万里扬股票吧

㈠ 新款帝豪GS搭载万里扬CVT，吉利为啥给竞争对手奇瑞做嫁衣

因为这就是他们的一种营销方式吧，相互影响然后促进销售吧

㈡ 万里扬股票最高时多少

万里扬股票

打开软件看K线图

就有历史最高价格

㈢ 吉利收购了沃尔沃，为何用的是奇瑞CVT变速箱技术不行

吉利的变速器供应商有多家，并不是仅仅使用CVT变速器；而吉利收购的是沃尔沃乘用车，实际上沃尔沃乘用车被福特汽车控股的时候、多款车型采用的是格特拉克的双离合变速器！格特拉克的双离合吉利是用过的，所以也可以说吉利用过沃尔沃同品牌的变速器，当然了法拉利全系车型的变速器也是格特拉克的双离合！

不过说吉利用奇瑞的CVT就没道理了、因为如今的奇瑞没有CVT变速器，所以只能说吉利用的是万里扬CVT变速器（当然CVT25上必然存在一些奇瑞过去研发的技术，但这些技术目前属于万里扬，看各位怎么去理解吧）；总而言之吉利即便收购了沃尔沃乘用车，但不代表可以随便用沃尔沃的技术（卖沃尔沃汽车、赚取利润还不行么），况且沃尔沃之前也没有自己的变速器啊，在福特时用格特拉克双离合、目前全系爱信八速At，未来可能会用以吉利联合研发的双离合！

㈣ 豪沃悍将116马力云内发动机490的，万里扬变速箱，这台车可以拉多少吨

豪沃悍将116马力云内发动机490的，万里扬变速箱，这台车可以拉28吨

㈤ 最近股票市场怎么样

1、大方向上，国抄家货币政策袭趋紧，开始收紧流动性，通胀已悄然到来
2、由于朝韩摩擦导致美元与黄金同期走强，大宗商品价格下跌，影响股市向下调整
3、目前大盘趋于年线位置争夺，而向下缺口仍然对其有吸引力，个人认为必将回补前期跳空缺口，
4、接近年底，年报炒作将到来，未来热点将以中小板股为主

㈥ 我买的002434这只股票，都几个月了，股价一直在发行价附近徘徊，也没有大单，今天忽然有1w手的大卖单。

哎呀，我说兄弟啊！您那是什么股票啊！都头肩底了，你还不见好就收，而且你说拿了好几个月了，那股票一月份就已经是甩手掌柜子，主力就往外跑了！！
哦~话说你多少钱拿的啊！怎么能几个月了眼看着它奔着前期低点追过去了都不甩货啊！，市面上那多股，干什么非跟它较劲，那可是自己的钱。还有乍看基本面好像不错，但主力不做盘，光靠散户能抬多少！就算短期，那要等多少时间才能进入上升通道，在怎么说你也应该能看得出来，这是主力的选择，散户肯定是要跟着跑的嘛！！何况三大区间三叉已经形成，你还在等什么啊？哎，只能说贪心不足蛇吞象！股友胃口太大了。当然，我也是瞎着急，可能还会招你不高兴，所以，听不听是你的事，反正要是我，都不会拿到今天。若真是以为抄底了而被套也会赶紧洗价，止损。若您是高位建仓，那只有两个办法，一、手勤快点，尽量把成本价洗下来点，最坏的情况也是少赔嘛！当然好情况是还能多赚，二、洗价后逢高减仓，因为这只股不会就此罢手的，主力相当玩得起。总之这个股已经从上一个箱体进入到现在这个箱体里，未来一周左右都将在这个箱体的低位做整理，若大盘不朝好的方向发展，此股还会跌。
至于你说操盘手弄的那手是什么意思，倒，我不是大神都明白，或者可以说司马昭之心路人皆知，骗人骗人的！主力在股市里有百分之三十的利润都来源于此，如果不把散户骗进来，那他之后反弹要拿什么做支撑位啊！总不能连续几天的涨停板吧！还有上边那兄弟，刚才我是没看见，没别的意思，只是要就你的观点多说两句。吸筹吸的什么筹啊！光看日，不看月啦！！主力又不是傻子，他能就吸一天筹嘛！要是想把浮筹洗出去，他能出十字星诱导散户做假底吗？那都四连阴了，出根假十字星，紧跟着跳空低开低走，那是干什么呢，那是不给散户跑的机会，明明是出所谓的利好消息为什么却是就属这两天是出了根大阴线啊！这就是主力算准了，散户会在出利好消息的时候抄底，结果都被套了。换句话说，这只股至少还要来根阴线打到24.82左右，然后如果主力介入，那才算有了主力想止跌的意愿，如果依旧不控盘，那后边的话，我就没法说了。

㈦ 邦奇cvt变速箱和奇瑞cvt变速箱哪个质量稳定

邦奇cvt是非常落后的cvt，其变速箱与发动机的结合是机械式离合器，有点类似于AMT的换挡机构，离合器结合时顿挫非常明显，类似结构的cvt，在欧洲市场已经绝迹了，国内的日系cvt也都不采用此种结合，为啥国内厂商喜欢用这款落后的cvt，因为邦奇提供了tcu，即变速箱与发动机的匹配程序，众所周知发动机与自动变速箱的匹配在国内就是个瓶颈，邦奇的tcu解决了国内厂商的老大难问题，所以众多不愿自己开发匹配tcu的国内厂商，纷纷倒向邦奇。小伙伴们可以留心一下网上使用这款变速箱的车型的评测视频，比如s500，景逸s50，长城c30等，无一例外都提到了其低速时严重的顿挫，这是其自身落后的结构导致的，无法避免。cvt原意就是要减少顿挫，可这么一个不合时宜的换挡机构，显然与cvt的初衷相背。
奇瑞的cvt，技术也相对比较落后了，但他是比较正宗的cvt，变速箱与发动机的结合用的是液力变矩器，这点和日产，本田，丰田的cvt都一致，因此他在所有的速度区间内，不激烈驾驶的话理论上都是没有顿挫的，不过在硬件部份，与世界一流的cvt还有差距，日产的cvt现在的减速比能做到7.X以上，奇瑞的仅有4.X，在tcu部份，奇瑞坚持自主研发，从2004年开始历经数年才研究出来，虽然开发过程中也有外部资源帮忙，但好歹掌握了所有的自主产权，算是国内车企里少有的了，不得不说就这点精神要比那些不肯动手动脑而选邦奇cvt现成tcu的车企要强多了。
要是我选，我选奇瑞cvt

㈧ 有6挡后副的变速箱 没 型号叫什么 万里扬有六挡后副的 没

有啊
叫653的吧

㈨ 万里扬股票属于哪个版块

万里扬股票属于：浙江板块、汽车行业、军工板块。
简介：
2007年10月30日,万里扬有限专股东万里扬集团、香港利属邦、众成投资、德瑞投资签订《关于变更设立浙江万里扬变速器股份有限公司的发起人协议书》,经商务部“商资批[2007]2232 号”《商务部关于同意浙江万里扬变速器有限公司改制为外商投资股份制企业的批复》批准,万里扬有限整体变更设立万里扬股份。

经营范围：研制、生产、销售汽车变速器及其它汽车零部件。

㈩ 万里扬10号复工吗

不能10号复工最早2月13号以后复工。