滴滴自动驾驶团队获得融资

❶ 滴滴自动驾驶部门升级独立公司，是为获得更大的效益吗

昨天（2019年8月日），滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司, 专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。独立出来的滴滴自动驾驶公司，将继承并整合滴滴出行平台资源和原有技术，进一步拓展与汽车上下游产业链合作，尽快实现滴滴自动驾驶的落地。很明显，滴滴自动驾驶部门独立成为公司，目的是尽快将自动驾驶技术商业化。

然而，截至目前，别说进入自动驾驶领域较晚的滴滴出行，就连很早就开始了自动驾驶研究的Waymo，也没公开商业盈利的消息。Waymo起初是谷歌2009年开启的一项自动驾驶汽车计划，在2016年也独立成为公司。特斯拉在给客户提供自动驾驶软件安装包时，收取数万美元的费用，是当前自动驾驶技术发生收益的鲜有例子。未来，作为一家独立公司，滴滴自动驾驶公司能够摆脱束缚，更加灵活，更快地推进自动驾驶落地，以期尽快完成商业变现。

在成立独立公司的官方声明中，张博说：“新公司希望进一步开放与汽车主机厂和产业伙伴的战略合作，共同推进无人驾驶技术商业化，真正落地成为产品服务进入每个人的生活。”这也就是说，滴滴自动驾驶独立公司的技术是开放的，不仅仅服务于滴滴出行。达到商业化的成熟程度后，将给行业内的意向客户提供技术服务。这与蔚来开放充电服务类似，也符合独立公司的经营模式和利益。

❷ 估值20亿美金传滴滴自动驾驶拆分后首获软银投资

软银要投资滴滴的自动驾驶公司，早已不是什么新闻了。

去年7月，美国科技媒体TheInformation就已经提前剧透：滴滴正与其最大股东软银以及其它潜在投资者就自动驾驶业务融资进行谈判。

而这一次（3月24日），Theinformation又爆料：「软银即将敲定对滴滴自动驾驶公司投资3亿美元的交易。」

如果这笔投资敲定，这意味着软银将通过注资滴滴来完成在中国的自动驾驶布局。

1、滴滴于软银而言，是最好的选择吗？

滴滴和软银的关系，要追溯到2015年。

2015年1月，软银曾投资了当时的快的打车6亿美金，一个月后，滴滴和快的合并。2017年，滴滴曾分两次陆续获得软银共80亿美元的投资。

3亿美金这笔投资如果敲定，那就是软银第四次投资滴滴。

在自动驾驶领域，软银和丰田这对「老搭档」绑定得非常紧密。

一个例子是，丰田和软银旗下的愿景基金都是Uber、Uber自动驾驶部门ATG、以及中国打车巨头滴滴的共同投资方。

在2018年10月，丰田和软银成立合资公司Monet。其中软银占股51%，丰田占股49%。在这个合资公司里，Uber、滴滴都是其合作伙伴。

但这一次，为什么软银没有拉上丰田？

新成立的自动驾驶公司的CEO由滴滴CTO张博兼任,原顺为基金执行董事孟醒出任COO。

随后，原安波福副总裁韦峻青出任滴滴自动驾驶公司CTO，向张博汇报。自动驾驶美国团队负责人贾兆寅和中国团队负责人郑建强则向韦峻青汇报。

至此，滴滴自动驾驶的核心管理团队基本成型。如今，滴滴自动驾驶团队规模在300-400人之间，并在中美两地有4个办事处。

3、滴滴自动驾驶估值几何？

对于滴滴独立自动驾驶公司，此前外界普遍有两种猜测：

与Uber一样，要在IPO前将烧钱部门独立；滴滴需要通过独立公司的方式进行融资，来弥补研发资金缺口。

去年8月，张博给了一个「另类」解释：「成立独立公司，是希望与汽车产业链上下游深度合作，以此吸引更多资源一起来推进和加速自动驾驶技术。」

在他看来，实现这一目标需要形成产业联盟，其中有四个关键资源：

滴滴共享出行服务；自动驾驶技术；汽车厂商；足够的资本支持。

其中，「足够的资本支持」也体现了融资对于自动驾驶研发的意义。以独立公司的名义进行融资，滴滴自动驾驶也能为自己争取到更多有价值的盟友。

当然，随着新资金的进入，这些公司的估值也水涨船高：

Waymo在获得22.5亿美金投资后，《金融时报》援引知情人士消息称Waymo估值达到300亿美金。

通用自动驾驶部门Cruise在接受软银、本田的投资后，估值达190亿美元。

Uber分拆出来的自动驾驶公司UberATG在获得丰田、软银和电装10亿美元融资后，估值已经达到72.5亿美元。

福特旗下的自动驾驶公司ArgoAI在接受大众汽车投资后，估值约为70亿美元。

今年4月，来自中国的自动驾驶公司Pony获得丰田4亿美金投资，投后估值30亿美金。

这轮融资后，滴滴自动驾驶公司估值多少？

汽车之心听到一种说法：20亿美金。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 滴滴证券融资100亿背后的目的究竟是什么

