均和融资租赁

⑴ 注册资金1000万的公司 资产会有5000万吗

不一定。注册资本和资产是不一样的两个概念。

例如：注册资本100万，A出资51万，占51%的股权，B出资49万则占49%的股权。公司的资产是属于公司，不是股东的，股东享有的是股权。企业净资产200万，不是说归属于A的就是200*51%，而是可以说目前A所持企业51%的股权原价值51万，现在的价值是102万，其权益增值了。

虽然B公司是A公司的全资子公司，但公司都是独立的法人。A公司股东所持股权，与A公司所持B公司股权是不同的标的，股权还可以质押。B公司的资产也可以抵押。质押和抵押是有意义的。

如果是A公司所持B公司全质押给C公司，同时B公司又将资产抵押给C 公司的话，法律上是可行的，但这种情况下实际意义不大。

1、注册资本符合《公司法》的有关规定

2、设立的内资融资租赁企业最低注册资本应达到17000万元

3、具有健全的内部管理制度和风险控制制度

4、拥有相应的金融、贸易、法律、会计等方面的专业人员，高级管理人员应具有不少于三年的租赁业从业经验。

5、近两年经营业绩良好，没有违规违法行为记录。

6、法律法规规定的其他条件。

(1)均和融资租赁扩展阅读

1、在公司注册时，注册手续的费用多与少是按资金多少的百分比来算的，所以注册资金多,就意味着注册手续费多一些。

2、注册资金的多寡，一定程度上表示该公司的资本是否雄厚,有没有做大项目的能力。客户有时候会以注册资金作为一种合作上的考虑的，决定是否要和贵公司联手，进行合作或者投资。

3、目前，很多大型竞标项目,是要考验公司注册资金的，注册资金不到一定规模.连参与竞标的资格都没有。比如某些大型电厂，在进行物资招标时，先决条件就是该公司的注册资金达到一千万以上或者更高，才能有资格报名，进入到下一步的审核和投标。

4、普通的有限责任公司，最低注册资金为3万元人民币。但是，很多行业注册时是有独立的注册资金门槛的，注册资金不够，不能申请注册该行业名的公司。比如影视业。

当然，特别指出的是，注册资金高容易给客户一种公司比较具有实力的感觉，但对公司的实际经营并没什么影响，在注册时交的工商费和以后交纳的印花税当然会多一点，但是也不会高出很多。

更需要说明的是，公司注册资金和以后经营中的税收税率是没有直接关系的。

关于税务，只是今后企业经营的经营额计算，并不是说注册资金多，税务就多。企业税务，一个是盈利缴税，一个是营业缴税，均和注册资金无关。

⑵ 均和（厦门）融资租赁有限公司怎么样

简介：均和（厦门）融资租赁有限公司成立于2015年04月20日，主要经营范围为融资租赁业务等。
法定代表人：程海滨
成立时间：2015-04-20
注册资本：5000万美元
工商注册号：350206400000039
企业类型：有限责任公司(中外合资)
公司地址：厦门现代物流园区（保税区）象兴一路15号519单元之二

⑶ 外资汽车企业在华投资战略分析的国内外研究现状

实际上，，商务部《关于外商投资举办投资性公司的补充规定》(下称《补充规定》)正式实施，外资汽车公司在中国的投资权限被进一步扩大。《补充规定》与2004年底颁布的《关于外商投资举办投资性公司的规定》相比，主要职能增加了包括：允许外资公司的地区总部投资公司从事经营性租赁和融资租赁业务等全新功能，但是实际上，由于外资汽车公司在国内的众多合资公司市场地位日益重要，合资公司已经从投资公司手中夺走主要职能和业务。中国地区的区域总部地位日益被弱化。

这其中最尴尬的莫过于通用汽车(中国)有限公司(下称“通用(中国)”)。在三年之前，在强势的墨斐的领导之下，通用(中国)在处理(中国)投资决策以及协调合资公司上海通用之间关系的事务上都发挥着重要的作用，但是随着上海通用日益壮大，上海通用已经开始渗透和夺走原本属于通用(中国)的职能范畴。通用汽车显然也乐见这种变化，他们进一步整合了其在亚太地区总部和中国地区总部的职能。迁移到上海之后的亚太总部和中国总部职能严重重叠，并产生诸多争端，为通用效力多年的墨斐为此愤而出走。

此外，伴随着区域总部整合进行的是职能的重新定位，一个典型的例子就是原本属于通用(中国)的进口车SAAB(萨博)被移交给上海通用，通用(中国)继三年前转交豪华品牌凯迪拉克之后，目前通用(中国)只经营进口车品牌欧宝(OPEL)。而近来关于OPEL国产的消息也甚嚣尘上，通用(中国)的尴尬可想而知。

面临尴尬的同样还有日产汽车公司，日产(中国)在今年年初整合原来位于香港的日产进口车和内地的北京办事处成立日产中国之后，日产(中国)目前主管进口车和中国的有关投资业务，但是日产(中国)目前主要职能仍然以进口车业务为主，同时肩负一些日产品牌建设的职能。其他则转交给日益强势的东风日产。

类似的情形同样发生在本田(中国)和丰田(中国)上，这些改变均和外资在华的合资公司日益强大有关。
合资公司日益强大

在丰田汽车等众多外资汽车公司中国投资公司的网站上，有对其自身职能的介绍，综合来讲，这些外资公司的地区总部职能主要包括：参与集团公司在华生产、研发等投资活动，培养人才、提供法律支援，与中国政府、媒体沟通等。在本田和通用的网站上，其中国投资公司的职能被描述为：通用和本田汽车在中国的合资企业的投资方，代理总部行使管理和相关业务的职能。

专家指出，这些投资公司实际上就是“区域总部”，但是其投资职能相对薄弱。同时，这种区域总部的职能由于外资汽车在华业务的日益复杂和多元化，区域总部和投资职能均在不断弱化。

上海社科院外国投资研究中心李小钢主任分析说：“虽然不少汽车业的外资公司都在国内建立了投资公司，但现在主要还是在行使区域总部的管理职能，投资职能非常有限。”

多家外资汽车公司在华公关部表示：《补充规定》从理论上讲扩大了公司的经营范围和渠道。但是否开展这些业务，还要根据公司的总体经营策略而定。

实际上，由于合资公司的业务范围不断扩大，相关汽车金融业务和重大研发投资任务都逐渐被合资公司吸纳，如原先属于通用中国管辖的泛亚汽车技术中心(由通用汽车和上汽集团各投资50%组建)也在2004年正式移交上海通用管理。同样，今年年初刚刚组建，位于广州花都的日产技术研发中心的管理权在今年年初被东风日产接管。

合资公司日益强大以及市场地位日益重要是导致外资汽车公司地区总部职能弱化的主要原因。同时，由于国内汽车公司独特的50%：50%的股权分配模式也是导致地区总部逐渐转移自身职责的重要因素。

“在拉美和东南亚地区的区域总部职能非常明显，他们主要充当集团利益的管理者角色，对当地的投资行使总部的监控和管理职能，但是中国市场独特的股比分配必然会导致中国地区总部更多只能担任当地投资的协调人角色。”PSA中国一位人士对记者分析说。

所以，目前国内大多数地区总部除了进口车销售等业务之外，更多只能担任一些如品牌建设以及企业文化传播等辅助职能，重大的投资计划和产品规划职能并不能实际执行，合资汽车公司实际上已经跳过地区总部直接与集团总部进行协调和谈判。(