广汇集团资金链

1. 新疆广汇集团公司面临什么问题

新疆今年要出成绩关键还是看外援，邓华德在国家队的经历已经告诉我们他不是一个战术大师。

2. 4家车企破产，龙头经销商集团关了31家4S店，车市进入寒冬

来源：汽车服务世界

11月份还没过去一星期，整个汽车行业的舆论圈子俨然被知名车企重组、停摆、出售股权等新闻承包了。

1-4日，包括华晨、北汽、恒大、长江等在内的4家车企6次曝出不好的消息。

但这样的广汇，却在疫情之后陷入了利润下滑的困局，整体状况也受到资本市场和汽车行业的共同关注。

业绩上，1-9月，广汇汽车的净利润13.12亿元，同比下滑41.6%，与经销商经营状况直接挂钩的现金流更是连续三个季度为负。

此前，《汽车服务世界》也报道过，广汇汽车上半年的利润下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集团。

渠道上，1-9月，广汇汽车一共关闭了31家门店，新开了11家门店，集团门店规模减少了20家。

广汇的盈利结构也发生了变化。作为主营业务的整车销售板块，该板块1-9月在营收上占了8成，但毛利率仅为2.55%。

与此同时，广汇汽车的维修服务、佣金代理等业务，毛利率超50%，其中售后维修业务更是广汇唯一出现利润增长的业务。

在这样的情况下，广汇的资金链问题自然受到关注。

10月，广汇汽车就被曝“资金链陷入紧张”，也有多个投资者针对“广汇汽车资金呈现持续流出状态”现象询问广汇汽车董秘。

关于公司股价、市值暴跌的原因，但广汇却并未给出回复。

但是，广汇汽车三季度的现金流持续出现70余亿元的“漏洞”也是基本事实，为了补充流动资金，广汇汽车控股股东还在9月质押了部分股权。

加上10月的时候正通、润东先后发布股权转让/冻结信息，这些经销商巨头的动向真实反映了经销商群体的经营压力开始加剧。

巨头们的资金压力都始终存在，非巨头的状况自然也不敢说好。

4S店：被骗or卖龙虾？这是一个问题

当卖车不再能获得高额利润已经成为现实的当下，4S店的日子不容易已经是基本事实。

此前，中国流通协会公布了3组数据体现了4S店的不易：上半年近八成4S店的新车销量处于下滑趋势；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相继退网。

4S店经销商撑不下去退网、维权等新闻今年就没停过，上述出问题的车企几乎都被自己的经销商维过权，在此就不过多赘述。

我们来看另一群4S店经销商面临困境后的做法和遭遇。

有相关人士指出：下半年汽车市场增长乏力，厂家填补市场的预期不容易实现。

各家车企业绩止跌回升的背后，是成千上万家汽车经销商，背负着艰巨的任务，承受着巨大压力。

这种情况下，一些撑不住、想扩大盈利空间的4S店经销商，会选择跟非主机厂/车企进行合作等方式减轻自身的负担、增加自身的盈利空间。

但这种“没有车企和所属集团保护”的做法，其中隐藏着巨大的风险。

10月31日，浙样红TV报道：杭州多家宝马经销商与汽车代理公司合作，却被骗了上千万。

一位杭州萧山汽车城十多年开店经验的汽车经销商老板向媒体反映：自己与某汽车事务代理公司开展了业务合作，但从9月下旬开始，该公司老板突然失联、电话关机、办公室人去楼空。

