㈠ 听说广西玉林在建飞机场，消息确切吗预计何时能正常运营
据中国财经网报道，刘茂清玉林民用机场投资者，已有两亿资金到位，是广西的著名民营企业家。记者向广西工商界的几位知名人士打听，却没能找到关于刘茂清的信息。7月4日，记者通过北京的媒体，联系上民航总局提供此消息的有关人士。该人士认真核实记者的身份后，提供了刘茂清的手机号码。
“我这两天正好在南宁，你要采访就过来吧。”打通刘茂清的手机，他很爽快地这么回答。记者随即赶去，这是民族大道上一栋大厦的19楼，挂出的招牌是“广西玉林民用机场有限公司南宁分公司”，有10多名人员在里面工作。刘茂清说，整层约1000多平方米均被他租赁下来，已经支付第一年租金30多万元。
刘茂清告诉记者，他出生在湖南，后来到空军部队当兵，转业后落户北京；他说自己以做酒业生产起家，期间也做过一些贸易，在广西专门注册有一个贸易公司。至于更详细的情况，他没有进一步公开。
刘茂清称，他早在几年前就已经和玉林方面进行过接触和谈判，计划在当地投建一个支线机场。机场主要运营70座级以下小飞机，拟开辟17条国内航线，预计总投资20亿元，项目资金将全部自筹。刘茂清向记者介绍说，这是他在考察国内外民航业几年之后才作出的重大决定。
刘还介绍，公司正式聘用了民航系统的项目评审委员会专家鲁凤池高级工程师为公司总经理，由其带领着一个专家组主持玉林机场的综合开发等工作。目前通过融资、合作等方式，已筹集到位资金人民币2亿元，存在中国建设银行南宁分行的账户上，并已报请玉林市政府有关部门验审。
“因为没有先例，政策上也没有明确规定，”刘茂清神情有些无奈地说，“现在最重要的事情，就是等待国家和地方有关部门的支持，允许我们搞。”
投资方对“玉林建机场”有信心
玉林民用机场有限公司总经理鲁凤池一直在玉林的公司总部主持工作。7月7日，他接受记者采访时，对建机场谈出了很多的新设想。
鲁凤池称，目前外资进入民航业的规定已逐步放宽，民营资本进入该行业也就显得更加迫切。一方面，民营资本进入现有民用机场，通过实现投资主体多元化，可以提高国内现有机场运营效益；另一方面，随着国内航空业发展，递次发展支线机场将是一大趋势。目前，我国具有建设机场潜力的城市约600个，发展支线机场前景非常广阔。
玉林民用机场有限公司成立后，曾先后多次邀集国内航空界专家到玉林考察。他们普遍认为，从经济角度看，玉林乡镇企业发达，从广东等东部沿海地区迁移过来的工业企业已有528家，直接从事商贸活动的经营老板超过10万人，空中物流以及客流均可保持较高的比率。
鲁凤池还说，建成支线机场后，除运营民用客机外，还准备建立飞机维修基地，目前中南、西南地区都还没有这样的设施；此外，还准备大力发展公务小型机服务站，为大型企业、公司的高层人士服务。
玉林市政府认真对待刘茂清
7月6日－8日，记者来到玉林市采访有关政府部门，以进一步求证此事。据介绍，负责直接联系开展这个项目的主要有两位领导，一位是杨京凯（现任玉林市委副书记），一位是刘军（原玉林市政府副市长、现任玉林市人大常委会副主任）。杨京凯副书记正在外地出差；刘军副主任接受了记者的采访，他详细介绍了这件事情的来龙去脉。
据介绍，刘茂清为建机场的事与玉林市政府进行正式接触，始于2001年7月。经过几轮会谈，当年9月3日，双方共同拟定了一个“合作意向书（草稿）”。玉林市委市政府随即召集有11个部门参加的扩大会议，进一步征求意见；市委市政府还专门为此开会进行过多次讨论。
2001年10月下旬，玉林市政府与刘茂清正式签署了合作协议。其中明确提出：引入民间资本建设玉林机场，预计总投资约20亿元人民币；玉林市政府根据财政情况，一不投资，二不担保，三不经营，也不承担运营亏损，但为投资者提供优惠政策和服务。
协议还规定，投资者必须在规定的时间内筹集到一定比例的资金。此后不久，以刘茂清安排的人员为主，成立了玉林机场筹建处，并注册玉林民用机场有限公司，以便于市场运作。2002年5月，筹建处请来民航中南机场设计院的13位专家，开始场址勘察和编写项目建议书、预可行性研究报告等工作。
经过1年多时间的准备，2002年11月6日，玉林市政府正式向自治区政府上报材料，请求批准玉林民用机场建设立项。但由于国家政策等方面的原因，截至目前为止，玉林民用机场建设项目仍未获得正式立项。
