共享单车用什么融资

『壹』 那些共享单车靠什么赚钱

共享单车通过押金来积累资金池，目前看这个做法是可行的，至于说，将来会不会被颠覆。我觉得，无押金仅仅只是理论上可行。
总体上不太认同无押金的说法——企业价格战的本质是可以不要盈利，但不能不要盈利模式。
除此之外，按照国人的素质，恐怕车辆丢失、损毁会非常严重。而且，其他企业做无押金的意义是什么呢，肯定会抢到一部分市场份额，但是，与此同时，也消灭了盈利模式。
如果要选中国过去3年最牛掰的创新商业模式，毫无疑问，是以摩拜、ofo为代表的“共享单车”——而且，我愿意对它冠以“最牛逼”三个字。

『贰』 为什么说共享单车要开始新一轮融资了

因为他们的钱烧没了，没了了就得想办法弄钱，就得融资！所以说传统模式的共享单车是行不通的，比较看好悟空单车的合伙人计划！

『叁』 投资共享单车靠什么挣钱

共享单车目前是投入期，宏观上来说是不赚钱的。但是随着这个市场开拓好了之后，未来的赢利点可以是多种多样的。
现在搞共享单车的有两部分人，一部分是打酱油型，他们就是在拉风投，融到钱之后开始撕市场。
其实对这部分企业来说，他们融到资就已经成功了。他们的赢利点就是关注度，有更多的人关注他们就好，其实这个共享单车市场对他们来说并不重要。类似地产公司，他们不是土地的生产者，他们只是负责把市场抄起来，他们就赢了。取得足够的关注度，他们就能不断的融资，不断的撕市场。这类企业一般名声在外，人人皆知。
另一部分，是造酱油型，是把共享单车当作事业来做的，这部分人项庄舞剑，意在沛公。
他们在探索市场，他们本身或许是因为名气小融不到资智能从事造酱油工艺，另一部分则是一开始出发点就不是融资，在于练兵，通过共享单车打造团队，将来共享汽车，共享机器人等等一系列的共享经济体，那才是他们的真正等待的市场。所以现在这部分公司把自己包的很紧，他们也在共享单车市场内，但是很少有人知道他们，甚至他们的团队也渗透在打酱油的团队中，等待时机成熟就会秒杀那些酱油团队。

『肆』 共享单车靠什么赚钱

大家以为共享单车不赚钱？那就错了，现代社会，资本在什么位置，什么位置就赚钱。高级全封闭型的摩拜单车据说单价3000.假使投放100量，可以供给1000名群众骑行。在1000名群众缴纳押金的时候，这个投放成本就变成0了。这就是共享经济，这就是金融杠杆，使其可以瞬间扩大规模。可能比例远高于此。
可能大家会怀疑，押金是可退的啊？但是在保证不会有崩盘性的大范围退款情况下（一个健康的产品不可能出现大范围的退坑情况），只要保证总押金的10%左右的流动资金就可以了。这样90%的资本相对于融资到了这些企业。
单车数量在一个城市的投放量会迎来饱和，但是可以通过活动，比如现在的红包车和免费骑行来继续吸引用户，用以大范围撬动杠杆。那多余的资金怎么办呢，用于投资一些暴利行业就可以了，比如房地产、拉动股市等等，好的金融团队钱生钱的技术不要太强。这也是余额宝为什么利率那么高的原因。
待到用户市场饱和，也就是没人冲押金的情况以后。光靠资本运营就可以维系这个企业，何况1元半小时的资金回笼收益。当我们习惯了使用共享单车，就像习惯了使用外卖软件一样，每年用于骑行的花费绝对比现在高。而高的消费才能带动高的收益，特别是现在供给大于需求的商业情况下，只有拉动消费才能拉动经济了。总体来说算是好的。

『伍』 共享单车融资盘点 共享单车盈利模式在哪儿

五颜六色的共享单车在地铁站、大学校园门口、公园入口等随处可见。短短时间内，共享单车就“攻陷”了很多城市。它已然渗透我们的日常，成为城市中一道亮丽的风景线，并逐渐成为都市生活的一种常态。而站在共享经济的风口下，各种资本也纷纷看好这最后一公里的蛋糕，并蜂拥而上，融资大战可谓精彩卓绝

