国内车联网上市公司

⑴ 今年已经大三了，想问问汽车工程专业就业方向选择车联网行业怎样国内有哪些做车联网的公司是比较好的

当然不错啦，现在是汽车时代，大街上的小车比人还多，感觉进这一行的人都是去捞金的，呵呵。国内做车联网的公司也挺多的，北京车网互联科技有限公司就是一家做车联网的上市公司，同时也是一家互联网公司，基于前沿科技发展的一家上市企业。在软硬件研发上都有很强的优势，以车联网、物联网和北斗产业为三大核心板块。车网互联通过数据采集终端、信息服务平台及移动互联网应用等物联网手段，服务于汽车、交通、物流、医疗、市政、保险、旅游等各行各业，其他更详细的信息就不太清楚了，楼主可以自己去搜寻一下相关信息~

⑵ 国内做车载终端、车联网智能网联平台的公司主要有哪几家谢谢！

下面是一些做车联网的上市公司，属于A类公司
上海宝信软件股份有限公司
四川川大智胜软件股份有限公司
银江股份有限公司
中海网络科技股份有限公司
安徽皖通科技股份有限公司
亿阳信通股份有限公司
深圳市新国都技术股份有限公司
江苏天泽信息产业股份有限公司
浙江万安科技股份有限公司
大唐电信科技股份有限公司
深圳市索菱实业股份有限公司
北京荣之联科技股份有限公司
启明信息技术股份有限公司
北京华力创通科技股份有限公司
深圳市得润电子股份有限公司
北京易华录信息技术股份有限公司
中科创达软件股份有限公司
宁波均胜电子股份有限公司
上海申华控股股份有限公司
北京四维图新科技股份有限公司 （腾讯二股东）
上汽斑马（阿里）
网络智能驾驶事业群组（L3+L4+ Car life）

