万里扬股东奇瑞

Ⅰ 奇瑞汽车的发动机真的像大家说的那么好吗

本人奇瑞车主，其实车子耐久再久，你开几年总要换的啊。耐久度也是卖点，谁不想买个皮实耐用的车呢。不过奇瑞车子确实还行，最起码我的车五六年了，正常保养，确实没什么问题，开着挺省心。2003年，启动了CVT无级变速箱研发项目，2010年，国内第一款自主研发的CVT无级变速器在奇瑞下线，实现量产。

同样的价格，轩逸把钱用在了内饰和外观上吸引消费者的眼球，比卡罗拉好很多。但是卡罗拉把钱用在了整车结构和基础上了，最后跑完十万公里的结果自然是卡罗拉更可靠。一款新车上市前必须经过极其苛刻的试验验证，如果发生问题（当然问题也分等级）是不允许上市销售的。

Ⅱ 加速5秒，奇瑞这款混动SUV再度现身，DHT确定万里扬代工投产

前段时间多次拍摄到奇瑞新款PHEV插电混动版路试车谍照，其中最值得关注的就有两点，分别是混合动力总成本身（1.5TGDI混动版并非实锤），另一个就是DHT变速器本身，而就在近期实车路试谍照再度现身，与早期拍摄的实车谍照不同，官方通过验中期验收的两个国家重点研发“新能源汽车”重点专项项目的字样到是没有摘除，从一个侧面印证T1DPHEV这个项目确实就是前期拍摄的这台路试车。

前面提及的多了一个试验车标识牌的问题，这下答案揭晓了，竟然是万里扬的，也就是说，这款混动专用变速器奇瑞最终还是交给了万里扬来投产，毕竟奇瑞已将原有的变速器厂（芜湖本部）卖给了万里扬，因此自己的专属变速器只能交给万里扬投产，即使有想法自己再整一个全新变速器厂，目前肯定是无法立即实现，那么选择万里扬投产也就在情理之中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 吉利收购了沃尔沃，为何却用奇瑞的CVT变速箱

吉利绝大多数车型过去一直用的是邦奇出品的CVT变速器，而在19年国六标准上线后、部分车型开始使用万里扬的CVT25变速器；实际上除了奇瑞与万里扬有合作，速箱可谓是臭名昭著，严重影响了沃尔沃车型的质量，很多老车主被这款双离合折磨的苦不堪言，因此后来沃尔沃也弃用了这款双离合，而是使用爱信的8AT。

Ⅳ 新款帝豪GS搭载万里扬CVT，吉利为啥给竞争对手奇瑞做嫁衣

因为这就是他们的一种营销方式吧，相互影响然后促进销售吧

Ⅳ 一直在向上从未被打倒，星途能让奇瑞杀出条高端之路吗

一直在向上从未被打倒，星途能让奇瑞杀出条高端之路吗?回答这个问题其实带有很大的赌博性，因为谁都不知道未来的发展是怎么样的，任何品牌的诞生及发展都是不可预知的。就像长城推出了魏派汽车，吉利推出了领克车型，虽然定位都是高端suv，但是并没有被市场完全接受，买单的消费者毕竟还是少数，所以高不高端不是自己说的，而是市场给的。

做产品，尤其是高端产品都会经历一个蜕变，从量到质的蜕变，对比一下各个行业的佼佼者我们会发现它们有一个共性，这个共性里面包含了六个要素，缺一不可。那么奇瑞公司是否满足了这六个要素呢，我们细细解读一下。

1. 了解市场，抓住消费者需求

2. 产品质量过硬

3. 坚实的群众基础

4. 高效的管理和营销队伍

5. 良好的服务水平

6. 要有传承，要专一

六、要有传承，要专一

好的车型都是有传承的，桑塔纳作为神车已经三代了，凯美瑞八代了，雅阁都十代了，之所以它们的销量好也与传承是密不可分的。而反观奇瑞，总是自己搞死自己，每到更新换代的时候总汇搞出一个新名字，A3作为奇瑞旗下为数不多获得一致好评的车型停产了，弄了个艾瑞泽7作为换代车型，没想到消费者不买账，所以销量平平;艾瑞泽5的销量不错，可是改款的时候对于名字犹豫不决，两年出了三个名字，艾瑞泽5、艾瑞泽ex、艾瑞泽5
Pro，试问这样新瓶装旧酒的套路谁又不懂呢?还不如老老实实的叫全新艾瑞泽5呢。

