长百集团董事长

⑴ 均瑶集团王均瑶董事长是怎么死的

王均瑶是患肠癌去世的。

王均瑶（1966年9月15日-2004年11月7日），男， 出生在浙江省温州市苍南县大渔镇，企业家。他曾创办温州均瑶乳品公司，获得过“第十一届上海市十大杰出青年”的光荣称号。2004年11月7日王均瑶因劳累过度，患肠癌，英年早逝，年仅38岁。

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人物经历：

1991年7月，王均瑶承包了长沙到温州的航班，次年创办了民营包机公司，后来进入国家民航主业。

1992年8月，成立民营包机公司温州天龙包机有限公司。

1993年，在“一杯牛奶强壮一个民族”的感召下，王均瑶投身乳业经营，在全国建立乳业生产基地，销售网络遍及全国，逐渐做大了乳业的均瑶品牌，同时涉足宾馆业、出租车服务业。

1994年6月，在“一杯牛奶强壮一个民族”的感召下，创办温州均瑶乳品公司，均瑶乳业开始起步。

1995年5月创建温州均瑶集团有限公司，集团化经营格局形成。

1999年，他到上海发展，在浦东征地200亩，建设均瑶集团总部，2002年，在上海肇嘉浜路买下大楼，重新改造，命名为上海均瑶国际广场，成为上海首座以民营企业命名的甲级商务楼。

2001年10月，王均瑶这种改善移民生存状态的行动，作为典型案例在联合国全球协议论坛上演讲。当时，王均瑶作为中国企业联合会推荐的唯一的企业代表到英国伦敦参与，并签署了包括民营企业参与扶贫内容在内的联合国全球协议。

2002年3月以18%的股份入股东方航空武汉有限公司，成为中国第一家投资国家民航主业的民营企业。

2003年3月王均瑶被推选为全国政协第十届委员。

⑵ 唐山百货大楼集团的董事长简介

唐山百货大楼集团董事长、总裁兼党委书记解仁义，中共党员，高级职业经理人，现任，唐山市人大常委会委员，中国百货商业协会副会长。 他自1993年担任企业党政主要领导以来，把全部身心投入到企业的改革与发展中，连续兼并11个亏损企业，接收了4000多名员工，承担了两个多亿的负债。在他的领导下，通过大刀阔斧的资源整合，改造提升传统百货业态，实施品牌化经营，引入现代主流业态，着力发展大规模、多业态、综合经营的运营模式，不仅逐步扭转了被兼并企业的亏损局面，而且妥善安置了所有被兼并企业几千名员工再就业，为维护社会稳定做出了突出贡献。2002年企业成功实现了产权制度改革。改制七年来，企业经济效益连年大幅攀升，连续多年销售、利润、利税三项主要经济指标在全省贸易系统名列前茅，企业由一个单体经营的普通商场发展成为拥有12个万米以上大卖场，营业面积40万平米，集百货、超市、电器、餐饮于一体的大型商贸集团，连续十几年稳居全国零售百强企业之列，成为唐山乃至河北省商贸企业的龙头。 2009年实现销售40亿元，上缴国家税金和企业实现利润双双突破亿元大关。企业先后荣获全国“五一”劳动奖状、全国精神文明建设工作先进单位、全国贸易系统先进集体等几百项荣誉称号。解仁义本人也先后荣获全国“五一”劳动奖章、全国劳动模范、全国商业服务业十大杰出人物等多项荣誉称号。曾连续当选第九届、十届全国人大代表。

⑶ 广达集团的董事长是谁

广达集团董事长是黄健堂

公司总裁同时也是创始人是林百里

⑷ 中交集团董事长周纪昌是哪里人

中国建筑500强之中交集团

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这是中国建筑施工企业联合会连续第六次对中国建筑业进行全面，科学、独立的企业实力发展调查研究宣传发布工作。今年我们对超过12,000家利润总额在3000万元至90亿元之间的中国大陆建筑施工、勘察设计、工程监理等中国建筑企业进行了数据采集研究，根据销售收入、资产总额、利润总额、资信等级、社会贡献、业主满意度等指标对候选企业进行排名，并对部分候选企业进行实地拜访，从中遴选出500家中国建筑500强企业。