⑶ 车联网概念股有哪些

车联网概念股：飞乐股份 拓邦股份 北斗星通 启明信息 皖通科技 合众思壮 中海科技 四维图新 超图软件 华力创通
更多股票信息：www.dncg777.com/

你是否总是喜欢急刹车？对红灯的反应速度是怎样的……这些驾驶行为都会在被通过专业的评价后及时地反馈在手机上，并给予相应的矫正建议；如果你忘了关车门，手机上的对应App应用会适时地提醒，还有震动、点火和位移的安防预警也都可用手机进行远程监控，一并提供的还有汽车整个系统的深度现况信息及每年的体检报告……这些信息的源头均出自北京车网互联科技有限公司（下称“车网互联”）在不久前推出的智能车联网产品——乐乘盒子，一个长、宽不超过10厘米的硬件盒子以及一款与其对应的移动App应用。
车联网就是汽车移动物联网，是指利用车载电子传感装置，通过移动通讯技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台，使车与路、车与车、车与人、车与城市之间实时联网，实现信息互联互通，从而对车、人、物、路、位置等进行有效的智能监控、调度、管理的网络系统。
思科曾有一项研究显示，如果使用车联网，损失可以降低35%，每年可以降低58美元的费用，包括撞车剔除保险之后车主自付的费用，还有公安管理、摄像头和违章费用等。
在车网互联董事长张春辉看来，车联网实质是一个信息整合过程，谁能将更多有用的信息整合到位，给最终客户及产业链中的其他角色带来效益，谁才是有核心竞争力的车联网。
从通用Onstar的成功到黑莓QNX占据广阔的车载系统份额；从家电品牌TCL推出康钛Cartel产品到显卡厂商NVIDIA退出手机市场，专攻车联网。眼下包括汽车厂商、科技巨头、移动电商、新创企业等都嗅到了商机。根据易观智库预计，到2015年中国车联网的市场规模将超过1500亿元人民币。
张春辉创办过传媒类企业，也是广州较早进入房地产行业的开发商，2007年与同学黄翊的再次创业用他的话来讲是一拍即合。
由于本身喜欢汽车，对汽车服务体验又有一定的期望值，张春辉一直认为驾驶者除了在车内享受到应有的服务外，在离开车后也应有相应的服务。当时两人都非常看好车联网行业的发展前景，认为车联网能为车辆加入移动互联网的功能应用，小至用户的驾车体验、大至城市交通的路况，都会有颠覆性的改变。
黄翊在技术创新上的敏锐与张春辉在业务开拓上的能力互补，他们尝试把移动、定位、云计算技术等融合在一起，以移动网络聚合汽车产业链的资源，不断与运营商、车企等进行深度合作。当同行们还在GPS终端销售的红海厮杀时，两人已将重点放在物联网技术应用和运营上。
张春辉坦言，这6年以来，生产与车相关产品或提供相关服务的企业倒了一大批，不管是从之前搞售后服务、维修保养、美容装饰还是到之后GPS等传统项目、车载智能终端等产品。
张春辉觉得这其中失败的原因在于对技术及市场的判断及把握。“一开始我们主要是为车提供服务，包括对通过硬件终端采集的数据及信息进行分析，为车厂或是4S店提供相关的信息。”而在2007年创业之初市场有另一个大背景，即汽车安全环境非常差，盗窃事故频频，市场缺乏防盗安全产品，瞄准这个市场需求点的车网互联上马开发了针对防盗的产品，并借此撬开了与中国移动合作的大门。
随着智能手机和平板终端兴起，移动互联网的加入以及物联网概念的崛起，在一定程度上丰富了车联网的内涵，跨行业之后的玩法显然更多了。
据张春辉介绍，乐乘盒子的推出前后花了5年时间，前3年团队埋头研发，后2年则是在与各种行业用户合作进行测试。在张春辉看来，这个产品的研发技术并没有难度，难点在于如何确保稳定性，比如在落差巨大的温度环境下是否还能达到运行稳定的要求。“这个产品最重要的是提供驾驶的安全，在帮助车主改正驾驶习惯的同时，实现防盗和监视。所以前提就是产品本身一定要提高安全性，不至于对车产生负面影响。”
不仅如此，在对产品的研发设计上，张春辉一开始并没把其作为一款单纯的硬件，相反对他而言，通过一款硬件产品把汽车后市场服务的需求及资源撬动起来才是最终目的。
“在车联网的整个生态链上，地图商、车厂、移动运营商、内容提供商、经销商、保险公司、维修商等都是产业链的组成部分，依靠几十万、上百万用户的数据分析解读可以很容易地把这些组成部分整合起来，形成一个传统汽车后市场服务平台。”
据张春辉透露，乐乘盒子的升级版已在研发中，将扩展到远程开关窗、空调、远程启动车辆等功能，以期真正实现车辆的完整生态链。
大数据背后的资源价值
去年10月23日对于张春辉而言是一个重要日子，中国证监会上市公司并购重组审核委员会通过了车网互联与北京荣之联(行情,问诊)科技股份有限公司（下称“荣之联”）的换股申请，车网互联完成了资本化进程中的关键一步。
荣之联是一家提供数据中心解决方案和服务的公司，对于张春辉而言，此举最大的意义在于其能进一步在云计算、大数据技术与产品方面有更深一步的协同效应。
这恰是张春辉最为看重的。“传统上大家觉得车联网的壁垒是技术，但我们更看重的是行业经验和资源的积累，获取数据不是难事，但针对不同的行业，分析出这些数据能产生哪些对用户有价值的应用，是需要不断试错、分析并持之以恒的积累才能够把握的。”他说，“车网互联这几年一直在做的一件事就是把跟汽车服务相关的所有数据都整合到大数据服务平台，达到既可以对每一个用户的数据进行分析，也可以定向对用户群体进行整合分析。”
在张春辉看来，这次合作加强了车网互联的数据分析能力，基于这些数据分析的成果，可以将其反馈给行业用户，让行业用户能够根据车主数据优化产品，比如保险业可以根据客户需求设计更有针对性的保险产品，车厂甚至可以把这些数据提供的信心放入其新车型的研发设计中。
目前，车网互联和荣之联，已在多个领域开展合作，包括参与建设智慧城市区域性物联网平台、云计算中心；合作建设车联网运营平台、卫生部全国医疗服务价格体系监测与研究网络、医疗服务新支付制度改革医院信息系统建设；利用卫星数据处理提供面向行业的增值服务以及打造基于位置服务的云计算平台等。
但张春辉强调开展这些业务的前提是，要根据企业的实际能力来有条件地做创新突破。他向《第一财经日报》记者直言，行业人才的缺乏是目前阻碍企业发展的最大瓶颈。“车联网本身跨越多个行业，对于人才的要求是复合型的，不仅要懂通信、软件开发，还要懂得移动互联网、汽车，甚至还要会做需求分析，需要有极强的车联网行业理解能力和整合能力。”他表示，车联网行业的生态圈现还处于发展初期阶段，需要业内企业一起来建设，而市场真正成熟或还需要5年的时间。

⑷ 车联网上市公司有哪些（必须是中国企业）越全越好,谢谢.

