一汽夏利成一汽股份的壳整体上市

⑴ 整体上市倒计时｜一汽轿车资产重组获证监会通过

值得注意的是，一汽夏利也在为解决同业竞争问题努力。2018年9月，一汽夏利出售旗下全资子公司一汽华利100%股权连同不低于8亿元的债务以1元的价格出售给拜腾汽车；一年后的9月27日，一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债出资，与南京博郡新能源汽车有限公司成立天津博郡汽车有限公司。

2019年12月，一汽股份将持有的一汽夏利控股股权无偿划转至中国铁路物资股份有限公司（以下简称“铁物股份”）；一汽夏利现有全部资产、负债置出予一汽股份指定的子公司，同时通过发行股份购买铁物股份子公司中铁物晟科技发展有限公司的100%的股权；本次划转完成后，铁物股份将成为一汽夏利的控股股东。

而随着一汽集团内的股权逐步理顺，或打开一汽集团整体上市序幕。

据了解，一汽集团是国有六大汽车集团中唯一未实现集团整体上市的汽车企业，目前集团拥有一汽轿车、一汽夏利、一汽富维(600742)、启明信息(002232)4家上市公司。

有券商认为，一汽轿车的资产重组有望成为一汽集团整体上市的信号，不过对于一汽集团整体上市的途径，目前还没有具体的方案透露。

根据《上市公司重大资产重组管理办法》等相关规定，经一汽轿车申请，公司股票已于2020年2月19日开市起复牌。截至2月19日收盘，一汽轿车收于10.05元/股，跌幅为4.19%；一汽夏利收于4.11元/股，跌幅为1.91%；启明信息收于9.10元/股，跌幅为0.76%。

目前，一汽轿车尚未收到中国证监会关于通过重组方案的正式核准文件，待收到中国证监会相关核准文件后将另行公告。

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⑵ 一汽轿车资产重组获无条件通过 一汽离整体上市又双叒近一步

2月18日，作为鼠年首场重组审核，一汽轿车（000800.SZ）推进了近一年时间的资产置换项目成功过会。

据一汽轿车18日晚7时公告显示，中国证监会并购重组委当日召开工作会议，对公司重大资产置换、发行股份及支付现金购买资产暨关联交易的重大资产重组事项进行了审核。根据会议审核结果，本次重大资产重组事项获得无条件通过。

一汽轿车今日停牌，预计将于明日开市起复牌。值得关注的是，“一汽”系其它个股今日集体上涨，截至18日收盘，一汽夏利（000927.SZ）报收4.19元/股，涨幅为2.44%；一汽富维(600742.SH)报收13.18元/股，涨幅为1%。

一汽集团公布的数据显示，2019年其整车销量为346.4万辆，同比略涨1.3%。其中，一汽大众销量为213万辆，一汽丰田销量为73.8万辆，两者合计286.8辆，销量占比达82.8%。

自主板块方面，红旗品牌去年表现较好，全年销售突破10.02万辆，同比增幅203%；奔腾品牌全年销量达12.05万辆，同比增长了33.4%。尽管增速不错，但两者合计占比不足一成。

“在轿车业务这个行当来看，一汽自主板块的这个量对应的经济规模很小，这是不能长久的，得达到百万级才行。”张欣对我们表示，从定位上看，如果一汽按照从高端向低端一路贯通打下来，是行不通的。而从奔腾前景来看，其聚焦的定位和市场与旗下合资品牌有重合之处，其主打的中低端车型，一汽大众、丰田等中低端车型有的是。

除了自主品牌能否在车市存量之争取胜外，旗下合资公司的股权关系，也需要时日梳理。

按照国家发改委的规划，2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。显然，对于国企而言，未来2年是最具有挑战性的2年。