近日，滴滴出行对上海证券交易所提出的100亿新型供应链金融资产支持证券（ABS）获得无异议批准，首期计划发行资金规模达到3亿元。为何在滴滴外卖上线前这个敏感时期选择融资？融资是为了滴滴外卖的上线而筹备吗？为什么选择证券融资而不是股权融资？小编整合多方面资料，得到如下分析：

证券融资不稀释股权，有利于接下来的多元化战略布局

相对于股权融资，证券融资拥有资金到位快、融资效率高、不涉及管理权限等优点。证券融资一般在得到相关部门许可后一般在很短时间内就能资金到账，而股权融资时间成本太高，受管理权限因素的影响，甚至有可能融资时间达到数年。另外股权融资会稀释权益人的股权，在滴滴创始人兼CEO“稳中求进”的全球战略下，股权融资是一个不太明智的选择，此次证券融资的性质比较特殊——新经济企业新型供应链金融支持证券，是由滴滴生态圈中的附属公司原始权益人发起，滴滴作为代理原始权益人，不受到资产和资产权益的影响。

最后，就如滴滴出行总裁柳青所说的，滴滴未来的发展趋向于多元化，从多个维度共同发展，实现其“出行梦”。

❹ 滴滴自动驾驶独立后迎首轮融资！3亿美元，软银领投

▲滴滴出行CTO兼新公司CEO张博

在去年8月，车东西曾向滴滴自动驾驶子公司询问其自动驾驶业务的具体进展，据了解，滴滴目前已经拥有40+辆自动驾驶测试车。此前，其CTO张博在接受车东西采访时也透露，滴滴自动驾驶业务由其亲自带队，已经在中国与美国的四座城市开展了自动驾驶的路测，并已拿到了美国加州的自动驾驶路测牌照。

在自动驾驶业务团队方面，滴滴已全面构建高精地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个专业团队。目前团队在中美多地开展研发、测试，规模超200人。

而在产业方面，滴滴自动驾驶子公司已经与北汽新能源、国能汽车、车和家等20余家整车厂以及相关的上下游公司逐步深化合作关系。

据张博此前透露，滴滴的自动驾驶业务将开启一种新的商业模式：车厂把车造出来，然后将车辆一键投入到滴滴的平台中，在每一单订单中让车厂分成。在滴滴自动驾驶子公司的未来业务模式中，这样的商业模式很可能得到落实。

如此来看，滴滴在自动驾驶业务上的技术思路与商业化思路都已十分完善，也难怪软银会将滴滴选作自身自动驾驶布局的关键一环，选择在此时向滴滴自动驾驶投入亿美元级别的资金。

从大的产业层面来看，这也是自动驾驶领域资本逐渐朝头部玩家集中，加速技术量产落地的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 剥离自动驾驶业务会对滴滴的上市起到多大推动作用

近年来，滴滴一直专注于自动驾驶领域研究。2018年，滴滴针对自动驾驶业务进行了广泛布局，先后获得美国加州自动驾驶汽车测试许可、北京自动驾驶技术路测牌照。2018年11月，滴滴在加拿大多伦多正式成立滴滴实验室，研究自动驾驶和人工智能领域。2019年初，滴滴以自动驾驶业务为主体的全资子公司滴滴沃芽成立。

滴滴的此番动作一直被外界看来是在为上市做准备，这也表明作为一家网约车平台，滴滴对自动驾驶业务的重视。

如今，通过剥离自身自动驾驶业务上市似乎已经成为行业共识。

再以滴滴老竞争对手Uber为例，自2015年布局自动驾驶领域起，业内人士估算，Uber或已在自动驾驶业务上花费逾9亿美元。基于此，Uber上市前剥离其自动驾驶业务，并获得软银、丰田等公司的10亿美元投资，新公司投后估值为72.5亿美元。2019年5月，Uber正式上市，截至当天收盘，市值为697.11亿美元，目前Uber市值达到754.86亿美元。

