广汽集团2018年3月产销快报

❶ 2019年年终销量快报：最早交出成绩单的车企，都表现良好

2019年刚刚过去，就有几家车企迫不及待地交出了2019年全年的成绩单。就跟我们在学生时代一样，积极拿着考试卷给家长签字的，肯定都是成绩好的。

根据汽车工业协会公布的数据显示，2019年1-11月，我国汽车销量同比下降达到9.1%。而这两天抢先发布销量报的这几家车企均跑赢大盘，甚至逆势增长，是2019年车市绝对的“优等生”。

一汽丰田

2019年对于一汽丰田来说无疑是丰收的一年。据官方数据，2019年一汽丰田累计销量达到738,000辆，同比逆势增长2%，达成了既定销售目标。不仅如此，在市占率方面，一汽丰田也从2018年的3.2%提升到了3.5%。

随着丰田TNGA架构下的新车型不断铺开，一汽丰田也享受了其成果。在2019年，亚洲龙、第12代卡罗拉、全新RAV4三款重量级新车给一汽丰田带来了非常不错的收益。可以说，要不是产能有限，一汽丰田的销量还能网上提升一大截。

雷克萨斯

尽管前段时间被罚了几千万元，但这并不影响雷克萨斯今年在中国市场的优异表现。2019年雷克萨斯累计销量达到200,521辆，年销首次突破20万辆大关，同比增长高达25%。

经历了改名、换标、出新车等一些列大动作，2019年的上汽MAXUS宛若重获新生，在其覆盖的所有细分市场都打开了全新的篇章。从商用车拓展到乘用车，上汽MAXUS都表现出不可小觑的强大竞争实力。

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❷ 3月销量快报显战绩：8举措促车市回暖，零售销量环比大涨317.5%！

3月汽车行业的销售战报出来了。

从乘联会公布的数据来看，3月份狭义乘用车零售量达到了104.5万辆，同比下降40.4%，环比2月增长317.5%。

最近疫情在短时间内对汽车产业确实带来较大的冲击和下行压力，但是我们认为这个情况是暂时的，不会影响到我国汽车产业长期向好的趋势。

经过调整优化以后，中国的汽车市场将逐步恢复，并在较长一段时间内保持稳定。

3月份汽车市场的大幅回暖，给车企、汽车经销商以及整个车市都带来巨大鼓舞。

3个月的“抗疫”，2个月的复工复产准备，无数汽车行业从业者的坚持和努力，感恩和感谢常伴。

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❸ 41家车企3月销量一览：自主品牌回暖明显，新能源车企持续走跌

根据中汽协最新公布的数据显示，3月我国汽车销量为143万辆，同比下滑43.3%；今年一季度累计销量为367.2万辆，同比下滑42.4%。其中，乘用车销量同比下滑48.4%，跌至104.3万辆；一季度累计销量同比下滑45.4%至287.7万辆。尽管3月销量仍以“跌”字当头，但相较于受疫情“冰封”的2月，已有明显回暖迹象。

从目前已公布3月份及一季度销量数据的41家车企（品牌）来看，自主品牌销量普遍好于合资品牌，如一汽集团红旗、奔腾一季度产销量均实现同比增长，上汽大众、上汽通用及长安马自达等合资车企无论是3月还是一季度产销跌幅皆超五成；但同时，新能源汽车普遍下滑的态势依然不容忽视，比亚迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持续下滑。具体情况如下：

图片来源：东风悦达起亚

但就东风悦达起亚官方数据显示，3月份其全系终端销量达到1.8万辆，同比下滑43.7%；第一季度中累计销量为4.3万辆，同比下滑48.3%。

二十、蔚来：一季度共交付3,838辆新车

根据蔚来官方数据显示，2020年第一季度，蔚来累计交付3,838辆。其中，1月交付量为1,598辆；2月受疫情影响，交付量为707辆；3月为1,533辆新车，同比上涨11.7%，环比上涨116.8%。

