『壹』 仓储物流给当地政府带来哪些收益要详细
初步统计，上海、北京、广州、成都四大城市，甲级库40%都是由电子商务占用的。“中国本身的仓储设施比重少，土地供应越来越紧张了，尤其是好的区位，大家都有体会北、上、广这样的地方获得大面积的物流设施空间也变得越来越困难，租一个合适的仓储也是非常难的。”一家大型电商企业负责人说。电子商务快速发展，仓储供应量上不来的时候，产生了一个供不应求的现象。“现在你要在中国一线城市找两三万平方米的仓储设施，根本找不到了。”他说。“而且随着业务不断做大，换大库的压力接踵而来。”
物流仓储设施供不应求使一线城市仓库租金不断上涨，持续高位运行。去年3月，中国物流与采购联合会发布的物流“国九条”政策落实情况的调查报告显示，北京、上海、广州、深圳等一线城市仓库平均租金全国最高，超过25元/月/平方米，部分仓库平均租金已超1元/天/平方米，接近新城市场商超卖场的租金水平。而据国际知名房地产顾问公司戴德梁行去年11月底发布的一份报告显示，过去一年间上海部分区域的物流园租金上升了85%。足见仓储问题现在有多热。
然而，与“白热化的仓储”形成对照的，是在一些城市、区域想拿下一块仓储用地十分困难，使得这些地方仓储市场更为紧张。电商行业观察家鲁振旺分析认为，“大多数热点城市的政府对物流用地的控制普遍较紧。”他解释说，一线城市或经济发达地区政府对仓储物流园的供地其实不多，企业也很难拿到这类用地。“原因是物流仓储对税收贡献较低，从地的供应上，政府更倾向于工业企业。就现在上海的话，能够有这种物流用地卖给电子商务企业的，仅仅是嘉定、青浦等几个区才有。”一线城市政府物流用地供应积极性总体并不是很高，因此就阻碍了电商企业租赁或投资购买仓储用地，进行扩仓。
“在可见的将来仓储物流市场将维持供不应求状态，租金也将稳步上升。仓储物流市场租金持续上涨的背后其实是土地供应不足。”鲁振旺认为。
受此影响，全国各地市场需求的快速增长拉动仓储物流逐步升温，越来越多电商企业开始买地自建仓储板块，或大规模进入物流地产。除了对现实仓库供应状况不满，对仓储刚性需求外，土地增值、溢价等因素也导致物流地产“大跃进”。
押宝物流地产
如果说客观需求推动了物流地产热潮席卷之势，而当电子商务产业的发展速度明显加快、巨大的商业潜力逐步显现之时，越来越多的人开始意识到，行业的扩张必然要求物流地产等配套设施同步向前。而这正吸引越来越多的电商企业进入开始这场豪赌。
其实很早以前，苏宁电器(现名苏宁云商)就曾在物流地产领域横冲直撞，直至今日，已经悄悄成长为中国屈指可数的物流地产巨头之一。而且全球最大的零售企业沃尔玛，则直接掌管着一家物流地产巨头——盖世理集团，至今在全球建立自己的物流基地。
在中国物流策划研究院副院长李芏巍看来，“物流地产是新一轮争夺的蛋糕!”
他认为，“未来的商业发展是门店+网店+仓储+配送一体化的运作，这种一体化运作怎么协调需要物流基地。物流园区和物流地产能够带动产业集聚，对区域经济的贡献是很大的!”
