嗒嗒巴士融资

1. jj比赛嗒嗒巴士代金卷如何领取

在手机端的的个人中心-财物领取-福利领取中，找到嗒嗒巴士10元代金券的选项，就可以领取了。

2. 网上跑单怎么做，在什么平台接单

私家车接单软件有很多，例如首汽约车司机端、易到用车司机端、嗒嗒司机app、易路司机版软件、河南有象出行APP等这些都可以。具体的接单情况要看看每个的平台的具体操作，有需要的朋友可以下载使用。

1、首汽约车司机端

首汽约车司机端是首汽集团和祥龙出租公司面向北京地区推出了首汽约车司机端的客户端，方便司机朋友对订单和乘客提供服务。首汽约车定位于中高端群体，主打中高端商务用车服务市场，与传统的出租车有本质区隔，二者相互补充并为用户提供更加多元化的出行方式。

4、易路司机版软件

易路司机版软件给深港通客运司机准备的。司机可以通过APP应用接受乘客的预定。可以接到来自全世界友善的客户，并送他们去目的地。可以随心所欲制定你自己的行程，全天候驾或者一星期工作几小时都可以。

3. 共享出行那么热为什么互联网巴士不温不火

据外媒报道，近日，位于波士顿的按需共享巴士公司Bridj宣布，由于在与一家汽车公司的重大交易中遭遇失败，公司将选择关闭。这一倒闭来得确实有些突然，毕竟几个月前，该公司还和福特达成了在堪萨斯城的合作关系。而在经过3年和数百万英里的客运里程之后，Bridj已经是美国地区最大的该类型运营公司。其运营模式有点像Uber，只不过它提供的是巴士服务。据悉，公司服务目前已经覆盖了波士顿、奥斯汀、华盛顿等城市。

Bridj的运营主要依靠“动态线路”（dynamic routing）模式，基于智能计算对车辆进行分配与调度，减少了在转乘、接驳和中途停靠等环节上消耗的时间，以实现“门到门”的公交体验。用户只要在APP中输入起始地点和出发时间，车辆便可以在10分钟内到达并接乘客上车。

从2015年1月开始，Bridj在早晨上班时间和每天下午的4点到7点之间提供服务。用户可以实时查询车辆位置、上车地点线路图、下车距离等。其公共汽车除了全程提供免费WiFi，乘客只要下订单都有座位外，其花费也仅略高于普通的公共交通。其官网显示，费用大约是1.5到7美元之间。

作为全球第一个以动态线路方式提供城市交通调度服务的供应商，其发展前景曾被认为是一片光明，而其运营模式也被很多中国同类公司看成是学习模板。如今，其倒闭或许是全球互联网巴士处境的一种缩影。

所以说，现在看起来不那么火热的互联网巴士，在无人驾驶的未来或许能迎来春天也说不定呢。

4. 嗒嗒巴士有没有中巴或小巴

人人巴士这个包车软件上有啊！它上面是有4~61座的车型，下单预约车辆，司机主动联系你，还可以预算费用

5. app/网站找谁做谁能做app多少钱

app/网站找谁做？谁能做app？多少钱

简单点来说，要视手机APP的需求及质量而言，价位一般在几千到十几万左右，更高端的价格更高。

二、手机APP平台不同，制作成本也不一样

现在市面上流行的手机APP制作平台主要有两种一般包括两种系统：安卓系统（Android）和苹果系统（IOS）。

一般来说，制作苹果系统的手机APP软件费用要比安卓平台的贵一些，因为苹果公司对苹果平台的封闭性和手机APP开发语言Objective-C的难度，都让APP开发者加大了苹果系统手机APP开发的难度。

三、APP制作成本包含参与人员的工资

通常情况下，开发一款APP需要产品经理、客户端工程师、后端工程师和UI设计师各一名，这已经是制作手机APP应用软件比较精简的配置了，所以这些参与人员的工资也是包含在APP制作成本当中的。这些工作人员的月薪加起来可能都会超过4、5万元。

四、APP开发公司的所在地

需要注意的是，同样实力的APP开发公司，在不同的城市也会导致APP的成本费用高一些

6. 再也不用追公交了是什么意思

近两天，你的朋友圈被来自各地的“追公交”一族承包了吗？广州、南京、上海、长沙、重庆、北京……一时间，全国各地的小伙伴都在追公交。这个话题看似火得莫名其妙，不过马上就有“主办方”来收割战果了。“拼大巴”项目嗒嗒巴士随后推出了“追公交”各地精华版，还以“别追了，坐嗒嗒巴士吧”漂亮收尾。

全民“追公交”

不知道“追公交”这个“梗”你就out啦！“追公交”指的是时下最热门的一则由emoji表情与各地方言组成段子。表情和方言的巧妙运用惟妙惟肖地再现了追公交的过程，让人忍俊不禁。颇具地方特色的脏话吐槽，激起了人们的创作热情，许多人二次创作出带有自己家乡话的“追公交”段子，在微博、朋友圈里发布、转发，让“追公交”瞬间火爆。