纵向来看，自2018年6月开始交付以来，蔚来累计交付3.6万辆，其中，ES8共交付2.1万辆，ES6交付1.5万辆。

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❹ 广汽集团：完成2019目标九成，有意隐藏销量给2020

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❺ 2020年3月上市车企产销快报－商用车：有所复苏，福田超6万

2020年3月上市车企产销快报－商用车：有所复苏，福田超6万、江铃超2万

2020年4月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2020年3月份的产销快报。本期单独统计了商用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的商用车企业共有9家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。）

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❻ 快报！2019车企销量：大众夺冠福特腰斩，吉利长城双双破百万

引言|?一半增一半减

最难的2019年终于过去了，车企们陆续公布了全年销量。

以下为车聚君整理的已知车企销量，均为车企官宣数字，部分含全球销量。最终排名与数字，以中国汽车工业协会和全国乘联会数据为准。

一、自主品牌

吉利汽车2019年月均销量超11万辆，全年累计售出1,361,560辆，有惊无险地完成了全年销售目标136万。在所有车企中名列第四，仅排在一汽-大众、上汽大众、上汽通用之后。

相比2018年，吉利汽车销量下滑9%，总销量仍领跑自主品牌，而且是自主品牌中唯二销量超过100万的选手。这是它2017、2018之后第三次折桂自主品牌。

与一汽-大众表现截然不同，上汽大众销量同比下滑了3.1%，200.18万的年销量与一汽-大众相差了近13万辆。而同为乘用车企前三甲的上汽通用，2019全年销量同比下滑19.2%至146.33万辆，与南北大众差距更为明显。

若属2019最失利的车企，深陷“泥潭”不能自拔的长安福特当属其中之一。其2019全年销量同比跌幅高达51.3%，在统计的合资企业中跌幅最高。同时，18.40万辆的年销量与曾经的年销百万更是差距悬殊。福特表现为何如此？车聚君认为，产品品质或是其关键原因，翻看近年投诉案例，福特产品高挂前列。

此外，广汽菲克2019年销售7.39万辆，同比降幅也高达41.0%。其原因也与福特类似，产品质量问题。

车聚小结

其他车企成绩单将陆续公布，2019全年车市最终情况如何？车聚君后续将为大家接着报道，敬请关注。

最后，寒流席卷的2019年虽然已过，但难“熬”的日子就真的过去了吗？读者们，你们怎么看？

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❼ 广汽集团：下滑3.99%，两极分化亦喜亦悲

广汽丰田强力拉升，广汽本田稳中有升，广菲克滑坡，广汽三菱略降，广汽乘用车表现欠佳。这是广汽集团2019年成绩单的梗概。

广汽集团官方产销快报显示，2019年12月份销量为186041辆，同比微降0.35%；2019年全年，广汽集团累计销量达到2062160辆，同比下滑3.99%。

合资向上自主向下

下滑3.99%，从2019年行业大环境来看，广汽稳住了销量。但扉旅汽车发现，拆分业务板块分析，广汽集团销量趋势出现分化。

合资品牌表现整体较好。广汽丰田12月份销量为57784辆，同比增长37.46%，1-12月份累计销量682008辆，同比增长17.59%；广汽本田12月份销量为63095辆，同比下滑8.42%，1-12月份累计销量达到770884辆，同比增长3.98%。

如同车标带来的疑惑一样，iA5跟AionS到底有什么实质区别备受热议，这一点，也是影响同门相争程度的关键因素。

对此，广汽丰田相关工作人员表示，不管是AionS还是iA5，广汽丰田是一家合资公司，不仅丰田可以导入产品，广汽有好的产品，同样能导入合资公司生产销售，双方是对等的，在“双品牌”这个大方向下，两款车都是基于广汽研究院开发的“原型车”打造而来，广汽丰田和广汽新能源只是在导入原型车的基础上,根据各自的策略和品控流程，对原型车做出了改动,才有了两款车差异之处。

