氢能源唯一不涨的亚普股份

1. 大量使用氢能源是否破坏大气中的臭氧

不会的，氢能源的使用方式是利用氢气和氧气结合生成大量能量，这个过程产生水，不产生其他对环境有害的物质，所以被称为清洁能源。
但是，反应所需要的氧，是不会从臭氧层里面获取的。这样的担心是多虑了！
但是现在氢能源的利用遇到的唯一障碍是制氢的成本太高！一旦这个障碍被突破，人类的能源利用将进入一个崭新的时代！

2. 新能源的推广为什么是电动汽车而不是氢能源汽车

产业政策其实就是和平时代的军备竞赛，是为了让我国汽车产业崛起，在全球化经济分工中，占据更有利的地位。除了经济考虑，我认为还有国家安全的考虑。汽车每年会消耗大量的石油能源，而我国一直是一个少油多煤的国家。烧油多了，不光是个费钱的问题，而是能源上受制于外人的问题。一方面，别人操控国际油价，我们容易吃亏。另一方面，真的打起来，物资运输被封锁了，就容易被人掐住咽喉。把烧油的车，转化为用电的车，我们就相对降低了对石油的依赖，转而应用其它形式的能源。

新能源汽车覆盖的范围其实挺广的，电动汽车、氢能源动力汽车、太阳能汽车、替代能源（天然气、乙醇等）汽车等等这些都可以看做是新能源汽车。现在谈到新能源汽车，很多时候大家所指都是电动车，甚至有的干脆将新能源汽车与电动汽车划等号。

3. 开发氢能源可以不用水吗

可以，只不过目前从海水中获得氢原料是最为可行的方法。随着科技的发展，氢原料在核聚变的应用中一定会在安全、可靠的前题下取得成功。

4. 为什么氢能源汽车不能走电动车的老路

国产纯电汽车中的公司有（威马、北汽eu5、小鹏、蔚来等等）。满电相关续航里程（nedc）已经可以突破400公里大关，能阻碍纯电汽车普及的最大障碍就剩充电时间了。

许多新的新能源汽车目前正在开始逐渐走入我们视野。

国内外车企对于氢燃料电动车的关注程度快速提升，五洲龙对氢燃料电池车高瞻远瞩的战略发展，成为了推广新能源汽车的新方案。 而且需要注意的是电动车板块的危机，不知是不是巧合，最近氢能源车辆突然开始变得火爆起来，有城市开始在公交系统试用氢能源公交车，续航里程和简易程度上要好于电动车，对于陷入瓶颈期的电动车或整个新能源汽车行业，有出现技术分化的危险。

当然还有一个方面看来。

就是相关层面或许不会在氢能源汽车这一块重蹈电动车的老路，也就是大幅度补贴以及广发造车相关证件，正是之前已经吃过亏了，于是再一次更加会小心谨慎，假如没有大幅度补贴，而是采用其他的方法手段，至少很多资本不会忽然涌入这一行业，形成造车新势力的初始土壤也就没有了，造成类似电动车领域如今的场面，可能性还是很大。

氢能源车辆目前的现状属于技术日渐成熟。

很多企业认为全球新能源汽车浪潮已至，汽车电动化趋势越来越显著，动力电池销量在世界范围内迎来爆发，所以氢能源车辆还没有在国内乃至世界其他国家和地区得到充分的关注。 大家应立志于打造全球顶级燃料电池汽车，抢占世界市场，成为全球一流新能源汽车公司，国内也有可能成为氢能源汽车新的战场，引领能源变革，成为国内氢能源领域技术定理者。

5. 电动车之后，氢能源汽车能成为下一个风口吗

9月11日-14日，由国务院国资委、工业和信息化部及广州市人民政府等相关部门做指导，中国机械工业集团有限公司、中国机械国际合作股份有限公司主办的第四届广州国际新能源、节能及智能汽车展览会在广州保利世贸博展览馆举办。

