康明斯集团市值

1. 为什么说康明斯柴油发电机是中国的领先企业

康明斯公司(NYSE：CMI)成立于1919年，康明斯与中国的合作始于1975年，1979年，中国改革开放伊始，首家康明斯驻华办事处就在北京成立。1981年，康明斯与中国重汽集团签署许可证协议，成为最早在华进行本地化生产的外资企业之一。截至2006年底，已有一百多万台康明斯发动机在中国投入使用。康明斯公司对中国大陆的经济发展充满信心，因此于1997年将东亚地区的总部设在北京，统筹管理康明斯在中国大陆、台港澳地区和蒙古国的业务发展，是最早在京设立地区总部的跨国公司之一。 中国已经成为康明斯全球范围增长最快的海外市场之一。2006年度康明斯在华营业额连续第三年超过10亿美元，是康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场之一。 2005年，康明斯全球董事会首次在华召开，宣布在未来五年内将新增投资三亿美元，2010年在华业务额将达到三十亿美元。 王氏怡昌机电 观澜新田居委会站台旁

2. 康明斯的新事业

在无锡新区投资建设350KVA以下小型发电机项目
2010年10月12日，无锡新区举行康明斯发电机技术(中国)有限公司奠基仪式。
康明斯发电机技术(中国)有限公司是全球最大独立发动机制造商康明斯集团在无锡新区投资的独资企业，是排名无锡新区前20位的纳税大户。该公司在无锡新区投资建立的小型发电机生产项目总投资2200万美元，增加注册资本1193万美元。项目建成投产后，主要生产350KVA以下各种型号无刷交流发电机，年产量将达10万台，年销售额可达1.4亿美元。康明斯集团作为全球最大的独立发动机制造商，其产品种类覆盖柴油和代用燃料发动机、发动机关键零部件以及发电系统等多领域。

