联合航空股票

㈠ 参与定律的员工股份制方案

最后一种员工参与方法是员工股份所有制方案(employee stock ownership plans，ESOPs)。
员工所有制意味着很多事情，从持有其所在公司的一些股票的员工到在其拥有并独自经营的公司中工作的人员工股份所有制方案是公司建立的福利方案，员工获得的股票是福利的一部分。例如，宝利来(Polaroid)约20%的股票为员工所有；联合航空公司(United Airlines)是55%；而爱维斯(Avis)和威尔顿钢铁公司(Weirton Steel)的股票则100%为员工所有。
典型的员工股份所有制可以带来员工股份所有制信托。公司把股票或购买股票的现金委托给信托部门，然后再把股票分配给员工。虽然员工持有公司股票，但只要他们受雇于公司，他们一般不能获取股份所代表的实物，也不能出售自己的股票。
对员工股份所有制方案的研究表明它们可以提高员工满意度。另外，还常常带来更高的绩效。例如，一项研究对45个采用员工股份所有制方案的公司和238个传统公司作了比较，在雇工和销售增长方面，采用员工股份所有制方案的公司都要优于传统公司。
员工股份所有制方案具有提高员工工作满意度和工作激励水平的潜力。为使潜力成为现实，员工需要在心理上体验做主人翁的感觉。也就是说，员工除了仅仅具备财务股份外，还需要被定期告知企业的经营状况并拥有对公司的经营施加影响的机会。当具备了这些条件，员工对他们的工作会更满意，对其所在组织中的身份更满意，并积极地去做好工作。

㈡ 【询问】大富翁4的股票是什么东西啊

和现实中的股票一样的，简单的说就是低价买如再高价卖出，股票的涨跌一般看运气，不回过也答可以用红卡和黑卡控制。一般就是用黑卡让它跌了后买入，再用红卡涨了后卖出。
而且你买了股票，并且买的最多，就能成为股东，比如说你成为了保险公司的股东，以后别人走到保险公司那个格子上都要强制保险，能赚不少钱

大富翁4所有卡片作用
http://..com/question/17032009.html?fr=qrl3

㈢ 美联航或进行史上最大规模飞行员裁员，这意味着什么

美联航是美国最大的航空公司，也是波音等客机制造商的最大金主。作为美国境内最大的航空联盟，美联航因为各种原因居然开始裁剪飞行员的数量了。如果说这意味着什么，首先肯定说明美联航的效益不好，所以才会裁剪飞行员数量。其次说明的就是美国航空业正在迎来寒冬。最后要说的就是美国的经济想要复兴，恐怕需要一定的时间了。