“采用市场运作的方式来建设一个机场，当时大家都是‘摸着石头过河’，不知道对不对。但现在看来是对的。”刘军说。今年6月10日至17日，杨京凯、刘军带着刘茂清等人前往北京，寻求民航总局的支持；他们先后拜会民航总局副局长鲍培德、机场建设司司长张光辉等领导。
鲍副局长明确表示：“玉林市政府决定吸引民营资本建设玉林机场，大方向是完全正确的，对其他地区有示范作用，希望抓好。”
刘军还坦率告诉记者，几年前，他在担任兴安县县委书记时，参与引进了“乐满地”，所以他特别希望在自己近几年的工作中，能参与并干好玉林民用机场建设这件事。“这样，我一生的工作中‘南有玉林飞机场，北有桂林乐满地’，为人民服务就算圆满了！”临结束采访前，刘副主任这么感慨地说。
有人说刘茂清只是想骗钱
事物总有两面性。在玉林采访期间，记者还听到其他一些传言，对刘茂清的“豪举”提出质疑，有的说刘茂清只是想借机场建设的幌子行骗，有的说他已被公安机关立案查处……记者采访到的一个政府管理部门，其负责人也称，刘茂清根本没有足够的实力建起一个机场，而他的公司在此前已涉嫌骗取钱财。“这样的诈骗案已经发生过很多，我们应该小心啊！”这位负责人这么说。
记者在采访中，没有找到刘茂清被证实是诈骗的有力例子。求证于刘茂清，他的答复是有一些别有用心的人在造谣。
但记者获得了一份内部文件，是今年6月下旬刘茂清的公司提交玉林市委市政府的工作汇报，其中写到：由于我们没有干过建机场这种大事，在前期公司组建上有许多盲目性，有时偏听偏信；有时只从融资角度出发，给了个别人可乘之机……经过董事会的研究，决定彻底整顿公司，凡是借用、盗用公司名义骗取工程队“预付款”、“承包费”的公司职员一律清退，凡是盗用公司名义骗取中介费、预付金的社会闲杂人员，请公司律师运用法律武器加以解决……公司在2002年11月和2003年5月先后两次在《南国早报》上刊登郑重声明：凡借我公司名义进行工程招标、发包的诈骗与我公司无关，由行骗者自负后果……
细细分析这份汇报文件的字句，似乎让人觉得，该公司在运作过程中，真的发生过一些什么纰漏。当然也不排除是有人假借他们公司的名义在骗钱。
民航总局支持民资进入航空主业
“民营资本投资建机场，在此之前国内尚无人尝试。”自治区计委一位不愿透露姓名的官员说，对刘茂清而言，获得政策上的支持，尽快立项，至关重要。7月12日，刘茂清称，他将再次前往北京，目的仍是寻求政策支持。
其实，在刘茂清之前，已经有民营资本悄悄进入国内民航业了。据报道，去年10月，温州一名年轻老板通过全资承包的方式，获得了温州往返几大城市的飞行营运权；今年2月份，国内知名民营企业均瑶集团斥资6亿元，“买下”（承包）了拥有18条国内航线的支线机场——宜昌机场，进入民航业“实战”了。但自筹资金从头开始建设机场的，还没有见过报道。
记者与民航总局一位处级职位的官员取得电话联系。他透露，民航总局的确已经起草了有关民营资本投资民用航空业的规定，日前已经上报国家有关部门等待审批。如果没有意外，这一政策将在今年下半年出台。
据他所知，此次起草的规定中，明确允许民营资本投资航空主业，其中，民营资本投资建设机场的，支线机场的投资限度将完全放开；而省会城市和重点旅游城市的机场，民营资本投资比例也将放宽到49％。
该官员还表示，今年6月中旬广西玉林一行人为建机场前往民航总局，民航总局几位领导都出面接见了他们，“这已经是鼓励民营资本进入航空业的一个明显信号”！
㈡ 国海证券股份有限公司玉林北流市永丰路证券营业部怎么样
简介： 2009年5月19日,国海证券有限责任公司玉林人民东路证券营业部北流市证券服务部更名为国海证券有限责任公司玉林北流市永安路证券营业部。 2016年11月2日,国海证券股份有限公司玉林北流市永安路证券营业部更名为国海证券股份有限公司玉林北流市永丰路证券营业部。
法定代表人：潘邦利
成立时间：2001-01-18
工商注册号：450981000016677
企业类型：股份有限公司分公司(上市、外商投资企业投资)
公司地址：广西北流市永丰路0200号
㈢ 玉柴集团这个企业怎么样
