张帆上市公司

⑴ 被以美国为首的世界知名风险投资基金投资的我国上市公司有哪些拜托了各位 谢谢

据目前资料所知主要有红杉资本中国基金 和 凯雷投资集团，其投资收益也可以，负债率不高。见如下网上摘录： 红杉资本创始于1972年，共有18只基金，超过40亿美元总资本，总共投资超过500家公司，200多家成功上市，100多个通过兼并收购成功退出的案例。红杉资本作为全球最大的VC，曾投资了苹果电脑、思科、甲骨文、雅虎和Google、Paypal，红杉投资的公司总市值超过纳斯达克市场总价值的10%。因为美国高科技企业多集中在加州，该公司曾宣称投资从不超过硅谷40英里半径。2005年9月，德丰杰全球基金原董事张帆和携程网原总裁兼CFO沈南鹏与Sequoia Capital (红杉资本)一起始创了红杉资本中国基金(Sequoia Capital China)。 凯雷投资集团 美国“凯雷投资集团”是全球著名的直接投资机构，成立于1987年。总部位于美国华盛顿，旗下三家亚洲基金拥有超过10亿美元的资金，以投资于泛亚地区。凯雷集团总共拥有28只不同类型的基金，管理着超过248亿美元的资产。自1987年创立以来，已经投资130亿美元，主要在亚洲、欧洲和北美用于公司并购、房产以及创业投资等。据悉，自1987年成立以来，凯雷集团已在全球125亿美元的策略性投资中获得了巨额利润，给投资者的年均回报率高达35%。

⑵ 江苏苏科环境科技咨询有限公司怎么样

简介：江苏苏科环境科技咨询有限公司是依法成立的具有独立法人资格的现代企业，常年从事环境影响评价咨询、清洁生产审核、水平衡测试、上市公司环保核查和新化学品注册咨询等工作。
法定代表人：张帆
成立时间：2008-05-13
注册资本：315万人民币
工商注册号：320100000139156
企业类型：有限责任公司
公司地址：南京市浦口区江浦街道浦口大道1号新城总部大厦601室

⑶ 看到一本书《赋能式经营2》，好像是爱善天使的张帆写的

是的，7月7号才上市的一本新书，企业老板出第二本书，很难得。

⑷ 请问中国大陆有多少家公司企业 在日本上市的 都是叫什么名字

我知道的只有两家，其他的就不知道了。 最早的是亚洲传媒 亚洲传媒是张帆与沈南鹏成立红杉资本中国基金之后主导投资的第一个项目。2007年4月，亚洲传媒在东京证券交易所上市，给张帆带来了近7倍的投资回报。 到上市前，红杉占亚洲互动传媒总股本的11.56%，张帆亦任亚洲互动传媒的董事。2008年5月红杉套现1.34%股份，目前仍持有亚洲传媒9.19%的股份，为其第二大股东。第一大股东是创办人崔建平，持有36.65%的股份。 上市之后，亚洲互动传媒的股价由发行价640日元迅速上涨，在最初6个交易日就实现股价翻番。5月8日，亚洲传媒收盘价达1238日元，7月中旬甚至一度摸高至2055日元。 2008年8月19日,东交所结束交易后对外宣布,首家在东交所上市的中国本土企业——亚洲互动传媒股票从2008年8月20日起作为处理品种,并于9月20日被摘牌。而被摘牌的原因,据东交所中国首席代表山本秀树说:“是亚洲互动传媒的会计师事务所拒绝为其2007年年报出具审计意见”。 事实上,这个审计意见无法出具的背后原因是:亚洲互动传媒的创始人、CEO崔建平擅自将其全资子公司北京宽视网络技术有限公司在中国银行的1.069亿人民币定期存款,为第三方企业北京海豚科技发展公司的债务做担保。 “这属于严重的法律违规行为。”业内人在惊叹之余,称对崔建平的做法无法理解。而东京交易所亦表示将追究相关人士的法律责任。 中国博奇环保科技（控股）有限公司于2007年8月份在日本东京证券交易所主板成功上市，这是中国第一家，也是世界范围内第一家受东京证券交易所批准，首次公开发行直接登陆东证主板的非日本公司。 “起初我们从来没想过能上主板，是大和证券负责IPO的部长主动推荐我们放弃创业板，改去主板上市”，9月中旬，上市刚满月的博奇环保总裁兼CEO白云峰告诉记者。像很多“身在此山中”的企业高层一样，对企业自身资本价值的判断，往往未必直接来源于企业的管理者。 2007年8月8日，博奇环保（设立于开曼的China Boqi Environmental Solutions Technology，以下简称：“China Boqi”）在东京证交所一部上市，成为日本东证第一个首次公开发行就直接在一部上市的非日本公司，一个月后China Boqi股价触摸到29万日元的高点，比16万日元每股的发行价上涨了81%，而China Boqi市值也因此突破千亿日元。

