拼车融资

① Waymo首轮22.5亿美元融资背后的四大看点

[亿欧导读]?2020年3月3日，Waymo获得首轮22.5亿美金的融资，折合约156亿人民币。这也是Waymo在自动驾驶领域投入10年来的首次融资。此次融资后，中国自动驾驶公司与Waymo的博弈将更加激烈。

2019年Waymo员工结构

TheInformation近日的一份报告显示，Waymo的员工数量在2019年几乎翻了一番，从950人增加到1500人。

而从Waymo官网当前的岗位需求来看，软件工程的岗位需求远远超过其他岗位需求，这也说明Waymo在第五代自动驾驶系统上投入了更多的人力成本，Waymo依旧是一家完全以技术人才为主的“创业公司”。

2020年Waymo招聘需求

结语

目前看来，国内外自动驾驶已经开始下一轮热潮，此时Waymo也与其他地区的自动驾驶企业拉开了全面竞争。

借业内一位人士的评价：“现在只有一个问题，中国自动驾驶公司还有无机会像当年的滴滴和Uber掰手腕，和Waymo大战几个回合？”

机遇很大，挑战更大。在此之时，国内的自动驾驶企业应该不止于抱团取暖，而是应该变未共进退的合作伙伴，这才有可能在这场博弈中增添几分胜算。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 顺风车哪个平台好,人多

好空出行、一喂顺风车、嘀嗒出行、阿尔法顺风车、同行顺风车都是不错的顺风车平台

1、好空出行前身为好空顺风车，是一家新的出行服务平台，目前只专注于城际顺风车运营，只在部分城市测试上线，并未在全国范围内推广，对于新用户有一些非常优惠的活动，比如免单、折扣、优惠券等等，未来将投放全国市场，让出行更美好、让交通更智能。如果是回乡返城，长途出差，跨城旅游等，乘客可以选择好空出行试试。

4、阿尔法顺风车是上海以拉网络科技有限公司旗下一款基于区块链技术的共享出行平台，用户可以在平台上获得顺风车、拼车等出行服务。阿尔法顺风车是一个基于去中心化理念搭建的共享出行平台。用户可以在平台上获得顺风车、拼车等出行服务，以及汽车保险、私车共享、汽车维修保养、汽车金融、汽车交易等全方面的汽车服务。

5、同行顺风车是一款多功能服务的打车软件司机端，主要以顺风车为主，该软件支持车主等级入职，接单，共享资源等等，帮助与搭乘者有效沟通，共享出行。车主可同时发布多行程，高效率拼车。临时改变出行计划，随时订单转让，结束行程。人性化设计，操作简单，一看就会。

③ 长途顺风车软件哪个好

长途顺风车软件推荐：滴滴顺风车、嘀嗒拼车、天天用车、51用车、哈罗顺风车。

一、滴滴顺风车

这个真的是后起之秀，凭借平台之前利用快车，打车积攒的不少用户和车主，加之8元左右的回馈用户力度，迅速的占领市场，同时推出了不少周一15元免单等活动，还是很划算的。除此之外，最大的好处就是车主非常多，响应速度非常快，所以，最近一直在使用这个。

注意事项：

1、顺风车来了以后，不要急着上车，一定要先认真确认一下车牌号码， 确定司机是否登记在滴滴的本人，如果不是，不要盲目上车，如果是，还可以拍照发给家人朋友或发朋友圈。

2、在上车后，可以打个电话给家人或朋友，告诉他们自己正在坐什么车前往某地，这样一方面可以让家里人知道你的行踪，另一方面也能让司机不敢随便起歹意。

④ 滴滴顺风车按座拼车怎么收费 收费计算方法

在滴滴app软件可以查看，具体操作如下：

第一步：打开滴滴软件，点击左上角【小人图标】

(4)拼车融资扩展阅读

滴滴出行，中国知名的一款打车平台，称为手机“打车神器”，是受用户喜爱的“打车”应用。目前，滴滴已从出租车打车软件，成长为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。

2017年4月27日，ofo正式接入滴滴出行。5月18日，北京市交通委向滴滴出行发放北京区域网约车经营许可。12月，滴滴出行完成新一轮超40亿美元股权融资，支持科技投资、国际化和新能源汽车生态建设。2018年1月9日，滴滴出行宣布于近期在滴滴APP内推出共享单车平台，该平台将汇集ofo小黄车、小蓝单车和即将上线的自有品牌。3月1日，人人车与滴滴出行达成合作协议，双方将为滴滴平台上的车主提供包括二手车、新车在内的车源和用车解决方案。

⑤ 怎么成为嘀嗒拼车司机

一、【车主资格】

1.拥有自有的车辆,车况良好；

2.拥有有效的车辆证明；

3.持有有效驾照；

4.三年内无酒后驾驶、危险驾驶、吊销驾照记录。

二、【车主责任】

1.一对一接送：市内一般订单，车主每次仅接送一个拼车订单，不得中途接送他人；

2.一对多接送：拼车1+1订单，车主可多接1单，按实际情况接送两单乘客；

3.点对点接送：车主需要按照乘客设定的上下车地点和时间准时接送乘客；

4.停靠点选择：车主按照乘客指定停靠点拼车；请乘客尽量设置方便车主停靠的地点；车主可以拒绝停靠交通规则禁止的地点；

5.车辆规范：车主需要驾驶经过认证的车辆，并保持车内整洁干净，无杂物；

6.载客人数：车主需要至少保持至少3个空座，供乘客乘坐；不得超载；

7.行李放置：车主需要保持车辆可以放置至少一个标准行李箱；乘客如有超大行李，需要提前说明；

8.文明驾驶，遵守交通规则。

(5)拼车融资扩展阅读：

嘀嗒拼车属于一款社交型出行软件，是目前中国拼车领域的领先者，嘀嗒拼车产品定位十分明确，只做“共享型、社交型的拼车软件”，始终以“顺路”为原则；让有车族为与自己工作地点附近及住址附近有乘车需求的人，提供互助出行，共同分摊出行成本，在不增加道路负担的情况下提升交通运力。