最后要说的就是美联航此举有两个害处，一个是减弱了自己的市场竞争能力。还有一个就是对本来就很困难的就业问题火上浇油。

㈣ 股票市场反身性的评估

淘汰过程在相当长的时间后才会见出分晓。在此之前，抵押信托公司早已在规模上实现了成倍的扩张，抵押信托的股份将会取得巨额的收益。暂时不存在令投资人踌蹰不前的威胁。当前的真实威胁在于自我加强的过程能否启动。在如此严重的市场衰退期间，甚至12% 的股权资本收益率也不能吸引投资商付出任何溢价。由于担心这一点，我们更倾向于期待另一种环境的来临。在那里，12% 的收益比之今天会更有吸引力。最好是在近几年集团企业和计算机租赁公司的自我加强过程结束，进入淘汰期之后。在这样一种环境里，应该会有可资用于刚刚开始的自我加强过程的充足的货币供应，特别应当认识到的是，它已经成为场内惟一可能的游戏了。即使这一程序未能启动，投资商也可以找出避免账面价值下降的办法。新的信托公司以账面价值加上包销佣金（通常为10% ）的股价上市，绝大多数最近成立的信托公司以仍然适中的溢价销售其股份，我们应该记得，当其资产充分用于临时贷款后，抵押信托公司账面上的盈利，在不记杠杆作用时为11% ，在1∶1 的杠杆条件下为12% 。超出账面价值的适中溢价，甚至在没有增长的情况下似乎也是合理的。如果自我加强的程序真的启动了，善于经营的抵押信托公司的股东们在未来几年里就可以享受包括高额的股权资本收益、账面价值上升和溢价上升的综合效益。至于其资本收益的潜力，可以回想一下近期股市历史中那些自我加强过程起始阶段的情景。
这份报告的经历是颇为有趣的，它发表于速利基金经理在集团企业倒闭中蒙受严重亏损的时期。既然他们被授权分享利润却不必分摊基金的损失，他们也就热衷于抓住可以带来迅速赢利希望的任何一个机会，他们本能地明白自我加强程序的原理，既然他们刚刚参与了一个这样的过程并急于采取下一轮的行动，所以这个报告得到了热烈的反响。起初我并不知道，后来克利夫兰的一家银行打来电话索要一份新的复印件，我才意识到它受重视的程度，因为他们那份经过多次复印再也无法辨认了。当时，抵押信托公司还不很多，但人们急于寻找可投资的股票，以至于在一个月左右的时间里这些公司的股票价格就翻了一番。需求创造了供给，一股发行新股的浪潮涌进市场。当人们意识到抵押信托公司可以无休止地供给其股份之后，股票价格迅速下跌，就像当初迅速升起来一样。显然，报告的读者未料想新公司这么快就进入市场从而矫正他们的错误，然而正是狂热购买促发了报告中所勾勒的自我加强的过程。后来发生的一切遵循了报告里描述的过程，抵押信托公司的股票出现了一轮高涨，尽管不像报告刚发表时那样强劲，但实际上却远为持久。我大力投资于抵押信托公司，市场对那份研究报告的反应超出了我的预期，因此而获利就是很自然的了。接着我为自己的成功而忘乎所以，在不景气时积压了一笔可观的存货，我坚持着，甚至还增加了我的存货，我密切注意这些企业的发展长达一年之久，适时卖掉了我的存货并获利丰厚。此后我即同这一板块断了联系，直到数年后问题开始暴露出来。我禁不住想开设一个空头账户，可是由于我不再熟悉这个领域而受挫。不过，当我重读了自己几年前写下的这份报告后，我为自己的预言所折服，我决定几乎不加分别地卖空这一板块的股票。当股价下降时，我卖空额外股份，保持我的敞口水平。早先的预言实现了，大部分的抵押信托公司破产了。我在空头上的赢利超过了100%——考虑到空头的最大利润就是100%，这种成绩简直匪夷所思（其解释是由于我一直在抛售额外的股份）。自我加强/自我消减的周期，如集团企业的繁荣以及REITs那样的变化并非每天都会发生。其间会有很长的一段休闲期，那时这方面的专家将无所用其长。然而，这并不意味着他会挨饿。基本趋势和投资商的认识两者之间的背离一直存在着，精明的投资商可以利用这一点。新企业崛起了，或者老企业卷土重来，典型的情况是，起初它们未引起适当的注意。例如，军费开支经过长期削减之后于70年代初开始回升之际，只有两三位经济分析家真正注意到了这一行业，尽管它代表了经济的一个重要份额。其余的分析家则过于消沉，没有看出一个重大的变化趋势正在形成，那是一个投资于国防股票的绝好时机。有一些高技术国防股票从未为任何一位分析家眷顾过，如E系统股份有限公司，又如一些在倒楣的日子里经营困难，而现在试图引入多种经营摆脱过于依赖国防订单困境的走向成熟的公司，如桑德斯联合公司，还有卷入贿赂出售飞机丑闻的公司，如诺斯洛普和洛克希德公司。就国防股票而论，没有发生自我加强的过程，但投资商的认识确实助长了股票的升势，实际上，投资商的偏向对基本因素毫无影响的情况是极为罕见的，即使是对国防概念股票，主流偏向也发挥着重要的作用，只不过是在消极的方向上。洛克希德不得不由政府出面担保，而像桑德斯之类的公司则被迫按如今看来实际上非常低廉的价格出售可转换债券来调整其债务结构。只有在消极偏向得到矫正之后才出现了非常微弱的正面反馈：公司不再需要额外资本，而经理们却由于一度失手而对多种经营心有疑虑。不过也有一些例外，如联合航空公司，但投资商的偏向从未变得足够积极以容许自我加强的过程开始走上正轨：联合航空公司在收购许多公司时是以现金支付的方式成交的，所涉及的股票又没有明显地提高收益，其结果是一个更为庞大的多种经营的公司，因而看不到其股票价格出现大起大落的情形。最有意思的消极偏向也许发生在技术股票市场中。在1974年的股票市场崩盘后，投资商对需要通过外部渠道筹资以提高股权资本的公司都存有戒心。