申达股份特斯拉概念

『壹』 又一特斯拉失控撞墙，车主家属称刹车失灵安全气囊未弹出，特斯拉还能买吗

我认为目前特斯拉不要入手，虽然优惠力度很大，但是也不能入手，因为以下原因。

一是要搞清楚特斯拉为什么优惠力度很大，是因为市场需求供大与求，还是为了同类似厂家进行市场竞争，以低价占领市场份额，这是非常关键的。如果是因市场竞争因素，可以暂时不入手，因为在市场竞争中，厂家为了占领市场份额，存在“你死我活"的手段，你降价我也降价，你降多少我也降多少，甚至后者比前者更猛更凶，杀价杀的眼红。那么这种降价一般都有个周期性，少者一年，多者二三年就决出了胜负，那时再入手也不晚，也是谷底价，性价比更高。

特斯拉与其它新能源车比，特斯拉采用了太多的新概念、新技术，看似高大上，实则很多没有经过足够时间的验证和足够次数的纠错，因此特斯拉与其它新能源车比事故率更高就不足为奇了，特别是涉及到制动、方向时会造成安全问题，加上与特斯拉交涉往往不顺，极易形成社会热点。

『贰』 TopGear评价小鹏P7，中立但不甚友好，真能挑战特斯拉Model 3

Apparently，这是外媒TopGear（三剑客的老东家）对于小鹏P7评价文章的第一句话的第一个单词。原话是Apparently this swoopy Chinese EV can do 438 miles on a charge. 整片文章看似中立，但不甚友好，不过，小鹏需要外媒的“友好”吗？
追剧的人都知道，Apprently这个词，表示的是看起来如何如何，而且更多的是略带有不相信或者略微质疑的意思。所以，TopGear其实对于小鹏，是持一种非狂热，甚至有些挑剔的眼光来看的，我们来看看它到底是如何评价小鹏的。
引TopGear原文翻译：欢迎一辆看起来能够充电一次便能行驶非常非常长距离的电动车-小鹏，该车来自一家成立五年，总部位于中国广州的公司。小鹏宣称（注意，此处TopGear用的词是Claim,?更多需要表示单方面宣称）其使用80.9千瓦时电池组的车型，续航最高可达438英里（约700公里）。Yikes, TopGear用这样的感叹词来结束第一句评价。
随后，TopGear表示，小鹏自己也承认，这一700里程的续航成绩，基于非常不准确的NEDC测试，而该测试已经不是欧洲厂家目前所使用的测试标准，因此小鹏P7的实际续航里程绝对（no way）达不到700公里。但是可以确定，P7还是具备一定的续航里程，而且，特斯拉Model 3的中国国产特供版，最长续航里程也只有NEDC 415英里（665公里），言下之意是反正都用NEDC，特斯拉Model 3 在续航里程上其实不如小鹏。
TopGear随后继续表示，小鹏P7看起来很精致，使用贯穿式前后车灯、点亮的门把手和极度简约的内饰设计，车内空间也不错。小鹏表示P7将会提供3个不同版本和8不同款式，最快的车型为全驱版，破百仅需4.3秒，制动系统来自于Brembo,?而车辆使用高通和英伟达的技术来保证其计算能力的强大。
P7同时使用了大量探头和传感器，小鹏坚持（此处用了insists,多用于单方面坚持）P7是中国市场上首辆具备L3级别自动驾驶的车辆，售价在补贴后约27000英镑。小鹏会不会将车销售往欧洲？目前小鹏已经获得了美国NHTSA的测试许可，但目前看来近期没有销售至海外市场的计划。好事还是坏事？That’s good news, or bad？TopGear这样“拷问”，挑衅意味十足。
可以看出，TopGear对于小鹏P7的评价是表面中立，实际上略带调侃，并且有些许篇负面的，其实根源还是来自于对中国造车新势力的不信任，或者对中国汽车工业整体的不感冒。而国外网友的留言有表示担心质量的，有表示小鹏的设计很炫酷的，有表示P7有些像是ripoff版的特斯拉Model S，也有表示续航里程一定会大幅度打折的。
小鹏P7在推出后，曾经有一个文案“生生”地把小鹏与特斯拉Model 3进行了对比，对比的车型为小鹏P7超长续航至尊版和特斯拉Model 3标准续航升级版，售价都在27万级，虽然小鹏主打国货PK美货和中国制造这样的情怀概念，但实际上这样的对比更像是两款电子产品在进行跑分PK，然后自我感动。而小鹏自己走的，似乎也正是消费电子那种拼命“堆料”，然后和竞争车型死磕的路线。
当年很多国产手机厂家推出新机的时候，不骂两句iPhone,?发布会都会让人感觉不完整，在PPT中，它们一次次在道德、技术、创新、生态上全面吊打喜欢收智商税和割韭菜的iPhone,?但现在iPhone刚出了SE，而这些国产手机在哪里呢？
所以，小鹏真的不用太担心别人怎么说，也没有必要纠结自己是不是真的具备挑战特斯拉Model 3的实力，更不用尝试去说服那些“想买”特斯拉的人“弃暗投明”，通过G3、P7，逐渐建立自己的用户群体，主打自己的性价比即可。现实是小鹏的车主和特斯拉的车主是两群人，这就好像奔驰有的配置国产车都有，但是你见过一个奇瑞的销售跑去尝试将车卖给一个看奔驰的人吗？
图片来源：TopGear，推特