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⑶ 一汽轿车资产重组上会，一汽集团再加快整体上市步伐

[亿欧导读]?一汽集团整体上市已迫在眉睫。

作者丨曾??乐

编辑丨杨雅茹

作为国有六大汽车集团中唯一未实现集团整体上市的车企，一汽集团再次加快了其整体上市的步伐。

2月17日，一汽轿车发布公告称，根据中国证监会《并购重组委2020年第4次工作会议公告》，中国证监会并购重组委定于2020年2月18日召开2020年第4次并购重组委工作会议，对公司重大资产置换、发行股份及支付现金购买资产暨关联交易事项进行审核。公告显示，此次重大资产重组为一汽轿车股份与一汽解放的资产互换。

根据相关规定，一汽轿车股票2月18日开市起停牌，待公司收到并购重组委审核结果后发布公告并复牌。

目前，一汽集团拥有一汽轿车、一汽夏利、一汽富维、启明信息4家上市公司。受此消息影响，截至2月18日上午收盘，一汽夏利收于4.14元/股，涨幅为1.22%；一汽富维收于13.07元/股，涨幅为0.15%；启明信息收于8.97元/股，涨幅为0.45%。

事实上，一汽轿车此次资产重组并非“空穴来风”。2019年4月11日，一汽轿车曾发布公告称，一汽轿车拟以拥有的除一汽财务公司有限公司、鑫安汽车保险股份有限公司的股权及部分保留资产以外的全部资产和负债作为置出资产，与中国第一汽车股份有限公司持有的实施部分资产调整后一汽解放汽车有限公司100%股权中的等值部分进行置换。

此外，2019年9月27日，一汽轿车有限公司发布公告称，重组方案已获得国资委的批复。根据此前披露的重组草案，一汽轿车将轿车有限100%股权作价50.88亿元，与作价270.09亿元的一汽解放资产进行置换，差额部分将主要通过定向发行股份的形式予以补齐。这也意味着，一汽轿车未来的主营业务将由乘用车转向商用车。

不过，就在2019年11月29日，一汽轿车突然宣布取消拟通过重大资产置换、发行股份及支付现金的方式购买一汽股份持有的100%股权交易方案中的募集配套资金部分，相关对价由公司用自有现金支付。

在一汽集团的4家上市公司中，一汽轿车、一汽夏利的主营业务均为乘用车业务。同业竞争的尴尬局面，长期以来阻碍着一汽集团的整体上市进程。

早在2011年7月，一汽股份便做出不可撤销承诺，承诺将在2016年6月28日，通过资产重组或其他方式整合一汽轿车和一汽夏利两家上市公司之间的同业竞争问题。截至目前，这一尴尬局面仍未得到解决。

另一方面，一汽轿车此次并购重组的一汽解放，也算得上是一个颇为优质的资产。成立于2002年的一汽解放，既是一汽集团旗下生产研发商用车的子公司，也是中国最大的商用车制造商之一。2019年年末，在一汽解放2020商务年会上，一汽集团总经理助理、一汽解放董事长胡汉杰介绍，一汽解放实现品牌价值已突破756.29亿元。

如若一汽轿车的此次交易能够顺利实现，将有助于改善一汽轿车的盈利现状，也将解决一汽集团同业竞争的遗留问题。于一汽集团而言，无论是为满足企业股份制改革要求，还是出于自身发展需要，一汽集团整体上市显然已迫在眉睫。

编辑：杨雅茹

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⑷ “卖壳”铁物股份，一汽夏利成为历史，天津博郡何去何从

11月28日，天津一汽夏利发布控股股东国有股份无偿划转完成过户登记的公告：中国一汽将其持有697,620,651股国有股份，占公司重组前总股本的43.73%，无偿划转至铁物股份，过户登记手续已办理完毕。

博郡汽车高管离职，资金链紧张，让合资项目陷入困境，而一汽夏利"卖壳"铁物股份已经划转完毕，一汽夏利和博郡汽车合资将迎来最艰难时刻。

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⑸ 一汽夏利退市进行中 国民“神车”退出历史舞台

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来一汽夏利的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

