好汽配融资

1. 关于汽配行业前景 行内人进！

鄙视复制 国内不好做 可以做外贸 比中国落后一点的国家 想想以前中国的汽配 百分之1000的利润 不是太懂 谢谢.....

2. 大家觉得汽车融资租赁好不好啊

好不好得看你个人的需求情况啦。我也是观望很久才定决心选择上汽通用的融资租赁产品。毕竟购车的门槛低利息也不高，现在昂科威不是还在做活动吗，那个租赁方案还蛮划算的，你感兴趣可以去4S店问问。

3. 我们是一家汽车融资租赁公司，成立了两年了，最近业务量越来越大，感觉管理上比较吃力，有什么好的办法解

有 没 有用 业务管理 系 统 ？如 果 有 用 业务管 理系 统管 理 起 来 会简单很多 。 目前 行业内 内做汽车金融系 统的主要 有容 铅 笔 头 、 睿民 、纳 索尔等可以 去 咨询一下 ，方 式和 费 用各 不相 同 。

4. 2019年新造车融资额超268亿元，仍依赖资本救火

[亿欧导读]?风口在变，不变的是价值创造，不变的是暗流涌动，资本趋利。

（来源/Unsplash）

风口在变，不变的是价值创造，不变的是暗流涌动、资本趋利。从2019全年投资行为来看，资本市场对于汽车赛道越来越谨慎，投资将更为精准，耐心关注长线的成熟投资人将沉淀下来，更高瞻远瞩、不拘泥于短期效益。

技术驱动产业变革，下一站，资本的机会将同样站在推动汽车全产业链的升级的一端。汽车生态的细分布局中，用实力说话的硬科技领域资本仍将高潮迭起，裸泳者谓谁？潮水褪去后将一目了然。

编辑：郝秋慧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 你好汽车融资租赁是怎么理财的,

就是通过发放个人消费信贷的形式，只是模式不一样，是通过一个整体的理内财产品资产容包的形式售卖。
详细参考：http://bbs.hexun.com/stock/post_5_8744540_1_d.html

6. 2020年，汽车产业的投资机会在哪里

[亿欧导读]?市场寒冬与资本寒冬的双重作用下，多数市场的头部企业已经凸显，只有自动驾驶、车联网和汽车后市场等不多的领域仍有蓝海机会。

（自动驾驶车辆路测/亿欧网）

除了自动驾驶，车联网方面也出现了新的机会。2019年上海车展，华为首次参展，宣布自身将定位为智能汽车的Tier1厂商，目标营收500亿美金。在大厂华为之外，还有不少规模稍小的技术公司也盯上了这块蛋糕，并被资本市场认可。2019年，车联网企业上海博泰、智能驾驶系统供应商天瞳威视、车联网科技企业蘑菇车联等一批企业都获得了资本的认可。

2018年12月底，工信部印发《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，计划在2020年实现车联网用户渗透率达到30%。而公安部发布的最新数据显示，中国2019年的汽车保留量为2.6亿辆。

这意味着，即便不包括需要升级已有车联网系统的用户，至少还有70%的车辆存在后装车联网的机会，也就是18.2亿辆车。这18.2亿辆车，即便平均每辆车的后装价格为1000元人民币，也能达到万亿级的市场规模。车载信息娱乐系统、流媒体中央后视镜、抬头显示系统HUD、全液晶仪表、车联网模块等车联网后装市场目前仍未出现一家独大的现象，相关企业也都存在一定投资机会。

除了车联网，2.6亿的汽车保有量和越来越长的车龄，让投资者也在汽车后市场中看到了机会。德勤发布的《2019年后市场白皮书》显示，目前中国保有车辆的平均车龄已达到4.9年，而这一数字在三年前仅为3.3年。

随着车龄的增加，此前以碰撞件和易损件为主的汽配市场虽已进入红海，但中、慢损件的蓝海机遇正在悄然接近。2019年，中国至少有10余家汽配供应链企业获得融资，不仅包括新康众、开思等老牌企业，也包括甲乙丙丁、三头六臂等新玩家。与美国汽车后市场被大玩家瓜分不同，中国汽车后市场仍旧存在机会。

2020年，在汽车制造、新能源等领域，预计资本市场将有所收手，主要资金仍将会将继续流向头部企业。而新的机会主要存在于自动驾驶、前后装车联网及能够基于相关数据进行价值重构的企业中，此外，汽配领域预计将成为汽车后市场中最受资本市场青睐的阵地。

虽然汽车市场仍存在投资机会，但整体的想象空间已远不如前两年。预计在2020年，资本市场会更加务实，那些只有好的理念，而无严谨的商业化落地逻辑的项目恐怕将会很难过。

编辑：张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 想买车了，请问银行车贷和汽车融资租赁哪种好有什么区别

这个还是银行贷款更安全，融资公司现在有很多没有资质，尽量不要选择。

8. 好多汽车销售行业都走银行融资，我想知道这是怎么一个流程

由汽车厂家和银行合作，解决经销商资金困难的一种小额信贷方式，比如小额采购卡等等。

9. 汽车融资租赁对与汽车行业而言的好处

融资租赁5年内将成风口汽车业发展迎来“新引擎”。
作为一个汽车行业的“老兵”，版又在金融行业权有过不短时间历练的人，我想谈谈汽车金融，尤其是汽车业融资租赁的话题。
面对新能源、智能化、共享经济的浪潮，汽车行业正处在一个变革期。汽车金融领域同样如此，大家公认新能源、智能化、共享经济会带来人们出行方式和商业模式的巨大改变，而商业模式的创新往往离不开金融工具的创新。
我们的汽车金融行业此前十多年的发展，一言蔽之，还是处在1.0版本的时代，就是以面向经销商和消费者个人的贷款业务为主。其他诸如融资租赁、互联网金融、P2P等概念近年虽然被炒得很热，但真正做到的很少。

10. 汽车融资租赁和汽车分期贷款有什么不同选哪个好一些

a.交易载体：融资租赁是以汽车为主的实物，汽车贷款则是以货币为主。
b.租期内回物的所有权：融资租赁是答所有权属于出租人；汽车贷款在商品交付或合同生效时商品所有权就被转移给购买方。
c.交易的结构：融资租赁是三方当事人、两个合同；汽车贷款是买卖双方、买卖合同。
d.对象不同：融资租赁转移资产使用权，且不受出租人所持租赁资产限制；汽车贷款则限于卖方所持有的资产。
一般来说，融资租赁（以租代购）门槛低一些，首付比例更低；汽车分期门槛高一些。你可以了解一下五车网，有多种车分期和多种汽车以租代购，根据自己的条件选择合适的方式。