上汽集团人员调整

1. 王晓秋将接班陈志鑫出任上汽集团总裁，这会对上汽的发展有什么影响

7月4日，“上海发布”微信公众号刊登的一则“上海市市管干部任职前公示”的消息显示，现任上海汽车集团股份有限公司副总裁的王晓秋，拟任市管企业正职。这意味着，王晓秋将接替陈志鑫，成为上汽集团总裁。

当天，上汽集团总部二层食堂入口的公示牌张贴出了《王晓秋同志任职前公示》，详细介绍了王晓秋的个人基本信息和过往简历。公示显示：“公示时间为2019年7月4日至7月11日。如对公示对象有情况反映的，可在公示期间向市委组织部反映。”

《每日经济新闻》记者了解到，与王晓秋一起提名的，还有现任上汽集团代理CFO卫勇、上汽集团副总工程师祖似杰、上汽集团国际业务部总经理杨晓东。

7月3日，上汽集团总部公示了两份《考察预告》，分别是由中共上海市组织部企业干部处发出的对王晓秋的《考察预告》、由上海市国资委企业领导人员管理处发布的卫勇、祖似杰、杨晓东等人的《考察预告》。据了解，公示期结束后，卫勇、祖似杰、杨晓东都将提升至副总裁级别，卫勇将担任上汽集团CFO，祖似杰提拔为上汽集团总工程师，杨晓东将升任为上汽集团副总裁。

公开资料显示，上汽集团现任总裁陈志鑫于1959年5月生人，今年刚满60周岁，已经到了法定退休年龄。一直以来，执掌自主品牌的王晓秋被业内看作是陈志鑫的接班人之一。

面对车市“寒冬”，王晓秋不止一次强调“活下去”：“这一年会淘汰很多企业，因此，最重要的是要先活下去。”在王晓秋看来，“市场越来越差也是在提醒我们的团队，时刻保持高度警惕，必须时刻要有拼命的精神。”

面对下半年车市大考，上汽集团董事长陈虹在7月1日召开的年中干部大会上强调：“上汽要继续坚持稳中求进的工作主基调，把‘稳’放在首要位置。”对于未来上汽该怎么走，创新工作如何落地，陈虹指出，建设一支强有力的干部人才队伍是推动企业可持续创新的重要支撑。

此次高层大变动，王晓秋、卫勇、祖似杰、杨晓东等人将成为陈虹的“左膀右臂”，助力上汽集团“新四化”加速落地。新团队能否给上汽带来新的发展活力，业内将拭目以待。

2. 上汽大通宣布薪酬调整，今年3月起部分员工绩效奖金减半

根据了解，此前上汽大通表现抢眼，2019年全年销量约为12万辆，同比增长近43%，在车市下滑的大趋势下逆风上扬。另外，在今年1月份，上汽大通还取得11507辆的销售成绩，同比增长11.42%。

一叶落而知天下秋。上汽大通作为“黑马”企业，在疫情笼罩之下，都不能避免企业的亏损，那些本就处于市场边缘或者一直在下滑中的企业，可能情况更加不容乐观。

值得注意的是，上汽大通在《关于2020年薪酬及福利调整说明》中表示，此次行动是根据上汽集团的工作布置安排。这或许意味着上汽大通不是个例，整个上汽集团都可能在进行工资调整。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 上汽集团和一汽集团哪个大

不知道你想问的是什么 我属于一汽集团 在销售上 去年上汽比一汽多了两个亿 在规模上 一汽比上汽大的多

4. 上汽高管团队为什么要进行内部调整

毕竟大象转身，对于上汽集团这样一个庞然大物而言，任何一个小小的改变，都意味着可能付出很大的代价。这也是很多国际大型公司，为什么宁愿守旧也不愿意革新的原因。

继今年3月原上汽集团副总裁张海亮离职并加入乐视后，上汽集团高管团队再次出现变动。

1972年出生的谷峰，上海财经大学研究生毕业，管理学博士，教授级高级会计师。作为科班出身的金融男，如果看重收入，早就没必要呆在上汽集团，作为传统制造业，上汽集团高管的年薪，最高不过200万元人民币，这个级别与金融业比起来实在微不足道。

本可以顺理成章进入最炙手可热金融业的谷峰，却将毕业后至今近20年的职业生涯交给了上汽集团。1997年进入上汽集团的谷峰，全程参与了上海通用财务体系设立。2001年，调任上汽集团后，领导和参与了上汽集团2004年整体改制三地上市工作，2016年，领导了上汽集团整车业务整体注入上市公司，2007年领导收购上柴股份)，2008年参与巴士股份重组，后更名华域汽车。同时利用资本市场平台积极开拓上汽集团融资渠道，在任期间，通过分离交易和转债，定向增发，中期票据等金融品种融资近400亿，最后又负责牵头组建上汽集团历史上第一个200亿备用银团贷款，银团贷款的使用范围又开拓了备用银团贷款的新方向。