中交集团高居2010年中国建筑500强榜首。

在江苏泰州长江大桥建设工地上，中国交通建设集团有限公司下属的员工们正挥汗如雨地加紧施工。这是一座建成后将成为世界第一的连续双主跨超千米悬索桥工程。装水泥等施工材料的编织袋被收集起来整齐堆放着。以往工地上塑料编织袋随风到处飘舞、污染环境的景况，如今看不到了。

“泰州长江大桥只是中交人承担的国家重点交通建设工程之一。”在位于北京德胜门外的办公大楼里，中国交通建设集团有限公司董事长周纪昌说。他办公桌后的墙上，挂着一幅条幅——“让世界更畅通”。作为中国公路、桥梁、港口建设的主力军，中交集团正朝着世界交通建设市场上的“王牌军”迈进。

修路架桥筑港通航

“对于一家中央企业来讲，我们首先要为社会提供优质的交通基础设施产品，在国家‘高、新、特、难’工程中发挥骨干作用，推动交通行业进步;其次，不断提高效率和效益，确保国有企业的竞争力和影响力;最后，通过企业的强大推动国家的强大。这就是我们基本的央企责任观。”周纪昌坦言。

2010年中国建筑500强中交集团旗下的中交一公局由中国人民解放军公路一师转制而来，是我国公路建设中名副其实的“国家队”。截至2008年底，中交集团旗下力量共完成我国二级及以上高等级公路里程超过3万公里。特别是在“五纵七横”高速公路网的建设中，中交集团旗下力量完成高速公路超过2万公里。许多技术含量高、施工难度大、工艺结构复杂的特、难、精、尖的工程，其勘察、设计、施工都由中交人承担。中交人占据了目前中国公路建设40%的市场份额。

在港口建设方面，中国所有大中型港口均由中交集团旗下力量设计和建造，中交占据了近100%的市场份额;在港口外的航道上，则活跃着中交集团旗下的航道建设队伍。中交旗下的天津航道局、上海航道局、广州航道局，是我国航道疏浚业的主力军，占据了航道疏浚市场60%的份额。

16年前，我国大型港口机械只能依赖进口。中交旗下的上海振华重工生产的集装箱起重机等港口机械作业设备，如今占领了世界75%以上的市场，是世界上最大的重型装备制造商。

在激烈竞争中壮大

受金融危机的影响，振华港机厂2009年上半年的订单只有生产能力的六分之一。周纪昌感慨地说：“像这样为拿不到订单、拿不到项目而着急，我们经历的太多了。中交集团称雄交通建设市场，不是依靠央企的垄断地位、不是靠国家保护获得的，而是在激烈的市场竞争中闯出了发展壮大之路。”

1995年，周纪昌被任命为中交的前身原中国路桥集团总经理的当天，公司面临着资金链断裂的危险。他回顾说：“银行贷款第二天必须还，但资金还没着落，我不得不到处借钱还债。”

今天的中交集团不可同日而语。到去年底，中交集团资产规模达2724亿元，净赚了98亿元真金白银的利润。9万多名职工人均年收入8万多元。

“中交集团职工最困难的时候，为了糊口，曾组织起来承包上街扫马路。”周纪昌说。

我国交通行业是开放最早的行业。以公路建设市场为例，我国有资质的公路建设企业有400多家，一个公路建设标段，有上百家企业竞标。

回首发展历程，周纪昌感慨地说：“作为央企，我们经历了非常痛苦的过程。”他举例说，仅激励机制的改革就经历了降低成本中提取奖金、百元产值工资含量包干制、岗位技能工资制、成本核算控制、战略激励等多个阶段。国企经历从“等饭吃”到“抢饭吃”脱胎换骨的转变后，依靠科技创新，勇打硬仗，建别人做不了的工程，中交逐步崛起为我国交通建设市场中的“王牌军”。

