江南造船集团起重机

① 江南造船(集团)有限责任公司 和沪东(中华)有限责任公司

我同学他表弟去年刚刚签到江南造船厂，当初和他谈的工资待遇是1700元+300元的住房补助。如果你有几年的工作经验，刚进来就可以拿到2600元左右（税前），另外像机装车间的普通个工人每月的月薪也就在1400元-1500元左右。

他还认识个同事，是两年前进的公司，当时的工资是1750元/月，两年时间了，工资一点也没有涨过，当年江南造船厂还号称有10万元的房子分配给员工，可他都呆了两年多了，也没有见分到10万的房子，不知道公司是骗人的还是他条件不够了！

以下是船舶专业应届本科生工资情况（税前），各位朋友可以参考参考：

江南造船厂：1750元
沪东造船厂：2300元
708所：2300元
外高桥：2100元左右
广船国际：1700-1900元
广州文冲：2100元
天津新港：1000元左右
渤海船厂：1500元
青岛北海：1500元
上海航道局：1400元
黄埔造船厂：1300元
新扬子：1500元
中远川崎：1200-3500元
上海船舶设计院：2000元
大连造船重工集团：1600元
上海船舶运输科学研究所：2100元

② 江南造船(集团)有限责任公司和上海江南长兴造船有限责任公司有什么关系

曾经是一家人，后来长兴归属外高桥造船。

③ 江南造船厂的历史

江南造船厂的历史：

在洋务运动中，清政府于1865年购买了外国人开设在上海虹口地区的旗记铁厂，并将原有两洋炮局并入，组成新厂，定名为“江南机器制造总局”，制造船炮军火和各种机器。1867年，江南机器制造总局迁至城南高昌庙现址，并建立了翻译馆。

翻译馆不仅造就了徐寿、华蘅芳、徐建寅等中国近代第一流的工程专家，而且成为全面介绍、学习世界先进科学技术的开拓者，对中国早期工业产生了深刻影响。

这时，江南造船厂进入了第一个兴旺发展期：诞生了中国第一台车床，自行建造了中国第一艘蒸汽推进的军舰“惠吉”号和第一艘铁甲军舰“金瓯”号，研制了中国第一支步枪、第一门钢炮、第一磅无烟火药，炼出了中国第一炉钢。

到19世纪90年代，江南机器制造总局已发展成为中国乃至东亚技术最先进、设备最齐全的机器工厂。

(3)江南造船集团起重机扩展阅读：

“百年江南的荣誉簿上又添了个全国第一！”新年伊始，记者来到江南造船长兴基地，每个江南人的脸上都写满了喜悦之情。就在不久前，他们与中国极地研究中心正式签订极地科学考察破冰船建造合同，我国新一代极地科考船即将开工。

中国第一炉钢、第一门钢炮、第一艘铁甲兵轮、第一台万吨水压机……说起江南的荣耀历史，每个江南人都如数家珍，新中国成立后，江南人“自强不息，打造一流”，攻克了许许多多技术工艺难关，填补了我国工业发展史上一个又一个空白。

江南人不会忘记，建造我国首艘万吨远洋船“东风”号时，厂区内最大的起重设备是40吨高架吊车，连最起码的直流电焊机都没有，全厂成立了500多个科研小组，靠着技术革新和吃苦奉献圆了几代造船人的梦。

江南人不会忘记，凭着“蚂蚁啃骨头”的精神建成我国首个万吨水压机，迅速使新中国的工业水平迈上了一个更高的台阶。

江南人更不会忘记，他们先后攻克耐压壳体、机电设备、通风排气等一个个难题，顺利完成11次出海试航，终于使新中国第一艘潜艇于1957年成功入列服役。

一个半世纪创造百余个全国第一，得益于“江南精神”的代代传承。在总装车间，记者见到了一位特殊的技师，正在带领工人攻关一个重要课题，他就是今年被评为首届“上海工匠”的总装部高级技师陈志农，江南造船第一个以他名字命名的“国家级技能大师工作室”。

