㈠ 化肥还会涨价吗
涨是绝对的,不涨是相对的,因为随着煤炭,石油等能源材料物价上涨,必然导致化肥农药成本提高,所以价格不会下落,只会上升,至于上涨多少那就看政府如何调控了.
㈡ 关于化肥行业的国际贸易问题
中国肥料行业正处在加入WTO后过渡期的大环境下,主办机构紧紧围绕我国《磷肥工业“十一•五”发展规划思路》,努力通过营造本届展会的“新亮点”——搭建一个化肥行业的国际贸易平台,从而使盛况空前的“产销会”再次成为业内关注的焦点。
中国磷复肥产销会首次吸收国外磷复肥生产企业“同台”展示,它不仅标志着我国肥料行业与国际接轨的步伐加快,更将为大幅提升我国磷复肥行业的整体水平做出贡献,也使本届展会朝着国际化发展目标迈进。+
㈢ 化肥的发展趋势
近年来,我国化肥行业保障能力明显增强。化肥是重要的农业生产资料,是农业生产和粮食安全的重要保障。经过多年持续快速发展,我国已成为化肥生产和消费大国。据统计,2000年以来,我国化肥产量由3186万吨增至2010年的6619.8万吨,年均增长7.59%,2011年我国化肥总产量达到6027万吨,同比增长12.1%;自给率由不到80%转变为目前的整体自给有余。前瞻产业研究院发布的《 中国化肥行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示,原料上涨、能源短缺、物流成本高涨、通胀压力持续增强等宏观经济环境成为制约中国制造业发展的公敌,然而化肥行业却有其特殊性,季节性强、流通性差、进退机制缺失等产业结构不合理的情况长期存在。尽管市场调节机制发挥了重要作用,但是中国农业保护政策压制化肥等农业物资价格的上涨,化肥生产企业的原材料价格补贴政策以及化肥的延伸政策的缺失使化肥生产处于长期亏损,而依靠高污染、高排放、高浪费、低效率的生产方式更是为化肥企业生产成本居高不小、利润逐渐萎缩雪上加霜,伴随着中国国际化进程的加快,企业管理运营水平成为限制中国化肥企业竞争力的重要因素。
前瞻产业研究院化肥行业研究小组表示,我国化肥产业“十二五”发展重点已初步确定,其中企业整合和重组将成为重中之重,计划到“十二五”末,氮肥企业数量减少到200家以下,磷肥企业数量减少到150家以下。预计2015年化肥需求约5100万吨,2020年约5300万吨,国内化肥行业“十二五“期间的产量和产品结构目标是:氮肥、磷肥自给率保持110%-120%,钾肥自给率60%以上,高浓度肥料维持合理比例。
㈣ 山东曲阜产的嘉宝国际复合肥多少钱一袋
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㈤ 金可诺国际集团肥料效果好吗
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㈥ 急!!谁知道国际农药、化肥前10强是什么
现在并没有哪个组织对农资企业单独划分农药,化肥的前十强,国际农资企业各有侧重。顶尖的农资企业有:巴斯夫,先正达,杜邦,拜耳,陶氏,孟山都。特别是前五家企业,属于在农药行业的巨头地位。当然,上述企业均为外企。
化肥方面上述企业也有涉及,只是尚未达到在农药和种业方面的巨头地位。
而国内化肥主要以金正大,中化化肥为行业领先者
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㈦ 化肥企业世界排名前10名
世界十大化肥公司排行(2014年9月):
1、美国——Mosaic 美盛
2、加拿大——Canpotex 加拿大钾肥出口公司
3、挪威——Yara 雅苒
4、德国——K+S 德国钾盐集团
5、美国——Terra
6、加拿大——Agrium 加拿大化肥制造商阿格雷姆公司
7、白俄罗斯——Belamskali
8、沙特——Sabic
9、以色列——ICL
10、俄罗斯——Uralkali
㈧ 国际经济法
(1)属单独海损,应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损,依CFR术语,风险由A公司即买方承担;而A公司购买了水渍险,赔偿范围包含单独海损,因此由保险公司承担。
(2) 属共同海损,应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险,船长为了共同安全,有意又合理地造成了化肥的湿毁。
(3) 可以。因为承运人迟延装船,又倒签提单,须对迟延交付负责。
(4) 可以。因B公司是最终的责任人。
[考点集成]
共同海损,是指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。
单独海损,是指由于自然灾害、意外事故或不可抗力所直接造成的船舶或货物的损害。
倒签提单,旨在货物装船后签发的日期早于货物实际装船日期为签发日期的提单。提单签发日期是货物装船日期的证明。签发此种提单,尤其当倒签时间过长时,有可能推断承运人没有使船舶进快速到,因而承担货物运输延误的责任。
实际承运人,是指接受承运人委托,从事货物运输或者部分运输的人,包括接受转委托从事此项运输的其他人。承运人应对实际承运人,以及在受雇或者受委托范围内行事的实际承运人的受雇人和代理人的行为负责。
㈨ 问国际市场化肥期货价格先在的行情
根据我的了解,没有化肥的
期货价格
。我做期货这么长时间,真的没有遇到过化肥期货价格。很抱歉