❶ 大连港集装箱股份有限公司怎么样是国有企业吗是大连港集团的下属公司吗工资待遇如何发展如何
呵呵，没楼上说的那么夸张，但确实是不怎么对外招聘,如果缺人都是从集团的其他公司调配，或照顾职工子弟。它是大港集团的下属公司,工资不能说非常高，但也不能说底,一般吧,还过的去.
❷ 大连港集团托关系容易进么
我是大连港的抄。哈哈。袭
大连港下属很多企业。要进集团可能不太容易，需要老硬的门子了。而且挣钱也不多的样子。
下属企业就集装箱这一块，2000-3000吧。唯一的好处就是稳定。呵呵。年末能有个万8千的分红，就这个样儿了。
如果托关系也不是难，看你门子硬不硬了。哈哈。
在学校成绩好不好和工作没啥关系。有门子才是重要的，这不是哪个单位的事，现在社会都这么样。如果是有本事闯朗的，建议还是去外企。国企唯一就是稳定，在大连港这样的地方，女生不会有什么大发展。三思而后行。。这是男人的世界。哈哈
❸ 为什么业绩报告是亏的,股票还是上涨
首先告诉你的买卖收费标准
买进费用：
1.佣金0.2%-0.3%，根据你的证券公司决定，但是拥挤最低收取标准是5元。比如你买了1000元股票，实际佣金应该是3元，但是不到5元都按照5元收取
2.过户费（仅仅限于沪市）。每一千股收取1元，就是说你买卖一千股都要交1元
3.通讯费。上海，深圳本地交易收取1元，其他地区收取5元
卖出费用：
1.印花税0.1%
2.佣金0.2%-0.3%，根据你的证券公司决定，但是拥挤最低收取标准是5元。比如你买了1000元股票，实际佣金应该是3元，但是不到5元都按照5元收取
3.过户费（仅仅限于沪市）。每一千股收取1元，就是说你买卖一千股都要交1元
4.通讯费。上海，深圳本地交易收取1元，其他地区收取5元
你买进600股的实际手续费
佣金：12.191*600*0.003=21.9
过户费：1
通讯费：5
实际每股成本：12.237
这个成本的价格是低于现价的，理论上应该是获利的，但是为什么会亏损。唯一的解释就是你是不是曾经买卖过这个股票，而且是以亏损的的价格卖出的！那么你亏损的部分系统会自动记录，在你再次买进同一个股票的时候，这亏损的部分就会平摊的到你现在的成本当中。
比如我10元买了一个股票，在8元卖出了，然后在6元又买进，那么在8元卖出时候的亏损成本会自动计入你在6元买进时候的成本！
还有一种解释就是你再高价买进过大同煤业，一直没有卖出。在12.191再次买进600股降低成本之后，实际总成本是高于现在股价的，差额乘以你的股本数，就是你亏损的金额
这不是系统的原因，也不是软件的原因！！
❹ 大连港集团下属那么多公司，谁能给我说说比较好的啊
大连港集团就是曾经的大连港务局，曾经的大连港务局归国家管，现在的大连港集团归地方政府管。
大连港是国企，如果在大连港工作当然要看你的个人条件，怎样发展，学的什么专业，这些都很重要。我工作两年了，每个人开到手的工资只有2000左右。外面的人都说大连港谁谁谁挣好几千，那要看他是做什么的。如果基层的机械工，他的奖金是按计件算的，就是有船靠港的时候会很忙，时间、工作量算在一起，他们这样的工种一个月比做行政方面的多一两千是很正常的。但是基层的工作环境不是太好，很艰苦。
最主要的，大连港的人都很自大，都以为自己在大连港有多了不起。其实，他们说的好，那是在中国七八十年代计划经济的时候，那个时候没有什么拦业务的概念，活是干不完的干。可是国家市场经济一开放，形式就不一样了，海港人就不在像公务员那样了不起了。如果你去基层，那些技校毕业的老员工会天天给你灌输50后、60后的思想，会说你来大连港有多幸运、待遇有多好，其实大连港人都是井底之蛙，在这个圈子里都觉得自己有多伟大，其实出去的人都说外面的世界好。当然，国企是个稳定的地方，大连港对员工的五险一金都有。而且，大连港报社每个星期都会宣传大连港的下属企业对员工的福利待遇，只可惜那些都是用来唬基层人的，高材生认为那些都是摆设。
最后，如果你想来大连港的公司，集装箱和油品码头是大连港工资数一数二的，每个月的到手薪水都能比其他公司高1000左右，毕竟行业不一样，石油是稀缺资源，即使当初金融危机的时候，油品码头公司的员工的薪水也很稳定，这个稳定不是指基本工资，而是奖金，基本公司是集团统一规定的。
❺ 为什么宁波港、大连港股票总是下跌！！！其收入、业绩是稳定的，基本面是可以的，跌个没完不像话！
首先炒股要明确一句话
炒股 题材第一 技术第二 基本第三
你说宁波港，大连港基本面良好（专我没有看出哪好） 并不属代表钱途良好！
仅以基本面来说宁波港，只能说它公司运营稳定，行业风险较小，无大起大落可能而已，同时也否定了爆发式增长的可能性，未来三年复合增长率仅仅11%（乐观估计） 虽然在增长 但是 换句话说就是 仅仅跑赢中国GDP增长 一两个点 而已！
行业受困于 基础规模发展 换句话 港口除了提价 提升港口吞吐量外（吞吐量是有限度的 不可能无限制增长） 基本没有其他增加收入的可能性！所以只能说业绩稳定，但不能说基本面良好! 类似的行业还有 机场，高速公路，银行等！动态市盈率 17.75，看似低 其实按照公司成长和行业来看并不算低!