⑸ 我在女子监狱当管教张帆全本txt下载

我在女子监狱当管教大结局

我在女子监狱当管教大结局梗概

我在《女子监狱当管教》大结局，主人公张帆，历经艰辛波折，张帆最终和贺兰婷走向了婚礼的殿堂，并且请来了众多社会名流。而非常厉害的黑牡丹和黑社会背景的雅姐合作参股了香港快乐二元期权，黑牡丹和雅姐经过努力经营快乐二元期权，从两个小股东股东逐渐变成了控股股东，两人都从之前的暗黑生意转入了正规生意上。因为两人特别精干，快乐二元期权的生意如日中天，且在新西兰进行了注册登记，成为了新西兰证监会监管的一家鼎鼎有名的新西兰二元期权公司，在欧洲相当有名气。1年后，快乐二元期权，英文名字是hpoption二元期权，开始打入香港，并成立了香港分公司负责亚洲的业务，2年，新西兰总公司准备在香港上市。

我在女子监狱当管教 张帆的发展

而张帆和大家的关系一直很和睦，朋友是无限的多，在经营了多家酒店生意后，闲暇时间选择了在快乐二元期权做交易，因为钱多，胆子大，而且很聪明还很好学，在高人的指点和自己的刻苦努力下，张帆实现了每天大把的赚着钞票，轻松实现了年收益几百万的目标。最后成为了快乐二元期权在中国大陆的总代理。在央视记者采访中张帆是这样回答的：

记者：请问您现在还在继续经营酒店生意吗？有没有因为经济环境因素影响了酒店的生意？

张帆：我们酒店一直秉承着诚信优质细节的服务，并针对客户做出差异化的个性服务，所以，我们的酒店生意一直很好，并不受到大环境的影响。只是我们现在要稳健经营不再加速扩张，毕竟在这个城市，我们的连锁点已经遍布了各大市中心的繁华地带。以后要扩张就要向外省市做扩建经营。

记者：听说您现在在交易快乐二元期权作为您的一个兴趣爱好，您的朋友是这家公司的控股股东，您以后也有成为这家公司股东的想法吗？

张帆：二元期权是一种产短线的交易模式，交易方式很简单，我开始的时候没有好好的学习，但是后来，经过努力，我能很好的掌握这种交易的模式，这对我经营酒店其实也是有帮助的，对细节和大方向的同时掌控，对一个管理人员而言很重要。这点我要感谢我在快乐二元期权交易的经历和他们的总代理提供的VIP 的服务，因为VIP 是一对一的交易，由老师指导我，当然我自己是很努力的，所以最后我一年赚个几百万都是很轻松的事情，我很感谢这段经历。

此处很多问答省略掉。。。。。

我在女子监狱当管教张帆和贺兰婷的生活

3年后张帆和贺兰婷参与了快乐二元期权的IPO，成为了公司的大股东之一。现在快乐二元期权在香港上市并要进行第二轮的IPO，张帆坚定的要参与并坚信这个事情是个终生的事业。贺兰婷3年后也剩下了一对龙凤胎，很可爱，孩子健康活泼，贺兰婷的爸爸妈妈都很高兴，张帆也把父母接到了城里住。一家人其乐融融。张帆的目标是成为第二个金融界的马云。

⑹ 传祺的2020：艰难时刻，打破“围墙”丨汽车产经

脱口秀大会火了Factory Girl 赵晓卉，一位来自广汽传祺的“车间女工”，每次讲段子都会cue到领导。其中有一次，她说道：“真的，领导，不要再让我去粉丝群卖车了。”

也许是玩笑，也许是戏谑，但总之，这两年的传祺车的确不如以前好卖了。

根据1月传祺公布的品牌2020年销量成绩及相关数据来看，传祺2020年总销量为34.2万辆。如果刨除广汽新能源的销量，则已经不足30万辆。距离曾经的53万辆巅峰，传祺的年销量跌去了约20万辆。

现在，业内人士无不好奇：

这个曾乘着中国车市东风顺势而起、创造过“神车”SUV、数度成功向高端发起进攻的自主品牌，到底在哪个环节做错了？为什么两年来的改革都是越改越跌？它什么时候能涅槃重振还是干脆以“让位新能源板块”的方式收场？

近日，汽车产经采访了广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇，也与传祺的基层员工交流过，对于传祺曾经发生的、正在发生的，传祺的问题与未来，做了了解和探究。

当然，在合资与自主的夹攻中，传祺能不能实现突围，这绝非一次半次的交流所能概括。不过，在眼下大浪淘沙依旧每天上演的大环境里，我多少能感受到，传祺从上至下正在形成合力，打破“围墙”，进而书写一个新的故事。

