融资路线

1. 谁知道一份好的商业计划书主要包括哪些内容

一份完整的商业计划书包括以下11个方面：
一、项目概况
项目一句话介绍。用简洁清晰的一句话概括项目在xx领域解决xx问题，目的是让投资人很直观地了解你现在做的事情。
二、用户痛点
分别列出用户最重要的痛点关键词ABC，表明该用户群有此类需求（需求要合理且强烈）。痛点需与产品功能相对应，此处正是体现产品价值所在的关键。
三、行业分析
分析整个行业现状目的是告诉投资人产品在行业内所担任角色的重要性。进行整体分析行业现状：分别列出行业痛点的关键词ABC并加以解释分析。
四、产品优势
具体描述产品的情况，一是为了表明产品解决了用户\行业痛点问题，二是为了向投资人阐述目前产品进行的阶段，其中应该包括产品的形式、核心功能，产品优势。需将产品亮点最大化，此部分内容页数控制在1-3页。
产品形式：如：微信公众号、网站、app、实物等 （此时需要提供照片 ）
核心功能：如：社交、交易等（简要描述其最核心的功能）
产品优势：如：便捷、垂直等（最核心的优势 abc 三点即可）
五、竞品分析
分析竞品主要是为突出产品的优势和差异化，列出竞品ABC，并分别分析出各自优势、劣势和差异，其中包括直接竞争对手和间接竞争对手。注：需要深入思考后得出结论，否则会让投资人产生对团队专业能力的质疑。如果没有竞品，则此页可不写。
六、商业模式
商业模式最重要的是可行性，能否产生收入和利润。此页用一两句话清晰的描述项目运转情况及盈利模式。再用一两句话说清楚项目目前是否有盈利，如果有，用数据图表证明，如果没有，请注明何时会以怎么样的方式盈利。
七、运营现状
此部分用尽可能多用图表展示出项目运营的进展及数据。
进展：如：开发阶段 / 正式发布阶段 / 已有数据（如果处于开发阶段，请注明开发周期）
数据：如：用户量 / 活跃度 / 交易额 / 留存率等（列出项目涉及到的主关键性数据）
八、核心团队
在早期项目的最初阶段，团队是获得融资的一项关键考核指标。
核心团队成员可以是：创始人、联合创始人、CXO 等 ，描述信息包括：真实头像、姓名、简介 （简介包括：核心竞争力，过往职业背景，重点突出担任角色的匹配度即可）
核心团队成员不宜过多，介绍 2-4 人最为合适，适当补充相关行业经验人士。
九、发展规划
发展规划一是为创业者自己梳理思路，二是为投资人表明公司接下来的发展路线清晰、明确。其中包括：产品线的拓展、新市场的进入、对外合作的战略、营销推广手段等，这可使得投资人清楚公司的想法及未来的走向和目标，也可强投资人对项目的信心。
发展规划可分三个阶段来写：短期、中期、长期。（长期规划不重要，中期规划次之，短期规划最重要）
短期规划: 如：产品迭代 / 团队招募 / 营销推广等
中期规划: 如：拓展功能 / 拓展品类等
长期规划: 如：拓展领域 / 营造生态链等
十、融资计划
此处需要尽可能清楚地写明所需融资额度、出让股权、资金用途、是否有过往融资经历。
融资额度：xx 万 （资金使用周期以 24 个月为宜）
出让股权：xx % （投后估值合理）
资金用途：人员工资% 、产品研发%、营销推广%
过往融资经历：获得xx机构/ 个人的 xx万xx轮融资，出让 xx股权 （如果没有可不写）
十一、联系方式

2. 走品牌路线的小企业（新成立公司）要怎么去融资股份怎么分配红利怎么签协议

创业项目点子谁提出？比如这个项目具体是哪个行业的怎么做啊等等内。然后是金钱和容技术，因为资金投入的多不代表只提供技术就不能得到多的股份，因为技术是一个行业的关键。
股份不能只按资金投入的多少来分配的。
你以后注意的问题比如关系到知识产权拉，知识产权归谁所有啊等等。再就是你承担多少风险？如果说能让风险承担尽可能少的话股份少也没关系，因为只要项目做的好，盈利自然会多，做人不能太贪婪。
以后股份会重新分配，这是自然的。因为人力上比如前期是3人合伙，后期T掉1人，股份当然要重新分配了。
另外建议你们认真仔细商量，合伙人之间要互相信任，有话直说，少搞小动作，要顾及整体利益，而不要贪图小便宜和个体利益。因为你们是一个集体！集体利益提升，个体利益自然会提升！过分追求自己利益会影响整体利益最终导致自己的灭亡。
选择合伙人的时候，要看信念或者价值观是否有统一的地方。这关系到以后的管理和经营理念。道不同不相为谋。有的人追求利益，有多人追求的是过程是信念！
心灵电波

3. 2030年，全球汽车品牌将会减少50%，平均车价下降30%

全世界大大小小的汽车品牌就算没有一千个，也有几百个，我们真的需要这么多汽车品牌吗？随着汽车行业竞争加剧、利润降低、产品同化等多重可预见分析，2030年，预计全球汽车销量微增，但汽车品牌的数量至少减少50%，同时平均售价下降30%以上。