而物流资产的价值与潜力也因为京东商城7亿美元融资的落地得到验证。有业内人士透露，京东商城本轮融资采取的方式跟之前多轮融资都不同，最大的可能是用物流资产(物流仓储和地皮)做抵押融资。如果上述是事实，意味着京东商城开始利用物流仓储体系进行针对性融资。据不完全统计，自2009年起，京东商城开始在全国密集购买仓储用地，目前持有的土地约为2000亩，且京东商城在仓储上的投入已经不是小数目。物流仓储体系已经成为京东的一项重要“资本”。
与京东的高调砸重金自建不同，阿里一直表示会部分自建仓储或者与合作伙伴共建，或通过入股部分物流公司并与它们开展仓储方面的合作。2011年初，阿里巴巴集团便斥资千亿大规模建设仓储物流环节，并将其仓储定位为“专业的物流地产商”。
易观国际电子商务咨询中心总经理冯阳松接受记者采访时表示，阿里巴巴不作为经营主体去大量买地去做仓储，而是一直强调去做轻模式，打造一个平台——有专门的仓储公司，也有第三方物流公司，把这些资源整合起来建立一个生态系统和规则。“然而要推动这个事情，假如没有任何的阿里巴巴的资金介入，大家对这件事情的信心和力度、速度的方面都会打折扣。因此，阿里巴巴在某些点上以参股的方式，占一定股份。”根据阿里巴巴的设想，阿里仓储将由阿里巴巴集团主导。
今年1月23日，阿里巴巴与多家公司和机构达成战略合作共识，计划联手建立中国智能物流骨干网(简称CSN)。而对CSN，更多的人相信，阿里巴巴的预期是控制物流地产枢纽和信息平台，吸引专业的物流服务商与之合作，营造合纵连横的业务“生态圈”。
如果说电商的发展崛起是一群屌丝的狂欢，那么电商物流地产更多是一场豪强的盛宴。一方面是赌地价升值，因为土地的供应量是有限的，因此物流地产有升值的空间。另一方面，受电子商务发展火爆的影响，一些地方对大型电商企业还是比较欢迎的，这在一定程度助涨了电商拿地的欲望。
电商的大量涌入导致物流用地成为热炒对象。据鲁振旺介绍说，在上海，物流用地在每亩50万～60万，不过获得土地却非常困难，由于政府把关较严格，对开发商资质以及项目的要求较高，拿到一块物流用地通常需要花费一年半到两年时间。
面对电商的“大兵压界”，一家传统的仓储企业经理表示：“压力肯定有啊，毕竟京东和阿里融资能力很强，传统的仓储物流企业将来的发展会非常严峻，但要分孰优孰劣还为时尚早。”他告诉记者，“比如仓储硬件设施、软件，还有服务等，都还是未知数。”他调侃说：“那就要等到退潮后，看谁在裸泳!”
『贰』 中国国内物流有那些是非资产的企业
这个不清楚，可以网上查询一下
或者咨询专业人士
物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。
『叁』 我现在证券分析考试需要推荐最近行情不错的股票,专业理由,行家的哥哥姐姐们帮我介绍以只,很急、、、谢谢
三元将是未来几十年中国股市唯一地大牛股，只要你拥有三元就是拥有未来，拥有财富了，翻倍不是梦一万变100万，10万变1000万，100万变一亿不在是梦想，发财大家可别忘了俺。不论从基本面，题材都是沪深1800只股票不能比地各位观众请看； 1，整体上市概念首农注入资产整体上市，前途是8个新希望。 2，亚运会概念广州亚运会三元麦当劳火爆。为三元全年贡献2亿利润。 3，国际板概念麦当劳上国际板，三元股份被严重低估的背后：苏宁电器二世，麦-当-劳（北）50％股权的价值有多大，如果告诉你是750个亿你会感到吃惊吗，到时候麦-当-劳（北）的净利润将高达50个亿（相当于现在的40倍比苏宁电器更厉害），每年三元能拿到投资收益25个亿，每股收益将达到4元，股价达300元。 4，海外上市概念，飞鹤奶美国上是20美元一股三元最少100美元一股.（合人币680元）。 5，创投概念；三元种业，三元置业，三元出租,三元梅园上创业板。 6，农业概念30多个现代化养殖场,6万多头何兰奶牛,好过其它农业股票。 7，房地产概念三元置业石家庄。北金20多块优质地段土地。万科。保利第二。 8，有色煤碳黄金概念，有色煤碳黄金终有挖完地时侯挖完股价也完完，稀土炒地历害吧专家讲20年就挖完了，三元地金矿就是麦当劳， 三元梅园只要有人别说20年就是200年也挖不完比有色煤碳黄金稀土好吧。 9，医药概念三鹿好像就有一药厂。 10，食品概念三元梅园三元梅园连锁店将达到80—100 家。 11，公共服务概念三元出租。 12，房搬迁概念市区大量地产。 13，央企整合概念背靠首都农业集团。