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要谈传祺的命运和走势，肯定离不开传祺GS4的起起落落。

毕竟，曾经的传祺GS4，用时三年多，就成为了最快达成100万辆销量的自主品牌SUV。它的雄起，使得传祺成为广汽旗下所有子品牌中（含合资品牌）利润贡献度最大的版块。但是，也同样是这款车的落寞，使得整个传祺锐势顿减。

所以，当第二代传祺GS4推出时，不少传祺人还是双眼冒光，期待着这款车能一飞冲天，带领整个传祺品牌回归上坡路。

结果，我们已经看到了。这款2019年年末上市、曾千年坐稳细分市场第二名的SUV，2020年平均月销只一万辆出头，连进入自主SUV榜单前十都有点勉强。即使是GS8、M8、M6等高价车型在细分市场中算比较突出，也难以掩盖传祺的失落。

这一切并非偶然。

从产品建设的角度看，传祺的失速完全有迹可循。最主要的问题就是，包括明星车型在内的所有产品，改款更新的内容都过于单薄。

传祺GS4是在上市三年后的2018年迎来第一次中期改款，然而改款内容仅仅是换装了LED大灯、大尺寸中控屏和车机系统，外观、尺寸、其它配置等方面几乎没有改动；传祺GS8的中期改款比GS4进步的是换了新的动力总成，但在设计、配置等方面的增配与改进仍然较小。更新幅度不够大，反映的其实就是研发动作不够快。

了解传祺的人都知道，广汽十分重视自主板块的技术研发，为此专门成立了广汽研究院。2018年，广汽研发投入跟销售额比重高达6.8%，2019年，这个数字更是再度飙升至8.8%。

重视是一码事，但弊端却是，广汽研究院与广汽传祺由不同的人分管，这就导致负责产品的人并不为销售结果负责。另外，由于研究院过于独立，与传祺品牌不协同，产品的推进效率也就更加缓慢。

市场好的时候自然是万事大吉，市场不好的时候，责任的推诿肯定在所难免。

艰难时刻，传祺决定推倒这堵横亘在研究院与乘用车事业部之间的“围墙”。2020年9月，传祺进行了一项人事大调整：广汽将汽研院、广汽乘用车、广汽新能源全部归到整车事业本部麾下，由张跃赛担任整车事业本部本部长。这也就意味着，责权利从此变得更加统一，跨领域的运营管理从此更加一体化。

研发效率亟需提升——这是个残酷的事实，但终于被承认，又是一个具有转折意味的征兆。

据了解，为了让全体员工跑得更快，广汽还针对在任的公司董事、高级管理人员、对公司经营业绩有直接影响的其他管理人员、核心技术（业务）骨干人员等发布了A股股票期权与限制性股票激励计划。

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自改：围绕“金三角战略”

2020年上半年，传祺所推的新车型走的都是在老产品后面加后缀的路子，比如传祺GS8S，又比如传祺GS4 COUPE。

看得出来传祺正在寻求改变。

但是，搭着前明星产品的顺风车也好，努力与前明星产品们做出区隔也好，这些新产品最多也只能帮助传祺攫取某个细分群体的份额。

传祺整个产品矩阵所面临的真正“围墙”其实是——近几年合资品牌SUV的布局完善和不断的价格下压。

求生欲使人保持清醒。对周遭压力做了全面的审视之后，传祺终于在北京车展上发出了他的第一个大招——“金三角战略”。

名字听起来有点抽象，但传祺用一句话讲明了态度、战略和对手是谁——在价值维度正面应对合资品牌的下探竞争。

如官方所说，“金三角战略”包含1个中心、3大举措、3大目标，即一切以顾客体验为中心，通过产品增值、科技增值、服务增值3大举措，实现为消费者增值、为经销商增益、为主机厂赋能的三大目标。

如何给消费者增值？“增配不增价”就是最直接的做法。李勇说，2020年推出的2021款传祺GS4、2021款传祺GS5、GS3 POWER、M8等几款新车，全部都是增配不增价。

至于给“经销商增益”，李勇说，他们在政策的考虑、经销商的培训、供需的管理等层面，全都是站在经销商的角度，做最大的优化。

一句话总结，无论是对客户还是对经销商，传祺都希望打起12万分的小心伺候，即使是自己有可能暂时吃亏。

李勇告诉我们，战略推行之后，他们收到了很多正向的反馈，最直接的效果就是随着市场的好转业绩逐月提升，走出“V”型反转曲线，下半年连续六个月实现同比正增长。

为了更好地服务消费者和经销商，同时也提升公司经营管理效率，传祺还将推进数字化整体转型。但是数字化从研产销，人财物，从哪起步，从哪入手，老虎吃天，从哪下口呢？

传祺的数字化转型也是从这里开始展示出不同——一位传祺员工告诉我们，经过一年多的数字化实践，他们已总结出“四化两平台”。“两平台”分别是大数据平台和数据的运营平台。“四化”则是从产品、供应链、生产管控，都围绕着四化目标切入。总的来说，就是细化到一螺母、一螺丝。