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『叁』 看不懂的特斯拉市值神话

以往的特斯拉，总以“烧钱”著称，而如今随着产能逐渐的释放，公司表示未来现金流将实现正向，不会再出现资金短缺的问题。特斯拉也在财报声明中表示：“特斯拉已经能够依靠自身资金维持，销量的进一步增长，产能的提升以及现金流的持续产生是我们未来的重点。”

但是特斯拉会满足于单一的汽车产业吗？

智能浪潮下的新发展

相比于福特和通用这样的传统车企，特斯拉更像是一家科技公司。

“属于传统汽车制造商的时代，已经结束了。”大众汽车集团CEO迪斯在高管战略会议上曾表示，大众被当作汽车公司，而特斯拉被认作是科技公司。“汽车会成为最重要的移动设备，我们还被评估为一个汽车企业，而特斯拉已经是一个科技企业了。”

作为一个大胆的革新者，这个新能源汽车的龙头企业，确实不同于传统汽车企业。专精化的产品运作，至今也仅是推出了modelX/modelY/modelS/model3等少数几款产品，主打高端产品，塑造产业体系。

当然，特斯拉不仅仅满足于汽车产业，太阳能电池板、充电桩网络、软件服务生态等方面也将成为特斯拉的重要收入来源。仅仅软件系统而言，车机系统和操作方式的不断升级，试图打造一个更加智能化的产品。

2020年是5G元年，在全球不可阻挡的智能化浪潮之下，时代巨轮徐徐向前。万物互联、智能生活、自动驾驶的风头正旺，特斯拉的顺势而行，也彰显着它不仅仅是一个汽车企业，更加像是唱多者所言，“科技公司才是特斯拉的同行”。

迅猛发展下的老问题

2019年10月23日，2019《财富》未来50强榜单公布，特斯拉排名第48位。

2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，特斯拉排名第147位。

两组排名不难看出，特斯拉发展的势头迅猛。而在这迅猛发展的背后，逐渐出现的问题，却是所有车企都会面临的问题——召回危机。

根据《消费者报道》从国家市场监督管理总局方面所了解信息可知，特斯拉汽车（北京）有限公司决定自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年12月16日期间生产的部分进口modelX系列汽车，共计3183辆。而此前，在2019年1月，特斯拉就曾因高田安全气囊存在的伤人隐患，已经在中国召回超过14000辆modelS汽车。

本次召回范围内的部分车辆在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀的环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上的螺栓可能被腐蚀并断裂，造成转向机电机发生移位、传动皮带打滑，从而导致转向助力减弱或丧失，可能会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

另外部分车主反映，modelX2016款汽车存在制动系统失灵、刹车失灵等影响行车安全的问题，modelS车型也存在中控屏漏液的问题。而对于这些问题，特斯拉方面却没有实施相应的召回动作。

这不免会使一些消费者寒心。如果汽车的安全性能都无法保障，那也没有继续选择这个品牌必要。相比于丰田此前的召回事件，其表现的危机公关意识的确值得特斯拉学习。毕竟口碑对于特斯拉而言，绝对是保障其销量的最重要条件。

这几次的召回事件之后，特斯拉方面也应该自我反省。虽说产品的质量难以做到百分百保障，但精益求精的态度却是百分百需要的，一次又一次的不断改进和提升，才能保证企业今后的可持续发展。