至于专一这一块我觉得奇瑞做到也不够好，先有观致、再有凯翼、再到捷途，现在终于出了星途。观致走高端有点飘了，放弃;凯翼走销量不如意了，放弃;捷途主打性价比表现还算不错暂时保住了;那么星途前景如何我们就不得而知了。

说了这么多我们回到主题，星途汽车可以说是奇瑞倾尽了全部心血打造的一台高端SUV，最新的造型、最新的平台、最新的三大件技术以及最新的名字，这都预示着奇瑞在星途上面给予厚望。但是如果奇瑞还是闭门造车，在以上几点钟无动于衷的话，我相信星途也不会走的太远，也许是下一个观致也未可知。

Ⅵ 深度解析奇瑞汽车 到底是败家子还是优等生

这次的疫情攻坚战中，奇瑞的表现让很多支持国产的人感到非常暖心：不仅第一时间宣布捐款，还通过自己的全球化体系第一时间采购口罩支援武汉，还组织了义务支援车队。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 吉利收购了沃尔沃，为何用的是奇瑞CVT变速箱技术不行

吉利的变速器供应商有多家，并不是仅仅使用CVT变速器；而吉利收购的是沃尔沃乘用车，实际上沃尔沃乘用车被福特汽车控股的时候、多款车型采用的是格特拉克的双离合变速器！格特拉克的双离合吉利是用过的，所以也可以说吉利用过沃尔沃同品牌的变速器，当然了法拉利全系车型的变速器也是格特拉克的双离合！

不过说吉利用奇瑞的CVT就没道理了、因为如今的奇瑞没有CVT变速器，所以只能说吉利用的是万里扬CVT变速器（当然CVT25上必然存在一些奇瑞过去研发的技术，但这些技术目前属于万里扬，看各位怎么去理解吧）；总而言之吉利即便收购了沃尔沃乘用车，但不代表可以随便用沃尔沃的技术（卖沃尔沃汽车、赚取利润还不行么），况且沃尔沃之前也没有自己的变速器啊，在福特时用格特拉克双离合、目前全系爱信八速At，未来可能会用以吉利联合研发的双离合！

Ⅷ 如今奇瑞汽车的热度越来越大，那它的技术含量到底如何

哪个自主品牌的技术实力最强？这是一个老生常谈的问题，但也是一个无法解决的问题，因为主流汽车品牌的技术优势和侧重点不同，无法进行量化对比。但是很多人对这个问题都有一个明确的答案，那就是奇瑞奇瑞在自己的品牌里被很多人称为技术狂人。让我们客观分析一下，看看奇瑞的技术实力是怎么样的。

总的来说，奇瑞，有很多值得认可的技术，比如比1.6T发动机，整车平台，这些都是其他自主品牌无法实现的。但是奇瑞的技术缺陷也很明显，最大的不足是技术体系不全，表现在发动机产品单一，变速箱不能自给自足等等。此外，底盘悬挂也是奇瑞的短板，相比比， 吉利， 长城， 亚迪， 比等车企掌握了完整的技术体系，可以做到三大件自给自足，综合技术实力也没有奇瑞， 比差，如何看待奇瑞的技术实力？欢迎在下面的评论区留言。

Ⅸ 万里扬收购奇瑞变速器对员工有什么影响

会有影响，大部分奇瑞员工在奇瑞已经奉献了8年左右，这个待遇私企保证不了，而且公积金也没法给员工保证，无固定合同转为固定合同！

Ⅹ 万里扬股票属于哪个版块

万里扬股票属于：浙江板块、汽车行业、军工板块。
简介：
2007年10月30日,万里扬有限专股东万里扬集团、香港利属邦、众成投资、德瑞投资签订《关于变更设立浙江万里扬变速器股份有限公司的发起人协议书》,经商务部“商资批[2007]2232 号”《商务部关于同意浙江万里扬变速器有限公司改制为外商投资股份制企业的批复》批准,万里扬有限整体变更设立万里扬股份。

经营范围：研制、生产、销售汽车变速器及其它汽车零部件。