Ⅰ 扬州亚星客车公司为什么连续几年亏损
贪污腐败太多，不注重员工的福利收入谈何质量？
Ⅱ 魏洁离开亚星集团快一年了，金长山掌权也一年了，金长山比魏洁强吗
不好这样说谁比谁强！中国搞企业一定要是各方面的因素都要考虑进来，以目前亚星的状况真是不简单了，前面有宇通、金龙系、黄海强势挣夺公交市场，在高端客运旅游市场又有青年、苏金、宇通、金龙这些传统列强，亚星在公交市场上的表现又很依赖于当地政府采购倾向，资金都是政府投资，回收款项又是一个难题。所以亚星真的不简单，以此一点佩服亚星当家人。搞企业不是那么容易的。做为一个扬州人当然希望亚星重塑辉煌，但任重道远！少犯错误，加强自身新品开发力度，大力留住可用之材，改革体制。理顺内部产品结构、人事关系、银企关系、客户关系。相信亚星会好起来的。最后一句：亚星确实为中国培养了很多客车人才。是客车业的摇蓝！
Ⅲ 关于000027
我来回答你的问题.
首先你要知道做股票不能单单的分析基本面,技术面也是很重要的.
不要相信你看到的表面现象,往往这些表面现象都是虚伪的.
如果你喜欢分析基本面,那么我来用实际的例子来告诉你业绩对股票的价格能起到什么作用.
你提到的这个股票是000027 业绩很好.你看看000027在2009年1年中的走势,要按照我告诉你的办法看.
第一看1月+2月+3月的走势.股票的价格在什么位置,画一个方块.
第二看4月+5月+6月的走势.股票的价格在什么位置,画一个方块.
第三看7月+8月+9月的走势.股票的价格在什么位置,画一个方块.
第四看10月+11月+12月的走势.股票的价格在什么位置,画一个方块.
按照我上面的办法你可以画出4个方块.
为什么要3个月画一个方块呢?其实这个很简单,因为业绩是靠季度来报告的,通过这个季度业绩的好坏与股票的实际走势的价格,就可以看出该股有没有猫腻了.
正常的上涨是 价升量增,业绩当然必须要得到配合才可以,在是真正的上涨.
如果你的股票业绩1个季度比一个季度好但价格不涨,那只能说明有问题.
相反如果你的股票业绩从1季度开始就亏损但是股票的价格却出现了上涨,那只能说明这个亏损的股票内部一定有问题.
我可以给你个实际的例子也是我在2009年实盘操作的一只股票.真的很收启发.
这个股票就是600213亚星客车.
按照我告诉你的方法你去把600213按照我告诉你的办法画出4个方块,你在看每个方块的时候同时也要看每个方块所代表的每个季度的业绩.是不是业绩越来越差,但是股票的价格却出现了大幅度的上涨了呢?
其实股票没那么神秘.但是你的方向一定要正确.在正确的道路上得到的结果就是正确的.
在错误的路上走的越远得到的结果一定是错误的.
还有就是你提到的 题材. 题材就是错误的道路.记住吧,操作股票公开的信息可能相信吗?
反过来讲,你是000027的主控操盘手,你有大资金,你在拉升前会把这个股票的利好信息发布在市场里面吗?操盘手是傻子吗?
最后提醒你一句话. 不要被表面信息所迷惑.市场的内部结构才是真正的,就象我给你介绍的业绩分析办法一样,画方块.