2005年，中国路桥集团和中国港湾集团两家重组为中交集团。重组给中交集团在更大范围内配置资源提供了平台。中交集团2006年在香港整体上市，把生产经营和资本经营结合了起来。2007年，中交集团昂首进入世界500强企业榜。

重组后的5年，是中交集团发展最快的5年。集团总资产从重组时的660亿元提高到去年的2724亿元，利润由21亿多提高到去年的98亿元，相当于再造了三个中交集团。

“我们之所以能占领世界同行制高点，靠的是瞄准世界科技前沿，不断创新。”周纪昌剖析企业胜出奥妙。他举例说，上海振华重工有一支1000多人的科技创新队伍，每年开发出至少一个世界第一的港机产品。振华重工对重大创新功臣的奖励可以达到100万元。

在发展壮大中，中交集团还成为吸纳就业的一个重要渠道。周纪昌介绍，从2005年以来，中交集团每年吸纳5000名大学生、提供50万个农民工就业岗位。上海振华重工的4.5万名农民工，已成为港机生产中熟练的产业工人。

“赚外国人的钱才是最牛的”

周纪昌心中的梦想是把企业做成世界一流的跨国公司。他说：“中国的企业别老是关起门来称大王，要到国际上去赚外国人的钱，才是最牛的。”

这位来自于江苏的农家子弟，同济大学桥梁专业毕业后，1977年跨入交通建设行业，曾在英国学习过桥梁技术。1983年回国后，由于没有计算机，所学竟没有用武之地。

“如今，中国交通建设人不再生活在外国人的阴影下了，中交企业的水平是世界一流的。”周纪昌认为，作为央企，要从本行业的高端入手，在装备、技术、管理、产品等方面达到国际一流标准，带动行业在国际市场中领先。而把行业中的低端市场让给中小企业，带动中小企业一起发展。目前，由中交经过筛选的中小企业合作伙伴有1万多家。

为做成国际一流企业，中交集团近年来一直对标世界交通建设领域排名第一的法国万喜集团。中交集团成立了中国路桥工程有限责任公司和中国港湾工程有限责任公司，专职参与境外市场的竞争。2010年中交名列全球最大国际承包商第18名，在中国公司中名列第一，并高居2010年中国建筑500强榜首。

尽管遭遇严重的国际危机，中交海外业务去年仍逆势上扬，海外业务板块对外承包工程新签合同额80.4亿元，完成营业额31.9亿元，实现利润同比增长90%。乌克兰等中亚国家、古巴、巴西等南美国家的港口、公路、航道疏浚行业，都活跃着中交人的身影。

打造可持续发展平台

“要实现世界一流跨国公司的目标，中交必须尽快转变经济增长模式，构造能可持续发展的公司架构。”周纪昌认为。

中交集团过去的业务一头沉，都集中在交通建设上。周纪昌说：“今后，要通过调整，使基建施工、疏浚、装备制造、投资等业务板块均衡发展。”

中交集团目前投资了38个交通基础项目，获得19亿元利润，初见成效;公司加大铁路市场开发力度，承担的铁路基建合同超过1000亿元。

“公司可持续发展的后劲在国际市场。”周纪昌指出。中交集团2006年提出海外业务要占总业务40%比例的目标，目前已经接近30%。

“更重要的转变是，追求环境和交通建设和谐发展已成今后交通建设领域新的主流，适应不了新形势的企业将被淘汰出局。”周纪昌认为。“科技创新是节能减排第一推动力。”周纪昌说，中交2009年节能减排共投入技改资金4300万元，设立123项技改项目。