媒体在采访过程中，陆续发现有不少当地4S店经销商与车主均被该公司拖欠车款，金额高达1000多万元。

这些经销商之所以会受骗，原因很简单：

1、价格便宜：原价28万的宝马车，该代理商只卖26万，低于市场价的五六个点；

2、经销商想要获取更多利润，从该公司订车以后转卖可以赚取差价。

3、经销商会选择的汽车事务代理公司都会是熟人且有过业务往来，有一定信任基础。

上述报案的店主跟该公司老板认识了十多年，却还是被骗了。

事实上，车企与4S集团的每一次变动，对于最下游的4S店个体来说都是一次洗牌。

过程中他们要么紧跟上游的脚步走一步看一步、要么慌路求生找别的赚钱机会，有些4S店老板觉得自己救不了自己的汽车生意，干脆选择发展第二产业了。

在湖北有汽车经销商的投资人，一边开店卖车，一边开店卖小龙虾，卖小龙虾的利润比卖一年车的利润还高，这已经成为坊间“美谈”。

是循规蹈矩继续承压苦苦支撑？还是冒着风险跟“车圈的老朋友（汽车事务代理公司）合作”/亦或者发展自己的第二春卖个龙虾啥的？

这指不定会是未来3万家4S店老板隔三差五的灵魂拷问。

写在最后：

本文的出发点并非唱衰4S店，只是盘点4S店群体当下的真实境况。

细心的读者可能已经发现，文中并没有出现“4S店遇难了、独立售后能不能趁机获益”等相关言论。

原因很简单，今年4S店不好、独立售后也不算理想，只是行业今年、尤其是下半年巨头整合的动作太多，导致大家的舆论焦点多放在了“强者正在如何越强”身上。

两个月前，汽车服务世界发过一篇文章《2020年二季度，近1.5万汽服店转让，实体店难在“实体”？》体现了汽服店现状，其中提到了一点：去年谁店多，谁光荣；今年谁店多，谁头大。

这其实表明：2020年，独立售后面临的窘境与车企、4S集团以及4S店群体是类似的。

动荡的时候，强者的抗风险能力虽然更强，但他们必须进行的转型动作可能也更慢。

小船怕风浪，大船难转弯。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 广汇财富集团套利真的假的

广汇财富集团套利。真的假的？这个不太好说。

4. 4S店真不赚钱了 国内最大汽车经销商广汇前三季度净利大跌41.6%

当前我国乘用车销量已经连续多月增长，但即便如此，作为国内最大的汽车经销商集团——广汇汽车净利润仍处呈现负增长趋势。

10月28日，广汇汽车发布2020年三季度报告，该集团报告期内营业收入为1082.22亿元，同比下滑11.42%；经营活动产生的现金流量净额较去年同期下降46.63%，为-72.56亿元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 广汇汽车净利三连跌危机 股份质押比超40％

进入2020年受疫情影响，国内车企和经销商面临市场下滑乃至亏损的市场状态，日前，国内最大汽车经销商广汇汽车在6月3日对外发布公告称，公司控股股东广汇集团在6月1日质押其所持股份1.63亿股，同时解除质押1.4亿股。
股东持续质押股份也引发了投资者对广汇汽车资金链的担忧，今年6月份广汇汽车质押给光大银行乌鲁木齐分行的1.55亿股股份，用途为补充营运资金。在质押以及解除质押完成后，广汇集团累计质押数量约占其持股数量的66.97%，占公司总股本比例为22.06%。
资料显示，自今年5月份开始，广汇汽车开始通过质押股份进行融资，5月22日，广汇汽车发布公告称控股股东质押其所持1.77亿股股份，占所持股份比例为6.65%，占公司总股本比例为2.18%，质押融资用途为补充营运资金。截至到5月份，广汇汽车被质押股数总计为33.24亿股，质押比例达到40%。
有报道称，广汇汽车在回复质押股份比例达40%等问题时，除了大股东质押持有股份外，还有其余股东的股份被质押，不过具体是谁并未透露。
作为国内最大的汽车经销商广汇汽车去年营收超过1700亿元，较2018年增长2.6%;实现毛利为人民币167.7亿元，同比降低2.1%。另外，据广汇汽车2019年全年财报显示，2019年其净利润为人民币33.2亿元，净利率为1.9%，与2018年相比略有降低。归属母公司净利润为人民币26.0亿元，全年归母净利润下滑20.2%。
虽然在2019年实现了盈利，但进入2020年后，受疫情状况和市场下滑等多重因素影响，广汇汽车出现了自2002年以来的首次一季度亏损。广汇汽车一季报显示，一季度广汇汽车营收为256亿元，较上一年同期下降31.36%，同时，一季度净利润为-3.97亿元，较于去年同期的8.01亿元下滑149.58%。
自疫情以来，广汇汽车就被外界质疑其现金流承压隐患，不过疫情冲击的是整个汽车行业，广汇汽车显然也在其列，受快速扩张影响，广汇在近三年来的市场盈利水平逐年下降，据悉，2017年净利润为38.9亿元，而到了2018年，净利润为32.57亿元，同比下降了19.44%，到了2019年，广汇汽车净利润为26亿元，较上一年同比下滑20.16%。
不仅如此，在4S店上广汇汽车也处于“调整”状态，2019年广汇汽车拥有品牌4S店782家，经营网点共计 841 家，其中受策略性调整关闭15家。
从近年来的汽车业发展来看，广汇汽车确实遭受了车市寒冬期，在2015年，广汇汽车的股价曾冲高至15.75元，此后股价便一路走低，今年5月29日，广汇汽车最低股价报3.03元，连续3日创新低。由此来看今年对于广汇汽车来讲，市场压力和财务压力倍增，不得不质押股份来补充运营资金。截止今日收盘，广汇汽车报收3.32元，上涨-0.90%，总市值269.3亿元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 车还没造出来，就为疫区捐两亿，这个“中国最豪准车企”啥来头