Ⅳ 亚星客车手表值多少钱
你应该知道亚星客车是生产汽车的企业，像这类企业估计不会去跨界造手表。所以你所说的亚星客车手表应该是他们找手表企业定制的，用于赠送客户的。估计价值不高。
Ⅳ 亚星客车，按此财务报表什么时候会被st呀
2015年年报亏损之后，股东大会开完，如果2015年亏的话，戴帽的时间大约在2016年中
Ⅵ 亚星客车现在经营的怎样
亚星就是一个玩弄权力的地方 领导没本事干好业绩 整天拍大领导的马屁 没事就版想着怎么玩人 捞钱权 搞得工人拿不到钱 还是劝说一句 有地方去的赶紧离开亚星吧 不要以为是潍柴集团就会好 想靠几个山东人就想搞好亚星？简直做梦 因为亚星人实在太厉害了 水太深了 他们会把山东人玩弄于鼓掌 我记得有个办公室主任说过 能捞直接捞反正又不是自己的公司 现在不捞以后没机会捞了 你们说说看这样的公司不倒闭到几时？本人没有乱说 因为我就是亚星职工
Ⅶ 扬州亚星客车股份有限公司招聘信息,扬州亚星客车股份有限公司怎么样
贪污腐败关系户注定了年年亏损，员工工资低少的可怜！
Ⅷ 扬州亚星客车是国有企业不
是的。
扬州亚星客车股份有限公司是由江苏亚星客车集团有限公司为主发起人，联合四家国有企业共同发起设立的股份公司，1999年在上海证券交易所成功地发行上市了6000万A股，成为我国客车行业少数几个上市公司之一。2003年，公司通过资产重组，格林柯尔入主亚星。 股份公司目前拥有总资产11.32亿元，拥有员工2580多人，各类专业技术人员800多人，公司占地63万平方米，下设扬子基地，平山基地，座椅基地，底盘公司，销售公司，售后服务中心和技术中心等部门，2000年生产和销售各类客车1万多辆，实现销售收入10.4亿元，实现利税7700多万元。公司现已形成了"亚星"、"扬子"牌20多个系列，100多个品种的大、中、轻型、高、中、普档客车，大、中型客车产销量等主要经济指标位居全国同行业前列。 股份公司将通过技术改造，不断提高产品开发能力，工艺水平，产品质量和档次，进一步增强产品竞争力，形成年产1.5万辆客车整车，2万辆客车底盘以及40万张客车座椅的综合生产和配套能力，年销售收入达30亿元，年实现利税达到3亿元，将成为我国民族客车工业中具有世界一流水平的生产企业。
2010年11月1日，公司控股股东江苏亚星汽车集团有限公司通知，亚星集团拟将其持有的公司53.71%股份的全部或部分无偿划转至山东重工集团有限公司直属公司。
2010年3月4日，公司接控股股东亚星汽车集团通知，其与潍柴(扬州)亚星汽车有限公司(下称“潍柴扬州”)于3月3日签署了《关于扬州亚星客车股份有限公司51%国有股份变更协议》，亚星集团拟将其持有的公司11220万股国有股份(占总股份的51%)无偿划转变更给潍柴扬州持有。潍柴扬州系山东重工集团有限公司下属企业潍柴控股集团及其全资子公司出资成立的国有全资公司，山东重工集团有限公司的出资人为山东省国资委。本次股份变更完成后，潍柴扬州将成为公司的控股股东，山东省国资将成为公司的最终控制人。
Ⅸ 亚星的股该怎么办
7月5日，ST亚星(600213.SH)股改复牌，当天大涨308.81%，收于7.89元；7月6日，下跌14.83%，收于6.72元。
连续两天不设涨跌幅限制，这是A股市场破天荒的“乌龙”事情。
“所里对这个问题还没有具体的解释，我现在也无法接受你的采访。”7月6日晚间时分，本报记者终于拨通了上海证券交易所新闻发言人的电话。
他明确告诉本报记者，对于市场关心的ST亚星连续两个交易日无涨跌幅限制、流通股股东股改中获得的转增股份在公司股改复牌第二个交易日才上市的疑问，上交所目前无法给出答案。
当日，上交所上市部负责人周国庆秘书曾试图联系有关负责人对此事做出解释，但截止发稿时，她没有给本报发来任何声明。
