速腾聚创融资

1. 聚创国际融资租赁有限公司怎么样

聚创国际融资来租赁有源限公司是2017-06-13在山东省济南市注册成立的有限责任公司(台港澳与境内合资)，注册地址位于山东省济南市高新区经十路7000号汉峪金融商务中心A4-4办公楼20层2001室。

聚创国际融资租赁有限公司的统一社会信用代码/注册号是91370100MA3F1Y4BXJ，企业法人李强，目前企业处于开业状态。

聚创国际融资租赁有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过网络企业信用查看聚创国际融资租赁有限公司更多信息和资讯。

2. 对话拜腾CEO戴雷：M-Byte意向预定量超6万，C轮融资即将完成

▲戴雷在CES上公布与丸红株式会社的合作情况

除此之外，拜腾的D轮融资也已经处于筹备阶段，并且在做前期准备，D轮融资主要会更关注海外的资本市场，将会和CitiBank（花旗银行）达成战略合作，由CitiBank来帮助推进拜腾的下一轮融资。

戴雷指出，D轮融资的目标金额预计会和C轮融资差不多，在5亿美元左右，东南亚、中东的一些资本目前正在高度关注新能源领域。此前特斯拉Model3的热销，以及特斯拉市值的快速攀升说明电动汽车已经被全球的消费者认可，现在正是电动汽车产业实现突破的时候，拜腾会抓住这股趋势。

戴雷还表示，所有新造车公司都希望能够与资本市场形成紧密的联系，而IPO就是最好的方式。拜腾目前确实有上市计划，正在迅速推进之中，现阶段以内部的准备工作为主，具体何时进行IPO现在还不能透露。

但戴雷希望，拜腾能在成功推出产品之后，投资人看到拜腾车型的影响力，并认可拜腾的实力，在这之后，拜腾才会正式启动IPO工作。

四、销售渠道布局中美欧韩东南亚?2021年在中国布下100个销售网点

M-Byte的量产进度与融资情况目前都比较顺利，那么另一个关键点，拜腾的销售渠道布局目前进展如何？

戴雷表示，拜腾目前推广的营销模式是合伙式直营模式，未来既会有拜腾直营的渠道，也会有与经销商合作的门店。

拜腾计划今年年中交付时在中国建设30家销售网点，现在已经有十余家在建销售网点，预计第一季度能够建设完成，所有一线城市都会覆盖；到2021年，拜腾至少要在中国建设100家销售网点。

在欧洲与美国市场，拜腾今年也会公布更多销售渠道的合作消息。今年上半年，拜腾会公布与北美合作伙伴的销售渠道建设情况，在欧洲，拜腾已经和14个国家的经销商达成了合作意向，目前已经与8家经销商签约。

拜腾此前与韩国汽车零部件供应商MSAutotech旗下子公司MyoungShin签订战略合作协议，拜腾预计会在2021年进入韩国市场，同时，东南亚与中东的市场布局也在进行准备。

但目前，拜腾在日本推出M-Byte的计划还未确定，戴雷表示，主要原因在于日本的大城市对于车辆的大小有着严格的规定，对于M-Byte的推广会存在一定的困难。

拜腾与其C轮投资方之一日本丸红株式会社达成了战略合作，合作主要会聚焦在能源领域，拜腾未来会布局家用储能和商用储能产品，拜腾的商用储能产品可能会应用于日本的太阳能发电站等场景。

结语：拜腾进入量产年

头部造车新势力的第一款量产车型已推出一年有余，甚至第二款车型都已上市，拜腾的首款车型M-Byte终于迎来了量产交付。目前来看，拜腾的M-Byte仍然是一款能够吸引消费者眼球的车型，仅凭48寸大屏带来的感官冲击，就能够收割一票粉丝。

但需要注意的是，拜腾M-Byte车型长续航版本的NEDC续航为550公里，在一线造车新势力车型NEDC续航纷纷突破600公里的时代，这样的数据并不算亮眼。因此，后续定价策略与品牌营销对于拜腾M-Byte的销量将会起到非常关键的作用。

不过正如拜腾CEO戴雷所言，像拜腾这样的新造车公司，必须把产品推向市场，才能够得到消费者与投资人的认可。因此，成功进入量产交付节奏，对于拜腾而言是重中之重，2020年对于拜腾来说注定是极为重要的一年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 聚创创投（北京）科技有限公司怎么样

简介：聚创创投是一个投融资对接服务平台。聚创创投立足于中小企业发展服务领域，以“服务全国中小微企业为主，协助中小微企业解决融资难的困境、帮助传统企业实现产业升级”为宗旨；主要业务包含：项目海选、融资辅导训练、企业融资计划书、企业商业计划书、融资路演对接、线下一对一资本对接、品牌孵化、招商路演、企业并购、海外融资等综合服务等。
法定代表人：孙继和
成立时间：2016-07-26
注册资本：1000万人民币
工商注册号：110105021712062
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：北京市朝阳区望京西园222号楼D-23A02

