NIO信托

⑴ 蔚来和贾跃亭什么关系

没有关系。与贾跃亭有关系的是法拉第汽车，与蔚来汽车有关系的是李斌。但是他们都是利用互联网开创新一代新能源汽车的创业者。贾跃亭在2014年就在美国筹备相关法拉第汽车的建设，为其公司聘用了很多在电动车领域顶尖的专家，在美国建立相关车厂，欲打造全球新一代互联网汽车，首台量产车样车在2017年亮相。

而李斌的蔚来汽车成立于2014年，在某汽车网站中取得成功的他，拉来马化腾等几个商界大佬入股，并在纽交所上市，打造出国内具有标杆意义的互联网电动车。

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2016年9月20日，贾跃亭宣布乐视汽车已完成超10.8亿美元的A轮融资，投资方主要包括英大资本、深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等。其中，新华联投资金额为5000万美元。

贾跃亭在造车初期，虽然以FF与乐视汽车两个不同的品牌，区分国内与国外、高端与低端，但是在股权架构上，均以FF global为造车运营主体进行融资。暂且认为乐视汽车的10.8亿美元的融资，最终入股FF。

2016年11月，在宣布乐视生态战略因资金危机紧急刹车时，贾跃亭称乐视造车已经烧掉逾150亿元，其中包括他个人的100亿元。

⑵ 【汽车人】在NIO Day直面李斌：蔚来是一家用户企业

“我们更关心人与人之间，跨越文化、跨越信仰，这种人性底层的关系。”李斌总结道：“人是很复杂的，但我们相信人性本身是向善的，每个人最底层的人性总是会表现好的一面。”蔚来的用户文化即是以此为基础打造的。这种具有中国传统文化底蕴的企业精神和信念基础，让蔚来成长成了一家凝聚力极强的中国电动车企业，也给了中国汽车从业者和广大消费者群体超越想像的激励和自豪感。

中国电动车走向世界消费市场，蔚来即将上路，而背后助推蔚来前行的，是和企业亲如一家的蔚来用户。毕竟蔚来汽车的开拓，已经成为蔚来用户自己的事业了。（文/《汽车人》麦可）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

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⑶ 蔚来汽车：内部已临时成立了新型肺炎预防专项工作小组

链接：蔚来与用户全方位共同抗击疫情

1月24日（农历大年三十），蔚来加急购买30万元医疗物资，通过武汉车友会送达武汉慈善总会。

蔚来快速启动用户信托基金并设立500万元专项资金，与用户一起积极投入到抗疫行动中，建立灵活、公开、高效的公益模式。其中200万为社会公益基金，以100万直接捐助及100万配资捐助的方式，由武汉当地车友会监督与协作给到抗击疫情前线。

蔚来与互联网医院国家试点平台“微医”展开合作，在NIOApp接入微医入口，为所有蔚来APP注册用户打开线上问诊通道，免费提供在线医疗问诊及心理咨询服务。

蔚来社区中，身在最前线武汉的十余名用户，从疫情爆发之初便开始行动，每日用自己的ES8和ES6为一线医护人员当接驳车、做餐送餐、帮助运送并捐赠口罩、护目镜、防护服等医疗物资。他们中更有奋战在一线的医生，火神山医院建设者，空军运输机机长等，积极、无私地投入了抗疫行动中。

超过3000名车友组成的14个蔚来车友会，覆盖全国16个省份及特别行政区，共24个城市，集体募资超过31万元现金，并捐赠大量的医用口罩、手套、护目镜、防护服等医疗物资，物资等值近400万元。目前这项集体行动仍在更多车友会中扩散和接力。

2名湖南和江西的蔚来用户已作为援鄂医疗队成员在一线抗击疫情。14个城市的20位用户个人，捐献各类医疗物资，其中口罩293300件，医用手套达1000000副。这份爱心还在更多车友当中被接力着。

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⑷ 【汽车人】蔚来又成香饽饽了

在2019年12月的NIODAY中，蔚来不再大肆铺张，但发布了新ES8和轿跑型SUVEC6。

这被认为即便坚守传统模式，蔚来也有望靠卖车赚钱，即蔚来有盈利潜质；而且，蔚来能做出市场认可的40万元以上产品，突破了中国品牌的价格天花板。蔚来的正向研发能力和独特的商业生态，也拥有了中国品牌中不可替代的经验。

换句话说，蔚来的综合商业价值，比它的财务报表好看得多。传统车企对它的认可（尽管还未尘埃落定），也说明了这一点。

不过，虽然李斌本人的用户思维已被证实是圈粉利器，但业内也担心，这些成本高昂的服务承诺，在交付产品大幅增长后，会不会让蔚来难以承受。

也有人认为，特斯拉在早期也答应首批客户一大堆慷慨的条件，后来这些创始会员条款都悄悄消失了。蔚来的未来，是回归传统，还是继续走独树一帜的道路，这几天恐怕就能初步见个分晓。（文/《汽车人》黄耀鹏，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

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⑸ 蔚来1月交付量1598台，同比下降11.5%

2月10日，蔚来汽车公布2020年1月交付数据。

受春节假期、1月工作日减少及新冠肺炎疫情的影响，在交付量连续5个月增长后，1月蔚来汽车交付总量仅为1598台，同比下降11.5%。其中，ES6交付1493台，ES8交付105台。