分散的数据处理公司尚处于早期的发展阶段，像Datapoint和Four-Phase那样的新公司成了开路先锋，而IBM则远远落在后面，市场实际上正在剧烈膨胀，但这些小公司却因筹资困难而被拖住了后腿。它们的股票市盈率很低，不利的说法主要是它们不可能通过迅速的增长满足产品的需求，而IBM最终将会进入市场，这个观点被证明是正确的，但等到这些公司变得庞大兴旺起来并且投资商变得愿意支付高倍市盈率之后，那些乐于向消极偏向开战的投资人将会得到优渥的回报。在适合小公司生存的各种小环境汇集成一个大市场之后，它们大多为更大的公司所吸收，那些坚持独立的公司则陷入了困境。Datapoint目前正以大大降低了的市场盈率寻找其安身之所，Four-Phase最近被摩托罗拉公司收购，它如果继续经营，将会输得更惨。假如开始时市场对分散的数据处理公司的反应更积极些，早期的开发公司就有可能很快增长并生存下来，正如更早的微机热确实产生了一些像数字设备公司（Digital Equipment）和通用数据公司（Data General）那样长盛不衰的企业。接着，1975～1976 年间的消极偏向让位于相反的情绪，表现为在1983 年第二季度达到了高潮的风险资本的活跃。事件的发展过程并不像在REITs 中那样清楚，这只是因为高科技企业并非同质的企业。在每一例中都可以观察到股票价格、主流偏向和基本因素之间具有同样的反身性相互作用，但准确地揭示它们则需要更专业化的技术。逐利的投机资本的供给导致新企业一拥而上，每个公司都需要设备和库存，于是电子设备制造商得以坐享繁荣，包括相关产品和部件的制造商。由于电子设备企业成为自己产品的消费大户，行业的繁荣也就成为自我加强的了，但是企业过于分散化激化了竞争，当产品升级后，行业龙头逐步丧失其市场地位，因为负责开发新产品的管理者和发明家会离开原公司去创建新公司。行业不是随着企业规模同步增长，而是随着企业数目的成倍增加而增长，投资商没能看出这一点，结果，一般的技术股和特别的新发行的技术类股票被大大地高估了。这场新的发行股票的热潮在1983 年第二季度达到了高潮。当股价开始下降时，新股的销售极为困难。最终风险资本的风险性实际上也就降低了。由于成立的公司很少，现存的公司也耗尽了现金，技术产品的市场疲软下来。竞争激烈，利润边际恶化了。这个过程开始进入自我强化阶段，也许至今仍未探底。①风险资本热潮并不是紧随其后的淘汰过程的惟一原因——坚挺的美元和日本竞争力的崛起至少是同样重要的——但是股票的价格在两个方面对“基本因素”的影响都很明显。将集团企业和REITs 的兴衰与风险资本热区分开来的是，在前两者中基本趋势本身是建立在对投资者偏向的利用之上的，而后者则不是。就集团企业而言，其思想是用扩大票据发行的方法收购其他公司，在REITs 中是杠杆作用，而新技术产品背后的动机则与股票市场无关。要弄懂技术类股票的兴衰，我们必须对技术发展的根本趋势有所了解。而对于集团企业和REITs 来说，除了反身性理论，我们几乎无需了解其他任何问题。更重要的是，我们应该知道，技术发展基本趋势的全部细节并不足以充分解释技术类股票的兴衰。要认识后者，还要了解基本趋势、主流偏向和股票价格之间的反身性相互作用。把这两种理解结合起来极为困难。希望熟悉技术的人必须持续地关注产业发展动态，想利用参与者的认知与现实之间的背离牟利的人，则必须不断地从一个行业集团转向另一个行业集团。大多数技术专家对反身性毫无认识，一厢情愿地指望永远维持充足的投资。他们的声望和影响以一种反身性的方式交替地增长或衰落。技术类股票的市场价格在近期下降之后，市场上似乎正在涌现出一批新的对投资商的心理过于敏感的分析家，经过一个适当的间隔，反主流偏向而行，根据基本趋势投资于技术类股票也许又将是有利可图的了。由于不断需要补充新的专业知识，我在技术类股票中的投资总是不太顺手，最后，我成功地捕捉到1975 到1976 年间的计算机行业的变化，并利用主流的消极偏向赚了一笔。在好几年里，我坚持持有自己的头寸，但后来还是卖掉了，从此无法掌握这个行业的内情。1981 年我犯了一个错误，没有加入由一位当时最成功的风险资本家所经营的风险资本基金，因为我认为繁荣不可能继续下去，投资商可能会来不及抽身撤出。显然，我对整体形势的理解是错误的。不管怎么说，他的投资者在1983 年赚得了一大笔利润。到了那个时候，我手头的技术类股票早已出清，繁荣与我擦身而过。① 1987 年2 月附记：在眼下这种爆涨的形势中，这一论断当然已经过时。甚至连集团企业和REITs 的发展也不是完全独立的，外部的变化因素，诸如经济活动水平、调控措施，或者特殊事件（例如，收购化学银行的企图）等等，在集团企业的繁荣中起着决定性的作用，而在不太“纯粹”的过程中，外部因素影响就更大了。眼下我们正处于另一个自我加强/ 自我消减的循环过程的中间阶段，它将作为80 年代的兼并热潮而载入史册。这一次充当支付手段的是现金而不是膨胀的票据，交易的规模早已令当年集团企业的风头相形见绌了。兼并狂潮只不过是一场远为宏大的正在上演的历史剧中的一个场景，其深远的影响远远超出了股票市场，而涉及到政治、外汇市场、货币和财政政策、税收政策的突然变化、国际资本流动以及其他种种事件的发展。我将尝试揭开这出历史剧的幕布，这可不像分析繁荣/ 萧条历史过程那样简单。更大的图景充满了反身性相互作用和非反身性的基本趋势，我们需要一个更复杂的模型，既要考虑一个繁荣/ 萧条过程向另一个的过渡，又要兼顾若干反身性过程同步进行的可能。在着手这一雄心勃勃的工程之前，我要先考察另一个以恶性循环和良性循环为特征的市场：外汇市场。

