滴滴d轮融资

Ⅰ 滴滴自动驾驶独立后迎首轮融资！3亿美元，软银领投

▲滴滴出行CTO兼新公司CEO张博

在去年8月，车东西曾向滴滴自动驾驶子公司询问其自动驾驶业务的具体进展，据了解，滴滴目前已经拥有40+辆自动驾驶测试车。此前，其CTO张博在接受车东西采访时也透露，滴滴自动驾驶业务由其亲自带队，已经在中国与美国的四座城市开展了自动驾驶的路测，并已拿到了美国加州的自动驾驶路测牌照。

在自动驾驶业务团队方面，滴滴已全面构建高精地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个专业团队。目前团队在中美多地开展研发、测试，规模超200人。

而在产业方面，滴滴自动驾驶子公司已经与北汽新能源、国能汽车、车和家等20余家整车厂以及相关的上下游公司逐步深化合作关系。

据张博此前透露，滴滴的自动驾驶业务将开启一种新的商业模式：车厂把车造出来，然后将车辆一键投入到滴滴的平台中，在每一单订单中让车厂分成。在滴滴自动驾驶子公司的未来业务模式中，这样的商业模式很可能得到落实。

如此来看，滴滴在自动驾驶业务上的技术思路与商业化思路都已十分完善，也难怪软银会将滴滴选作自身自动驾驶布局的关键一环，选择在此时向滴滴自动驾驶投入亿美元级别的资金。

从大的产业层面来看，这也是自动驾驶领域资本逐渐朝头部玩家集中，加速技术量产落地的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 腾讯给滴滴打车进行了几轮融资

滴滴已经和阿里巴巴的快的合并了

Ⅲ 什么是天使轮，A，B，C，D轮融资是什么意思

种子天使轮。天使轮，即天使投资（Angel Investment），是指个人出资协助具有专门技术或独特概念而缺少自有资金的创业家进行创业，并承担创业中的高风险和享受创业成功后的高收益，或者说是自由投资者或非正式风险投资机构对原创项目构思或小型初创企业进行的一次性的前期投资。天使投资是风险投资的一种特殊形式。

就是很早期的公司，可能只是一个idea、没有实际的走出去，这个时候投VC（Venture Capital）机构，一般会看创业者的背景、愿景，最重要的还是个人背景，如果你是一个很牛的人，那你的天使轮估值肯定会很高，比如瓜子二手车天使轮就可拿到6000万美元的融资，就是因为创始人以前有过成功的创业经验，即使他做出渣来也会有人投资的。

A轮：基本产品模型已经跑通，需要资本来继续扩量。融资额1000-3000万元人民币，公司估值5000万-1.5亿人民币左右。

B轮：产品已经迅速上量，需要验证商业模式，即赚钱的能力。这一阶段的融资额在1000万-3000万美金之间，公司估值在3-6亿人民币左右。

C轮：商业模式验证成功，通过资本上量压倒对手，因为已经验证了规模化的赚钱能力，所以理论上应该是最后一轮融资。C轮和C轮之后的公司估值很难预计，只能用规模化的盈利能力作为衡量标准。融资额基本靠谈，靠企业根据自己业务发展预测的财务报表进行评估。

D轮、E轮、F轮融资：C轮的升级版。

(3)滴滴d轮融资扩展阅读

债权融资(也叫债券融资)通过银行或非银行金融机构贷款借钱，或发行债券等方式融入资金，债权融资需支付本金和利息，能够带来杠杆收益，但会提高企业的负债率;

而股权融资不需还本，但没有债权融资带来的杠杆收益，并且引入新的股东，可能会丧失企业的部分控制权。

所以，在债权融资要不来钱的情况下，较多企业就选择股权融资。进而，私募领域里的融资对那些具有独角兽潜质的企业，也是另眼相看，穷追不舍。

企业进行股权融资的金主主要是三类：天使投资人(Angel)、VC(Venture Capital，风险投资)和PE(Private Equity，私募基金)，如果将来有机会上市还会接触到投行(Investment Banking, IB，投资银行)

一般来说，融资轮次的划分为种子轮、天使轮、A轮、B轮、C轮、D轮、E轮等，但根据实际情况，有些项目也会进行PreA轮、A+轮、C+轮融资。

Ⅳ 融资A轮、B轮和C轮有什么区别

一般来说，一个刚起步的小公司或者小团队，如果资金不足想对外融资的话，融资的轮次顺序，一般为天使投资→A轮(1轮)融资、→B(2轮)融资、→C(3轮)融资等。这里的A、B、C其实指的是，创业公司过了种子期，从发展早期开始的第一次、第二次、第三次融资。可能还会有D、E、F、G轮，但也可能只有A轮就上市了(这种神话还是非常非常少滴~~)。