3. 福田欧曼的合资

在德国总理默克尔访华期间，北汽福田与戴姆勒签署了《合资经营合同》，成立“北京福田戴姆勒汽车有限公司”(以下简称“合资公司”)。福田与戴姆勒经过长达八年的爱情长跑，终于步入了婚礼的殿堂。
这桩婚姻有多美好，合资能够给福田带来什么，让北汽福田如此痴心等了八年？让我们通过2010年7月16日福田发布的《关于与戴姆勒股份公司、戴姆勒东北亚投资有限公司签订<合资经营合同>的公告》(以下简称《公告》)和2009年1月6日福田董事会通过的《关于与戴姆勒股份公司及戴姆勒东北亚投资有限公司合资生产中重型载货汽车及其发动机项目的议案》(以下简称《议案》)中披露的相关内容来一探究竟。
●融资
最近福田不断扩张，仅2010年上半年就有多个项目启动：1月14日，福田在怀柔欧曼工厂举行欧曼GTL新型节能重卡技术改造项目启动仪式，项目投资26亿元，将于今年底前竣工投产；5月25日，福田宣布对合资公司--北京福田康明斯发动机有限公司增资3.4亿元；6月3日，北京市重大工业项目签约仪式上，福田与昌平区政府签订了“北汽福田重型机械项目入驻协议书”，该项目规划总投资约20亿元人民币；
福田山东潍坊汽车厂在高新技术产业开发区举行奠基仪式，项目规划总投资为45亿元。在对海外市场的拓展上，福田计划在2010年将KD合作伙伴从原有的4家增加到15家，并且将在墨西哥建立独资工厂。如此巨大的投资计划，着实考验福田的资本运作能力。
而《公告》中披露：“福田与戴姆勒合资公司的投资总额为人民币63.5亿元，注册资本为人民币56亿元，其中福田汽车以与欧曼业务相关的资产进行实物出资为28亿元人民币；戴姆勒股份公司与戴姆勒东北亚投资有限公司以现金方式共同出资28亿元。”
对于目前市值为220亿元的福田而言，今年上半年所启动的其他项目就已投资过百亿，融资压力不可谓小，而戴姆勒提供的28亿元现金的确是对该项目的巨大支持。
原《议案》中披露的合资期限为30年，而正式签订的《合资经营合同》却将这一期限延长至50年。在戴姆勒投资金额不变的情况下延长了合资年限，想必在从《商用车合资协议》到《合资经营合同》的谈判过程中，福田也做出了巨大的让步和牺牲。
●产品
据《公告》介绍，合资公司所生产的产品分为三部分：
首先是福田现有的欧曼中重卡，包括欧曼H2，ETX3系、5系、6系、9系，这部分就是目前的福田产品，与合资前无异。
第二部分是装配OM457发动机的“欧曼”中重卡混合车型产品。在今年北京车展上，福田展出的欧曼BTX就是装配OM457发动机的ETX。
第三部分就是排放标准可达欧V的OM457发动机。OM457发动机并不是目前戴姆勒最好的重型柴油机。目前奔驰旗舰重型卡车Actros所匹配的发动机是OM510LA和OM502LA系列，最大马力可达到598PS。而OM457发动机主要装配在奔驰的经济型重卡Axor上。目前奔驰重卡所装配的OM457LA的Bluetec版本发动机可以达到比欧V还要严苛的EEV排放标准。