『陆』 求教共享单车到底是怎么个盈利方式，如果是靠押金来融资的话，3、4辆

主要是实现押金融资以后，完全可以拿这些资金去投资实现盈利，至于小黄车的成本可以找到商业保理公司实现按揭。

『柒』 摩拜单车是如何融资的

摩拜单车完成超6亿美元E轮融资，创共享单车行业纪录。

据统计，今年以来摩拜单车累计融资超 10 亿美元，相当于ofo三倍以上，超行业其余玩家总和，折射出摩拜不仅坐稳行业领军地位，其在资本市场认可度也稳居行业第一。

『捌』 共享单车靠什么盈利

我现在用的比较多的就是摩拜单车。从暑假倒现在，三个月了，我几乎天天骑共享单车，但你知道我加起来花了多少钱嘛？五块钱。是的，五块钱，可以骑三个月的共享单车，只需要买三个月的月卡。所以，如果你以为共享单车靠收骑单车的费用盈利，那公司大概都是傻瓜，风投的人也都是傻瓜，大家都疯了。

现在的经济市场，谁能把握住货币，谁就是王道。共享单车靠的，就是骑单车要交的押金来盈利。

一开始我没有认真思考，觉得着没什么。后来认真地算了一笔账，细思极恐。

骑一辆摩拜单车，注册账号需要交纳押金299，算300好了。一个人300，十个人3000，一百个人30000，一千个人300000.。。。。。一个学校如果有两千人在用摩拜单车的 话（其实不止），那就是六十万的押金了。而现在，共享单车遍布全国很多城市，这些押金加起来，该是多大一笔钱啊。

这些押金虽然不可以做长线投资，但即使只是做短线投资，也足够盈利了。按照现在的市场利率去算，也是一笔很惊人的数目。而且，这些押金一旦形成系统的管理，系统地投资倒各个投资领域，还能有更大的盈利。

所以，即使骑单车不用钱，即使单车损坏率再高，只要有无数多的人愿意交押金，共享单车就能盈利。

共享单车的真相是，接着共性的名义，光明正大筹资。

当然，应该还有很多更为内在的盈利模式，而且以后也应该会有更多的盈利途径，但我才疏学浅，格局太小、太窄，没能看出来。

『玖』 共享单车ofo计划以30亿美元估值融资5亿美元的详细介绍

知情人士称，中国共享单车ofo正在与投资者磋商，希望以大约30亿美元估版值进行新一轮权融资。

ofo与摩拜单车的竞争正在升温。摩拜单车在今年完成了一轮2.15亿美元融资，由腾讯和华平投资领投。对于摩拜单车等处于目前这种发展阶段的公司来说，这笔融资相当庞大，凸显出投资者对于共享单车领域的兴趣正不断增大，而不是只局限于滴滴主导的打车应用领域。

『拾』 共享单车为何融资

成本低，且有押金。
共享单车并非不盈利，而是少有的现金流健康的项目市面上的自行车因为有渠道的加价，可能卖到几百到上千元，而共享单车企业是直接在工厂下订单，批量生产，成本是很低的，像OFO的单车成本可能只有50-100元，很短时间就能收回成本，即使损毁率高，总体成本很低，也可以实现短期盈利，即使单车收回成本前就坏了，也有用户的99元押金在。
现金流稳定：大部分用户均表示短时间内不会退回押金

摩拜的一位投资人在吴晓波的节目中透露，共享单车的现金流是非常好的，且投资人都算过账，几个月就能收回成本。摩拜的单车成本还是比较高的，都可以在短时间实现单车的盈利，在设计使用寿命的其他时间（摩拜设计使用寿命是5年）就会产生稳定的盈利，并且单纯的运维成本是很低的。很可能通过发红包鼓励用户去骑偏远的车，实现用户调度。单车通过押金产生了大量现金流，在官方宣布不准动用用户押金前，很多单车企业是用押金的沉淀资金运作赚钱的，成了金融公司，用户有100万的话就可以有一个亿押金，放在支付宝一年还有4百万利息。
扩展阅读：
首先，与滴滴等专注中长途出行需求的服务商不同，共享单车企业专注的是短途出行需求，即解决市民出行“最后一公里”的难题。事实上，这一点共享单车已经做到了，“地铁+共享单车”已经成为不少大城市市民出行的新方式。

其次，目前诸多城市面临交通拥堵、空气污染等问题，市民饱受困扰，共享单车这一绿色环保、门槛较低、取用便捷、费用低廉的出行模式，符合时代潮流。
再次，政府有关部门对共享单车总体而言持支持态度。例如，深圳市交通运输委员会2016年12月发布 《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见(征求意见稿)》，明确促进互联网自行车健康发展，保障各方合法权益，同时要求规范自行车的停放；上海市也将出台类似规定，支持共享单车规范发展。
最后，作为共享经济的类型，以滴滴和优步为代表的共享出行模式在“互联网+”时代被证明具有非常强的用户集聚能力和资本变现能力。共享经济在改变出行方式上的成功应用让人们看到了它朝着更加便利方向发展的可能性，而其在共享单车上的成功应用强化了人们的这种判断。