初创期的小公司，融资对象一般是VC，也就是风险投资机构，但也有可能是PE，甚至有些天使投资机构也是做A轮的。

关于在哪个阶段融资，每一轮应该是什么情况开始融资，融资金额大概为多少，投资圈里有一个大概约定俗成的这么一套规则。当然，刚开始创业的，很多初创团队的创业者并不清楚。其实当你分别融A轮、B轮、C轮时候，公司发展的阶段性特征还是比较明显的，下面就简单和大家说说：

要记住，你拿到的融资在很大部分情况下，终极目标是为了上市，它也就是投资者投资你的动机---上市套现，让投资者把投资你的钱和赚到的钱都拿走。要记住，别人投资你大多是为了从你的发展中赚了钱，然后再拿走的，主板、中小板、创业板、新三板、香港H股、纳斯达克、纽交所……可以上的市太多了，每个要求都不一样，你越早上市，投资者越早把钱拿走，实现了一轮投资盈利。

这个从拿钱到可能上市的时间周期，一般至少在三年到五年左右，所以你要清楚，投资者投资你，就是为了从你身上收回回报的，它是几年内希望就赚钱而且拿走钱的，不是你一辈子的股东。所以，除非非常优秀或者规模非常庞大的被投资企业，融到F轮之后还无法上市的话，命运一般会沦为被收购、兼并等其他归宿，以便当初的投资者实现资金退出。

Ⅳ 为什么像滴滴、美团这种大公司，明明很有钱，却还要不断融资

为什么像滴滴、美团这种大公司，明明很有钱，却还是要不断融资？这个问题看起来很矛盾，但是也很好理解，因为这两家公司其实很缺钱，因为公司没有盈利，连续亏损，常年的产品研发、市场推广和商业运营需要投入巨量的资金，否则这两家公司早就破产了。

但是这三种资金来源最稳妥的方式就是股东的股权融资，其他两种都不稳定 ，也具有极大的法律风险，目前我们能够看到的各种跑路其本质就是第三种融资的方式，比如网贷，比如长租公寓，比如OFO。

Ⅵ 滴滴发布首款网约车D1，你看好滴滴的这个经营模式吗

近日，滴滴正式发布了全球首款定制网约车——D1，新车是滴滴与比亚迪合作，专为网约车出行打造，目前计划仅面向滴滴注册的网约车司机提供租赁服务，12月将率先在长沙开启试点。尽管D1的使用场景与目前市面上运营的针对其他用户和针对家庭使用而开发的汽车有一定差异性。但目前来看，D1网约车是在满足当前市场消费者网约车的使用习惯、使用场景的需求前提下，滴滴对共享出行行业多业态发展模式的探索。对于滴滴生产网约车，跨度生产汽车产品，探索经营新模式，把生产的汽车运用到滴滴出行的经营上，这样的经营模式会吸引更多的客户。自此之后滴滴可能会改写共享出行商业化路径，迈向无人驾驶广阔市场，拥有更为广大的市场。

Ⅶ 请问金融领域的朋友，比如滴滴打车，几轮融资30亿美金，他们这个公司万一亏本了呢。对风投怎么交代还

假如滴滴打车几轮融资达到30亿，万一这个公司亏损的话，他们的投资也跟着亏损，假如滴滴公司倒闭的话，这些人的投资全部都是篮子打水一场空

Ⅷ 爱驰想要进行一轮融资，为何要将滴滴拉来入股呢

爱驰汽车联合创始人兼总裁付强曾表示，“爱驰需要资本支持。”

为此，爱驰启动了一轮又一轮融资。近日，据媒体报道，爱驰汽车正在寻求以20亿美元的估值进行融资，并且希望在美国IPO之前完成。

值得注意的是，消息还爆料称，滴滴出行是考虑参与本轮融资的潜在投资者之一。针对该消息的真实性，爱驰汽车的回复是“不予置评”。

“虽然滴滴有专车和豪华车不同种类，但还是以快车为主，这部分是中端群体消费主力，也是消费能力最大的群体，爱驰如果能打开中端消费市场，将会带来销量上的质的突破。”分析人士如是说。

爱驰不希望被融资绑架，更希望以融资组建一个好的供应链。由此可见，爱驰吸引滴滴的加入，本质上是冲着共赢的结果。如果此轮融资成功，带来的将是爱驰汽车和滴滴出行技术与服务的不断优化提升，为双方上路增添羽翼。

毕竟，新形势下的新出行市场，单打独斗已被证明不成气候，各方共同努力才是发展之道。