2019年，广汽丰田是个好同志。2020年，广汽无疑想培养更多的好同志，但心急可以，章法不要乱。

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❽ 吉利汽车3月销量出炉，环比大涨245%，领克销量破7千

4月7日，吉利汽车通过官方渠道正式公布了3月份最新销量数据，据悉3月份吉利汽车共计销售73021辆，同比去年减少41%，而环比2月份大涨了245%。而结合此前乘联会公布的前三周的零售数据来看，整体车市基本下滑幅度也在40%以上，而吉利的整体表现与整体车市的趋势基本吻合。

而在3月份底，吉利汽车公布2019年度业绩报告，吉利汽车2019年实现营收为974.01亿元，较2018年的106.60亿元下降9%，市场预期为974.79亿元；净利润（公司股权持有人应占溢利）81.89亿元，较2018年125.53亿元同比下降35%，市场预期为87.2亿元。

吉利汽车表示，由于年内整体销量下降幅度大于预期，加上需求疲软以及市场竞争激烈造成定价压力，吉利汽车全年总收益减少9%至974亿元，净利润减少35%至82亿元。吉利控股集团总裁安聪慧表示，吉利不会对2020年的141万辆的销量目标进行调整。

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❾ 广汽集团：合资两极分化，自主喜忧参半

广汽集团合资品牌两极分化严重，一边是成增长主力的广汽本田和广汽丰田，一边是持续下滑的广汽菲克和广汽三菱，加之自主板块喜忧参半，广汽集团完成年销目标仍有不小挑战。

自此，埃安成功实现从车型走向独立品牌，且首月销量表现也十分良好。其11月销量为0.72万辆，同比增长20%；1-11月累计销量5.3万辆，同比增长62%。可见，广汽埃安是广汽集团旗下同比增长速度最快的品牌。这主要还是得益于广汽集团对广汽埃安的重点打造，以及中国新能源汽车市场的快速发展。

现阶段，中国新能源汽车正在加快扩大市场保有量，大多数传统车企都在冲击该细分市场，除广汽集团以外，上汽集团、比亚迪、长安汽车等都在积极向前奔跑。此外，造车新势力的竞争格局也逐渐清晰，形成两极分化。一边是成功赴美上市的蔚来、理想、小鹏；一边是失败破产的拜腾、前途、长江等，均意味着新能源市场正逐渐由野蛮生长走向成熟，逐步被汽车市场接纳和需要。

所以，基于竞争愈来愈激烈的新能源汽车市场，广汽埃安迎来独立，足以证实其背靠广汽集团拥有扎实的基础和真正的实力。但与此同时，独立以后的埃安品牌也将迎来传统车企和造车新势力的共同挑战，未来发展之路必定更加残酷。

整体来看，广汽集团11月份的表现还算平稳，但完成年销目标仍有压力。今年3月，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示过，由于新型肺炎疫情爆发，导致2月生产停滞，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。2019年广汽集团的累计销量为206.22万辆，以此计算可以得知其2020年年销目标为212万辆。所以，按照目前的情况来看，广汽集团需要在今年最后一个月取得28.53万辆的月销量才能顺利完成年销目标，与其而言这仍是不小的挑战。

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❿ 2019年国内车企无一幸免，销量全面下挫

进入2020年，多家车企公布了2019年的销量。根据已知车企的销量数据来看，国内各大乘用车企业均出现了不同程度的下滑，更有甚者下滑幅度超过了2位数。

通过目前已公布销量数据的车企来看，全军覆没。对于中国车市而言，过去的这一年依然略显萧条。2019年国内汽车市场乘用车销量为2070万辆，较2018年下降7.4%，降幅已超2018年。轿车、SUV、MPV、新能源市场均出现下滑，2020年对于国内车市来说到底是触底反弹还是继续下滑，让我们拭目以待！

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