集团中优质垄断级资产丰富，又是首都重点培养的农业集团。可以说未来几十年题材无数等等。。。。。。。 14，国有股概念系国有独资公司，下辖13个国有农场、18家内资公司、41家中外合资企业。依据北京市府国有经济结构调整战略，三元集团将打造和完善奶牛育种、饲养、加工、销售、物流配送为一体的完整产业链条，并在资源和资金、优良种源和优质奶源等方面进一步支持公司，使公司摆脱目前面临的经营困境，逐步发展成为绩优的乳业上市公司。 15，品牌概念：公司作为国家农业产业化重点龙头企业，是北京地区最大的奶制品生产企业，"三元液体奶"被国家质量监督检验检疫总局认定为"中国名牌产品"，三元乳制品是"人民大会堂"指定产品。公司作为我国四大液体奶品牌企业之一，在业内具有明显的品牌优势。公司还持有北京麦当劳公司50％股权（参股金额1.8亿元，08年实现净利润11173.4万元）。同时间接持有广东三元麦当劳公司25％股权。 16，押宝押大国际板，海外上市200美金合人币1360元，逮到一个就发了比干实业强多啦！ 17，友情提醒；沪深第一高价股票将横空出市闪亮登场股票代码；600429股票名称；三元股份。牛股牛票金股金票好股好票，拥有三元今夜无眠！ 18，1，整体上市概念。2，亚运会概念。3，国际板概念。4，海外上市概念。5，创投概念。6，农业概念。7，房地产概念8有色煤碳黄金概念 9，医药概念。10，食品概念。11，公共服务概念。12，厂房搬迁概念。13，央企整合概念。14，国有股概念。15，品牌概念16，土地升值概
『肆』 最近股票市场怎么样
1、大方向上，国抄家货币政策袭趋紧，开始收紧流动性，通胀已悄然到来
2、由于朝韩摩擦导致美元与黄金同期走强，大宗商品价格下跌，影响股市向下调整
3、目前大盘趋于年线位置争夺，而向下缺口仍然对其有吸引力，个人认为必将回补前期跳空缺口，
4、接近年底，年报炒作将到来，未来热点将以中小板股为主
『伍』 物流地产市场对于高标仓储的需求会如何变化
仲量联行表示：市场对于高标仓储的需求在中长期内仍然强劲。即使在今年受疫情影响的情况下，市场上竞争力强的公司逆势而上，不断加快扩张和布局步伐，这也恰恰体现了物流地产具有很强的市场韧性。很高兴能为你提供帮助
『陆』 关于物流 急
一.促进现代物流业发展的7项措施：
1．鼓励工商企业逐步将原材料采购、运输、仓储等物流服务业务分离出来，利用专业物流企业承担。鼓励交通运输、仓储配送、货运代理、多式联运企业通过兼并、联合等形式进行资产重组，发展成具有一定规模的物流企业。对被兼并、重组的国有企业，当地政府和有关部门要给予积极支持。
2．积极拓宽融资渠道。支持物流企业利用境内外资本市场融资或募集资金发展社会化、专业化物流企业。支持鼓励资产质量好、经营管理好、具有成长潜力的物流企业上市。各类金融机构应对效益好、有市场的物流企业给予重点支持。
3．积极推进物流市场对外开放。按照我国加入世界贸易组织的承诺，扩大物流领域对外开放，鼓励国外大型物流企业根据我国法律、法规的有关规定到国内设立物流企业。
4．支持工商企业优化物流管理。鼓励有条件的国有大中型工商企业将企业的物流资产从主业中分离，整合资源，优化流程，创新物流管理模式，提高商品统一配送率。
5．加快物流设施整合和社会化区域物流中心建设。采取必要的调控措施，推动各地区工业、商业、运输、货代、联运、物资、仓储等行业物流资源的整合，合理规划建设区域物流中心，开展社会化、专业化的公共服务。对符合条件的此类项目，各级政府要给予重点支持。
6．简化通关程序。
7．优化城市配送车辆交通管理，提供在市区通行、停靠的便利。
二．中国物流发展中存在的主要问题
1.粗放经营的格局没有根本改变。近年来，我国现代物流虽然取得了很大的成绩，但从总体上来说，仍然处于初级阶段，依然停留在粗放式经营的层面，质量和效益还不很理想。国际上通常把物流成本占GDP的比重作为衡量物流效率和效益的重要指标，发达国家经过推行现代物流，这项指标已经控制在10%左右。我国全社会物流成本占GDP的比重，自 1998年降到21.4%以来，连续 7年上下徘徊，2004年仍为 21.3%。虽然产业结构有所不同，但从一个侧面也反映了我国物流的粗放与落后。2004年，中国工业企业流动资产平均周转次数为2.1次，流通行业也不到4次，而发达国家高于我国几倍甚至十几倍。我国物流领域存在的一些深层次问题应该引起高度重视。
