就是一场地震。

在这场突如其来的地震中，东星航空这栋大厦被震得摇摇欲坠。人们发现，这原本就是一栋“豆腐渣”工程……民航是一项烧钱的行业，必须有充足的资金作为支撑。

但东星航空公司最初的注册资本只有8000万，9架飞机全为租赁，租金压力巨大。“事实上，从2007年开始，东星航空资金状况就开始恶化，拖欠GECAS的飞机租金已成常事。”飞行员一直是稀缺资源。

东星航空成立后，只有从其他航空公司中挖飞行员。为了从某航空公司挖走三名年龄已经过了45岁的机长，开出了300万的高价，这远远超出了民航总局规定的210万的最高流动费用。

10. 东星航空兰世立举报武汉副市长袁善腊怎么没有进展

袁善腊有经济犯罪是毫无疑问的，问题是他犯的经济罪是很多同党都有的。问题不是别的，主要是像袁善腊这样人除非：1、除非他没有在位在职的一帮实权派帮他；2、除非他没有和实权派滚在一起。所以，袁善腊的经济犯罪是一个普及型现象，运气不好的话，估计袁善腊风光到此结束。这就是最大的倒霉。还有一个除非，有实权派正好要借此展示自己是个正直的好官！袁善腊可能遇到克星了