9月28日，一汽夏利发布多条企业重要公告，一是关于重大资产重组事项已经获得中国证监会并购重组委的无条件通过，股票今日复牌；二是和博郡汽车合资的天津博郡已经停产停业。这两条重大信息，不仅意味着一汽夏利面临退市的时间早晚问题，更是转型之路已经被堵死。

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⑹ 一汽夏利这次股权变更，什么情况谁能说一下

一汽夏利的这次股权变更就证明了一件事，一汽夏利肯可能要推出新的车型了。

⑺ 10年！万亿授信、比上汽赚钱的一汽，整体上市清障基本完成

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⑻ 一汽轿车重大资产重组获通过 集团整体上市更进一步

财经网汽车讯?一汽轿车资产重组获通过，同业竞争解决。

由此，一汽轿车与一汽夏利的同业竞争得以解决。

一汽轿车公告称，2020年2月18日，中国证券监督管理委员会上市公司并购重组审核委员会召开2020年第4次并购重组委工作会议，对一汽轿车股份有限公司重大资产置换、发行股份及支付现金购买资产暨关联交易的重大资产重组事项进行了审核。根据会议审核结果，公司本次重大资产重组事项获得无条件通过。

2019年4月，一汽轿车重大资产重组开始启动，公司发布声明称，承诺将通过本次重组把包括乘用车业务在内的资产和负债置出，有效解决公司与控股股东之间长期存在的同业竞争问题。

同业竞争问题发生在一汽轿车和一汽夏利之间。在两者进行资产重组之前，前述两公司控股股东均为中国第一汽车股份有限公司，同时两个公司的主营业务又均为乘用车。

数据显示，置入资产为一汽解放100%的股权，交易作价为270亿元。而置出资产交易作价为50.8亿元，差额高达219亿元。

在本次交易交割过程中，一汽轿车拟设立全资子公司一汽轿车有限公司，将置出资产转入该公司后，将该公司100%股权过户至一汽股份。

同时，公司以发行股份和可转换债券、支付现金的方式向一汽股份进行购买置入资产与置出资产的差额部分。交易后，上市公司的主营业务将变更为商用车的开发、制造和销售。

资产重组之前的一汽轿车主营业务为一汽马自达、一汽奔腾等乘用车业务，而后变更为商用车的研发、制造和销售。

汽车行业观察员张志良对财经网表示，随着一汽夏利和一汽轿车同业竞争问题的解决，一汽集团整体上市之路将随之再进一步。但值得注意的是，一汽股份收下一汽奔腾后，仍然存在一汽夏利和其控股股东一汽股份间的同业竞争问题。一汽股份旗下还包括一汽-大众、一汽奥迪等资产。一汽集团整体上市还需做出后续动作。

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⑼ 徐留平“解套”夏利，但一汽仍“深套”老大难问题

在“拖累”一汽许久之后，夏利终于有了归宿。

7月7日，一汽夏利发布公告称，国务院国有资产监督管理委员会原则性同意公司的股份整体性调整及重组的总体方案。

而留给一汽的时间，也不会太多。

今年4月，一汽红旗新能源汽车工厂项目开工，其中也包含全球研发中心，总投资78亿元，计划2022年竣工。

从资金力度和时间规划来看，这无疑是一汽接下来向新能源市场进军的核心一步。

然而，从时间点来看，2022年或已远远落后长安和东风，更不用说其他传统车企。

除此之外，2022还是补贴退场的时间点，更将让其面临各种成本压力和产品盈利问题。

对于徐留平及其掌舵的一汽而言，如何在新能源板块找到合适的“底牌”，无疑任重道远。

3、功夫拍案

立足当下，一汽虽然卸下了夏利这一“重担”，但还要面临新能源市场的千难万险。

更关键的是，要在新能源市场“逆市向上”，一汽所面对的挑战，无疑比其他对手的难度大得多。

而要改变这般局面，绝非找来新势力，“急功近利”式投资就能“救近渴”。

关山重重，手把红旗，徐留平及一汽的“新能源大考”还在前头。

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