各个车企危机四伏

国内汽车市场经过近20年的高速增长后，在2017年销量达到峰值，此后的三年，销量逐渐下降。分析机构AlixPartners认为：预计2020年，全球销量最大的汽车市场——中国市场全年汽车销量将下滑9%，并在2025年以前都难以恢复至2017年的峰值水平。可以说，国内汽车行业已经“入冬”，但比起以后的十年，现在还算是暖和的。不光国内车企危机四伏，全球车企也面临同样的状况。今年欧洲市场因部分地区受到疫情冲击，销量下滑最为严峻，预计销量仅为1,410万台。三年前我就写过一篇文章，重点说道国内汽车市场已经进入到群雄逐鹿的洗牌阶段，今年的疫情危机只是加速了洗牌。全球汽车企业在面对消费信心不足、人工成本增加时，直接导致工厂停产、重启受阻、消费信心不足，从而进一步带来销量锐减及债台高筑的双重危机。

少做点PPT，多画画CAD

不少车企负责人入陕后，经常第一站就找到我，探讨销量困境，问我有没有什么快速提高销量的办法。他们经常抱怨，宣传费用没少花，为什么不见效果？我告诉他们，优秀的产品、可靠的品质和贴心的服务，这三者是消费者选择该品牌的基础，且缺一不可，然后再谈如何能让消费者看到并喜欢这个产品。可惜现在很多车企急功近利，一味过度营销，但产品没什么本质变化，就算短期销量数字好看，但长期来说，依然难逃被洗牌的命运。更何况，不少车企内部腐败，权钱权色交易，官本主义严重，工作流于形式，创新毫无勇气，人事斗争堪比甄嬛传。一线员工造假数据忙于做PPT汇报应付了事，中层干部马屁拍得震天响，决策层领导看到的是一片繁花似锦的假象，殊不知，危机将至。

离场的，基本都是自己作死，跟竞品无关

看看今年离场的东风雷诺和东风裕隆（纳智捷），正在破产的华晨汽车，失败的原因各不相同，但没有一个原因是竞争对手过于强大挤死了生存空间，而是车企本身内部混乱、产品落后导致的。车企的领导层应该深入一线，去关注产品本身，而不是到处吹牛融资，只追求短时利润。想想自己的产品是否足够优秀，问问客户的实际使用感受。一个优秀的车企负责人，应该同时是一位优秀的产品经理，而不是一位MBA。

2030年新能源汽车国内占比或将达到40%

汽车行业并不是都是坏消息，在去年已披露的汽车相关并购活动中，有40%（约合130亿美元）属于C.A.S.E（智能网联、自动驾驶、车辆共享、电力驱动）领域，同时C.A.S.E领域的相关合作也从2018年的423个增加至560个，同比增长32%。这四个技术领域正是新能源汽车发展的基础，反映到终端的汽车销售上，新能源汽车的占比会逐年走高。按照《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的预测，2030年我国汽车产量超过3000万辆，汽车产业基本实现电动化转型，新能源汽车将逐渐成为主流产品，新能源汽车国内占比或将达到40%，而这个数字，在去年，还不到3%。

15万的电动车和50万的在动力系统上没有质的区别

在内燃机时代，你想买一台动力强劲的车型往往要花费几十万，即便是40万买一台BBA，还会在高低功率版本的坑里苦恼不已，因为现在燃油动力的汽车是以发动机为核心设计的。有了优秀的发动机，才能根据它配置变速箱和底盘结构，这也是为什么缺少核心发动机技术的车企难以进入一流车企的原因之一。然而电动车时代，电机和电池的布局自由度大大增加，三电系统技术开放，底盘设计更容易优化，靠着优秀发动机经验和专利的车企再难号令江湖。即便是现在，一台20万的电动汽车也可以很容易地实现5秒内的百公里加速，15万的电动汽车和50万的在动力系统上没有质的区别。那么，豪华品牌汽车没有了动力上的优势，单靠表面的豪华，再也无法支撑起高昂的价格，车价下降就成为必然。再加上占据电动汽车成本最高的动力电池价格，从几年前的3000元/kWh已经下降到现在的1000元/kWh，而且以后通过技术进步和规模化生产还能进一步降低成本，所以，到2030年，全球平均车价至少下降30%。

2030年，全球汽车品牌将会减少50%

分久必合，合久必分，已是多少年来的规律，汽车行业也不例外。最近国内20年汽车销量的高速增长催生了大量新品牌，像极了10年前手机行业山寨机爆发的时候。汽车，在未来一段时间，也会变成“移动的手机”，看看现在的电子产品，技术不断向上，市场上只剩下几个头部品牌，但总销量并没有下降，以后汽车行业也将会经历这一过程。在电动化的进程中，没有了内燃机时代大量的动力系统专利保护，三电的技术水平也不会因为品牌不同而差异巨大，同化现象肉眼可见的快速加剧。我们将不再需要那些没什么产品力和品牌力，服务又不够好的汽车品牌，他们或被收购，或成为代工厂。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 实业发展有限公司如何走上市融资路线

你要请一个可靠的中介，让你多了解一下各地证券市场的挂牌基本条件。