5. 现任上汽集团最年轻副总

【导读】近日，上海市委组织部发布的《上海市市管干部提任前公示》中，三位“70后”干部获得拟任推荐，其中，现年36岁的吴磊成为此批任前公示的市管干部中最年轻的一位。上述公示中的消息显示，吴磊1977年7月出生，1996年3月参加工作，现任上海汽车集团股份有限公司副总裁、国家工业和信息化部规划司副司长（挂职），拟任上海市经济和信息化委员会副主任、上海市国防科技工业办公室主任。
原标题：上海三位“70后”副厅任前公示
近日，上海市委组织部发布的《上海市市管干部提任前公示》中，三位“70后”干部获得拟任推荐，其中，现年36岁的吴磊成为此批任前公示的市管干部中最年轻的一位。
上述公示中的消息显示，吴磊1977年7月出生，1996年3月参加工作，现任上海汽车集团股份有限公司副总裁、国家工业和信息化部规划司副司长(挂职)，拟任上海市经济和信息化委员会副主任、上海市国防科技工业办公室主任。
根据公开的简历，吴磊曾在包括上海大众汽车有限公司、上海汽车集团财务有限责任公司、上汽汽车制造有限公司、大众变速器(上海)有限公司等多个上汽集团下属公司及上汽集团总公司任职。
2012年1月，上汽集团发布《上海汽车集团股份有限公司四届三十四次董事会会议决定公告》，时任上海汽车工业(集团)总公司财务部执行总监、财务总监兼财务部执行总监的吴磊年仅35岁，被上汽集团选聘为副总裁。
此后不久，吴磊到工信部规划司挂职副司长。根据公开的报道，在工信部规划司挂职期间，吴磊曾赴安徽、江苏、山东、浙江、陕西等地调研当地企业生产经营、结构调整及政策建议。
吴磊拟赴任的经信委正是工信部在地方对口的委办，是产业结构调整、改造升级、工业项目投资、产业政策制定方面发挥主要管理作用的职能部门。

6. 上汽集团分企业、分阶段复工，紧盯经销商生存状况

上汽大众旗下位于上海嘉定的安亭二厂、江苏的仪征工厂以及长沙的工厂将于2月24日正式复工。第一汽车频道记者今日了解到，理论上上汽大众明天就有车下线。

上汽大众在国内有5个整车厂，按照公司的原有计划，仪征工厂将于1月29日正式复工，但受到疫情影响，复工时间从计划的2月17日再度推迟至24日。“非生产一线的员工2月10日开始就已经复工了，但是是灵活办公的形式。”上汽大众一名内部人士告诉记者。

车企陆续复工

除了上汽大众，上汽集团旗下包括上汽乘用车、上汽通用以及上汽大通的非一线员工自2月10日起也已开始进行远程办公。“一些必须要去公司的员工，我们也严格按照政府的要求制定了相应的防护计划，按照比例进行复工，每周都会制定人员计划，按照市场、技术、营销以及研发等各个部门不同条线进行安排。”上汽乘用车的一名内部人士告诉记者。

而上汽集团旗下另一家公司上汽大通除了办公室人员自2月10日起陆续复工之外，其位于南京和无锡的两家生产基地也已经逐步复工投入生产。“我们也是根据政府要求做好了防疫计划，员工要满足复工条件，首先是必须获得政府的‘绿码’，另外每天需要报告体温，上班也需要测温做好防护之后进入，公司也准备了防护物品，每天会给员工发一个口罩。”上汽大通内部人士告诉记者，在当前疫情紧迫的情况下，充分发挥和体现出C2B模式在线差异化优势，消费者可以通过“蜘蛛智选”平台全程无接触看车、沟通、选配，下单直至车辆交付，既安全又便利。

自疫情发生之后，通用也在关注中国地区的产能受阻和恢复情况。“我们的供应链和工程团队已经制定并启动应急机制，以缓解疫情对生产的影响。从2月15日起，我们在中国的合资企业上汽通用和上汽通用五菱在各地的工厂正在根据当地员工的安全准备、供应链以及产品库存情况陆续复产。我们将持续关注疫情发展，并按照各地政府的最新复工日程及时调整复产计划。”通用方面在一份对外的声明中表示。

记者从上汽通用五菱了解到，为了尽快复工复产，推动产业链恢复正常运转，从2月初开始，上汽通用五菱就通过各项举措带动产业链各方协同复工。在口罩等防护物资紧缺的状态下，上汽通用五菱决定联合上游供应商生产口罩。从2月9日起，该公司开始自建生产线生产口罩，除研发技术部门复工外，还拉动零部件配套、物流等公司复工，并协助本地供应链复工转产口罩生产原材料。从2月17日起，上汽通用五菱的汽车生产制造体系开始部分复工。五菱旗下的宝骏生产基地自2月17日复工之后，第一周复工生产人员达到2000人左右，在短时间内实现稳定高效爬坡，恢复产能至每日近300辆，其中海外车型近100辆。

此外，上汽通用和上汽乘用车的生产基地从下周开始将陆续恢复生产。“武汉工厂的复工可能还将滞后。如果疫情能够很快结束，影响相对较小，反之对我们影响巨大。”上汽通用内部人士告诉第一汽车频道记者。武汉基地是上汽通用在国内的四大生产基地之一，拥有一个整车厂和一个发动机工厂，其中工厂产能达到40万辆，占据上汽通用总产能的20%。