4. 速腾聚创125线固态激光雷达上市，售价1898美元

1月2日，国内激光雷达初创公司速腾聚创宣布，全新125线MEMS固态激光雷达RS-LiDAR-M1Simple正式上市，单价为1898美元（约合人民币1.3万元）。另一款基于MEMS固态方案的智能激光雷达产品RS-LiDAR-M1Smart也将在CES2020上正式亮相。

为兼顾高性能、低成本、高稳定性、可生产制造性等全方位需求，在最新版的RS-LiDAR-M1中，作为核心器件的光学模组已经实现高度的集成化，使得M1整机零件数由传统机械式激光雷达的几百个降低至数十个，极大的降低M1的成本并使加工时间缩短数个量级。

并且，生产工艺的简化也使产品的一致性提高，进而使标定时间实现指数式下降并会随着产线规模的扩大进一步缩减。相比之下，传统机械旋转式产品需要数小时且一致性无法保证。

RS-LiDAR-M1系列整机从B1样机开始就已经进入到寿命测试和长期路测，目前运行最长的样机已经持续运行超过300天（目前所有测试样品累计测试时间已超过十万小时），路测总里程超过15万公里，各项功能指标未发现衰减。

RS-LiDAR-M1在春节后6-8周内完成对目前重要客户遗留订单的交付并升级产线规模，于2020年Q1结束前开始交付零售产品。

此外，智能传感器版本RS-LiDAR-M1Smart（包括AI点云算法到芯片在内的整体方案）目前接受已购买固态激光雷达样机套件的重要客户订购，将在2020年Q1结束后向普通客户开放订购。

速腾聚创这次公布的价格，很值得关注。

当前，激光雷达的价格基本在3000美元以上，一些厂商在PR中所说的“1000美元”，都是基于“100万台以上”的订单来说，然而，在现阶段，还没有哪个主机厂敢一次下发出这么大的激光雷达采购订单，因此，“1000美元”的价格并没有多大实际意义。

速腾聚创在上个月透露，如果订单量在10万-100万台之间，价格会在200-500美金，聚创推算，1898美元的单价，在订单量只有“几万台”的时候就可以实现了（速腾M1的横向角分辨率为120度，这意味着，一辆自动驾驶汽车上至少要装3台M1，那么，1万辆车就能产生3万台M1激光雷达的需求量）。

可以说，速腾聚创的定价是比较有诚意的。速腾聚创放出这一招后，禾塞、Velodyne等竞争对手或将被迫跟进，激光雷达的价格战将打响。

而整个自动驾驶产业来说，这是个利好——作为自动驾驶汽车最重要的传感器，激光雷达价格的下降，将极大地降低整车成本，进而加快无人物流车、自动驾驶卡车、Robotaxi等的落地进程。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 速腾聚创激光雷达比Velodyne激光雷达有什么优势

1.单线的每秒出点数。Velodyne目前可以达到18000点，速腾聚创新品可达20000点。

2.精度。Velodyne激光雷达标称精度3厘米，速腾聚创目前可以做到1.5厘米。

6. 可有效降低成本 速腾聚创推出 80 线激光雷达

8月4日，速腾聚创（RoboSense）正式推出性能和价格更均衡的高线数产品：80线激光雷达RS-RubyLite。将帮助各大应用场景的自动驾驶方案实现更安全可靠的功能化升级和商业化应用。

据速腾聚创透露，与128线激光雷达RS-Ruby相比，80线激光雷达RS-RubyLite延续产品特性的同时变得更“轻量化”，并具备0.1度垂直角分辨率和230米最远测距，可实现远距离感知，为道路标识提取和定位提供优质点云数据。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 速腾聚创激光雷达采用多少波长的激光

速腾聚创16线激光雷达参数如下：

线束 ………… 16线

波长 专………… 905nm

激光等属级 ………… class 1

精度 ………… ±2cm(典型值)

测距 ………… 20cm~150m（目标反射率40%）

出点数 ………… 320，000pts/s

垂直测角 ………… 30°

垂直角分辨率 ………… 2.0º

水平测角 ………… 360º

水平角分辨率 ………… 0.1º至0.4º

转速 ………… 300-1200rpm (5-20Hz)

输入电压 ………… 9-32VDC

产品功率 ………… 9w(典型值)

防护安全级别 ………… IP67

操作温度 ………… -10~60°C

规格 ………… H:82.7mm*φ:109mm

重量 ………… 0.84kg(不包含数据线)

采集数据 ………… 三维空间坐标/反射率

8. 速腾聚创 是2d雷达还是3d雷达

雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，意思为;无线电探测和测距;，所以回严格的说倒车“答雷达”是应该加引号的，利用了和雷达相同的测距原理，但是不是用雷达的电磁波手段。
真正的雷达是用电磁波的，超声波没有这样远的作用距离，只能在有限的范围生效。