玉柴集团创建于1951年，总部设在广西玉林市，现有员工万余人。在50多年的经营发展过程中，玉柴集团由单一工厂经营，发展成为由玉柴集团公司通过投资与经营管控相结合的经营手段开展的集团化经营。通过多种资产重组方式和融资手段，玉柴集团已由单一国有资产结构，转变成多种所有制经济成份并存，跨地区、跨行业、多品种、多元化经营的企业集团。 2004年玉柴集团拥有总资产105亿元，销售收入超过107亿元人民币，居全国同行业之首。 到2009年，玉柴集团年销售收入额突破269亿，以“玉柴现象”高速增长。2005年玉柴集团位列中国企业500强排行榜第231位；中国大企业集团500强排行榜第188位；中国制造业500强排行榜第116位；中国企业信息化500强排行榜第100位；中国机械工业企业500强排行榜第37位；中国汽车零部件百强企业第3名；动力设备制造业第1名。2010年１－３月，玉柴集团累计销售发动机２４６３９６台，同比增长３９．５５％；累计实现销售收入１００．５６亿元，同比增长７６．３％。 2005年玉柴集团荣获中国品牌年度大奖（NO.1）、全国质量管理奖、中国名牌产品、中国驰名商标、全国文明单位、全面建设小康社会百佳诚信单位、全国用户满意服务、全国企业道德先进单位、标准化良好行为企业、全国企业培训工作先进单位等一系列国家级荣誉，其中玉柴品牌成为2005年度第一速度品牌和第一动力品牌；“全国质量管理奖”是中国企业经营管理的最高奖项，玉柴是广西第一家、也是全国内燃机行业第一家获此殊荣的企业。 玉柴集团是广西柴油动力人才小高地；拥有中华诚信鼎；中国十大诚信企业；玉柴牌柴油机荣膺“国家免检产品”称号。 玉柴集团，主要从事柴油机、工程机械、汽车化工、汽车零部件、环保机械、专用汽车等机械产品生产和销售；此外，在汽车销售、物流运输、酒店旅游、物业管理、房产开发等服务性行业也颇有建树！目前，拥有全资、控股、参股子公司27家。
㈣ 广西玉林电商的发展前景怎么样
中国电商迎来了发展黄金十年，中国电商呈现井喷之势，不但纯电商版图加速扩张，而且传统零售也依靠电商模式进行第二次产业升级。电商发展大势所趋，电商市场将得到进一步扩大。
中鼎万商汇将打造玉林首个升级版创新型专业市场，建立网络电商服务平台，投融资服务平台，文化交流交易服务平台，人才交流服务平台，运营后勤保障服务平台，宣传推广服务平台，为商家提供一个展示自己优势的健全的平台。
㈤ 贵港市为什么这么落后
1.建设南山站,对贵港的发展并不起作用.
从作者的文章中心意思认为,走港南设立南山站,就可以给贵港产业发展带来前瞻性的作用,但我认为不然.
大家知道,当前贵港地区发展工业化经济集群,非常欠缺的就是土地资源,市领导和有关部门已经为了很多工业项目用地问题伤透脑筋,贵港市拥有绝大部分地区土地是农业用地,但国家对农业土地转化工业用地控制非常严格.
大家知道走港南设立南山,今后政府面临的是更多的农业土地征收和转化工作,这些地区大部分是乡镇农民的责任田地,农业土地经营的意见分歧历来为大,肯定会影响整个城区工业经济建设的.
更何况,作者认为走港南设立南山站,就可以有利贵港未来发展,这是非常片面的意见,没有对贵港市整体工业产业化发展做全面的规划设想思考,就没有发言权.作者用一种先发制人的舆论做法来提供政府决策参考,实质是用浅见想法方案来影响市民的取向.此法不可取,起码不成熟.
2.贵港未来发展,需要定位为广西大工业经济集群基地.
我对广西和贵港的区域经济发展进行了深入的研究和了解,发现贵港市(包括三区两县市)就是广西2小时经济圈的中心腹地,与长江三角洲的无锡市有着非常相似的区位优势.贵港地区的工业产业化经济集群发展，绝对是国家层面发展的泛北部湾区域经济合作必要的经济阵地。如果没有以贵港地区工业经济集群为首的蓬勃发展，国家在北-钦-防建设物流中心和码头作用和意义就没有真正体现。从东部地区经济发展的实际情况来看，也验证了我的观点成立。
打开贵港市的卫星地图,我们可以看到,贵港市的黔郁平原主要由覃塘想东北方向走,到达平南县,面积约3500平方公里,这大块平原地区,是发展大工业经济集群基地自然条件.如果就作者的南山站方案来看,贵港三区经济产业集群就是往玉林方向走了,大家看这方向的发展有多少区域?不言而喻!
