北汽新能源融资

① 北汽新能源B轮融资多少

据报道，北汽集团旗下的北汽新能源已完成B轮融资，规模超过回110亿元。今年下半年，北汽集团将答研究在更多业务板块引入社会资本，深化资产证券化、混合所有制改革等方面探索。

据介绍，北汽集团诞生于1958年，是我国最主要的汽车企业之一，2016年营业收入达到4061亿元，销售汽车285万辆。2017年1月至7月，北汽新能源汽车累计销售3．6万辆，在纯电动乘用车市场的占有率达到了23％。

② 北汽新能源——一个最不像国企的国企

文/张锴

受新能源补贴政策大幅退坡影响，2019年新能源市场依旧已惨淡收场。据中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4%。

纵然“寒风凛冽”，但北汽新能源依旧交出了一张满意的答卷。据数据显示，2019年，北汽新能源销售150600辆，高居榜眼，而在纯电动领域更是继续蝉联国内第一的位置。

与此同时，伴随着这份亮眼的成绩单下北汽新能源也走过了自己的第十个年头。这十年，北汽新能源的发展史，也是整个行业发展的缩影。

或许正是因为北汽新能源稳扎稳打的进程之下，下一个十年，它依旧充满看点。1月15日，北汽新能源在北京亦创国际会展举行了“十进制，新出发”主题战略发布会。在发布会现场，北汽新能源党委副书记、总经理马仿列发布了北汽新能源“2029计划”，这意味着，北汽新能源又将向下一个十年发起总攻。

所谓“一个目标”，是坚持“一个卫蓝梦，两个世界级”的企业愿景；而“两大路径”，是打造行业命运共同体和全面参与国际竞争。三大举措，则是指构建数字化研发能力，丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品型谱，打造AI工厂、实现C2M的个性化生产。

面向未来十年，北汽新能源立足中国市场现状及自身资源禀赋，勾画出全新蓝图，开创“卫蓝之旅2.0”新时代。而这正是建立在10年“北汽人”的努力成果之上。回望这10年，北汽新能源愁过、哭过、也笑过，而曾经的选择和坚持，也终将成为其下一刻的荣耀。这就是北汽新能源，一个最不像国企的国企。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 北汽新能源发布下一个10年战略是什么

1月15日，在2020北汽新能源全球伙伴大会现场，北汽集团党委书记、董事长徐和谊为北汽的下一个十年定下基调，发布了北汽新能源下一个10年战略，即1个目标、2大路径、3大举措以及4大体系：

1个目标为坚持“一个卫蓝梦，两个世界级”的企业愿景；

2大路径为打造行业命运共同体以及全面参与国际竞争；

3大举措包含构建数字化研发能力，丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品型谱以及打造AI工厂，实现C2M的个性化生产；

4大体系上，一是，北汽新能源计划全面布局，形成涵盖锂电池-固态电池-燃料电池的“三位一体”能源驱动系统；二是基于5G/6G构建采集、通信、数据、分析一体化的车-路-云大数据管理中心；三是线上线下、体验交付一体化的无缝隙全新营销网络体系；四是建成车与车、车与能源网互通互联的智慧能源生态体系。

小结

北汽新能源在纯电动汽车市场虽然没有特斯拉这么光鲜亮丽，也没有比亚迪的多点开花，但这几年的发展也算是稳扎稳打，未来十年战略，整体还是非常清晰和落地的。

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④ 北汽新能源翻新篇章，将为股民带来什么价值

上市为北汽新能源带来了“3个活力”，包括制度活力、管理活力和资本活力。“将北汽新能源按照战略目标打造成绿色的高科技孵化平台，所有这些工作的关键词就是变革，最后体现的成果就是给股民、行业、社会带来更大的价值。”
“我们现在更强调技术的北汽新能源。从几个方面来说，一个是软件方面的达尔文系统，一个是硬件方面的正向开发，再一个是高端品牌的筹备和即将推出”，李一秀表示。“我们时时刻刻都要思考如何给股民创造价值，在这个压力下，北汽新能源有几个方面的变革，有从内到外，也有从短期、中期到长期的变革”，在近日举办的2018广州车展上，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋在接受媒体采访时说道。上市带来“3个活力” 生态构建推动行业大发展

同时，着眼于未来，围绕能力管理、出行大数据、智慧城市等方面，扎实推进各项工作，相信会在未来形成合力。将北汽新能源按照战略目标打造成绿色的高科技孵化平台，所有这些工作的关键词就是变革，最后体现的成果就是给股民、行业、社会带来更大的价值。”

“冰冻三尺非一日之寒”，北汽新能源的上市之路也并非一蹴而就，其在生态构建方面的努力不仅推动自身发展，更在一定程度上带动行业整体提升。连庆锋表示，“核心的出发点和目的就是整合全社会各方面的科技成果、资源来共同发力新能源汽车行业，让这个行业能够更好、更快、更持续的发展。今年，北汽新能源发布了开放共享战略，就是整合资源并与大家共享这个资源。”
此外，北汽新能源从一开始，便坚持将核心技术掌握在自己手中。在这一过程中，北汽新能源也助推了供应链的整体发展。“在新能源汽车产业内有很多的伙伴，甚至很多的伙伴是从一开始就一起成长起来的，现在已经成为了行业的独角兽或者是上市公司。”
而与华为、滴滴、网络等展开合作，也让北汽新能源的生态圈愈发宽广，逐渐打破汽车行业边界。对此，连庆锋认为，“这个社会里面谁的效率最高就由它来牵头，大家形成一个合力，共同推动这个行业的大发展，这是我们对生态圈的定义或者是对过去、未来的布局。”