蔚来方面表示，今年1月仅16个有效交付日，相比去年同期减少6天，销量同比下降11.5%。今年蔚来日均交付100台，相比去年的82台提升22%。

截至今年1月，两款车型历史累计交付量已达33511台。

蔚来的第三款量产车型——智能豪华电动轿跑SUVEC6，预计将在2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。此外，全新智能电动旗舰SUVES8的续航能力全面提升，预计2020年4月开始交付。

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⑹ 蔚来用户信托设立抗击新型肺炎500万专项基金

2020庚子鼠年，本该喜庆热闹的春节变得异常的冷清和萧条，一场史无前例的新型肺炎袭击了武汉，继而迅速扩散至全国。九州通衢的武汉人以最决绝的封城方式，以保全国安全。疫情发展之快，超乎每个人的想象，热心的蔚来各车友会已纷纷开始募捐，为社会、为用户伸出了援手。

蔚来用户抗肺炎公益基金。蔚来用户信托出资200万人民币捐助蔚来车友会的公益行动：

（1）代表全体用户直接捐助100万元抗击疫情。由信托理事联系武汉车友会讨论并决定捐助对象；

（2）提供100万元配合车友公益捐助行动。包括现金1:1配捐以及承担50%物资费用两种方式。

特别时期，我们更需要结伴而行。无论你在回家的路上，还是在封城的家中；无论你在医院接受治疗，还是在忙碌地参与抗击行动；无论你是隔离在家惴惴不安，还是流离在路上彷徨无助，请说出你的需求，蔚来用户信托会尽力帮助到你。

这个冬天无论多么寒冷，总有那么一丝暖意，因为，我们的心一直都在一起……

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⑺ 蔚来用户信托为蔚来车主提供防疫用品

蔚来汽车官方宣布，为了帮助蔚来车主更好的预防新型冠状病毒，蔚来用内户信托筹集了500万抗肺炎专项容资金，其中200万资金将用于车主防疫用品的购买。据悉理事会正从防疫产品生产商及蔚来用户推荐的生产商，采购符合要求并完成质量检测的合规防疫用品。

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⑻ 造车新势力1月上牌量：总计5946辆 ，理想ONE成为黑马

2020年1月，造车新势力上牌量5946辆，受春节以及疫情影响较小，蔚来汽车依旧稳居第一，理想汽车则成为一匹黑马跻身第二。

据最新机动车交强险数据显示，造车新势力2020年1月份新车上牌量为5946辆，略低于2019年年底。

受到春节假期以及新冠疫情的影响，众多车企在1月份的销量都出现了负增长的情况。据中汽协发布的数据显示，1月新能源乘用车销量为3.9万辆，同比下降54.5%。不过与大多数传统车企不同，造车新势力由于基数较小，在大环境下受到的波动并不明显。

值得一提的是，在1月的上牌量数据中，理想ONE以黑马之势上位至第二名，打破了此前由蔚来、威马、小鹏组成的新势力三强地位。

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⑼ 共抗疫情，造车新势力在行动，蔚来汽车以530万领跑

前言：作为“异军突起”、饱受有色眼镜审视的造车新势力，在疫情面前，表现出令人钦佩的一面。

截止到1月31日20：00，至少已有六家造车新势力驰援武汉等疫情严重地区，分别是蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车和新特汽车。

总部位于贵安新区的新特汽车，一直走的是亲民造车路线，资金方面并不雄厚，在去年7月份还遭遇过工厂项目停建的困难。不过在疫情面前，新特汽车在第一时间捐赠了10000套防护物资，并提供支援车辆随时待命。

新特汽车表示，“疫情面前，众志成城！新特汽车将与疫区人民、医护人员等社会全体一起，心手相牵、共克时艰、众志成城，一起抗击新型冠状病毒感染肺炎疫情”。

最后一句话：疫情面前，众志成城。我们相信，在社会各界人士团结一致的情况下，大爱小爱终将汇聚成为一条洪流，将新型冠状病毒击得粉碎。

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⑽ 2019“烧钱”不止，2020“财”在何方

而在传统车企方面，对于"钱"则又是另一番理解。在现如今的传统车企领域，有一个比较流行的说法，叫"让利不让市场"，企业即使减少利润甚至亏损也绝对不放弃市场，而长城就是带着这样的理念，在今年做着"基建狂魔"之事业。

魏建军曾说："我们坚持‘让利不让市场’的原则"，因而长城深知车市越是动荡就越要稳住，越应加大营销力度、推广力度、服务力度，魏建军直言，现如今利润是次要的，最主要的是消费者体验。

这也就不难理解，为何在前三季度营业总收入同比下降6.1%，归属于上市公司股东净利润同比下降25.7%，扣非净利润同比下降28.65%的情况下，长城还是坚持500亿"基建"、14.74亿研发了。

就如魏建军所说："只要市场在，就有未来，市场没有了谈什么未来？"

头条说：

2019年钱都去哪了？"新人"造车新势力拼尽全力想在汽车行业中摸索出一条道路，传统车企也在新四化的背景之下做着各自的自我升华。

同时，为了节约成本，我们也看到了很多意想不到的结合。比如宝马和戴姆勒这一对渊源颇深的宿敌联合研发起了共享出行业务；小鹏和蔚来也不赌不相识，牵手做起了充电服务；同为《财富》500强的上汽和广汽也迅速确定了结盟……

而据流通协会预测，2018年只是寒冬"初现"，2019年才是寒冬的"开始"，2020年寒冬将会更寒，面对如此变幻莫测的车市，2020年我们又将看到什么呢？汽车圈"财路"又在哪里？

当新年的钟声敲响，一切答案也就在揭晓的路上了。

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