㈤ 请简单介绍一下郭士纳

1942年3月，出生于纽约市长岛。
1963年，毕业于美国达特茅斯学院，获得工程技术学士学位。
学生时代的郭士纳，非常聪明、诚实，人缘不错，但率直的个性也十分明显。他不能容忍在他看来是愚蠢的人或事。如果有人显示出缺陷和不足，他就会直截了当地 告诉对方“这是愚蠢的”。如果别人在做一个在他看来有点愚蠢的陈述时，他往往不会以委婉的方式来表达自己的看法，而是让别人停止陈述。
1965年，郭士纳获得哈佛商学院的MBA学位，随即加入麦肯锡管理咨询公司。凭借他的聪明才智，郭士纳在麦肯锡创造了奇迹：28岁成为麦肯锡最年轻的合伙人，33岁成为麦肯锡最年轻的总监。
1978年，郭士纳出任美国运通公司担任执行副总载，后来成为替运通建立“美国运通信用卡”商誉的功臣之一。然而，在1981年美国运通并购了谢尔森公司后，他原本有望成为运通总裁罗宾逊的接班人，然而却被谢尔森公司首席执行官斯坦福·威尔捷足先登，登上总裁宝座。
1987年，郭士纳开始寻找新的发展机会。他曾将绣球抛向当时正招募首席执行官的联合航空公司，但由于当时联合航空公司正陷于劳资纠纷当中，而公司高层的某些人则认为郭士纳不适合担任此职，郭士纳与联合航空公司首席执行官一职失之交臂。
1993年4月1日，郭士纳由美国最大的食品烟草公司老板转变成为IBM董事长兼CEO，受命于危难以弥补其前任给IBM留下的空前的亏损记录。郭士纳以务实的态度，半年内果断裁人45万，彻底摧毁旧有生产模式，开始削减成本，调整结构。重振大型机业务，拓展服务业范围，并带领IBM重新向PC市场发动攻 击。
1994年底，IBM获得了自90年代以来的第一次赢利30亿美元。
1995年6月，郭士纳最终以35亿美元购并Lotus公司，成为软件史上最大的并购案，开始向软件市场发动总攻，并一举拿下企业网络市场。
1995年，IBM营收突破了700亿美元大关。IBM的大型机业务也复活了。
1996年11月15日，IBM股票升到145美元，达到了9年来的最高点。
郭士纳为IBM带来了滚滚利润，也为他自己挣得了不菲的收入。1996年他已获得了82．5万股期权，账面价值6900万。1997年3月，董事会同意再给他增加30万股期权，希望他再干一个任期，直到2002年。为此公司将另加200万股票认购权。如果IBM股票能保持10％的增势，那这批股票将值3．3 亿美元。