⑤ 问题大爆发，北汽新能源还能撑多久

企业如果能负责任的去解决问题，这样的情况不但不会让企业垮掉，还能让企业在保专留老客户的情况下，增属加新人气，而且在处理问题的过程中还能不断的积累经验，对新技术的开拓创新也有帮助，困境同样也是机遇，希望北汽可以迎难而上，将新能源做大做强，祝福北汽。

⑥ 为什么北汽新能源会从当初的繁盛沦到现在卖不出去的地步

北汽新能源这样一个行业“领跑者”，在进入年后却遭遇了史无前例的坍塌，官方数据显示，北汽新能源1月份销量仅4512辆，新车产量更是只有悲催的142辆；2月份销量更是跌到了2867辆，相对之前的辉煌时刻，现在的北汽新能源真的是跌得连亲妈都不认识了。

2018年北汽新能源的销量为15.8万，同年比亚迪旗下纯电动汽车销量为10.33万辆，看起来北汽新能源似乎超越了比亚迪，但同年比亚迪旗下还有插电混动车型销量为12.39万辆，纵观整个新能源领域的话，北汽其实是远远落后的。

⑦ 新造车企业疯狂融资背后是什么

6月12日，新造车企业拜腾宣布完成B轮5亿美元融资，主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代等。创始人之一戴雷透露，C轮融资将在一年内完成，首款车型量产落地后，会启动IPO。蔚来汽车此前也曾表示计划今年赴美上市，目标融资20亿美元。新造车企业融资脚步不停，却少见量产交付，获得生产销售资质的企业更是寥寥。

2018北京车展上，蔚来、威马、新特、云度、奇点、前途等公司展出的都是即将量产交付的车型，而像爱驰、拜腾、正道等入局较晚的公司展出的还是量产车的概念版本，真正量产还有距离。

据公开报道，2011年新能源汽车的兴起，2015年互联网造车运动兴起，新造车企业的数量已经达到300多家，在排队等候审批的企业数量达200多家。对于新势力造车企业来说，如果不能获得发改委的电动汽车生产资质，就不能进入工信部的推荐目录，也就无法生产、上市销售。

在此背景下，让新造车企业不得不选择借“壳”造车。拜腾汽车此前和一汽的合作就被解读为寻找生产资质。除了拜腾，蔚来汽车在江淮代工生产，小鹏汽车找到了海马进行代工。

据了解，如果新造车企业不能收购有生产资质的企业来让自身也获得生产资质，那就只能与与其他企业合作生产销售的方式，曲线救国来实现量产。

内容来源：央广网

⑧ 北汽新能源公司上市了吗

4月27日，北汽新能源重组ST前锋股份（600733 ）顺利过会，这意味着北汽新能源成为中国第一家即将上市的新能源整车企业。这也印证了日前北京车展上北汽方面释放关于“上市”话题的信息。

北汽新能源亮相资本市场已近在眼前。近年来，新能源汽车作为新经济在工业领域中的标志性行业，以及国家对汽车产业转型的战略层面规划，得到了国家政策的大力支持。今年3月初国家新能源汽车技术创新中心的成立更为新能源汽车行业的技术研发、人才建设和产业发展提供了动力。北汽新能源作为与中国新能源汽车行业共同成长的行业龙头企业，上市后将有望借助资本市场对产业发展的助推作用，继续保持高质量快速发展，成长空间巨大。

内容来源：凤凰网汽车

⑨ 北汽新能源受益股有哪些

A股中北汽集团旗下福田汽车(600166)，首钢股份(000959)作为北汽钢铁材料供应商，后期值得关注。

资料拓展

北京新能源汽车股份有限公司，是一家以环保乘用车为主要经营范围的新能源科技公司。主要产品包括EU5、EX360[8]、EC200、EC180、EU260、EX260、EV160、EH300、物流车等。

北京新能源汽车股份有限公司成立于2009年，是世界500强企业北汽集团旗下的新能源公司，是国内纯电动乘用车产业规模最大、产业链最完整、市场销量最大、用户覆盖面最广、品牌影响力最大的企业。

公司现已形成立足我国、辐射全球的产业布局，是国内首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改造、首批践行国有控股企业员工持股的新能源汽车企业，成为了制造型企业转型升级与国有企业改革创新的典范。

北汽新能源不仅仅是一家汽车制造和销售企业,更是一个涵盖充电、运营、置换、服务、分时租赁在内的绿色出行完整解决方案的供应商，致力于推动新能源及纯电动汽车的普及与发展。

2018年3月1日，由北汽新能源作为建设主体单位牵头组建的国家新能源汽车技术创新中心正式成立，将在北京市政府统筹协调和组织推动下，协同相关新能源企业，为国内新能源汽车创新、前沿技术研发提供支撑和保障。

经营内容：装配新能源汽车动力模块（具体包括动力模块电机系统装配、动力模块电池系统装配以及动力模块电控系统装配）；筹备新能源汽车整车、纯电动汽车、混合动力汽车的生产项目；销售新能源汽车动力模块系统零部件；技术开发、技术转让、技术咨询。

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