按照计划，我国最早将在2014年开始执行国五排放标准(近似欧V标准)，我国重卡的传统海外市场，如俄罗斯、中东、南美等国家和地区，也普遍开始执行欧IV排放标准，并将很快执行欧V排放标准。如果合资公司所生产的发动机仅涉及达到欧V的排放标准OM457，而戴姆勒没有持续提供后续升级的排放技术的话，那么OM457发动机也只能在5年内不落后，而在其后长达45年的时间里，合资公司也仅能靠自己的研发力量来提升发动机的性能了。
值得注意的是，福田与戴姆勒合资，戴姆勒并未投放任何整车产品，这对福田而言有些不公平。《议案》中曾介绍：“戴姆勒将提供专家和技术支持协助欧曼中重卡产品进行技术升级，以满足双方未来全球合资公司和其它目标市场对欧曼中重卡产品的技术要求。”不知道这部分内容是否在正式签订的《合资经营合同》之内。
虽然戴姆勒没能给福田带来整车产品，但福田今年启动的欧曼GTL重卡项目则是对这个遗憾的弥补。欧曼GTL重卡内部代号为H4，其实H4重卡的研发早在2003年福田与戴姆勒开始接触时，就已在规划中。欧曼GTL是以奔驰Actros为基础打造的重卡产品，虽然其外观造型有所改变，但内部结构与Actros并无二致。用继承了Actros结构的GTL匹配奔驰OM457发动机，将会是很好的组合，欧曼GTL混合车型也将是中国市场上很有竞争力的一款重卡。当然，欧曼GTL也会有装配潍柴、康明斯发动机的普通版本。
●技术
《公告》中介绍：“合资公司将按照国家相关产业政策，投资建立其自身的研究开发中心，开发用于中国市场销售的中卡和重卡产品。”而在稍早的《议案》中是这样描述的：“合资公司将投资创建技术中心，使其对公司生产各系列车型的整车、底盘及其关键零部件进行全方位的自主开发、研制和对现有产品进行改进研究的能力，要开发出适合合资公司全球有竞争力的中重卡新产品，并能支撑合资公司作为双方全球合作业务的研发中心职能。戴姆勒股份公司将以专家指导、技术培训及必要的开发技术软、硬件引进等方式向技术中心提供支持，以实现对福田欧曼产品进行整体优化、进行OM457发动机适应性改进，使其更适合福田欧曼产品。”
从“开发出适合合资公司全球有竞争力的中重卡新产品，并能支撑合资公司作为双方全球合作业务的研发中心职能”到“开发用于中国市场销售的中卡和重卡产品”。戴姆勒可是将支持合资公司研发的承诺打了个大大的折扣。显然，这也是目标市场由全球萎缩为中国的变化造成的。
●品牌
合资公司的整车产品上绑定使用“福田”“欧曼”商标，其中，在配装OM457的重型发动机的整车产品上标注“梅赛德斯－奔驰动力”。这种模式有利也有弊。其利在于，福田能够保留自己的品牌，并不断提升其品牌价值；而弊端在于，北京福田戴姆勒汽车有限公司不能使用“梅赛德斯－奔驰”的品牌，其市场影响力--尤其是在进军海外市场时，无法直接的借助戴姆勒的光环。
●零部件