疫情当前，全国各行各业众志成城，纷纷对疫区伸出了援助之手，其中也包括了众多车企。彼时的它们积极响应，出钱或出力。据不完全统计，目前中国汽车行业及其周边行业共捐款、捐物累计总额已经超过了10亿元。

而且造车可是一场超长距离的马拉松，成立了16年的特斯拉，2018年可还是亏损，所以咱们得用长远的目光来看待恒大的造车之路。在疆哥看来，即便恒大最终没有达到期待的高度，但它带动的资源融合和科研人员创新，对于中国汽车产业来说，都将是一笔不小的财富。不知道大家对于恒大造车，又是持如何态度呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 新疆广汇集团旗下的广汇汽车4S店干了三年了，一直拖着不给入社保，该如何主张自己的权利

你这种情况分析如下:
1. 劳动监察部门处理不了就找劳动仲裁或者社保中心投诉
2. 走诉讼专的话，你要准属备证明你在那工作三年的证明，比如合同，考勤，工资等等
3. 没有工资单，银行转账也是可以的
4. 社保欠费首先建议让他们补交，因为这三年如果错过就少三年工龄了，但是这个有缺陷，因为即使判了，也不知道什么时候才补交完。所以选择一次性补偿也是可以的
5. 另外劳动合同里有没有什么违法赔偿的条款，有的话也可以看看能不能维权，没有合同的话也是违法行为，也是诉讼的一个点

8. 已提交破产重组申请，“庞大”帝国一夜坍塌，罪魁祸首是谁

近日，有媒体爆料，庞大集团已提交“破产重组”申请，目前正在等待审批。对此庞大集团董事长庞庆华没有否认。

他向媒体宣称，这次‘破产重组’主要是由债权人发起，并不是庞大集团主动申请的。

庞大集团是以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业，A股上市公司，代理北汽、比亚迪、一汽大众、奥迪、奔驰等国内外近百家主流汽车品牌。

2018年7月以3.2亿元出售5家4S店。一个月后，庞大集团又向大连中升转让下属九家子公司100%股权，转让价款为10.93亿元。

庞大集团卖店行为无疑是饮鸩止渴。

业绩承压之下，庞大集团通过售卖店铺也难以挽回困局。与此同时，庞大集团也频频在质押股权。

2018年7月，庞庆华持有庞大集团约13.63亿股无限售条件股份，占公司总股本20.42%；其中累计质押庞大集团股份约13.63亿股，占其持有公司股份总数的99.98%。

然而漏偏逢连阴雨，2018年10月12日，庞大集团控股股东及实际控制人庞庆华所持有的全部股份被司法冻结。

庞庆华此番被冻结的股份数量为13.629亿股，这也是庞庆华持有的庞大集团全部股份。

司法冻结日期从2018年10月8日起至2021年10月7日，共三年时间。

财务亏损、债务危机、流动性不足，这些问题公司的“标配”，庞大集团一个都没少。作为一家大型汽车经销商集团，为何会落到如此地步？

外部原因就是因为近年来汽车销量低迷，经销商库存指数居高不下，激烈的价格战导致毛利下降，再加上货币政策收紧，庞大的现金流问题被放大。

但深层次原因却是庞大自身存在巨大资金风险的发展模式。庞大集团前几年走的大规模建造汽车园区的模式，在各省至少建造几百亩的汽车园区。

买地、运营的花费成本是巨大的，有很多也需要抵押。用这种模式急速发展、扩张，一旦运营遇到资金紧张，就会出现资不抵债的问题，也会出现需要通过卖店来抵债的问题。

再说几句

疯狂扩张，导致庞大集团的资金链一直都不是很好，但成功上市之后，庞大也吸引了各路资金追捧，先后融到上百亿的资金。

庞大集团利用上市公司的资金，不务正业，进军房地产。曾有财经栏目记者爆出“庞大集团河北囤地1万亩”的内幕新闻。这占用了大量的资金，导致庞大集团资产负债率一直居高不下。

这年头，救命钱越来越难找了。庞大集团除了变卖资产苟延残喘之外，还能指望谁来救命呢?银行吗?

锦上添花

9. 广汇信贷融资有限公司是一个彻头彻尾的骗子公司

识别复贷款骗子

一、在现制代社会，不能提供抵押物、没有自己的公司，甚至没有固定的工作，除了亲

戚朋友可能借给你钱外，正规放贷机构是不可能为您提供资金的，所以这种情况的朋

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800电话的大都是骗子。目前没有一家公司能做到全国放贷。