力帆出口占用资金

『壹』 又一家车企凉凉“欠债未还”的力帆汽车面临破产清算

今年车市竞争加剧，弱小车企陆续陷入经营困境中。力帆汽车就是其中的一家。

7月9日，力帆股份发布公告称，因不能清偿到期债务，包括重庆力帆乘用车有限公司在内的10家全资子公司，被债权人向法院申请司法重整。如果法院正式受理对公司的重整申请，公司将存在因重整失败而被宣告破产的风险。如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算，公司股票将面临被终止上市风险。

狗血的是，前段时间吉利汽车被曝出有意接盘力帆汽车，力帆股份因此大涨，趁机割了一波韭菜。随后吉利控股新闻发言人杨学良表示并没有此事。

大咖点评

今年车市的分化非常明显，众泰、力帆等经营不善的企业相继陷入困境，车市已经出现了洗牌潮。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 欠债累累、资产被冻结的力帆汽车真的要倒下了吗

觉得力帆汽车要倒下这个可能性比较大了。

而且不断攀升的负债率让力帆孤帆力不从心，近两年的时间，力帆股份资产负债率已高达70%以上。据最新的统计，在今年的第一季度，力帆股份总资产为268亿，而总负债高达193亿，资产负债率达到72%。

『叁』 力帆汽车以好口碑著称，为何会落下身负600万巨款的下场

曾排名前六的国产车，现大量新车当二手车卖，网友：早改名早火了

在国产汽车品牌中能排前三的大家心中有数，从销量及品牌的影响力来看，长安，吉利，长城这三个品牌绝对实至名归，紧接着就是比亚迪，奇瑞，一汽，上汽，相信很多买国产的朋友首先就会从这个品牌中去考虑，毕竟大品牌值得信赖，但在10年前，同样一个国产汽车品牌，非常有实力，曾获得国内外专利2808项，在汽车行业排名第六的力帆，如今连国产前20都排不上，库存积压大量的新车，很多网友则表示：因为名字没取好，所以新车都卖不出去，你若是早改名，早就火了，何至于此！力帆销量没起来是因为名字没取好么？还是另有其它原因！

有了力帆520(参数|图片)的市场铺垫，力帆信心十足，把市场重心放在海外，而在汽车研发技术方面，有点疲软了开始有点跟不上，特别是外观开始大胆走起了“模仿”路线，力帆320(参数|图片)模仿宝马MINI(参数|图片)，力帆620(参数|图片)模仿宝马3系(参数|图片)，车型也越来越多，这当然是很多国产车都存在的问题，只不过力帆是先行者，让消费者抓了一个典型。

力帆汽车的迅速扩大，生产量是上去了，产品也丰富了，可销量迟迟上不去，后来的车型市场表现并没有首款轿车力帆520的优异表现，很多车动销慢，开始积压库存了，一直以口碑著称的力帆汽车，开始出现了很多负面的小型，车越卖越贵，车子问题越来越多，外观越来越难看，这些也成了力帆滑落的一重大原因。

『肆』 欠债新闻频频曝光，力帆到底还能撑多久

也许该由力帆创始人尹明善来回答。好在力帆还有余粮，尹明善在年度股东大会上坦诚相告：“我们到现在大概还有33亿元的债券到期需要归还，我们工厂的搬迁，可以带来15亿元到20亿元的收益。我们还有很多的闲置资产，闲置了很多年都没有动它，比如上新街的土地，已经搬走了好多年，土地闲置差不多10年了，厂房一直空着，我们想办法处理，跟南岸区政府商量。”

黄粱一梦十五载，如今已到梦醒时分！经过了几年的积淀，国产新能源车一个个崭露头脚。不论是续航里程还是驾驶感受，都有着长足的进步。而只关注于国家补贴而轻视技术研发的力帆，再一次被整个行业越抛越远。随着工厂的搬迁，力帆的造车美梦也该醒了，好好拿着手里的补偿款做点踏实的产品说不定还能在未来逆流而上，重新回到一线自主车企梯队之中

『伍』 现实版”伪装者“，为何力帆一直隐瞒它负债累累的事实

2018年8月初，重庆力帆汽车因供应商跑到公司门口堵大门要帐引发关注。事实上据7月26日联合资信评估有限公司作出的《重庆力帆控股有限公司跟踪评级报告》（下称《力帆控股评级报告》）显示：截至2018年3月底，作为力帆股份控股股东——力帆控股的全部对外债务为278.63亿元，其中短期债务为227.18亿元，长期债务51.45亿元。

