观致融资

『壹』 国产汽车有哪些品牌

目前市场在售的中国汽车品牌共有130余个（包括一些合资车企的国产车型版），共1000多款车型。

知名国产品牌、销量权不错的像：红旗（知名，但是销量不行，其他都是销量不错的）、长城、吉利、比亚迪、宝骏、传祺、江淮、奇瑞、华晨、长安、荣威等等，太多了

『贰』 关于造车，宝能是认真的：瞄准新能源，借观致投产新车

最近的媒体尤其是央媒把剑指向了恒大"盖楼式"造车。毕竟恒大那15个字的造车思路也非同小可，着实震惊了汽车圈。首先这个"买买买""合合合""圈圈圈""大大大""好好好"的造车思路刚横空出世就让人们有疑虑，虽然前有造车新势力的崛起来造势，恒大这次的确调子起得也有点高。结果后续的发展逐渐看出苗头，汽车投资要地，然后上市融资，这造车模式被央媒批评也不意外了。

成立与2017年的宝能汽车能不能迅速在车圈站稳脚跟目前下结论还为时尚早。不过宝能汽车依托宝能集团本身是不差钱的，注册于2000年的这家公司旗下已经拥有物业开发、金融、现代物流以及民生产业五大版块。汽车产业的发展是综合工业链成熟的标志，对制造业的发展和成熟也有倒逼的功效。对房地产行业的大趋势国家已经定下房住不吵的基调，剩下的汽车产业会不会遇到蓬勃发展的黄金时代，各位怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 年度特辑 | 许家印，盛宴之后

要么不做，要么做大做强。对许家印而言，恒大新能源要比恒大足球承载了更多的使命。无论是新能源的政策利好、极具想象力的潜在空间，还是可观的现金流、优质的融资渠道，以及对恒大地产起到的品牌协同效应，新能源汽车对恒大的意义都非同一般。

按照许家印的规划，恒大新能源3年期的投资预算是450亿，2019年投资200亿，其后分别是150亿和100亿。与嗷嗷待哺的蔚来、理想等新势力相比，许家印的财大气粗可见一斑。要知道，区区450亿，还不及2018年上半年恒大实现的530亿净利润。

时间尚早，坐拥顶级产业链，背靠雄厚资本的恒大新能源，还有机会细细打磨即将亮相的恒驰，但许家印的汽车梦，终究要交给市场检验。

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『肆』 为什么观致汽车没有很多电视广告

“英国家庭烘培大赛” 展示团队

英国网贷平台 Funding Circle 砸下1200万英镑（约1 亿人民币）重金，在黄金时段电视节目英国家庭烘培大赛中插广告。

Funding Circle 一共发布两则广告，这只是其中之一，长度为30秒。 Funding Circle 将在2017年 9月至2018年 3月进行“ Made to Do More ”作战计划，这则广告也是其中一个环节。

首席营销官Darryl Bowman透露，Funding Circle计划花重金——1200万英镑在电视、广播中以及户外做广告。Bowman说，英国家庭烘培大赛的中插广告将会是FundingCircle长达7个月的作战计划中最昂贵的环节之一。根据家庭烘培大赛的收视率来看，这则30秒的广告预计将花费9.5万英镑。

Bowman说：“现在，企业融资首先想到的是银行，而我们想做的就是让它们首先想到的是Funding Circle。Funding Circle已经打下了较好的基础，在广告上的重大投入就是要将原有基础充分利用起来。”

网贷平台Funding Circle成立于2010年，主要是为小企业提供直接向对冲基金等机构投资人或散户投资人直接借款的渠道，从而实现盈利。截至目前，Funding Circle以在全球范围内提供33亿英镑借款，其中25亿借款行为是在英国国内进行。

Bowman说：“接下来，我们要让Funding Circle成为在小型企业中家喻户晓的名字。英国家庭烘培大赛是目前收视率最高的电视节目之一，恰逢我们开始推广作战计划之际，于是我们选择了这个电视节目。”

去年，英国Channel4电视台花了7500万英镑将家庭烘培大赛从BBC 挖过来，最后一季的总决赛将花费1400多万英镑。 Bowman 也衷心希望 Channel 4能够好好利用英国家庭烘培大赛的广告功力。

Bowman 说：“要不是觉得很有必要通过商业化的电视台宣传推广，我们也不会花大笔资金去争取家庭烘培大赛中插广告的权力。如果能在 BBC 做广告，我当然也会去做。得知 Channel 4从 BBC 把家庭烘培大赛挖走之后，我更是觉得，向不熟悉我们的观众群体做推广确实是明智之举。”