2.供需不平衡的矛盾依然存在。一方面，企业物流运作模式受“大而全、小而全”思想影响，习惯于自成体系，自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效市场需求；另一方面，物流企业规模小，实力弱，功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流需要。这几年，我国第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务的企业还不多。在如何促进生产流通企业外包、释放物流需求，物流企业增强供给能力和服务水平等方面，政府有关部门还缺乏有效的政策措施。
3.基础设施的“瓶颈”制约更为突出。近年来，我国物流基础设施发展很快，但同物流需求的增长仍然不相适应，存在物流供给明显不足的“硬缺口”现象。2004年，我国需要运输的实物量增长20%左右，而实际完成的货运总量只增长了 10.6%，使货物在途时间延长，压港、压库现象严重。
我国铁路总营业里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里铁路完成的货运量居世界第一，但仍然不能满足社会物流需求。全国各地每天向铁路部门申请车皮15万~16万节，实际只能满足9万多节的需求。我国现有路网建设与社会发展需求的矛盾日益显现。按国土面积平均的路网密度算，每万平方公里拥有铁路，德国为1009.2公里，英国为 699.1公里，法国为538.3公里，日本为533.63公里，而我国只有74.89公里，排在世界 60位之后。按人口平均，我国每万人拥有铁路0.56公里，排在世界100位之后。
目前，我国90%以上的集装箱吞吐量集中在沿海主要港口，而集装箱吞吐能力的严重不足与港口集装箱业务需求快速增长已形成巨大反差，尤其是枢纽港吞吐能力不足的矛盾更为突出。同时，与港口连接的公路、铁路、内河航运等集疏运系统的不完善和不配套，也在一定程度上制约了我国集装箱运输的发展。
在这几年兴起的“物流热”中，各地规划了一些物流园区项目，也出现了借机“炒作”圈占土地搞房地产的问题，但真正投入运作的园区并不多，物流基础建设滞后的问题还很突出。其根本原因是，物流用固定资产投资实际增长幅度明显低于需求增长幅度。2004年物流基础设施固定资产投资总额为 0.7万亿元，增长24.3%，增速比同期社会物流总额增长速度低5.6个百分点，也低于同期全社会固定资产投资增长 25.8%的水平，尤其是供需矛盾最突出的铁路运输投资增幅只有16.5%。
4.物流发展的环境需要进一步改善。一是体制方面的障碍。物流的产业形态和行业地位不明确，物流组织布局分散，物流资源和市场条块分割、地方封锁和行业垄断对资源整合与一体化运作形成体制性障碍。物流企业普遍反映，许多地方对本地企业和外地企业不能一视同仁，存在地方保护问题；物流企业在异地设立分支机构、承揽业务和车辆通行等遇到许多困难，纠纷时有发生；有的地方出台政策，要求货运企业统一进入指定的货场经营。
二是政策环境的影响。由于物流产业的复合性，与物流有关的政策分属不同部门，缺乏统一、透明的产业政策体系。虽然国家发改委等九部委已经出台了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，但需要抓紧落实。例如不少企业反映，在工商行政管理部门缺乏明确标准，物流企业没有明确界定；在企业登记、发票使用、税收抵扣、企业资质评定等管理中，都有自有车辆数量的硬性规定，这是整合社会资源的一大障碍；物流企业业务外包时，营业税应征基数偏高，除运输费用以外其他外包的物流费用不能抵扣，大型物流企业异地分支机构还不能统一缴纳所得税；在养路费、运管费、货运附加费、过路过桥费等方面收费过高，企业负担重；由于各地限制货车进城，不少物流企业采用小型客车送货，既不安全又增加了成本，还影响到及时配送；从总体上来说，海关与动检、卫检、商检、外管局等相关部门还不能联动，与企业信息系统也没有接口，又不允许企业预录入，延缓了通关速度等。
三是市场竞争的“失信”和“失范”。目前，在许多地方存在着诚信缺失和无序竞争的问题。如有的执法机构和人员借机乱收费、乱罚款；甚至还有黑恶势力欺行霸市；企业间的恶性竞争、打“价格战”；招标中的不规范、“暗箱操作”等问题也比较严重。据河北、河南、山东等地的一些货运企业反映，在他们参加过的货运企业招标中，90%以上的招标价低于成本价。这些都影响着物流市场的发展和正常秩序的建立，需要抓紧解决。
三.没看懂....