贵港市发展大工业经济集群基地需要走向黔郁平原东北部方向,这样才能够真正体现大贵港经济前瞻性规划发展的意图.
贵港市在往东北部桂平、平南方向发展，可以充分利用广西农垦局西江农场的国有农业土地约2.3万亩来发展第一、二、三期工业产业化经济集群基地。有了工业产业化经济集群基地长远发展规划，才能够以项目带园区，园区带产业，产业靠项目，逐渐形成了贵港市大工业基地。
目前，贵港市已经初步确定以高博信精密电子科技（贵港）有限公司3G通信科技基地项目为龙头，在南梧二级公路西江农场七队段开辟和建设新工业区-高新技术产业集中开发区，整个开发区将有约5000亩土地，并在附近地区建设配套的物流园区、出口加工贸易区、五金塑胶工业园区等。在那里将逐步形成高新技术产业化基地，更多的外资企业和外来投资将陆续进入投资建厂。
3.贵港市成为广西地区大型城市是必然结果.
而且,贵港市已经在大力发展成为承接东部产业转移的重要基地,全面招商,引商,安商和富商,贵港市必定能够成为广西最具投资价值地区之一.贵港市大力打造广西大工业产业化经济集群基地,必定有数以千万的企业和外来人员进入贵港地区经商,务工,任职,科研,旅游,消费和居住.贵港市必须以大型300-350万人口城市的规划发展,这才具有前瞻性眼光.深圳,东莞当年本地居民有多少,后面不就成为大型城市!
4.贵港市发展,必须要把桂平和平南的发展统筹兼顾.
从众多贵港人反映出一种本位主义和排外思想,贵港市成立地级市10多年,还存在在考虑贵港市经济发展时候,总会自然而然地局限于三区内规划,这种思想必须要转变.否则肯定会阻碍贵港市发展大工业经济.这也违背区域经济合作发展中心意义.
从地理位置环境和投资环境来看,桂平和平南仍具备非常独特的优势条件,贵港城区是无法比的.贵港市需要把桂平和平南两县市有机地统筹兼顾规划发展,让贵港市大工业经济在桂平和平南两大助推器推动下,获得更大更快的发展.
我作为桂平出生的投资者,却把第一个投资项目在贵港市区工业园区内投资建设,我就是遵循了自己对区域经济合作研究结果,实际就是要促使贵港市地区形成一体化工业经济集群,对我们自己的企业发展营造一个新的产业化配套供应链.这也符合我们投资人和企业的价值规律.
5.贵港市正在营造优良的工业投资基地.
自从高博信精密电子科技(贵港)有限公司进入贵港投资以来,一直感受到贵港市的迅猛变化,逐步形成更加优越的投资环境,吸引更多外来客商和投资者进入贵港地区考察和访问,更有一大批对贵港市未来发展大工业经济集群有利的投资者,对投资贵港市充满信心,也初步达成投资协议.
最近,广东高科技产业商会,深圳市投资商会,深圳市电子行业协会,深圳市投融资商会等组织机构组成专门考察团到贵港市进行投资考察,对贵港市的投资环境十分肯定,并开始在广东地区召集和号召更多电子企业和高科技企业前来贵港市投资.他们也将配合贵港市有关部门建设高规格的高新技术产业开发区和电子工业园区.这一切均给我们带来好消息.
从以上外来专业商会和协会组织反映情况来看,证明我们在贵港市投资是正确的.
6.要容忍贵港市的落后不足,努力营造良好的自我环境.
面对贵港市当前的投资环境落后和不足,我们需要站立在一个高度,以发展的眼光来看待贵港未来发展.
任何地方,包括企业,发展壮大是需要一个过程,这个过程是一个动态过程,视乎经营者的态度和决心,还有非常有效的发展规划.人是最关键的!
我们知道贵港存在的劣势,所以我们自己需要营造优势,取长补短,更多的市民确定良好的心态和决心,没有做不到的事情,对企业也一样,我们就一步步稳健发展壮大.
㈥ 玉柴捷运担保有限公司玉林分公司怎么样
简介：玉柴捷运担保有限公司玉林分公司成立于2005年04月20日，主要经营范围为接受公司的委托开展经营活动（除融资性担保）等。
法定代表人：曾宇
成立时间：2005-04-20
工商注册号：450900000005041
企业类型：有限责任公司分公司（非自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：玉林市外环北路玉柴机电汽车城业务大楼二楼