热门微博、微信公众号，也顺势做起了创作或盘点，有些地方账号发布了当地各区域的不同段子，有的甚至加上了台湾、日本、韩国等地区的“追公交”……“追公交”这一话题在9月7日下午得到最密集的传播。

“追公交”是怎么火的？

9月5日 嗒嗒巴士在乘客群里分享初始版“追公交”
9月6~7日 从北上广深开始大面积二次创作，并向全国持续蔓延
9月7日 13:00左右 微博集中发布
9月7日16:00 左右 各大微信公众号顺势热炒

“追公交”为什么火了？

“追公交”何以火爆，我们可大致摸出门道。

首先，“追公交”的方言色彩，极易引起区域性的强烈共鸣，历年来，方言创作也颇受网友青睐。早前就有网友自发创作不同方言版本的歌曲《火》，引发疯狂转发，前段时间最火的成龙“ang”视频，也有不同方言版本的恶搞，在各地区十分火爆。朋友圈、微博好友里多是同乡，一旦有人发布，极易产生二次转发的效果。再者，此条图文清晰简单，创作门槛低，网友不出10秒就可以创作出一条自己的“追公交”，也是各种版本不断生成、蔓延的原因之一。

另外，如今的公共交通出行确实是人们“会呼吸的痛”，几乎每个人都有过不愉快的乘车经历，追公交、挤地铁、堵车、绕路……都是城市白领的“噩梦”，这也是嗒嗒巴士自4月上线至今持续火爆的原因。在“自黑”盛行的网络时代，人们乐于用诙谐幽默的形式“挖苦”自己，达到吐槽生活中的不如意的目的，“追公交”段子一经推出便火遍朋友圈，嗒嗒巴士集合网友精华吐槽，提出“别追了，坐嗒嗒巴士”的号召，稳稳地击中痛点。

据内部人员透露，此次传播初衷是引发人们对出行不易的共鸣，号召大家选择嗒嗒巴士这一便捷舒适的新型出行方式。据了解，嗒嗒巴士自今年4月起，创立不到40天便获得了4200万A轮融资，正式运营不到半年，开通超过2000条线路，以“拼大巴”这一绿色、集约的出行方式，解决5亿白领的通勤难题。

7. 嗒嗒巴士 占领公交站台

是啊，我也碰到过这事，还打了两次嗒嗒客服电话，每次客服都让我记下车牌号，后来才清楚咋回事。嗒嗒要求司机在进站口停靠，并且停靠时间不能超过5分钟，如果大巴长期占用公交站点了，咱们投诉了车牌号，他们就对那个司机有相应处理。嗒嗒对这一块还是有要求的，不过上下班时公交本来也多，难免会堵一下。