尹明善和他的力帆牌汽车被认为已与时代格格不入，继而导致力帆汽车在市场上销量不佳。像比亚迪、长城这些汽车企业，一款车型一个月可以卖出上万台的销量，而力帆的新能源和传统汽车加起来，平均月销量也很少能够突破一万台，单款车型的月销量更低，一些车型甚至只有一两千台。

在危机面前，作为企业创始人的尹明善想出了一个新的模式——共享汽车，并出资1000万元人民币于2015年创建了重庆盼达汽车租赁有限公司（盼达用车），盼达用车这样的共享汽车模式，并没有给尹明善带来足够多的现金流，反而它是一场重资产投入竞赛，就像共享单车一样，谁在一个城市投放的汽车数量多，谁就可以更多地占有市场份额。力帆经不起这样的烧钱大战。

问题一个接着一个涌来，2017年1月曝出的新能源骗补事件中力帆赫然在列，极大地打击了力帆的新能源转型，不仅力帆新能源汽车的生产资质被收回，还因为骗补被处以超过亿元的罚款。

『陆』 为何曾经辉煌的力帆现在乱成了”一锅粥”

时代总要淘汰几个的，跟不上进程了。力帆集团是一家以汽车、摩托车和发动机的生产、销售（包括出口）于一体的民营企业，成立于1992年，总部位于重庆市。2008年1月力帆荣膺“国家科技进步奖”二等奖；2010年11月25日力帆实业（集团）股份有限公司在上海证券交易所成功上市。旗下产业有力帆汽车、摩托车等。力帆实业（集团）股份有限公司为重庆力帆控股有限公司的控股子公司，始于1992年，历经19年艰苦奋斗，已迅速发展成为以科研开发、发动机、摩托车和汽车的生产、销售（包括出口）为主业，并投资金融于一体的大型民营企业。

出口让力帆海外获利。1998年力帆集团取得自营进出口权。2007年出口创汇达4.096亿美元，占重庆市出口总量的9.08%，居国内同行之首。力帆的产品远销东南亚、西亚、欧洲、非洲、南美等100多个国家。2001年9月，力帆摩托首销日本，改写了中日摩托车有来无往的历史。2003年力帆集团开发的摩托车、发动机等产品通过欧盟e-mark认证，标志着力帆产品可以自由进入欧洲18个国家。力帆摩托在越南、泰国、土耳其建有工厂，力帆轿车已在越南下线。2007年8月，力帆轿车还将在埃及、俄罗斯下线。

『柒』 力帆2019预计亏损50亿，汽车板块孤木难支，重心重回摩托板块

2019年可能是中国汽车行业的分水岭，尤其是自主品牌将进行了一轮大洗牌，一些二线品牌销量下滑严重，利润同比也是呈现出下滑趋势，经销商大规模退网，品牌处于崩溃边缘。比如幻速、力帆、华泰、君马、斯威、汉腾、宝沃、观致，其中幻速、力帆、君马处境最危险，幻速基本上处于半破产边缘，全国店面基本撤空，君马更是连工厂都给转让了。而力帆虽然还有部分的4S店存在，但是数量也是极为稀少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 身负14亿的诉讼纠纷，如今财务危机四伏的力帆车企究竟是为何走到这般

老牌车企力帆股份（.SH）近年来麻烦不断，业绩暴跌、转型新能源遇阻，资金更是捉襟见肘，公司只得用募集资金“拆东墙补西墙”，不过随着资金状况的恶化，先是3.79亿元募集资金暂时补充流动资金到期无法归还，引来监管的问询函，而后上交所又曝出力帆股份身负多宗诉讼纠纷。

近日，力帆股份发布公告称，公司根据《上海证券交易所股票上市规则》有关规定，统计了近12个月内未披露的累计发生的涉及诉讼(仲裁)事项，涉及金额合计人民币14.23亿元(其中：未考虑延迟支付的利息及违约金、诉讼费等)。公告显示，上述诉讼案件主要包括金融借款合同、保理合同、融资租赁合同等纠纷。

资金短缺再无现金流

除此之外，随着力帆资金状况的恶化，3.79亿元的募集资金暂时补充流动资金到期无法归还，也引来监管的问询函。据了解，早在4年前，力帆股份曾向七名认购对象非公开发行股份，筹得16.63亿元，用于“汽车新产品研发”项目。但随着公司财务压力增加，这部分资金中有4.49亿余元被用于暂时补充流动资金。

根据现行规定，闲置募集资金暂时用于补充流动资金，单次期限不得超过12个月。而力帆控股上述4.49亿元闲置资金，共分三次暂时补充流动资金，最早的一次是去年7月6日，规模3.79亿元。也就是说，今年7月5日这笔资金就到期了。