还有储氢是不是安全？氢是否安全，不在于高缘、低缘，如果要漏氢，由于氢的燃烧和爆炸能量需求极小，只有天然气3.4%，只有柴油和汽油的4%-5%，非常小。现在网上说，上海把天然气跟氢气混站，这样非常危险，天然气、氢气、柴油的加油站，漏氢的话，柴油可以闻到味道，注意烟火。氢如果漏了根本不知道，所以容易爆炸，我的结论是，氢能燃料电池车不是风口，是坑口，已经把我国新能源汽车带到坑里去了。

6. 氢能源的制备过程一点都不环保，为什么大家推崇氢能源

说不环保其实氢也不环保，毕竟制造过程也会产生污染，只是大家就不能直观感受到

7. 氢能源为什么不能做鞭炮

氢能源主要是因为其使用的危险性而没有得到大规模的推广使用,其实之前有氢动力车的试用版本的,但是因为需要高压存储万一泄露就有爆炸危险所以没有能继续推广.
另外一方面因为氢能源本身需要通过其他能源形式进行转化,比如说 利用电能来电解水产生或者裂解其他气体产生,氢能虽然没有污染但是生产过程中的能源消耗和排放也不小,所以说这种二次能源的推广使用还是需要慎重考虑的.
个人认为大范围推广目前还不太现实,得等到太阳能、风能等可再生能源可以为人类提供足够的能量之后才会开始使用氢能这种能量密度高但技术门槛也高的新能源.

8. 为什么汽车不用氢能源氢能源不是也是零污染的吗而且几分钟就可以加满就可以跑好几百公里，怎么现在全

你这是孤陋寡闻了，有氢能源汽车，但是基本上都是骗局。因为没有成熟的技术，也没有足够的配套设施，安全性也不够完善。

9. 大众CEO再发声反对氢能源，为什么氢能源的优劣势都体现在什么方面

大众CEO多次在网上发声，反对氢能源，并且表示了燃料电池没有未来的看法。当然，有这样想法的人不止他一个，连特斯拉的CEO马斯克都有同样的想法。而他们给出的理由，则是来自于一篇论文，在论文中指出氢燃料效率低、成本和不确定性高。

确实，论文中的内容没错，就目前的技术看，氢燃料根本不能取代化石燃料，甚至有可能会产生更大的温室效应。尝试去研发，有种交智商税的感觉。不过我们要明白，那就是这种技术还处于发展阶段，说不定真的有团队成功。

大众和特斯拉认为，未来的汽车应该以电力为主，把电力作为主要使用能源。而丰田却有相反的想法，在他们眼里电力是过度宣传，氢燃料在未来大有可为。三方就燃料这一点，经常产生一些言论之争。

至于是不是智商税，未来能不能成为汽车领域的主要燃料，氢能源还需要接受考验。不过从目前的趋势看，大多数车企都是选择站队氢能源，或多或少都在推动发展。

10. 长城旗下未势能源解读中国氢能产业 五大趋势助氢能社会发展

目前，未势能源已布局全球建立上海、保定、加拿大、日本、德国研发中心，汇聚世界优质人才资源，组建起一支文化多元、技术领先的国际化研发团队，将重点聚焦氢能与燃料电池关键部件领域，开展核心技术攻关。

同时，将联合欧洲本土团队积极开拓欧洲及沿线国际市场，进而逐步辐射全球，推动能源互联网建设，构建智慧交通和绿色能源融合发展新格局。

此次峰会汇集了来自全世界氢能与燃料电池技术开发者、燃料电池汽车制造商、燃料电池应用领域投资者和能源部门、政府政策的制定者，旨在通过从全球化视角探讨氢能产业前沿技术和产业发展趋势，构建新型“跨地区、跨行业、跨领域”合作关系，推动全球交流氢能及燃料电池产业链高质量发展。未势能源的精彩讲解，吸引了与会的世界各地多家知名车企和燃料电池集成商的互动交流，有望进一步拓宽海外合作空间。