Uber 2019年4月公布的招股书显示，截至2018年年底，其股东滴滴估值为516亿美元。公开资料显示，2017年4月，软银领投滴滴55亿美元，滴滴当时估值超过500亿美元。当年年底，滴滴再融资40亿美元，估值达到560亿美元，估值不升反降。

即使滴滴想要剥离自动驾驶业务，也并不意外。通过分拆自动驾驶业务，降低亏损获得融资支持业务独立发展，可以抬高公司整体估值。毕竟远在美国的Uber、Lyft早已捷足先登，滴滴不能再“袖手旁观”。

如果滴滴真的有意为上市做准备，也似乎摆脱不了目前困境。对内，在近日上海交管局的抽查中，滴滴平台车辆和司机不合规率超过70%，需要大规模整改；同时，滴滴顺风车业务一直未能上线，安全问题始终牵绊着滴滴。从其目前经营状况来看，其在2018年亏损达甚至达到109亿元，盈利遥遥无期。

此外，虽说滴滴仍然占据着行业龙头位置，但外部威胁不断。长安汽车、东风集团和一汽集团联合腾讯、阿里、苏宁等巨头成立了“T3出行”，上汽的享道出行，长城的欧拉出行，吉利汽车支持下的曹操专车，小鹏汽车旗下 “有鹏出行”，高德、美团、携程也相继进入网约车领域。网约车竞争格局明显。

❻ 滴滴自动驾驶或将明年开始投放，滴滴自动驾驶值得相信吗

滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司, 专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。独立出来的滴滴自动驾驶公司，将继承并整合滴滴出行平台资源和原有技术，进一步拓展与汽车上下游产业链合作，尽快实现滴滴自动驾驶的落地。很明显，滴滴自动驾驶部门独立成为公司，目的是尽快将自动驾驶技术商业化。

然而，截至目前，别说进入自动驾驶领域较晚的滴滴出行，就连很早就开始了自动驾驶研究的Waymo，也没公开商业盈利的消息。Waymo起初是谷歌2009年开启的一项自动驾驶汽车计划，在2016年也独立成为公司。特斯拉在给客户提供自动驾驶软件安装包时，收取数万美元的费用，是当前自动驾驶技术发生收益的鲜有例子。未来，作为一家独立公司，滴滴自动驾驶公司能够摆脱束缚，更加灵活，更快地推进自动驾驶落地，以期尽快完成商业变现。

在成立独立公司的官方声明中，张博说：“新公司希望进一步开放与汽车主机厂和产业伙伴的战略合作，共同推进无人驾驶技术商业化，真正落地成为产品服务进入每个人的生活。”这也就是说，滴滴自动驾驶独立公司的技术是开放的，不仅仅服务于滴滴出行。达到商业化的成熟程度后，将给行业内的意向客户提供技术服务。这与蔚来开放充电服务类似，也符合独立公司的经营模式和利益。

❼ 滴滴为什么会宣布将旗下的自动驾驶部门升级为独立公司

从滴滴公司自身来说，此举有利于其优势的充分发挥，从而对企业的发展更为有利（亦可能与前期滴滴的融资内容关联甚大）；从宏观上来看，我国5G落地的轮动效应正在显著加强。

从滴滴公司自身来看，分拆运作对企业发展甚为有利

看，对于经历了6年，走到了F轮，依旧亏损严重的高科技企业，无疑是有极大问题的，且滴滴公司目前的资本构成，也较为复杂，约涉及30余个投资机构和个人，而这无疑会给公司的相关决策与后续融资，带来较大的困扰。

然从无人驾驶的市场上来看，未来无疑是价值重大的，但投入同样也相当不菲：

据数据显示，2016年全球无人驾驶汽车规模约达40亿美元，市场发展空间还很大。到2021年，预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元；到2035年，预计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。

国内无人驾驶汽车市场仍处于起步阶段，在构建的未来蓝图中已布局到多个适用领域，中国有望成为最大的无人驾驶市场

且从相关公开信息来看，为数众多的大型公司均在近年对此领域有所涉及，而对于滴滴来说，因为有着专业地图，多年的实操经验与宏大的驾车相关大数据等，无疑是有着其独特优势的，故此能否将此优势进一步的延伸到无人驾驶技术中，将会显得尤为重要：

滴滴从2016年组建自动驾驶技术研发团队，已全面构建高精地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个专业团队。目前团队在中美多地开展研发、测试，规模超200人。