虽然工厂陆续复工，但上汽集团的多位内部人士表示，目前的复工率还是受到返程员工以及零部件供应的影响。大多数车企现在都是精益式生产，零部件库存都相对较少，一旦一个零部件出现短缺或者断供，都会影响后续生产。

全力保障海外出口

“相对于复工的挑战，大家更应该关注市场需求端的挑战。”一家车企的内部人士对记者谈道，虽然其所处公司的生产也正在恢复中，但让他们焦虑的是这些车卖给谁？

“一方面是目前经销商的开工率普遍不足，网上的‘云卖车’其实对销量的拉动几乎没有效果；第二是去年车市不好，大多数车企库存车都还没消化完毕。”他告诉记者，后续更大的挑战还在于，经历过这次疫情后，消费心理及消费能力多久能够恢复？

“我对今年的车市并不是特别乐观。”另外一家车企相关人士告诉记者，他预测疫情结束后会有一波消费，但这种消费可能并不会具有持续性。

“我们非常关注经销商终端的生存状况。”上汽通用内部人士告诉记者，在当前市场“冰封”的大背景下，车卖不出去，很多小经销商可能就面临流动性危机。为此，上汽集团旗下多家车企都针对经销商推出了系列支持措施，比如对于2月份不设立业绩考核等，对经销商准许“延后还款”，允许经销商完成销售延后一定天数还款，以补充流动性。并计划为经销商提供超过免息期的利息减免支持等。

另外，记者还了解到，为了保障经销商和4S店的复工安全，上汽保险正在上汽大众、上汽通用全国3000余家经销商试点疫情公众责任险，提供因入店导致客户及潜客在店内患传染病相关的健康损失或财产损失，还包括店内食品安全及试驾意外保障等的全面保障组合方案。保障客户入店看车、试乘试驾等感染新冠肺炎所带来的损失责任。

在国内市场消费受阻的背景下，上汽集团正积极保障海外市场的发运和车型交付。“滚装船的船期一般是一个月一次，如果错过原定的船期，再发运就必须再等一个月。”上汽国际负责人介绍，疫情刚开始，上汽就察觉可能对供应链带来影响。上汽国际海外整车供应链部放弃假期，通过语音会议将所有的订单和船期进行逐个确认，同时联系上汽乘用车郑州基地、安吉物流、船舶公司、相关政府部门和商会，排摸风险，制订相应的保障措施和行动计划。“目前海外物流一切都正常，而因为考虑春节因素，我们之前也提前做好生产储备工作，所以海外出口不会受到影响。”上汽名爵内部人士告诉记者，截至上周末，上汽集团2月份发往沙特、埃及、欧洲地区、南美地区等市场的名爵品牌汽车已超过5000辆。根据计划，本月上汽还将有产品按计划陆续发往澳大利亚、菲律宾、欧洲等国家和地区。

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7. 上汽集团怎么样

公司的优点
自主品牌，为中国汽车事业贡献力量，有成就感。
工作环境不错，一般同事关系融洽。
公司的缺点
待遇偏低，留不住优秀人才。
人员冗余，管理相对混乱。
意见和建议
作为技术含量较高的先进制造行业，要想实现弯道超车，必须重视人才，将此落到实处，华为是业内的楷模。

8. 车市压力有多大，上汽大众都开始降薪

受疫情的影响，今年以来整体车市的下滑十分明显。可能很多人也知道当前的形势严峻，无论是销量还是利润都在下滑，但是很多人不知道一些车企或将面临生死存亡的考验。

以往销量增长、市场占比增加的时候，大家有可能会想到上汽大众。而如今在车市下滑的情况下，连此前销量一直保持领先的上汽大众也扛不住了。日前有消息称，上汽大众也已经开始了降薪。从网上传播的一份方案来看，“上汽大众将取消双薪，底薪方面管理层降25%，员工降15%，总体降约40%”。

虽然说当前很多车企已经逐步复工，但是受疫情的影响，车市的销量依然无法迅速得到回升。虽然说部分地区已经出台了相关的汽车消费刺激政策，但是目前来看依然是“杯水车薪”。如今上汽大众也扛不住压力实施降薪，不仅是当前市场情况的反馈，也将是今年整体车市的最终写照。

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9. 俞经民重返上汽大众，在他的率领下，大众会有哪些改变

大家了解俞经民这个人吗，相信知道他的人都十分敬佩他，有着深远的眼光，和领导的决策，对上汽大众了解的人知道，俞经民将重返上汽大众，很多人会很惊讶，如果在俞经民的带领下，大众将有哪些改变呢，当然了，大众肯定有改变，俞经民重返上汽大众，大众将会加快品牌电动化，同时，会向年轻化转型。

这次，俞经民重返上汽大众，很多人都非常的看好，希望在他的率领下，大众有一些不一样的改变，上任后，可谓是新官上任三把火，相信他上任后新能源市场，还有斯柯达，还有上汽大众有不同的方针策略。大众这个品牌已经很火了，只不过，现在大家的选择性更多，品牌的话只能靠营销策略，领导层的决定了。