显然，合资后福田除了能够得到OM457发动机外，还能够争取到一些戴姆勒的供应商，对于提升欧曼中重卡的零部件乃至整车质量，都是有好处的。同时戴姆勒也可以从福田优秀的中国供应商中，选取实力较强的纳入自己的全球采购体系，或将说服自己的供应商将工厂搬到中国，用以降低戴姆勒自己产品的采购成本，提高竞争力。
●市场
对于国内重卡市场而言，虽然最近群雄并起，各种资本纷纷进入，竞争异常残酷激烈，但目前大的格局基本已定：解放、东风、重汽、陕汽、欧曼将跻身第一集团；上汽依维柯红岩、江淮、北奔、华菱做为第二集团，将向第一集团的地位不断发起冲击；而广汽、集瑞、长安、大运等后起之秀或许会后来居上、有所作为，有待市场考验。
但从2010年1至6月份的销售数据来看，第一集团的重卡销量占到全国重卡销量的83%，集中度已然很高。因此，真正能够帮助福田提高国内市场占有率的因素，是提高产品质量和技术水平、提高售后服务质量，在愈来愈同质化的产品中树立自己的特色、针对用户的不同情况提供最佳的运营解决方案。而与戴姆勒合资在这些方面对福田帮助不大。而随着国产重卡成本的不断推高，以及中国重卡用户对高端产品的需求不断增加，欧洲进口高端重卡在中国市场的销量将不断扩大。而戴姆勒的梅赛德斯－奔驰重卡已经超过沃尔沃成为在中国销量最多的重卡品牌。并且随着与福田合资对中国市场的影响，戴姆勒将拥有比其他欧洲重卡厂商更大的机会在华扩大市场占有率。
对于海外市场而言，对福田更是不利。《议案》中曾提到：“中重卡及其发动机合资项目是双方全球合作的第一步，也是双方未来俄罗斯、南亚和中南美洲等全球合作业务的运营中心，即为双方全球合作业务的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心，俄罗斯等合资项目将作为区域性生产和销售中心。
在该项目完成后，双方意向在2年内成立俄罗斯合资公司，3年内成立南亚合资公司，5年内成立中南美洲合资公司。”而《公告》中，如此的凌云壮志全部化为乌有，仅仅是“在合资公司经营范围内向位于中国境外进行的任何产品销售，会在戴姆勒的支持下由福田汽车主导。”而我们同时看到的却是：2009年11月24日戴姆勒与俄罗斯最大卡车制造商卡玛斯签署了合资协议，双方将在俄罗斯组建两家合资公司，并且在俄罗斯的工厂生产奔驰Actors和Axor系列卡车。
2010年3月9日，戴姆勒并宣布今后5年投资9.7亿美元在印度南部城市钦奈附近建厂生产卡车，生产包括轻型、中型和重型卡车；2010年3月30号，戴姆勒表示，将从2011年起扩大其旗下梅赛德斯－奔驰品牌在巴西工厂的商用车产量。显然，在正式签订的《合资经营合同》中，戴姆勒已经抛弃了福田，欲独享俄罗斯、南亚、中南美洲等海外市场。而与福田的合资，同样是为了在巨大的中国市场分得更大的一块蛋糕。在国内，福田和戴姆勒似乎是进入不同细分市场的合作伙伴，而在海外市场，福田和戴姆勒将是针锋相对的竞争对手。