而我们知道，研究无人驾驶，是需要极大投入的，当然在滴滴前期的实际亏损中，不可避免的已经包含了无人驾驶的开发费用，故此在无人驾驶趋向于现实时，如何能有效避免此成果的夭折，则必然会成为不得不考虑的原因（关于技术成果趋向于落地的原因，本回答将在后期详述）。

同时，滴滴公司的无人驾驶研发几乎与谷歌，facebook,苹果，uber，网络等这些大企业同步展开，加之其有着专业地图，多年的实操经验与宏大的驾车相关大数据支撑等优势，故在无人驾驶技术方面，滴滴明显是有其亮点的：

滴滴出行在（2017年）12月21日宣布完成新一轮超40亿美元股权融资的时候，就曾表示这笔融资将会用到人工智能领域，发力AI交通技术。获40亿美元融资后一个多月，神秘的滴滴无人驾驶测试车首次曝光。

此前据悉，在滴滴出行2018年会上，内部公布了一段智能驾驶技术视频。视频中，副驾驶座上滴滴CTO张博与驾驶员座上的工作人员一起乘坐智能驾驶车辆，驾驶过程中，该智能驾驶车辆成功完成车辆转弯、避开障碍物、会车等项目。

而此前（2017年12月21日前）《财经》杂志今日早间报道称，滴滴再或40亿美元融资，投资方包括阿布扎比慕巴达拉公司（Mubadala）和软银集团（SoftBank）。

因此，本次滴滴分拆自动驾驶业务独立运作的行为，是否和这次融资（的前提条件）有着直接联系，是非常值得我们加以重点注意的。

❽ 滴滴自动驾驶，再获3亿美元融资，自动驾驶的前景真的有那么好吗

如今社会的发展是非常快的，各种新的科技接连而出，已经让我们的眼睛目不暇接。各种颠覆我们常识的科技，已经出现在我们的日常生活中，而现在又有许多关于汽车驾驶方面的高科技，正在进行研究和推广。我相信在不久的将来，我们的生活应该会变得更加丰富多彩，因为有各种各样的科技让我们的世界观变得更加庞大。

一、什么是自动驾驶？

自动驾驶是什么？简而言之就是只有我们上车后设定一个自己要去的目标的汽车，就可以自己行使，将我们带到要去的地方是非常高的科技，并且是一个很新的概念。如果可以实现的话，我们都就不用去考驾证，都可以开车上路。还是非常有利于我们的生活。

对于新的科技新的事物，我认为应该采取包容的态度，因为如果真的研制出来，很有可能导致我们的生活变得更好，让我们拥有更安全的出行体验，并且让我们的社会变得更好，所以说我是非常支持自动驾驶，并且认为自动驾驶的前景是非常好的。最后我真心的祝愿大家以后都可以开上自动驾驶的汽车，可以有着非常好的体验，可以让自己的生活变得更好。

❾ 滴滴子公司超5亿美元融资 属国内自动驾驶领域单笔融资最高金额

（文/张钰翊）近日，滴滴出行“转行”发展旅游和货运新业务的消息传遍全网，现在的滴滴已经不满足于基础的出行业务，而是基于出行业务不断拓展边界。不过，近日最重磅的消息还是滴滴旗下自动驾驶公司获得软银愿景基金二期领投的超5亿美元（约合人民币35.6亿元）融资。
这是滴滴自动驾驶业务独立拆分后的首轮融资，也是国内自动驾驶公司获得的单笔最大融资。此轮融资过后，意味着滴滴的自动驾驶业务将步入新的发展阶段。对此滴滴相关负责人表示，将利用这笔资金，进一步投资于自动驾驶技术的研发和测试，并加快自动驾驶业务的部署。
拿到国内单笔最高融资，滴滴自动驾驶靠得是什么？事实上，滴滴作为我国移动出行的龙头，早在2016年就开始投入自动驾驶研发测试。2019年8月，滴滴出行旗下自动驾驶部门升级为独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。
与网络、四维图新、小马智行等国内开展自动驾驶技术研发的公司一样，除自己拥有自动驾驶测试车队外，滴滴的自动驾驶公司还发挥了自己的独家优势，滴滴自动驾驶公司将从滴滴平台获得的数据用于仿真测试。与此同时，也可以看出滴滴出行对旗下自动驾驶业务的重视与前景看好。
不止滴滴出行，众多的汽车厂商也看好国内在自动驾驶领域的发展。近来，仅在国内自动驾驶公司中，就有丰田投资小马智行，博世加持驭势科技，而从此次软银投资滴滴自动驾驶来看，在自动驾驶领域的新一轮竞争已经开始。
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