经过一年半的艰苦努力， Funding Circle 才得以推出此次作战计划，并且和品牌代理机构 Rooster Punk 及广告机构 Lucky Generals 合作，它们在业内也是鼎鼎有名的公司，曾经和亚马逊、 Paddy Power 合作过。此外，这次作战计划正值公司品牌重塑，今年1 月， Funding Circle 为了扩大规模筹集了8200万英镑投资。

网贷舆情编译

来源 Business Insider 作者 Oscar Williams-Grut

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『伍』 又来一个，原华晨宝马全球供应链副总裁加入FF，首要任务：融资

现在问题来了，过去了这么多年，FF2020年真能量产吗？

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『陆』 传姚氏兄弟因“造车”发生分歧，宝能控股更名为莱华控股

日前，有消息称，宝能集团姚振华与姚建辉两兄弟将要分家，姚建辉将其持有的宝能系其他公司股份赠送给姚振华后，宝能控股剥离出宝能体系，并更名为莱华控股。宝能控股现有的架构、人员将整体转移到莱华控股。

报道称，宝能集团的此次“分家”或许与姚振华的造车计划有关。众所周知，宝能为了“造车”，三年来投资超过千亿，业务覆盖汽车全产业链，其中还包括汽车软件、租赁，甚至包括玻璃制造。耗资如此巨大，宝能“造车”这三年，却并未有公开融资的消息，也没有相关车企的IPO计划。

尽管姚振华为了“造车”如此大动干戈，结果却差强人意。

目前，宝能汽车的整车生产基地共有三个，江苏常熟是观致制造基地，深圳宝能汽车制造基地是收购的原长安PSA制造基地，原定于在西安、广州、富阳、贵阳、昆明、昆山等地生产新能源汽车的生产基地，只有西安完成了一期第一阶段的建设工作。

2020年，宝能披露的总投资额超过2000亿，规划的整车产能为375万/年，占地超过万亩。而事实是，西安基地是目前进展最快的造车基地，完成了一期第一阶段的建设工作，产能却只有30万，比原规划的一期50万的产能减少40%，且总投资额只有98亿元，想必计划投资额400亿元，缩水了75%。其他地方的项目不但进展缓慢，产能也被压缩，其中，年规划产能30万辆的富阳基地，也未落地。

2020年11月发改委发布文件要求各地发改委上报新能源汽车的投资状况，并点名两家车企，其中一家就是宝能汽车。对此，宝能回函承认宝能汽车虚假宣传、产能注水。

而姚建辉或许是不想再趟这趟“浑水”了，从而决定携宝能控股离开。

『柒』 戴姆勒第一季度调整后收益将同比降70%

1，戴姆勒公布第一季度初步财务结果调整后收益将同比降70%

【盖世汽车】据外媒报道，当地时间4月22日，戴姆勒公布了其2020年第一季度初步财务结果。该公司表示，预计其第一季度收益将下降70%，且汽车部门自由现金流将下降，因新冠病毒疫情导致汽车需求大幅下降。

具体说来，戴姆勒集团第一季度调整后息税折旧摊销前利润（EBIT）达7.19亿欧元（合7.77亿美元），较去年同期下降68.9%；其中梅赛德斯奔驰汽车和货车部门调整后EBIT为6.03亿欧元。集团调整后自由现金流为负19亿欧元。该公司还预计，其2020年总销量和营收都将低于去年。

据雅虎财经网站报道，梅赛德斯-奔驰在斯图加特巴特坎斯坦特的工厂本周提升了发动机产量。此前，德国政府放松了对工厂的封锁措施，这一迹象表明，在新型冠状病毒导致该国陷入停滞后，这个欧洲最大经济体的人员正在重返工作岗位。

作为梅赛德斯-奔驰的母公司，戴姆勒正利用其从中国工厂恢复生产过程中所吸取的教训，逐步重启欧洲工厂并确保这种新型冠状病毒不会在德国工人中传播。

动力系统生产副总裁弗兰克·戴斯说：“在所有我们不能保证彼此保持1.5米距离的地方，员工都必须戴口罩。”戴姆勒已经将生产班制打散，这样工人们彼此之间不会发生亲密接触。

在意大利和西班牙，当局限制人员流动、下令关闭汽车经销商进而对需求造成冲击后，工厂生产陷入停滞。但与之不同的是，德国政府从未下令禁止汽车生产。

梅赛德斯-奔驰在汉堡、柏林和昂特图尔凯姆的工厂也将于本周恢复生产，而在辛德芬根和不来梅的工厂也在准备扩大生产规模。（来源：腾讯汽车）

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