截止到2015年5月，嘀嗒拼车已经通过三轮融资，获得了1.3亿美元的融资，在过去两年里，嘀嗒拼车已成为覆盖全国349座城市，拥有近6000万用户、1000万车主的拼车平台。

⑥ 滴滴答答。出来了

滴滴答答出来了说的是要下雨了吗还是天气要变化了呢滴滴嗒嗒嗒嗒滴滴

⑦ 什么是滴打拼车怎么拼

在资本和信息频繁流动的今天，滴滴已成为全球投资人竞逐的对象。“我们背后的投资人是一个非常长的名单，他们都是全世界最强的、最有业绩的投资者，这就使得我们真正有能力孵化一个世界级的本土企业。”日前，滴滴快的总裁柳青公开表示。
在拼车市场，滴滴、神州、易到等巨头觊觎已久，而拼车领域的创业企业在融资过程中，常被问及“滴滴进来了你怎么办”的问题，如今，滴滴真的来了。6月1日，滴滴快的正式推出定位于“共享出行”的“滴滴顺风车”产品。
尽管滴滴在出租车领域的渗透率已达到70%，但高峰期叫车的成功率仍不理想。数据显示，即使在2014年滴滴和快的的补贴大战中，高峰期叫车的成功率仅略高于40%。因此，滴滴在出租车领域的模式难言成熟。
而随着UBER、神州等的进入，在专车领域的格局也尚未完全清晰。滴滴如何集中精力在拼车领域战斗？其如何借助自身的资金、数据、品牌等优势，拿下拼车市场？又如何面对众多行业竞争对手的强烈反弹？
数据是核心
“大家不再是自己一个人开车上路，把他的一个座位、两个座位、三个座位共享出来，出行的状况一定能够变得更加美好，这就是我们的使命——让共享出行成为主流。”滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉说。
滴滴顺风车方面表示，在产品正式上线后，顺风车还将推出一系列类似的活动，让更多的人理解并接受“共享出行”理念。
“总的来说，滴滴顺风车应该是滴滴比较激进的一个业务，我们的目标是在一个月内能够做到10万级别的订单，到年底希望能达到百万的订单。”黄洁莉表示。其服务将在6月底覆盖到26个城市，在7月底在全国范围内全面铺开。
百万订单的背后，需要的是一个千万级别车主的活跃平台。滴滴顺风车如何实现这个激进的目标？“这个目标听起来虽然很激进，但我们对用户市场的容量，以及用户对于拼车的需求还是有很强的信心。”黄洁莉说。
嘀嗒拼车、51用车、天天用车等拼车领域的既有玩家多已发展一年有余，形成一定的用户基础和品牌影响力。以刚刚宣布完成1亿美元融资的嘀嗒拼车为例，截至2015年4月底，嘀嗒拼车的用户数量超过400万，其中认证车主达30万，日叫车次数超过30万，日成交单量超过15万单。
与之相比，滴滴顺风车如何与现有产品形成用户体验更加的差异化？

“我们背后有非常重要的数据分析和匹配，尽可能让每个人都能够与他有可能更喜欢的车主或乘客发生连接，这是我们非常核心的一个竞争力。”黄洁莉在采访中强调滴滴顺风车的匹配算法和社交元素。同时指出，作为与既有产品的差异化，滴滴顺风车实行无需预付费的机制。
对于收入方式，滴滴顺风车团队在对21世纪经济报道的回复中表示：“顺风车是为了给更多用户提供全新的低成本出行方式，和海量用户建立连接，是滴滴打造一站式出行服务平台的组成部分。目前顺风车仍处于市场培育阶段，还没有盈利的打算。基于公司运营成本，未来我们将在出行衍生市场寻找盈利点，填补顺风车平台和人力资源等相关成本投入。”

⑧ 针对共享汽车企业面临的资本寒冬，企业在怎样的情况下适合采用怎样的融资方式

近两年共享经济是资本市场比较关注的风口，共享单车、共享充电宝等如雨后春笋般纷纷涌现。但从众多共享单车公司由于资金问题纷纷倒闭开始，针对共享经济的质疑也越来越多。国内共享经济浪潮之下，更多的是热钱涌入，待资金耗光后不得不戛然而止，OFO的离场就是最生动的例子之一。

随后，共享汽车的出现成为了共享经济的另一个突破口。据艾瑞咨询相关统计报告显示，截至2019年2月，中国已注册共享汽车相关企业及单位超过1600家，运营投入车辆在11－13万辆，整体市场规模已超过28亿。但在如此体量巨大的规模之下，实则难以掩盖众多共享汽车平台纷纷退出市场的事实。

(8)拼车融资扩展阅读：

个人与其说是感觉风已经过去，不如说是说行业正面临调整。首先，虽然共享汽车平台由于财务问题已经退出市场，但很多汽车品牌，如BBA、吉利、长安、上汽、广汽等都已经开始了自己的共享汽车业务，并逐渐扩展到全国。

从产品性质上看，拼车的利润主要依赖于用户，为了获得更多的用户，不断增加拼车数量的投入，提高用户使用的便利性是不可避免的。

这意味着要花很多钱来维护模型，并随着时间的推移进行营销。随之而来的是发射后维护、保险和维修费用带来的财政压力。然而，国内绝大多数的汽车共享平台无法维持如此长时间的资金投入，这也是很多平台选择相对便宜、可以获得国家新能源相关补贴的小微纯电动汽车的原因之一。