㈥ 美联航宣布增加购买25架737Max机型，这系列机型有什么优势

据报道，美国联合大陆首席商务官诺切周一在一份通知中说，随着该航空公司开始更换即将退役的老化飞机，Max将是该公司长期增长及其满足需求能力的关键。美国联合大陆预计需求将在未来几年反弹。

㈦ SK是什么航空

SK是北欧航空公司的IATA代码。

北欧航空是一家由北欧三国──挪威、丹麦及瑞典──联合而组成的航空公司。总部设于瑞典斯德哥尔摩。北欧航空成立于1946年。母公司为SAS集团（SAS AB）。北欧航空是“星空联盟”的创始成员之一。

枢纽机场有哥本哈根机场、斯德哥尔摩阿兰达机场、奥斯陆国际机场。

航机数量： 191。

航机类型： B767-300ER、B737-600/700/800、A340-300、A321-200、MD81/82/83/87/90、SAAB 2000、Q400、Fokker 50。

(7)联合航空股票扩展阅读：

北欧航空的发展情况：

北欧航空根据乘客在灵活性与舒适性方面的不同需求，为其提供经济灵活的航空服务，并具有极大的选择自由。

北欧航空为其自身树立起了一个创新、领先的航空公司形象。北欧航空本着国际合作的原则成立。得益于星空联盟的创立，相同的理念得以应用，从而在整个全球交通系统中提供了诸多便利的连接。

北欧航空是欧洲最大的航空公司之一。 其航线网络延伸至斯堪的纳维亚、波罗的海地区、欧洲（包括中欧和东欧）、俄罗斯、亚洲和美国。北欧航空每天运营800多个航班。

北欧航空公司在环保方面堪称业界的楷模，致力于成为欧洲最关注环境的航空公司；到2020年降低排放20%，同时保持运量的进一步增长；具有业界最高效的燃油节约计划。

㈧ 美联航对乘客施暴后果有哪些

美国联合航空4月9日将一名亚裔男子强拖下飞机的视频在网络广泛传播后，联合航空母公司的股票11号就下跌了3%，公司市值蒸发了8亿美元。

㈨ 9.11事件为什么会使得美国的股市大跌呢

在九月十一日事件发生以后，人们对美国与世界的经济动向进行了探讨。

实际上，在事件发生以前，美国已经进入了经济衰退，并且前景并不乐观。

美国经济活动的三分之二以上依赖于消费者的开支花费。根据密西根大学的一项紧密跟踪，在事件的前一天九月十日所完成的一项调查，美国九月份消费者信心指数下降到了83.6，而八月份曾经是91.5，下跌了8.6%。

同时，关于第三季度市场和企业经济状况进一步变坏，因而营利低于资本市场预估值，各种有影响力的大公司几乎都发出了对公司经济表现的预警公布。美国劳工部宣布美国在八月份的失业率达到了4.9%，是四年来的最高点。仅仅在9月1日结束的一个星期内，失业人数就增加了三百三十六万人。这个消息当时就使得美国股市进入了新一轮的抛售。

经济学家Steve Wood说：“企业裁员的步伐在加快，而雇用新员工的活动已经停止。经济的错位再加上这次(九月十一日的)悲剧性事件，这种趋势非常有可能会延续下去。”