4. 康明斯在中国投资有哪些家生产制造公司

中国驻芝加哥总领事馆所负责的领区是美国中西部地区九个州，是美国传统制造业基地，集中了全美56％的制造业，《财富》全美500强企业中近120家位于领区内。截止到2004年底，中国企业共在该领区投资设立了30家公司，投资总额约1亿美元，主要行业为汽车零部件、集装箱拖挂车、机床及组合生产线、手机电池、割草机等。近几年来，中国一些制造业企业通过直接投资收购了一些美国企业，利用其国内母公司原有优势，在美国市场开展经营，取得了不错的成绩。现将中国企业在美国中西部地区投资并购的几个特点归纳如下，希望能为国内制造业企业走出去提供一些启示。 一、同业并购，增强企业核心竞争力 近两年来，中国企业在美中西部地区并购了四家美国制造业企业，基本上属于同业并购，例如大连机床集团并购了英格索尔公司下属的两家企业、秦川机床公司并购美国机床公司、深圳集装箱公司并购并成立了美VANGUARD集装箱拖挂车制造公司。通过并购，不但扩大了国产配套部件的出口，而且获得了被收购企业的生产技术、人力资源和品牌等，通过优势互补，提高了产品档次并增强了企业自身的实力。 例如，大连机床集团投资上千万美元，全资收购了美国机床制造业知名公司英格索尔生产系统公司，成立了大连机床集团英格索尔生产系统公司（DMTIngersollProctionSystems），主要从事组合机床（生产线设备）的生产和销售。 这个具有中国血统的美国公司，既有世界机床业的驰名品牌和销售渠道，又有中国低成本后援和大连厂在国内的25个销售网点。产品既在美国市场销售，又可满足中国市场需求。公司正常经营后，承接来自美国通用、福特及其他国家的订单，每台机床售价高达百万美元以上。 中国深圳集装箱北美公司投资收购了美国一家集装箱拖车生产企业。收购完成后，中集北美公司及时投入了部分设备和资金，完成了对原公司的技术和生产线的改造，聘请了资深专业人员负责新公司的管理、销售和财务。同时，中集北美公司注重利用国内母公司管理和技术优势，从国内采购部分原材料，降低生产成本。目前，该公司已经达到了年产8000台的设计生产要求，年销售额可达1亿美元以上。 陕西秦川集团有限公司，在密执安州投资收购了一家美国拉床（broach&machine）生产企业及其子公司。通过结合秦川集团在切削方面的技术优势，企业目前运转正常，除继续生产机床产品外，还将销售秦川公司产品。 二、获取销售网络、物流系统及品牌，延伸价值链 在美国中资企业生产的产品主要面向当地市场。凭借投资并购，可以充分利用原企业的各类资源，包括销售网络、物流系统、品牌等，使中国企业可以获得更多的无形资产。 例如，大连机床集团收购濒临破产的英格索尔生产系统公司后，使其资金周转问题得到解决，公司摆脱困境、重整旗鼓进入了正常运营。该公司凭借在美机床业界的良好声誉，使得老客户接踵而来。来自通用汽车（GM）、福特汽车（Ford）、约翰迪尔拖拉机公司（JohnDeere）、德尔福公司（Delphi）、卡特彼勒公司（Caterpiller）和康明斯柴油机公司（Cummins）的订单使得英格索尔生产系统公司近两年的订单已经排满。 三、明确并购目标，选择合适方式和时机 坚持公司主业，树立明确的发展目标和方向，不盲目追求大而忽视强，在收购或投资前反复论证，选择最佳时机及时出手。 大连机床集团和英格索尔生产系统公司已经有20多年的业务往来。大连厂对英格索尔在机床业界的名望敬仰已久，对其产品技术、质量、市场甚至领导层性格特点都非常熟悉。在通过知情者得知该企业经营不善的时候，大连机床公司抓住机会果断地将其收购。 深圳集装箱公司在收购前，对美国市场和集装箱拖挂车行业进行了近两年的调查研究，在印地安那州选定了几个收购对象并通过破产拍卖形式并购了美国企业。这种方式的并购，被拍卖公司财政状况完全公开，买方对其债务情况一目了然。 四、聘用外方管理人员对于收购完成后的企业管理，以上几家中资公司无一例外地选择了由外方负责并雇用当地工人。大连机床集团保留了原厂的全部管理人员，中方仅派遣一名股东代表常驻美国。深圳集装箱公司也聘用了具有丰富经验的业内人士负责经营和管理，中方派遣技术人员。在企业日常经营中，生产、财务、销售均由当地雇员负责，中方作为股东着重把握企业盈收、技术交流以及部分产品国内配套等问题。 五、企业效益与其在当地的社会效益相得益彰 中国企业并购美国企业后，订单源源不断，销售前景乐观。深圳集装箱美国公司并购仅一年，其拖挂车销售就超过了1亿美元，大连机床美国公司除了立足美国市场外，正在通过上海通用、海南马自达公司寻求对中国出口。它们同时也给美国当地经济带来活力并创造了就业机会。大连机床美国公司为依利诺州的罗克福德市（Rockford）创造了95个工作职位，深圳集装箱美国公司给印地安那州西北部带来了300多个就业机会，并成为其所在的梦那镇（Monon）雇佣人数最多的企业，它同时还带活了小镇的餐饮业。中国企业在美中西部的投资动态，近来引起媒体关注，芝加哥商界杂志《Crain’s》、《金融时报》都对中国企业的投资情况进做过客观报道。