7月6日，上证指数强势反弹，上涨165点，收于3781点。作为沪、深两市惟一的一只无涨跌幅限制的股票，ST亚星14.83%的跌幅格外引人瞩目。
对于ST亚星的流通股股东们来说，这一天注定不会平静。
此前一天，ST亚星经过14个月零8天的等待后，被上交所核准恢复上市交易。按照上交所的有关规定，公司股票当日交易无涨跌幅限制。7月5日，ST亚星股价从停牌前的1.93元，最高冲到9.8元。
而7月6日ST亚星发布的公告称，公司于2007年5月21日通过股权分置改革，公司用资本公积金向方案实施股权登记日登记在册的全体流通股股东定向转增股本，流通股股东每持有10股流通股获得5股转增股份，该转增股份(3000万股)将于2007年7月6日上市流通，当日公司股票不设涨跌幅限制，股票简称为“NST亚星”，2007年7月9日起恢复简称“ST亚星”。
“这就是说，7月5日，所有流通股股东的账面上都没有收到公司股改对价转增的股份。换句话说，股改对价转增股份的流通权在公司股票复牌当日是无法实现的。”持有ST亚星股票的一位投资者表示。
但根据ST亚星6月4日发布的股改实施公告，流通股股东获得的转增股份上市交易日是公司股票恢复上市的首个交易日。
6月27日，ST亚星的股票恢复上市公告也明确指出，上交所上证字【2007】132号《关于同意扬州亚星客车股份有限公司股票恢复上市申请的通知》的主要内容为：“根据《上海证券交易所股票上市规则》第14.2.1、14.2.10、14.2.14条的规定，本所对你公司股票恢复上市的申请进行了审核，决定同意你公司被暂停上市的9000万股无限售流通A股在本所恢复上市流通。”
公开资料显示，ST亚星股改实施以前，无限售流通A股的股份是6000万股，而不是9000万股，也就是说，9000万恢复上市的股份中有3000万股是股改对价转增股份。
到底是什么原因导致ST亚星股改转增的股份没有在公司股票恢复上市首日就到达流通股股东手里？
“按照《上市公司股权分置改革业务操作指引》，公司股票恢复上市的首个交易日，流通股股东获得的转增股份就可以上市交易。”7月6日，平安证券一位投行高层告诉本报记者，出现股改转增股份在公司股票上市第二个交易日才上市的情况确属罕见。
该高层曾亲自操刀过某家同样以公积金转增的方式支付股改对价的上市公司的股改业务。
在他看来，上市公司、交易所以及股权登记结算中心都有可能是导致上述情况发生的责任方。
“肯定不是我们的原因，但是谁的原因这个不好说，我也不知道是谁的原因。”采访中，中证登上海分公司有关人士在电话中首先否认是已方的原因导致ST亚星股改对价转增股份没有及时划转到投资者手中。
这位不愿意透露姓名的中证登公司人士告诉本报记者，能不能划转股份事实上完全由交易所决定，他们只是手工操作而已。
中证登公司办公室有关人士却表示，此事还在调查之中，尚无结论。
“不管是谁，现在的现实是，公司股改对价转增股份晚一天上市交易的行为已经严重伤害了投资者。”上述持有ST亚星的投资者告诉本报记者，如果有关部门不出来对此次事件做出合理的解释，很难打消投资者心中的疑虑。
他告诉本报记者，目前已经有一部分流通股股东开始在网络论坛上挑起集体诉讼的话题。
Ⅹ 亚星客车内控方面存在哪些问题
从采购到生产再到销售问题一堆！产量不足导致采购价高，没有销量出去就和同行打价格战赊销战，导致赊销款项越积越多！用户在款项没有还清时车辆一直在使用过程中，肯定会有售后问题，最后商家和厂家扯皮造成甚至有死账烂帐！没有资金回笼哪来采购资金！很多供货商把材料运到公司门口要钱！没钱就拉回去！这样造成严重的交车延期！如合同约定延期赔款的还要赔款！这样销售人员就对客户说谎，说玻璃窗拆迁影响供货，说后桥厂改造影响供货，什么谎话都有！就是没亚星自己责任！还有就是销售人员和个别领导串通反配套，比如座椅，玻璃，空调，暖风，地板革，投币箱，门泵，报站器，甚至还有发动机，如此恶性循环几乎微利无利做单！