『柒』 中投保税物流园值得投资吗
物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。2007年中国物流业持续快速发展，物流需求规模进一步扩大，物流业增加值较快增长，社会物流总费用增速加快，与GDP比率略有上升。全国社会物流总费用为45406亿元，同比增长18.2%，增幅比2006年提高4.7个百分点。2008年，雨雪冰冻和汶川地震两大自然灾害，北京奥运交通限行和环境整治，油价剧烈波动和燃油税出台，都对物流业带来影响，特别是国际金融危机对物流业的冲击。在严峻形势下，中国物流业增速放缓，但行业总体发展仍保持增长。2008年12月，国家海关总署、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，正式批准设立上海西北物流园区等17个保税物流中心，进一步推动国内物流园区的发展壮大。当前国际金融危机对中国宏观经济的影响仍在持续，中国宏观经济增速趋缓，物流行业遭受一定冲击。但随着政府各类“扩内需、保增长”政策的陆续出台，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业的市场前景也开始逐步好转，农村物流、零售业物流等细分市场成为投资热点。“十一五”乃至未来更长时期，中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新的发展趋势与特征。第一，伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩张。第二，与经济结构和产业布局调整相适应。物流产业的集中度进一步提升。第三，随着物流市场的进一步扩大，物流产业内的分工将越来越细。第四，物流服务方式日益多样化。以现代信息技术、运输技术、管理技术为基础的集成化、一体化物流服务将得到更为广泛的应用。第五，物流产业技术进步与创新步伐加快，现代化水平进一步提升。第六，合作互动将成为物流产业实现规模扩张、协调发展的重要途径。第七，物流产业发展的制度环境日趋规范，市场秩序与环境条件进一步优化。中投顾问发布的《2010-2015年中国物流行业投资分析及前景预测报告》共二十章。首先介绍了物流的定义、分类及物流系统等，接着分析了国际国内物流行业的总体概况，然后具体介绍了中国物流市场、航空物流、港口物流、铁路物流、公路物流、邮政业物流及其他物流细分市场的发展情况。随后，报告对物流行业做了区域发展分析、重点行业物流发展分析、国内外重点企业运营状况分析、第三方物流发展分析、第四方物流发展分析、信息化分析和投资分析，最后分析了物流行业的发展前景与未来趋势。您若想对物流行业有个系统的了解或者想投资物流，本报告是您不可或缺的重要工具。
『捌』 市场点评：指数冲高回落，周期股呈分化走势
财经新闻精选
首次披露今年央企增速目标 国企“十四五”规划思路曝光 债务违约也有提及
2月23日，国新办举行国企改革发展有关情况新闻发布会。
国务院国资委主任郝鹏在会上介绍，国资委今年提出中央企业的经营目标是要推动中央企业净利润、利润总额增速要高于国民经济的增速，营业收入利润率、研发投入强度、全员劳动生产率都要有明显提高，同时还要保持资产负债率的稳健可控。本次发布会还回应了地方国企债务违约、国资国企“十四五”战略规划编制进展等广受关注的问题。据透露，近期正在研究制定加强地方国有企业债务风险管控工作的指导意见。
来源：中国基金报
国新办发布会：国企改革三年行动任务今年完成70%以上
2月23日下午，国务院新闻办公室举行新闻发布会，国资委负责人介绍了深化国企改革发展有关情况。今年中央企业的经营目标就是要推动中央企业净利润、利润总额增速要高于国民经济的增速，营业收入利润率、研发投入强度、全员劳动生产率都要有明显提高，同时还要保持资产负债率的稳健可控。