5. 康明斯的进入中国

康明斯与中国的合作始于1975年，当时的康明斯董事长埃尔文·米勒先生首次访问中国，成为最早来华寻求商业合作的美国企业家之一。在埃尔文·米勒的远见卓识指引下，康明斯三十多年来不断加大投资力度，深化与本地战略伙伴的合作，成为中国柴油机行业的领先企业。
1979年，中国改革开放伊始，首家康明斯驻华办事处就在北京成立。1981年，康明斯与中国重汽集团签署许可证协议，成为最早在华进行本地化生产的外资企业之一。从那时起，康明斯一直致力于与包括东风汽车公司在内的中国大型企业建立战略合作。
康明斯在华投资逾两亿四千万美元，作为中国柴油机行业最大的外国投资者，康明斯在中国拥有14家合资和独资制造企业，生产发动机、涡轮增压器、滤清器、排气系统、燃油系统、交流发电机和发电机组等产品。康明斯17个系列的发动机产品已经有8个系列按照康明斯全球统一的严格质量标准在中国生产。
康明斯在中国大陆建立了由十个区域服务中心和两百三十多家授权经销和服务商组成的售后服务网络。截至2006年底，已有一百多万台康明斯发动机在中国投入使用。
康明斯公司对中国大陆的经济发展充满信心，因此于1997年将东亚地区的总部设在北京，统筹管理康明斯在中国大陆、台港澳地区和蒙古国的业务发展，是最早在京设立地区总部的跨国公司之一。
中国已经成为康明斯全球范围增长最快的海外市场之一。2006年度康明斯在华营业额连续第三年超过10亿美元，是康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场之一。
2005年，康明斯全球董事会首次在华召开，宣布在未来五年内将新增投资三亿美元，2010年在华业务额将达到三十亿美元。
历经三十多年的发展，康明斯已经成为中国发动机产业的有机组成部分，通过合资/独资生产和技术转让，为中国发动机产业的现代化作出了自己的贡献。
康明斯在华大事记
●1975年康明斯前任董事长埃尔文·米勒访华，拉开康明斯与中国合作的序幕
●1979年康明斯首家中国办事处在北京成立
●1981年康明斯与中国重汽集团签订许可证协议，在重庆汽车发动机厂生产康明斯大马力（N、K系列）柴油机。
●1986年东风汽车公司柴油发动机工厂开始许可证生产康明斯中马力B系列发动机
●1994年合资公司-上海弗列加滤清器有限公司成立，生产滤清器
●1995年合资公司-重庆康明斯发动机有限公司成立，生产康明斯M/N/K系列柴油机和发电机组
●1996年合资公司-东风康明斯发动机有限公司成立，生产康明斯C系列中马力发动机
合资公司-无锡新时代交流发电机有限公司成立，生产斯坦福交流发电机
合资公司-无锡霍尔塞特工程有限公司成立，生产霍尔塞特涡轮增压器独资公司-康明斯发动机(北京)有限公司成立，生产康明斯伟力发电机组
●1997年康明斯发动机(中国)投资有限公司在北京成立，统筹管理康明斯在华投资和业务发展，同时也是康明斯东亚地区的总部。
●1999年独资公司-康明斯(襄樊)机加工有限公司成立
●2001年康明斯向欧洲和中国市场同步推出符合欧洲三号排放标准的全电控汽车发动机康明斯向欧美和中国市场同步推出符合欧美非公路用机动设备第二阶段环保标准的工程机械发动机
●2003年康明斯与东风汽车扩大合作，实现东风康明斯发动机有限公司扩大合资。扩大后的东风康明斯将成为中国中重型柴油机规模最大、技术最先进的生产基地
●2004年康明斯成为中国大陆欧三柴油发动机的最大供应商康明斯发动机在中国的市场保有量达850，000台
●2005年康明斯向欧美和中国市场同步推出符合欧洲四号排放标准的车用发动机和欧美非公路机动设备第三阶段环保标准的工程机械发动机
●康明斯与东风汽车公司合作设立的发动机研发中心在武汉经济技术开发区正式奠基
●康明斯与陕汽集团在西安成立合资企业，生产康明斯重卡发动机的旗舰产品ISM型11升全电控柴油机，弗列加公司(康明斯全资子公司)与东风公司在湖北襄阳成立合资企业，生产排气系统
●康明斯与东风公司开始合作研发13升重卡发动机
●康明斯全球董事会首次在华召开，宣布新增投资三亿美元
●2009年10月10日 - 重庆康明斯双喜临门：荣获“重庆市为国建功立业功勋企业”称号，并入选 “60年影响重庆经济60企业”榜单