陈志农从事船舶轮机的安装及设备、系统的调试维修工作长达38年，通过大胆创新、不断探索，先后获得10项国家发明专利，填补了多项国内空白，生动诠释了工匠精神。

正是众多像陈志农这样的江南人，传承弘扬“爱国奉献，求实创新，自强不息，打造一流”的江南精神，攻坚克难、精益求精，在世界造船和航运界里造就了一块金字招牌。

④ 江南造船集团有限公司待遇怎么样

传说中的航母制造基地，国企，待遇颇丰。

⑤ 江南造船重工是国有制还是私有制

是国有。
江南重工与上海江南长兴重工有限责任公司是两家独立的公司,他们之间没有股份的。唯一的相同点是他们都是属于中船集团的。江南重工是做船配件的，而上海江南长兴重工有限责任公司也就是中船江南长兴造船基地的二号线，是为了管理才新注册的。

要到年底才会正式造船的。从规模上看上海江南长兴重工有限责任公司比江南重工大多了

江南重工在最近1，2年效益不会好到那去的，钢结构基本不赚钱，液罐赚了点钱。一季度季报比以前好是因为在股票市场上赚了点钱，也就是投资收益，不是主营收益

以前江南造船集团的董事长一般都担任江南重工的董事长，现在江南造船已不管江南重工了，而是直接由中船集团管，这跟沪东重机是一样的，也就是说以前是孙公司，现在变成子公司了

江南造船搬迁过后将分成三条生产线，1号线就是上海江南长兴造船有限责任公司，2号线就上海江南长兴重工有限责任公司，他们都造大船。3号线主要造小型民船及军船。

等新厂建好后，中船集团下属造船公司的船舶配件会让江南重工造的，肥水不流外人田啊，到时主业应该会好一点的。最近几年机械制造行业都很牛。

江南造船 搬迁过后的新船厂已接了将近300亿人民币的订单，到时江南重工应会分一杯羹的

3条线中的任一条生产线的规模都比600680广船国际大，因为是新船厂啊

江南重工新厂到年底就建的差不多的，明年上半年应该已搬迁完成了，因为上海要建世博园，这已是最后期限了

⑥ 上海江南造船厂是央企还是国企

你的提问本身就不对。央企和国企并不是并列的概念，所谓央企就是中央所属国有企业，是国企的一种，与央企对应的概念是地方国有企业。国企是个大概念，央企是个小概念。凡央企都是国企，但国企不一定是央企。

江南造船厂在1996年就改制为江南造船（集团）有限责任公司了，现隶属于中国船舶工业集团。中国船舶工业集团是中央所属的军工类国有企业，地地道道的央企，江南造船厂也应视为央企的性质。是央企那当然也是国企。

⑦ 中国最大的起重机

上海江南造船厂的门式起重机，最大起重量是600吨。

⑧ 江南造船厂的董事长叫什么

陈金海：1944年生,中共党员,研究员级高级工程师,1969年参加工作,曾任求新造船厂厂长、江南造船厂厂长、江南重工股份有限公司第一届董事会董事长、上海外高桥造船有限公司董事长、党委书记,现任江南造船(集团)有限责任公司董事长、党委书记、上海外高桥造船有限公司监事会主席。

⑨ 门式起重机的历年纪录

2014年4月，上海振华为巴西BrasFELS船厂建造的世界最大2000吨龙门吊正式投入使用。该龙门吊高度达148米，相当于45层楼高；起重吨位达2000吨，可一次性成功起吊1400辆家用汽车，龙门吊高度和起重吨位上均刷新世界纪录。在提升拼装中，主梁提升是整个过程中难度最大的部分。该龙门吊主梁提升重量约4000吨，要将主梁提升至148米的高度，迎风面积大，风险高。为确保顺利提升，振华重工交机小组在现场16个揽风点和滑移小车处安排人员实时监控，并设立提升指挥部整体协调。该龙门吊经过两周的功能试验和载荷试验后，获得美国船级社发放的使用许可证，并在首次吊装任务中表现出色。
2015年6月8日，江南造船集团用于江南长兴造船基地四号船坞的1600吨龙门吊钢结构制作的开工仪式顺利举行。此次建造的1600吨龙门吊由上海振华重工制造。轨距158米，轨道长约1000米，龙门吊作业区覆盖整个造船坞及总装场地。该项目将采用振华重工拥有专利的双上小车方案，主梁采用单箱梁型式，主梁下高度达95米，整机重量与国内同类产品相比轻10%左右。项目将采用三大件发运、船厂坞口浮吊总装方案。这是振华重工继2010年的国内船厂1600吨、2012年的巴西吉宝船厂2000吨龙门吊后，再次获得超大起重量的造船龙门吊订单。