经济上的沉重打击

在这次911事件中，最明显受到打击的是美国航空运输企业。美国航空公司和联合航空公司各自损失了两架飞机。整个空运停顿了三天。而恢复飞行以后，除了头两天因为要运载滞留的乘客而显示了一点繁忙之外，目前的乘客人数已经剧烈减缩，新闻报导说，某一家航空公司的一班飞机只有一位乘客，而另一家航空公司的一班飞机也只有两个乘客。电视新闻显示出空荡荡的机场航空公司旅客报到柜台、大量空房间的旅馆(目前的生意是去年的四分之一左右)、排着长队的等侯乘客的出租汽车、布置得很漂亮然而只有一两桌顾客的饭店，医院的住院与门诊病人大减。许多航空公司允许乘客免费退掉在9月25日之前的航班的机票。有一个旅行社的老板在电视访谈中说，退票的人非常多，而没有人买机票。由于需要大大加强机场的安全检查与保卫工作，因此一方面加大了机场和各行航空公司的运营成本，另一方面也使得航空旅行变成一件令人生畏的事情。旧金山的旅游商业组织针对游客量大跌的情况，立即调整了广告宣传范围，只针对可以开车到达旧金山的美国西部各州。

今天的报道说，航空业界这次可能损失了三亿美元，他们已经向政府提出了五十亿美元的现金救助请求以及一百九十亿美元其他方式的援助(许多评论指出，这是本来已经处于经济恶劣状况的航空业界想趁机捞一笔纳税人的钱来挽救他们自己，提出应当让那些航空公司在破产法的保护之下自救。)。美国政府方面说，希望能在下一周作出一个挽救美国航空公司的计划。

再下来就是保险行业，这次他们需要在各方面进行非常巨额的理赔。

所有在曼哈顿世界贸易中心和附近的公司，都直接地或间接地在人员、财产、经营方面遭受巨大损失。那一个区的电力和交通至今未能恢复正常。据估计，废墟的清理需要一年以上的时间。

美国各大电视网也是这次事件的重灾户，原因是他们整整有两天停止了播放商业广告电视，因而损失了大笔的收入。

有经济学家估计，这次事件所造成的直接经济损失大约在四百亿美元左右。这几年，美国有财政盈余，目前手上还握有一千六百亿美元。从帐面上，也许可以应付。但是，另外的一些专家却指出，目前可以看到的损失只是巨大的冰山的一角，连锁的损失与通过人的反应而带来的损失，将是一个难以估算的数字。

心理上的严重创伤

在一篇题为《茫然的美国人艰难面对陌生而更残酷的世界》(美国硅谷《水星报》9月11日深夜)当中，有下面的一些叙述：

“这个国家突然间显的是这么小、这么脆弱，震惊与恐俱把它挤压在一起了。美国从来都没有感受过如此受到恐怖分子的完全支配。

“他们是使用我们自己的飞机作为炸弹来对付我们。

“世界贸易中心和五角大楼并非是在星期二的攻击当中唯一受到损害的东西，美国一向自我标榜的无敌与绝对不败也已成为过去。‘我们并非全面强大，’一个硅谷圣特克拉克大学的毕业班的学生说。

“这个国家经历过珍珠港和一九九三年的世贸中心爆炸。但没有任何东西能够与这次攻击的规模和所造成的伤亡相比，这是一次对这个国家的金融与国防中心的直接攻击。

“但历史学家韦卡拉(Winkler)认为，星期二代表了一个新时期的来临。‘从一定程度来说，’他指出，‘我们过去一直在误导我们自己，自认为可以控制任何东西。但实际上是我们一直到现在都极其走运。很可能，我们持续的幸运已经结束。’”

消费者信心可能是关键

正如上面所指出的，美国经济活动的三分之二以上依赖于消费者的开支花费。在受到攻击之前的一段时间，虽然美国企业经济状况越来越差，但是消费者的购物开支和各项消费还能保持较为强劲，特别是全美国的房地产交易由于利率的不断下降和房地产价格的持续下跌而得以保持一定程度的活跃。这使得美国经济没有急剧进入衰退。

事件发生之后的这个礼拜，除了跟航空运输业相关连的消费活动大受打击之外，股票市场的一再重挫更显示了投资者信心所受的打击。由于美国大约有一半的家庭都参与了一定程度的股票投资，因此，投资者的信心与消费者信心是密切相联的。今天的一个报导指出，这一周之内，信用卡消费比去年同期下降了20%。