日前，力帆股份发布公告称，将于7月23日召开股东大会，审议“终止部分募集资金投资项目并将结余募集资金永久补充流动资金”的议案。当天晚上，上交所火速下发问询函，要求力帆股份说明相关情况。最终，迫于相应的审议流程，力帆股份取消了这次会议。

力帆股份表示，鉴于目前国内汽车行业及客户群体正在发生转变，传统燃油汽车竞争加剧，新能源汽车行业也在发生技术革新，此前的募投项目“汽车新产品研发”拟开发的部分车型已不再适应市场需求，所以决定终止，相关资金也将用于永久补充流动资金。而后力帆股份在回复上交所的问询函中称，公司在未归上述3.79亿元元已到期募集资金前，不启动永久补充流动资金相应审议流程。

是否真正实际进行了新产品研发我们不能确定，但已知的是，力帆控股的确挪用了其中的4.49亿元作为补充流动资金，且无能力偿还，并试图将结余募集资金永久补充流动资金。对于一家上市车企，3.79亿并不算一笔巨款，但力帆控股依然拿不出。可以看出，资金的短缺令力帆到了捉襟见肘的地步。

事实上，力帆的危机远不止于此。日前，因销量惨淡，引发经销商维权，要求退网并赔偿：包括但不限于保证金、建店补偿、返利、销售款等全额返还给他们;全额回收库存车和库存配件及专用工具。随着力帆老掌门人尹明善的退休，力帆这艘大船的千疮百孔逐渐显露出来，而未来它将驶向何处?

『玖』 6亿股份遭冻结、资金链濒危，力帆如何面对行业洗牌

力帆，这个曾经的摩托车行业的巨头，在行业更迭当中没有紧跟时代的步伐， 结果陷入到了如今的尴尬境地。

力帆所持股份97.28%被冻结

7月17日，力帆股份发布公告称，公司收到相关单位发来的《股权司法冻结及司法划转通知》、《上海金融法院协助执行通知书》，获悉公司控股股东重庆力帆控股有限公司所持有的本公司的部分股份被轮候冻结。

目前力帆控股持有公司股份620,642,656股，占公司总股本比例为47.24%。此次股份被轮候冻结后，力帆控股所持公司股份累计被司法冻结及轮候冻结股份数量为615,772,656股，占其持股总数的97.28%，占公司总股本的45.96%。

但是最近几年随着我国居民收入的不断提升，大家对汽车的品质要求更高，这时候不论是外资品牌还是国内品牌企业，他们都在积极顺应市场的需求，不断对汽车进行升级换代，比如国内的吉利、长安、长城、广汽等车企都频繁的对车型进行更新换代，所以他们的市场份额也是越来越大，并成为了国内企业的主流品牌。

反观力帆，从2003年开始基本上都是在吃老本，技术投入不够，品质跟不上时代，在售部分车型换代周期长，技术老旧，甚至连营销也是毫无新意，推广力度也很小，目前很多消费者都不知道有力帆这个汽车品牌，品牌认知度低，品质没保障这要消费者怎么掏口袋？

所以力帆之所以出现今天这样的局面，其实从他们选择的经营思路那天开始就注定了这一天会迟早到来。毕竟中国消费者也不傻，在价位差不多的其概况下，哪怕多出几万块钱很多人仍然会选择质量有保障， 车型好，有一定品牌的汽车，所以在激烈的市场竞争当中，力帆这种边沿品牌车企的生存环境只会越来越难。

而想要摆脱目前生存困局，力帆必须改变经营思路，紧跟时代步伐，加大对汽车的研发投入，以市场为导向，及时更新车型，同时进一步加大品牌推广力度。但是这些过程需要时间，因为任何一个品牌的行成都不是短期可以达到，而是需要时间的积累和检验。但是按照目前力帆的财务状况来看，想要实现这些经营上的转变我觉得很难，除非他们引进有较大实力的财阀进行重组。

『拾』 频遭维权，力帆靠什么撑下去

在经销商“堵门”维权次数统计表上，力帆赢了。近日，力帆遭遇近一个月来经销商的第四次上门维权。在新车销量低迷、新能源转型失利、经销商维权背景下，力帆如何等来业绩“回暖风”，成为亟待解决的难题。

2018年，力帆新能源汽车实现销量1.01万辆，同比增长30.94%。不过，该增长势头并未维持多久。2019年一季度，力帆新能源汽车销量仅为685辆，同比暴跌62.38%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，力帆汽车自身发展战略、电动化进行得都不顺利，已影响到力帆汽车的销量和盈利。