特斯拉想要继续如今的“奇迹”，这一点毋庸置疑很重要。

那个将跑车送往太空的特斯拉，它的事业是否也能像那辆跑车一般，贴满了“超速罚单”，一路冲向未知呢？

文/刘旷公众号，ID：liukuang110

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『肆』 谁是真正的特斯拉概念股

特斯拉概念股

上证报资讯进行的调查显示，机构较为关注电池系统、电机专材料及轻量化等方面属的产业影响。特斯拉Model 3的多个系统和部件是由均胜电子旗下的普瑞和百利得协同供货，如电池切断装置等。三花智控近期拟注入的三花汽零是Model 3热管理系统零组件供应商。电机材料方面，中科三环公告称与特斯拉签订了零部件采购通用条款，将向后者供应钕铁硼磁体。汽车轻量化方面，旭升股份2013年便开始与特斯拉合作，从供应个别零部件发展到供应传动系统、悬挂系统、电池系统等核心系统零部件，单车价值量不断提升。

以上信息可以看出均胜电子三花智控 旭升股份三只票业务上直接与特斯拉新品相关，是真正的特斯拉概念股

『伍』 2月23号特斯拉股票多少钱一股

截至2020年2月21日。特斯拉的收盘价是901

特斯拉目前概念比较火，也是A股当中产业链投资炒作的一个好时机。

『陆』 新能源补贴设置30万价格上限，受伤最深的是谁

尽管补贴政策顺延两年给国内的新能源车企吃下了一颗定心丸，但是补贴滑坡对行业的冲击依然不小。按照刚刚推出的新能源补贴新政策，2020年到2022年每年依次下滑10%、20%和30%。

除了补贴门槛的提高和补贴金额的下降，2020年的新政策还设置了30万元这个价格封顶线。很明显是在逼特斯拉降价，按国产Model3目前的生猛势头，杀伤力确实很大。那么，谁最受伤？

说到底，混动只是一种过渡产品，所以其发展方向不应该是抢新能源的红利，更应该是作为能源转换的缓冲区，以替代纯燃油汽车为目标，让消费者切实感受到比燃油车更实用，能做到这点才会有自己的生存空间。

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『柒』 特斯拉的暴涨，以及这背后的众生相

凭借着创始人ElonMusk强大的人格魅力，特斯拉始终站在流量高地，今天这个最大的瓜还是来自它。

原因其实很简单——股价。美东时间2月4日，特斯拉收盘于887.06美元，对，你没有看错，这就是特斯拉现在的股价。在盘中，它甚至一度攀升到968.99美元，逼近1000美元大关。

而特斯拉股票的暴涨，也带动了蔚来汽车股价的上涨，以及国内市场新能源产业链企业股价的大涨。这也证明，整个资本市场和行业对于特斯拉的认可度，正在达到前所未有的高度。而?特斯拉的国产，对国内新能源产业链的带动作用，还不仅仅是资本层面。

极客汽车社群的一名粉丝总结他的感受时说：之所以能通过特斯拉的股票获利，只是因为知道自己要相信什么，这样，才能拿住自己相信的东西。

特斯拉的暴涨，让更多人看到了相信的力量。

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『捌』 特斯拉板块是什么

、资金追捧次新股板块。次新股板块由于上市后定位较低，而部分个股又属细分行业龙头，上市后受到资金持续追捧。其龙头绿盟科技(300369,股吧)2月10日龙虎榜显示买一和买二为著名游资席位，而卖一和卖二均为机构专用席位，从2月10日龙虎榜席位回报上看，不少次新股都是机构把筹码抛给了游资，后期可关注游资的接力程度，但由于次新股没有套牢盘，上涨压力较轻，龙头品种或仍有上涨空间。其相关概念股还有众信旅游(002707,股吧)、东方通(300379,股吧)和光环新网(300383,股吧)等。

『玖』 特斯拉是怎么在中国火起来的

特斯拉到底是怎么在中国火起来的？似乎几年前，特斯拉还只是停留在网络中，以高高张开双翼的异样造型给我们带来视觉冲击，之后三三两两能看到它出镜在新闻频道，报道称特斯拉又发生了某某事故。而在近阶段，特斯拉突然成了一款街车：无论是大街上肉眼可见的特斯拉车辆数，还是明明处在疫情期特斯拉Model3却逆势飞扬的销售数据，都仿佛是特斯拉牛哄哄的呐喊：我特斯拉在中国就是一个爆款!

特斯拉的科技属性是毋庸置疑的，众多车主对于特斯拉操控、智能化和里程上的体验都有着很好的印象。而对于内饰、做工、故障频发以及售后态度上的吐槽也确实存在。但鉴于任何一样新事物，都必然是在曲折中成长的，很多特斯拉车主表示，整体来说并不后悔购买特斯拉。

从另一个层面来说，特斯拉成为爆款对我国新能源市场的快速成长有着巨大的推动作用。无论特斯拉的属性是鲶鱼还是鲨鱼，为了生存，其他的车企势必要随之加快成长的速度，倒逼自己及时进行品牌升级，找到适合自己的生存模式。

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