8. 家族旅行想去广州一日游，深圳出发大约20号人左右，能集体乘坐嗒嗒巴士的城际包车吗

你可以用人人巴士软件查一下，这个软件查出来的价格基本上是市场上最低的价格了，你在根据这个价格在市场上包车，也可以在这个软件上下单 期望采纳

9. 嘀嘀巴士收入怎么样啊

1分钱坐滴滴巴士
目前，滴滴巴士在北京共开通33条线路，深圳10条线路，整体价格在7元到13元不等，暂时只能通过其微信公众号预订车票。滴滴官方表示，预计到7月底将在北京和深圳增开数百条线路。《每日经济新闻》记者7月21日在深圳体验了一次滴滴巴士，选择的是大剧院到后海的下班线，算上记者，整辆巴士共有4名乘客。车上的工作人员表示，这条关内的线路人相对而言要少一些，而其他通往关外的线路上座率要高一些。
上线第一周，滴滴巴士北京深圳两地所有线路均只要一分钱，这延续了滴滴快的一如既往的推广期高补贴模式。工作人员表示，接下来可能会把票价调整至一元，未来还会逐步提价。
车上一名乘客表示，这是他第二次乘坐滴滴巴士，但是以后价格提高之后可能就不会选择了，“有地铁覆盖的地方肯定还是地铁更方便，因为定制巴士只能在固定的时间乘车，而且地铁更便宜，也不会堵车。”“未来巴士业务一定会是我们的一个业务重点，因为关系到我们很多的业务拓展及用户拓展。”滴滴快的相关负责人告诉记者。
互联网公司来势凶猛
在滴滴巴士之前，早有互联网创业公司杀入定制巴士市场。
去年7月份成立的小猪巴士正向二线城市拓展，根据小猪巴士方面提供的数据，目前已在上海、成都、杭州、南京等十几个城市开辟了4000多条线路。
上下班高峰期乘客的舒适度问题是定制巴士瞄准的痛点之一，小猪巴士遵循住宅区和商业区相结合、远距离快速直达的原则设计线路，“公交站点大多围绕着人群比较密集的地方，我们会选择路况相对不那么拥堵的地方，例如说走高速公路，因此在高峰期相较于公交能够获得时间优势。”小猪巴士创始人兼CEO王和告诉记者。
据嗒嗒巴士官方给出的数据，从3月初创立到现在仅仅40多天，其运行线路就达到近1000条，深圳超过200条，已经覆盖北京、上海、广州、深圳、南京五座城市，总用户数30万左右。
发展迅速的嗒嗒巴士也获得了资本青睐，今年5月，嗒嗒巴士的运营方深圳六尺科技宣布获得4200万元的融资，其中天使轮500万元，A轮3700万元。
在嗒嗒巴士APP上可以看到，除了已经开通的线路，用户还能够根据自己的需求申请线路，而这些申请的线路之间往往存在一定差异。“用户在APP发起线路，如果申请人数达到25人，嗒嗒巴士就会开线。”嗒嗒巴士创始人兼CEO周瑞金告诉记者。
周瑞金表示，对于定制巴士的绝大多数用户来说，价格是不敏感的，线下体验才是最重要的，未来爆发价格补贴战的可能性不大。
定制巴士性质难界定
面对互联网公司的入侵，传统公交集团也在积极应对，深圳巴士集团的定制巴士于去年4月开始运营。《每日经济新闻》记者在深圳巴士集团协议定制班车网站上看到，截至目前，定制班车线路开通了7条。
就在滴滴巴士上线后10天（7月26日），广州“如约巴士”上线，开通两条定制线路。据公开报道，这一与滴滴巴士相仿的定制巴士平台由广州市交委统一组织运营，“如约巴士”APP也即将上线。
对于定制巴士这一交通出行方式，主管部门表示其还在持续观察之中。
深圳交委相关负责人告诉记者：“定制巴士不像专车，并不能说它是非法营运，但它肯定也不是正规的公交车，所以还无法对定制巴士做出一个明确的界定。”不过，对于定制巴士的市场需求，她表示怀疑：“深圳的地铁公交比较发达，对于定制巴士需求比较集中的地方可能就是龙华、华强北、前海这些区域，定制巴士能不能做大还有待观察。”
实际上，嗒嗒巴士已经在尝试和政府的合作。7月初，深圳交委智能交通处去到嗒嗒巴士进行了调研。
今年6月19日，交通部发布通知，要求进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设，提出要在2015年底完成第一批10个试点城市的示范工程主体建设。周瑞金表示：“嗒嗒巴士期望搭上这趟政策列车，参与公共交通智能化建设。”“我们跟公交系统从来都不是竞争关系，通过我们优化线路设计，与公交系统形成的是一种合作互补的关系。”王和也向记者表示。
如何赚钱也是问题
由于服务性以及公益性，公共交通一直是一个高补贴性行业。深圳巴士集团2011年~2014年报显示，该集团每年营收大概在15亿元左右，而其营业成本则基本在30亿左右(均包含地铁)，在每年财政补贴均高达20亿元左右的情况下，勉强才有几千万的盈利。定制巴士能否找到持续的盈利点？
中南服务巴士有限公司是深圳为嗒嗒巴士提供服务的车企之一，据《每日经济新闻》记者了解，其一辆53座宇通大巴的日租金市场价约为1600元，嗒嗒巴士目前的车票约为人均每公里0.4元，以一条票价5元的线路为例，即使上下班全部满座51人，一天的票价收入也才510元，而据嗒嗒巴士官方数据，其平均上座率在70%左右。
“因为我们的量比较大，所以租金肯定会比市场价少很多。”周瑞金表示，“嗒嗒巴士还有很多客运大巴资源。一辆上座率在70%左右的巴士车票收入基本可以覆盖租金成本。”
“未来将通过广告、电商等方式实现盈利。”周瑞金告诉记者，未来嗒嗒巴士还想要向周边游、城际之间，甚至是大巴后市场拓展，“这个出行市场是千亿级的。”
不过根据相关财报，深圳巴士集团营运公交大巴4610辆，这些大巴车身基本都覆盖了各种品牌广告，但依然无法扭转实际巨亏的现状。那么定制巴士通过广告达到盈利的可能性有多大呢？
对于盈利模式，小猪巴士现在还不太关心，“现在主要关注用户体验，考虑最多的是把线路设计和服务做好。不把用户服务做好，现在把盈利模式想得再清楚都没用。”王和向记者说。
中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受记者采访时表示，由于定制巴士的票价处于公交车价格和地铁价格之间，不售站票，盈利空间较小，同时为了吸引用户，要经常进行推广促销活动，也相应增加了运营成本，因此定制巴士需要通过更多的线下服务来获取额外利润。