第一类车联网概念股及车联网上市公司是公路信息化整体解决方案的供应商，像宝信软件（回600845）、川大智胜答（002253）、银江股份（300020）、交技发展（002401）、皖通科技（002331）、亿阳信通（600289）等。
第二类车联网概念股及车联网上市公司是车载端信息系统，包括启明信息（002232）、四维图新（002405）等。
第三类车联网概念股及车联网上市公司是自助缴费系统，包括新国都（300130）、新北洋（002376）等。
上汽集团、长安汽车、金固股份、申华控股、北京远特科技股份有限公司等上市公司纷纷涉足车联网。

⑸ 车联网，多久上市

第一类车联网概念股及车联网上市公司是公路信息化整体解决方案的专供应商，像宝属信软件（600845）、川大智胜（002253）、银江股份（300020）、交技发展（002401）、皖通科技（002331）、亿阳信通（600289）等。
第二类车联网概念股及车联网上市公司是车载端信息系统，包括启明信息（002232）、四维图新（002405）等。
第三类车联网概念股及车联网上市公司是自助缴费系统，包括新国都（300130）、新北洋（002376）等。
上汽集团、长安汽车、金固股份、申华控股、北京远特科技股份有限公司等上市公司纷纷涉足车联网。

⑹ 智能车联网概念股票有哪些

车联网概念一共有67家上市公司，其中15家车联网概念上市公司在上证交易所交易，另外52家车联网概念上市公司在深交所交易。

⑺ 如何看待中国的车联网中山迈易科技开发的车联网系统优势是什么

车联网+自动驾驶已成为汽车产业发展新动力近日，第五届亚洲消费电子展(CES Asia)在上海举行，汽车行业前沿技术成为本次展会的新亮点。车联网+自动驾驶已成为汽车产业发展新动力，随着5G技术越趋成熟，将进一步提升自动驾驶汽车的稳定性及推动其商业化普及，车联网将迎来更大的发展契机，产业链上的相关厂商如盛路通信、中科创达等将受益。5G技术对汽车工业的革命性变革今年，亚洲消费电子展的汽车技术展区面积扩大了一倍，不少概念车和智能网联汽车技术、产品在此亮相，例如奥迪提供的沉浸式VR体验、长城汽车的车载健康监控系统、Honda的全新数字交互场景/步行辅助、安吉星的家电互联等，这些主要集中在汽车智能网联领域的技术引起了不少消费者的关注。未来，随着5G技术的发展，对出行体验的变革将是革命性的。6月6日工信部正式发放5G商用牌照，2019年被视为“5G元年”。5G时代的到来，将把数据传输速度推升到一个新的高度。5G的特点是低延时、高速率、大容量和高可靠，从而大幅提高车辆对环境的感知、决策以及执行能力。比如实现高速行驶的两辆车进行相互位置、速度、方向和行驶意图的交互;对于交通信号灯、行人走动的变化及障碍物，进行准确判断和精准定位;通过远端服务中心，车辆可以实现实时上传图像，解决复杂行驶环境以及开展其他生活服务。车联网将是5G网络技术的主要应用场景，且5G网络的技术优势将是智能网联汽车实现规模化商用的重要支撑。5G通信技术在车联网场景的应用将使车联网拥有更加灵活的体系结构和新型的系统元素(如5G车载OBU、5G基站、5G移动终端、5G云服务器等)，推动着车联网的发展改变人类的交通和通信方式，促使车辆向电动化、智能化和网联化方向发展。5G与汽车的灵活结合，将对汽车产品本身以及汽车行业的内涵服务，如娱乐、加油、停车等的重新定义。科技设备厂商布局抢占先机如今，车联网已经成为汽车产业发展的一大趋势与潮流，得益于政策和大行业的发展，车联网行业快速渗透，行业规模不断扩大。根据Gartner统计数据，预计2020年全球物联网连接数量将达70亿，高速领域占据物联网连接总数的10%，而车联网是目前高速场景中具有明确发展方向和市场的领域，将在高速领域发展初期占据大部分份额。据前瞻产业研究院发布的《中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，车联网是物联网高速领域内行业成熟度最高并且连接数量最多的领域，预计2020年中国车联网连接数量将达到6000万规模，市场规模则突破了2000亿元，并预测在2025年中国车联网行业市场规模将增长至9550亿元，市场渗透率将达到了77%，万亿市场规模指日可待。在用户规模方面，参照发达国家汽车保有量的增速水平，根据中国联通，2015年中国车联网用户的渗透率保守测算有7%，预计到2020年车联网渗透率为24%左右，则2020年我国车联网数量将达到6960万辆。前瞻以每辆车5000元的硬件+软件车联网产品价格来估算，我国车联网行业市场容量将达到3480亿元。2015-2025年中国车联网行业市场规模统计及渗透率统计情况预测数据来源：前瞻产业研究院整理2015-2020年中国车联网行业用户规模统计及渗透率统计情况预测数据来源：前瞻产业研究院整理面对车联网产业巨大市场前景，无论是汽车制造商还是科技企业等，如盛路通信、中科创达等均加大了布局力度，意图占据先机。盛路通信是国内通信天线行业的中高端产品领域的领先者，是国内规模最大，技术最先进的(民用通信)天线和微波(通信天线)设备制造商之一，通信基站天线的市场占有率在国内同行业中名列前茅。2014年，盛路通信收购合正电子切入车载信息系统领域，而合正电子正以车载智能DA产品切入车联网市场，业务扩张迅猛。据了解，合正电子专注于汽车智能电子及车联网装备产品的研发、智造、销售与服务，在汽车智能网联电子装备领域，先后获得200多项自主技术专利，通过ISO/TS16949、国家3C、CE、FCC等国际质量管理体系认证，建立起完善的国际标准品控体系，构建了四大产品链——包括手机车联网系统(360AI网联/DA智联导航/喵驾盒子/DSP)、智能驾驶舱系统(360全景/流媒体/记录仪等)、智能车身系统(电吸门/车身智控舒适系统/手机远控系统)、新能源汽车解决方案，为整车厂、4S集团以及汽车售后市场客户提供完善的网联智能化电子装备解决服务方案。合正电子区别于同行的是不只向车主提供一个功能单一的屏，而是为车主提供全套“人•车•生活”的系统解决方案。以网络为载体，智能DA通过与智能手机的无缝连接，将智能手机上的应用全部投射到车载终端，实现流畅的双向控制，真正体现“智能互联、人机交互”的车载移动互联网特点。目前，合正电子在汽车电子领域的客户囊括了上汽、东风日产、东风本田、东风启辰、广汽本田、众泰汽车、观致汽车、四川野马、北汽瑞丽、一汽轿车等。未来，合正电子将逐步打造车载智能周边生态链，在物联网与5G时代背景下，将进一步助力公司业绩保持持续稳定的增长，上市公司未来市值将有更大的增长空间。中科创达则是智能操作系统产品和技术提供商，主营业务分为智能系统软件、智能物联网硬件及智能网联汽车。中科创达基于多年的移动操作系统和平台技术积累，以智能车载信息娱乐系统为基础、并与高级辅助驾驶系统(ADAS)、智能仪表盘、汽车总线、车载通信系统相融合，为下一代智能联网汽车的智能驾驶舱提供系统方案。2018年，中科创达实现营业收入14.65亿元，同比增长26%;其中智能汽车业务继续高速发展，实现收入2.79亿元，同比增长84%。方正证券研报分析显示，从车联网的整体规模来看，国内市场增速显著高于全球市场增速，并将成为全球最主要的市场。随着国家政策推进、相关技术成熟以及用户接受度加强，车联网、自动驾驶等概念不断落地，未来智能汽车领域景气度有望持续旺盛。