来源：央视网（新闻联播）
2020年我国物流业提质增效成果明显
中国物流与采购联合会2月23日公布：2020年我国物流规模迈上300万亿元新台阶，物流业总收入为10.5万亿元，同比增长2.2%。在减税降费等政策带动下，物流运行实现提质增效，单位物流成本增速明显趋缓。
来源：央视网（新闻联播）
中证协：证券行业2020年实现净利润1575.34亿元 同比增长27.98%
中国证券业协会发布证券公司2020年度经营数据，证券行业业绩保持增长，资产规模稳步提升。证券行业2020年度实现营业收入4484.79亿元，同比增长24.41%；实现净利润1575.34亿元，同比增长27.98%，127家证券公司实现盈利。截至2020年12月31日，证券行业总资产为8.90万亿元，净资产为2.31万亿元，分别同比增加22.50%、14.10%。
来源：证券时报网
科创板“入富” 4只联接基金发行
近期，富时罗素官网公告，将50只科创板股票纳入富时全球含A股指数，将7只科创板股票纳入富时新兴市场指数，计划于3月22日生效，此举将导致科创板被动流入1亿美元。此外，4只科创ETF联接基金即将开始认购，每只的募集目标都是50亿份。
来源：每日经济新闻
（投资顾问 蔡 劲 注册投资顾问证书编号： S0260611090020）
市场热点聚焦
市场点评：指数冲高回落，周期股呈分化走势
周二两市大盘指数震荡调整，市场总成交金额比前一交易日有所减少。具体来看，截至收盘沪指下跌0.17%，收报3636.36点，深成指下跌0.61%，收报15243.3点，创业板下跌0.84%，收报3112.36点。
盘面上看，航天军工股、医美概念股、医药股和稀土概念股表现活跃，涨幅居前，农业股和煤炭股则表现不佳。市场出现风格切换，前期抱团的一线蓝筹股连续走弱，小盘股表现相对较强。从走势上看，指数出现弱反弹，盘中冲高后回落，上方压力较大，预计市场维持震荡的走势。
操作上，不建议盲目追高，仓位保持在7成以下；机会上，关注银行股、有色、化工等周期股，以及业绩向好的个股。
（投资顾问 余德超 注册投资顾问证书编号：S0260613080021）
宏观视点：国资委：加大对国防军工、骨干网络、新型基础设施等领域的投入
国务院国资委秘书长、新闻发言人彭华岗表示，下一步，国务院国资委将聚焦战略安全、产业引领、国计民生、公共服务等功能，支持中央企业按照市场化原则，采取重组整合等多种途径，加快国有资本的布局优化和结构调整。主要有几个方面的考虑：
一是推动国有资本向关系国家安全和国民经济命脉的重要行业领域集中，加大对国防军工、能源资源粮食供应、骨干网络、新型基础设施等领域的投入。
二是补齐产业链供应链短板，提升供应链保障能力和产业体系抗冲击能力。
三是推动创新资源的整合协同，加快突破一批行业共性技术和关键核心技术。
四是切实解决部分央企之间的产品相似、资源分散、重复建设等问题，形成资源合力。
来源：证券时报网
点评：推动国有资本向关系国家安全和国民经济命脉的重要行业领域集中，加大对国防军工、能源资源粮食供应、骨干网络、新型基础设施等领域的投入，短期内将提升相关板块的市场关注度。随着两会的临近，军费预算、十四五规划等市场关注度极高的议题将陆续出炉，这或许也将对军工板块的短期走势形成刺激。
（投资顾问 蔡 劲 注册投资顾问证书编号： S0260611090020）
医疗美容服务行业：医美市场有望受益于庞大人口渗透率的持续提升