他还补充说，传祺现在正在打造一个“很厉害的”数字化营销系统。这个营销系统，很有可能成为传祺接下来的第二个大招。

“四化两平台”

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自立：从产品定位开始

这么多年以来，包括传祺在内的自主品牌，做产品的战略基本都离不开两个字——“对标”。国际巨头卯足了劲儿填补各种车型空白，我们也平行着借鉴过来，而且质高价优，没有卖不好的道理。除了产品序列强贴靠，就连“字母+数字”的产品命名体系，也基本奉行“对标”二字。

如果是增量市场，其实“对标”不失为一个很好的路径。

但是，行业发展到今天，自主品牌再抱着“仰望雅阁”、“学习凯美瑞”这样的想法去设计车型，还能赢得存量市场中新一代消费者的喜爱吗？

死板是很危险的。在这个层面，EMPOW55的出现应该可以看做是传祺的一个全新的解题思路。

从产品策略上，它决心突破“对标”这堵“围墙”。也就是说，放弃与一线合资的简单对标，而是转向去思考自身产品应该面向哪类消费者、满足其什么核心诉求。

据了解，EMPOW55来源于2019年4月开始组建的一个“敏捷小组”。这个小组由广汽研究院副院长张帆做组长，自由结合，征集企业内的年轻人开展品牌研究。最终他们得出结论：“汽车越来越倾向成为代步工具，以及年轻人表达个性的产品。”

“整个环境都发生变化了，所以我们也要变，不能再跟随‘雅凯时代’一味的尊贵、大气来设计。”冯兴亚曾向我们诠释道，EMPOW55代表的正是传祺最新确立的产品发展方向——趣（有趣）、质（质量要可靠）、亲（要有亲和力）。

从2020年的种种动作来看，我们很容易发现，这并不是一个“无为”的国企。

相反，传祺就好比水洼里的泥鳅，钻来钻去，无比活跃。

是的，它的烦恼很明确。眼看着吉利博越Pro、长安CS75PLUS、长城H6这些昔日一起成长起来的对手，依旧在细分市场占据着上风，传祺难免有些心酸感。

但是，他的干劲也很明确。从GS4 Coupe、GS3 Power到焕然一新的M8家族，再到有着全新产品定位的EMPOW55，结果是否会像预期的那样发展也许不那么快看得到，可抛弃现有的发展思路，就是传祺一年多来做得最多的事。

有人说，一个优秀的创业者应该对旧有观念有着天生的警惕而不是眷恋，是更愿意去创造新系统而不是对系统有依赖，是把资源看作一种责任而不是红利。那些雄心和欲望大过使命和理想的，也许都不太适合创业。

至少，从这些标准来看，“创业者”传祺是及格的。

⑺ 入门即高配 , 传祺GS4 PLUS 12.68万元起上市

6月30日，广汽传祺重磅宣布传祺GS4 PLUS正式上市，并在7月10日广汽传祺怀化德瑞4S店启动GS4 PLUS新车上市品鉴会—期待您的光临！新车发布了270T 自动 星耀版/星辰版/星河版、390T 自动 星云版/星际版共五个版本，市场指导价为12.68万元-14.98万元。作为同级优秀PLUS，传祺GS4 PLUS拥有同级优秀智能、同级强劲动力、同级优秀安全、同级优秀空间等领先优势，和诚意的市场指导价和上市政策，将强势进击A级SUV市场，推动传祺GS4家族再创辉煌。

传祺GS4 PLUS的加入，进一步壮大了传祺GS4家族的产品线，使GS4家族实现了A级、A+级、混动、轿跑车型的全面覆盖，成为同级SUV产品矩阵中丰富的车型之一。

一祺智行，更美好。为广大消费者提供愉悦的出行体验，是广汽传祺不变的初心。在智能的快车道，广汽传祺已然走在前列，以传祺GS4 PLUS为代表的超感交互智能座舱车型将陆续发布，不断为大家带来超越以往的智享车生活。基于科技传祺的技术DNA、广汽传祺的高品质优势、传祺GS4家族的口碑财富，期待传祺GS4 PLUS与传祺GS4联手再造传祺奇迹。

⑻ 传祺gs4怎么样

传祺GS4自问世以来就一直卖得不错，首先就是外观很漂亮，在这个颜值即正义的年代，有一副好皮囊自然有卖相。另外它还拥有不错的性价比，凭这手“俊功夫”，可谓车界的天英星。

即将上市的新款在外观和内饰上有一定改进，但动力总成与老款一致，只能算是一次换脸操作，看来指望新款GS4掀翻哈弗H6的难度不是一般的大。