“2008年，中交集团的规模只有世界同行第一法国万喜集团的一半，利润是万喜的37%。中交全球同行中排名只是第六位。”周纪昌对记者念出一组数字。

企业的竞争力反映了一个国家的竞争实力。“中国企业在国际舞台上无法称雄，就谈不上实现中华民族的伟大复兴。”周纪昌展望未来10年说：“我们将通过打造可持续发展平台，推动中交集团在全球市场上配置资源，崛起为世界一流的跨国公司。”

⑸ 交投集团董事长是谁

冯文生。截止时间2021年4月23日。

男，汉族，1967年7月生，山西永和人，长安大学（原西安公路学院）毕业，硕士研究生。现任四川交投集团党委书记、董事长。

人物履历

曾任四川省交通运输厅党组成员、副厅长；

2015年08月，任四川省交通投资集团有限责任公司总经理。

2017年11月，任四川省交通投资集团有限责任公司副董事长、总经理。

四川省第十三届人民代表大会代表。

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四川交投集团的主要职能是引领各类社会资金投入重大交通基础设施建设，以独资、控股、参股等方式对公路、港口、航道以及航道渠化为主的航电枢纽、客货运场站等重大交通基础设施进行投资建设和经营管理。

集团350亿元注册资本首期到位260亿元，构成来源为：四川发展持有的川高公司和港航公司的全部净资产或股权；现金90亿元，由于四川发展分期注入。此外，川高公司持有的成渝公司全部国有股划转交投集团持有。

⑹ 谁能介绍一下囍联集团的董事长

王定坤，字善喜，又名王善喜，中国囍联集团股份有限公司创始人，洗衣婆品牌和盈利模式创始人，现任中国囍联集团股份有限公司运营管理总部董事长

⑺ 百世快递董事长是谁

周韶宁。

百世快运在三亚召开2019年度网络大会。在此次大会上，百世集团副总裁、百世快运总经理柳涛给出了百世快运在2019年的发展目标——All In电商。

他表示，“得益于国内数字经济，特别是电商经济的发展，近年来，零担B2C市场也呈现增量发展趋势，而快递、快运融合速度也在不断加快，百世快运瞄准电商大件这一增量市场，谋篇布局，带来整体的长足发展。”

百世集团董事长兼CEO周韶宁表示，进入2019年，百世快运也开始了新征程，并将以电商大件为核心，调整产品结构，增加派件密度，提升盈利水平。打造有温度的末端服务，提升百世智慧供应链综合服务能力，继续塑造品牌影响力。

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周韶宁创立了百世物流：

2006年末，周韶宁离开谷歌，开启了创业之路。2007年6月，周韶宁拿出1000万自有资金在杭州创立了百世物流。

事实上，投身物流业的想法并不是周韶宁一时涌现的灵感。早在2004年，周韶宁在国内出差时，被几辆大卡车堵在了上海到杭州的高速公路上，足足半个小时没挪动半分。卡车不仅严重超载，还冒着浓浓的黑烟，不仅不安全，带来交通拥堵，还对环境有较大污染。

于是，出于好奇，周韶宁开始对物流行业展开了调查。他放话，“物流行业蛋糕巨大，一年几万亿元的产值。而中国的物流又太落后，信息技术运用非常差，都是低端竞争，无序地打价格战等，浪费惊人，效率低下。一定需要有人出来改变这一切，进行资源整合。”

因为周韶宁，百世从上到下都充满着技术因子。公开资料显示，每年百世对技术领域的投资都有三四十亿元。周韶宁认为，人才和技术才是百世的核心，在某些方面机器比人聪明。

⑻ 网上传言。这个流浪汉。曾经是福建鑫辉集团的董事长，他曾经拥有过上百亿的资产，当年为了救他的妻子，

这么假的东西也有人信，自己不过滤一下？救妻子需要用掉X亿？治病肯定用不了，绑架了被勒索了然后看穿了就没后文了？如果是自己打拼出来的这份身家哪一个是个简单人！这么大个集团怎么从没听说过啊！