技术上无可厚非的随大市回落，同时要记住行业特性:涨永远是补涨 跌永远是第一个往下砸(非绝对） 股市还有句话是，机场 高速路 港口上涨了 就是你要考虑抛出股票了（他们永远都是最后一班车）
若有宁波港 可以在3.5附近做补仓 操作 反弹后 考虑出局 (这类股票一般只是 基金券商标配股) 千万别听券商什么的 瞎说这类股票好 他们是被迫标配 并不是看好才买的！
❻ 请问大连港务集团的工作怎么样1.待遇大概如何，这里讲的是行政，不是做一线工人。2发展如何呢
行政？港务集团可以再称港务局。港务分公司经理都是处长去任职。这里集团下属很多分公司，港务分公司(码头平常事务),港口服务公司(码头货物运输)等。分公司呢行政人员就是那些公务员了。半行政半一线的比较好的也就是调度。工资高的是港机队，4千以上(正常工作)舒服的是库场。2千到3500。辛苦的是装卸队2500。这里除了装卸队其他都不好进去。起码是港务的官员或者兄弟部门高官的亲戚。我可以这样说港务是富家子弟的归宿没什么前途。我以前在的港务公司连上海交通大学的人都不要。服务公司工资高，主要是跑运输。7000！ 而且可以咋样说一般地方港务集团是没有集装箱的。那地方很脏。
❼ 大连港为什么在国家政策下没有发展起来
大连港并没有复没发展起来呀？制只不过是被后起之秀赶上了。以前大连港可是上海港之后的全国第二大港口，北方第一大，深水不冻港。现在有被营口、青岛港口等追赶之势主要是还是中国的老毛病FB，你懂得。在一个重要问题就是最近几年，收购锦州港、建设庄河港、河北首钢曹妃甸、扩建大窑湾港等一系列投资失败与决策失误，数百亿打水漂。现在还在赔钱在北方各省建设场站，不过这个最终会有巨大回报的，也是发展、击败营口港所必需的。还有就是跟澳大利亚淡水河谷合作犯了中国港口行业大忌，得罪了巨头中远集团。不过大连港还是中国港口巨头是无可争辩的，将来老港区会建城东港商务区、国际钻石游艇码头，专门接待国际豪华邮轮（这个现在也每年都在接待），大窑湾也是东北重要的保税港。大连港是不冻港，这是营口港所不能比拟的。大连港还有军工支持，辽宁号航母在大连造船厂的进出港都需要大连港的拖轮拖动，这是一笔巨大的费用。
不要看丹东港在中文、英文国际大做广告，大连港在国际知名度已经是非常高了，根本不屑于做广告。
❽ 大连港集团待遇薪酬如何
呵呵，没楼上说的那么夸张，但确实是不怎么对外招聘,如果缺人都是从集团的其他公司调配，或照顾职工子弟。它是大港集团的下属公司,工资不能说非常高，但也不能说底,一般吧,还过的去.
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❾ 为什么业绩会出现亏损，主要原因在哪
公司经营不善，或者公司加大经营范围，增加规模导致今年没有利润
❿ 请问有谁知道大连港集团有限公司下属那些子公司的待遇和发展比较好都说大连港集团好到底有哪些好处那
大连的确实高消费，低收入的城市，嗨，十分明显，
但是，大连港的待遇据说不错，不知你是什么干什么的，工资多少，反正我单身1500每个月都剩不下
一般房租1000元，物价相当的那个。
祝你好运吧，顺便一提，到大连玩玩还真不错，大连很好的