中国医美服务市场规模保持较快速增长，预计到2023年内保持超过20%的复合增长：中国医美市场2012年仅为298亿元，到了2019年为1769亿元，2012~2019年CAGR为28.97%，而2023年预计为3115亿元，2019~2023年CAGR为20.76%。中国非外科手术医美市场增速更快，占比持续提高，占比以每年增加0.7%持续提升。
中国20~54岁的女性人口保持稳定，2018年中国20岁至54岁的女性人数为3.70亿人。医美消费者主要分布在18~40岁的女性，2017年我国18~40岁的女性医美用户渗透率仅为7.4%，远低于韩国的42%；与其他发达国家相比，中国的医疗美容项目渗透率仍然很低，2018年每千人中接受医疗美容诊疗的人数仅为14.5人，而美国则为52.3人，韩国为89.3人。
来源：华西证券研报
点评：中国医美服务市场规模保持较快速增长，预计到2023年内保持超过20%的复合增长。与其他发达国家相比，中国的医疗美容项目渗透率仍然很低，市场空间巨大，建议关注医美板块的头部公司。
（投资顾问 余德超 注册投资顾问证书编号：S0260613080021）
新股申购提示
永茂泰申购代码707208，申购价格13.4元
重点个股推荐
参见《早盘视点》完整版（按月定制路径：发现-资讯-资讯产品-资讯-早盘视点；单篇定制路径：发现-金牌鉴股-早盘视点）
【免责申明】
本公司所提供的公司公告、个股资料、投资咨询建议、研究报告、策略报告等信息仅供参考，并不构成所述证券买卖的出价或询价，投资者使用前请予以核实，风险自负。本公司所提供的上述信息，力求但不保证数据的准确性和完整性，不保证已做最新变更，请以上市公司公告信息为准。投资者应当自主进行投资决策，对投资者因依赖上述信息进行投资决策而导致的财产损失，本公司不承担法律责任。未经本公司同意，任何机构或个人不得对本公司提供的上述信息进行任何形式的发布、复制或进行有悖原意的删节和修改。
『玖』 2015年5月28日中国电建股市行情
2015年5月28日中国电建股市行情：收盘价：14.98元。
具体是：开盘价：16.40元，最高价：16.66元，最低价：14.85元，收盘价：14.98元，跌9.16%。
简介：
中国电力建设集团有限公司(简称"中国电建")成立于2011年9月29日，是经国务院批准，由国务院国有资产监督管理委员会履行出资人职责，按照《中华人民共和国公司法》登记注册的国有独资公司。中国电建由中国水利水电建设集团公司、中国水电工程顾问集团公司以及国家电网公司和中国南方电网有限责任公司14个省(区域)电网企业所属的勘测设计企业、电力施工企业、装备修造企业改革重组而成。也是我国唯一提供水利电力工程及基础设施规划、勘测设计、咨询监理、建设管理、投资运营为一体的综合性建设集团。
公司资质：
具备申报国家施工总承包特级、工程设计综合甲级、工程勘察综合甲级、工程造价咨询甲级等企业资质及对外工程承包经营权、进出口贸易权、AAA级信用等级等条件。
经营范围：
境内外电力工程和水利工程、公路、铁路、港口与航道、机场、房屋、市政工程、城市轨道、环境工程、矿山、冶炼、石油化工及相关业务的工程总承包与勘测设计、施工安装、技术研发、项目管理、咨询、评估、监理，相关设备和产品的制造、修理、租赁、销售以及相关招标代理业务、进出口业务、劳务派遣等;房地产开发与经营;实业投资、经营与管理;物流;国际资本运作与境外项目投资等。此外，中国电建还承担电力行业相关发展规划、产业发展政策研究以及电力项目评估、审查、验收等任务。
『拾』 关于物流专业的毕业论文怎么做啊
除了政府相关部门制定物流产业发展政策进行扶持外，物流企业要立足自身，不断提高市场竞争能力，创新发展，做强做大，成为国际航运中心建设的龙头。根据锦程创新商业模式的实践，我们认为，中国物流企业提高竞争力的具体策略应当包括战略定位、网络布局、电子商务、品牌塑造和强化管理等五个方面 .
求采纳