●2009年10月，康明斯在中国最大的柴油发电机组生产厂——位于武汉经济技术开发区的康明斯电力(中国)有限公司正式投产，该项目分两期建设，达产后将实现年产7300台发电机组，20000台机组用发动机以及15000台自动转换控制系统(ATS)设备的生产能力。
2010年10月15日，西安康明斯第10000台ISM型11升全电控柴油发动机正式下线 。
2007年8月8日，世界领先的发动机制造商康明斯公司与陕汽重型汽车集团有限公司强强联手合资组建西安康明斯发动机有限公司，生产黄金马力(308-440马力)康明斯M系列11升全电控柴油发动机，产品满足全球重型发动机市场最严格的排放法规要求，燃油经济性最佳。宣告康明斯北美旗舰动力ISM型11升全电控重型柴油发动机正式落户西安，服务中国。
创业初期是艰难的,仅仅三个多月建设者们在荒地上建起了具有康明斯特色的现代化厂房，引进了全球领先的康明斯专利进口的生产线、AVL测试台架，来自康明斯全球系统众多经验丰富的专家扎根西安，为西安康明斯又好又快发展贡献力量。
西安康明斯发动机一万台的成功下线是西安康明斯的重要里程碑，也是西安康明斯迈向另一个发展阶段的新起点，西安康明斯董事会已经批准二期扩能项目，建成后年产能力将在现有基础上翻倍!
西安康明斯已经不局限于占领国内重卡市场，开始出口全球出口的，形成了以南美、东南亚、东欧为重点，辐射全球的营销服务网络。
东风：以技术打造基业“长青”全球最大的独立发动机企业——美国康明斯公司，无疑算得上是典型的“基业长青”型企业。成立80多年来，对柴油发动机技术持续不断地投入，使得它一直保持着在该领域的技术领先优势，并对行业发展起到了重大的推动作用。
同步造就精彩
作为康明斯公司在境外最大的合资公司，东风康明斯发动机公司从成立的第一天起，就把“技术”当成确立其核心竞争力的头等大事。依托母公司丰富的技术资源，东风康明斯采取了“瞄准高端，与全球同步”的技术引进策略。用最快的速度，把最先进的技术和产品通过本土二次开发和制造，与国内用户共享。20年前，当东风首次与康明斯接触，引进康明斯B系列产品许可证生产时，国内的柴油机行业在增压、中冷等多项关键技术上还都是空白，这些技术在东风康明斯发动机上率先使用后才推动整个行业发展起来。以电控发动机为例，东风康明斯不仅2003年即开始生产符合欧Ⅲ排放标准的产品，而且生产的发动机与康明斯欧美市场的产品，即满足欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ排放法规的产品为同一平台，这意味着产品具向后兼容性，新产品的更替成本更低、更方便。
分析指导设计
在引进的同时，为了使康明斯技术更好地适应中国的整车应用环境，东风康明斯进行了适应性开发。“我们产品开发的依据是基于对中国整车厂商和最终用户的深入理解。”东风康明斯相关技术人员表示。基于这种分析指导设计的研发思想，东风康明斯先由市场人员搜集用户的使用信息和要求，再反馈给研发部门，进行深入的分析，总结出用户最深层的需求，最终帮助设计部门研发出符合各种应用环境的、可靠的发动机。这样的发动机势必更贴近市场，贴近合作伙伴，贴近最终用户。为了与整车厂商配合得更加紧密，东风康明斯还参与到整车厂商产品设计试验中，与整车厂商一起探讨最佳的动力解决方案。这种战略合作、互相绑定的产品开发方，对发动机厂商来说，可以进一步优化整车配置，降低产品的故障率，提升产品性能，而对整车厂商来，这无疑缩短了整车与发动机的磨合周期，大大提升了新产品的研发进度。
提升自主研发能力
在技术引进和创新的基础上，东风康明斯没有放慢自主研发的脚步。中国在由汽车消费大国向汽车制造和研发大国迈进，东风康明斯也逐渐向具备一定原创研发能力的企业方向成长。2005年，东风公司与康明斯公司开始在华合作开发新一代13 L重卡发动机。这一应对未来卡车市场重型化发展趋势的产品，知识产权完全归东风康明斯拥有，这是东风康明斯朝自主创新的方向迈出的重要一步。早于13 L重卡发动机研发之前，在研发能力建设方面东风康明斯也先于很多合资公司，与美国康明斯在武汉成立了国内首家合资发动机研发中心。该中心不仅将缩短研发响应本土需求的时间，而且将承担康明斯全球的一部分研发任务。它提升了东风康明斯的研发实力，东风康明斯也借此迈出了由单纯的制造厂向融制造、研发、营销、服务为一体的公司的重要步伐。技术和产品上的高端定位让东风康明斯占据了市场的有利位置，而持久的技术积累，也为东风康明斯的“长青基业”打下了坚实的基础。