⑻ 车联网上市公司有哪些

第一类车联网概念股及车联网上市公司是公路信息化整体解决方版案的供应商，像宝信软件（权600845）、川大智胜（002253）、银江股份（300020）、交技发展（002401）、皖通科技（002331）、亿阳信通（600289）等。 第二类车联网概念股及车联网上市公司是车载端信息系统，包括启明信息（002232）、四维图新（002405）等。 第三类车联网概念股及车联网上市公司是自助缴费系统，包括新国都（300130）、新北洋（002376）等。 “车联网所具有的美好前景虽然诱人，但按照目前的研发能力，车联网相关设备采购真正大面积铺开至少还需要六七年时间，因此，这是一个纯粹的概念式炒作，投资者应把握短线操作原则，快进快出。”

⑼ 车联网概念股有哪些 车联网概念股一览

车联网概念一共有67家上市公司，其中15家车联网概念上市公司在上证交易所交易，另外52家车联网概念上市公司在深交所交易。

⑽ 车联网上市公司有哪些车联网概念股一览

第一类车联网概念股及车联网上市公司是公路信息化整体解决方案的供应商，像宝信软件（600845）、川大智胜（002253）、银江股份（300020）、交技发展（002401）、皖通科技（002331）、亿阳信通（600289）等。 第二类车联网概念股及车联网上市公司是车载端信息系统，包括启明信息（002232）、四维图新（002405）等。 第三类车联网概念股及车联网上市公司是自助缴费系统，包括新国都（300130）、新北洋（002376）等。 “车联网所具有的美好前景虽然诱人，但按照目前的研发能力，车联网相关设备采购真正大面积铺开至少还需要六七年时间，因此，这是一个纯粹的概念式炒作，投资者应把握短线操作原则，快进快出。”