有联邦参议员号召大家要“购物救国”(“Go buy America！”)， 一个电视讨论节目的主持人也批评一些人表面上是挂起美国国旗，但却在大量抛售股票。

危险的期望

CNN新闻网的资深作者Mark Gongloff在他的《消费者掌握着钥匙》一文中写道：

“类似波斯湾战争那样的成功的军事行动可以对消费者的情绪有正面的影响，正如当时美国及其盟友在波斯湾的胜利促进了后来几个季度的美国国内产值的增长。 Putnam投资公司的首席经济学家Robert Goodman说：‘如果采取迅猛的报复行动并且取得胜利，这将会使得人们感觉良好，激发庆祝的气氛以及给予我们一个(经济)提升。”

美国的圣诞节购物季节将在11月开始。这个购物季节的营业额是全年的三分之一。

从以上美国经济学界与媒体的观点来判断，在十一月底以前，美国的军事行动需要取得“鼓舞人心的胜利”。

硅谷《水星报》这一天报导指出，美国政府高层现在报复攻击对象的选择上产生了分歧。以国务卿鲍威尔和副总统切尼为首的一方主张集中打击本-拉登，而以国防部副部长为首的五角大楼的高层文职官员们却主张要同时彻底打击伊拉克。

新闻不断传出恐怖分子有可能发动下一波攻击。

很显然，布什在组织盟军方面也进行得不顺利。并且单方面强调报复打击，而不去检讨美国的对外政策，使越来越多的美国人怀疑事态会因为互相报复而不断恶化。

这一切，肯定不会对消费者信息有任何正面的影响。

拿波斯湾战争时期的消费者信心曲线变化来对目前的情况作出期望，是一件非常危险的事情。当年，打击的目标非常明确、战争的延续时间的控制权在握、双方力量悬殊、战争发生并且局限在远离本土的地方。

而今天，历史上前所未有的攻击就发生在本土，而且发生在国家的心脏与神经中枢，打击的目标不清晰，敌人的定义也非常模糊，极为容易转化为种族与宗教的矛盾 (历史与今天的中东现状证明了，种族与宗教的矛盾是非常敏感和难以解决的。布什竟然在白宫向记者谈话时用了“十字军东征”这个横跨十一、十二和十三世纪的基督教对穆斯林圣地掠夺战争来形容他所提出的对恐怖分子之战争(白宫后来作出更正)，可见划清界线并不是一件容易的事，更何况是第三世界的平民。)，同时，也无法控制战争的范围以及战争的期限。因此，历史并非是在简单地重复。

㈩ 美股军工股有哪些

1、波音 / 市值$538亿 / 代码BA
2、霍尼韦尔国际 / 市值$455亿 / 代码HON
3、通用动力 / 市值$291亿 / 代码GD
4、洛克希德马丁 / 市值$283亿 / 代码LMT
5、诺斯罗普.格鲁曼 / 市值$201亿 / 代码NOC
6、雷神 / 市值$190亿 / 代码RTN
7、古德里奇 / 市值$115亿 / 代码GR
8、ITT工业集团 / 市值$110亿 / 代码ITT
9、罗克韦尔柯林斯 / 市值$103亿 / 代码COL
10、L-3通信 / 市值$91亿 / 代码LLL

拓展资料

1.波音公司，代码BA，主营：商用机, 军用机及飞弹, 太空及通讯（全世界最大商用喷射机和航太公司之一）
2.General Dynamics Corp, 代码GD,主营：造船和海军系统、航空工业、资讯系统，以及陆地两栖作战系统
3.Lockheed Martin Corp，代码：LMT ，主营：系统整合、太空、航空、技术服务（为世界排名第二的航空和国防公司，仅次於波音公司）
4.Northrop Grumman Corporation,代码：NOC，主营： 高科技。

其作为主要的承包商，首要转承包商，组织人员或优先供应商的形式为它的美国和国外的军方，政府和商业客户提供系统同化，防卫电器和信息技术的创新解决方案。

5.Raytheon Company ,代码：RTN,产业别：电子产品业-军事 类股别：航太类 。