6. 佛列加和康明斯的关系

上海弗列加滤清器有限公司是由中国东风汽车公司和美国康明斯过滤系统公司合资，共同投资1500万美元于1994年在上海浦东成立。是中国首家获得ISO-9001和QS-9000国际质量认证的滤清器生产厂家。2003年10月又获得了TS16949质量认证。2004年12月获得ISO14001环境认证。厂房建筑面积14300平米。年生产能力2100万只。

上海弗列加以不断创新的精神，全力以赴满足客户的需求。利用康明斯过滤系统公司全球资源，帮助客户延长设备在恶劣的环境下的使用寿命。我们的产品系列广泛应用于汽车、工程机械、发电机组、船舶等领域，产品除满足国内市场的需求外，还出口远销到北美、欧洲、日本、澳大利亚等国外市场。

我们在中国的主要配套客户有：东风汽车有限公司商用车公司、东风康明斯发动机有限公司、重庆康明斯发动机有限公司、一汽解放青岛汽车厂、一汽解放无锡柴油机分公司、一汽解放大连柴油机分公司、大连创新零部件制造公司、天津帕金斯发动机有限公司、江铃汽车股份有限公司、江淮汽车股份有限公司、北方奔驰重型汽车有限公司、东风日产柴汽车有限公司、宇通客车股份有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、厦门金龙旅行车有限公司，东风标致雪铁龙汽车有限公司、东风汽车有限公司乘用车公司、上海通用汽车有限公司、长安福特汽车有限公司、东风本田发动机有限公司、东风悦达起亚汽车有限公司，广西柳工机械股份有限公司、大宇重工业烟台有限公司、小松（中国）投资有限公司、三一重机股份有限公司、徐工集团。

目前弗列加在全球很多地方都设有工厂，这些工厂对应的都有发动机生产厂。弗列加其实就是康明斯过滤系统公司

7. 重庆康明斯的公司简介

重庆康明斯发动机有限公司系中美合资企业，成立于1995年月10月，位于重庆市沙坪坝区烈士墓。中方母公司是重庆机电股份有限公司，外方母公司是美国康明斯（中国）投资有限公司，双方投资比例各占50%。现有员工1400余人。重庆康明斯的前身是重庆汽车发动机厂，从二十世纪五十年代开始柴油机的设计制造。
重庆康明斯是康明斯在中国本土化生产的起点，是康明斯在中国最大的重载和大马力发动机专业制造工厂。1981年，康明斯与原中国重汽集团正式签署许可证协议，开始在重庆生产康明斯大马力柴油机。历经多年的发展，双方的合作不断深化。重庆康明斯一直是康明斯公司在华业务迅猛增长的重要推动力量。 公司主要生产康明斯N、K、M三大系列柴油发动机、发电机组及其它动力机组，发动机功率覆盖范围为145—1343KW，年产能力15000台。产品适用于重型汽车、大型客车、工程机械、矿山机械、石油机械、轨道机械、港口机械、固定式和移动式柴油发电机组电站、船舶推进动力机组和辅助动力机组、泵类动力机组以及其它动力机组。
主要产品满足中国国家标准、美国标准和欧洲标准规定的公路车用柴油机第2阶段和第3阶段排放要求（欧2和欧3），以及非公路车用柴油机第1阶段和第2阶段排放要求（Tier 1和Tier 2）。 重庆康明斯生产的发动机功率覆盖范围为200HP-1600HP，产品主要应用于重型汽车、大型客车、工程机械、矿山机械、石油机械、轨道机械、港口机械、固定式和移动式柴油发电机组电站、船舶推进动力机组和辅助动力机组、泵类动力机组以及其它动力机组。
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8. 康明斯在中国独资和合资公司授权经销商超过多少家

康明斯在华总计设有26家机构，包括15家独资和合资企业，员工9,000多名，拥有由12家区域服务中心、30多家客户支持平台和三百多家授权经销商组成的服务网络。康明斯已经与包括东风汽车、陕汽集团和北汽福田在内的中国商用车领先企业组建了四家发动机合资厂，康明斯十八个发动机系列中已有十一个在中国本地生产。康明斯是第一家在华设立研发中心的外资柴油机公司。

9. 伟力康明斯和重庆康明斯有什么不同

伟力是康明斯柴油发电机组。

重庆康明斯发动机公司（CCEC）系中美合资企业，于1995年10月1日开业，该公司位于中华人民共和国重庆市。合资双方为中国重型汽车集团公司和美国康明斯发动机公司，中方已原重庆汽车发动机厂全员全资投入合资公司，美方以资金和技术投入合资公司，双方投资比例各占50%，合资期限30年，注册资本4.176亿人民币（4800万美元），总投资7.945亿元(9100万美元)。
主要生产康明斯N、K和M11三大系列柴油机及柴油发电机组和船用动力机组。