中国嘉陵股票千股千评

❶ 中国摩托排名

第一名：本田摩托车

bentian

本田株式会社（ホンだ会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。（详见简搜网络）

第二名：豪爵

haojue

豪爵控股有限公司（简称：豪爵控股）是以摩托车产业为主的多元化投资公司，旗下拥有多家全资或控股子公司，先后在广东江门、江苏常州、重庆江津投资创建了三大摩托车生产基地，截止到2010年底，有员工1.4万人，总资产达91亿元人民币，历年累计纳税超过93亿元人民币。（详见简搜网络）

第三名：钱江

qianjiang

钱江集团有限公司始于1971年10月成立的地方国营温岭化工机械厂。1985年改为浙江温岭摩托车厂，1993年更名为浙江摩托车厂，1993年至1995年与马来西亚金狮集团合资组建了四家合资企业。1996年列入现代企业制度试点，组建成浙江钱江摩托集团有限公司，成为大型企业集团。（详见简搜网络）

第四名：嘉陵

jialing

中国嘉陵集团是以摩托车及其发动机、特种装备、光学光电、汽车摩托车零部件等为主导产业的国家级大型企业集团。中国嘉陵集团前身为嘉陵机器厂，创始于1875 年清政府上海江南制造总局龙华分局，是中国近代最早的兵工企业之一。（详见简搜网络）

第五名：宗申

zongshen

江苏宗申公司是宗申产业集团与江苏淮海产业集团合资成立的下属子公司，是宗申产业集团宗申微型汽车、特种车辆经营及出口指定企业。公司秉承“惟一惟精，惟实惟新”的企业理念，专业致力于微型汽车系列产品、三轮摩托车、电动车的发展。目前，已形成年产宗申汽车及三轮摩托车30万辆的产能，2006年产销量居全国同行业第一。（详见简搜网络）

第六名：济南轻骑铃木

qingqi

济南轻骑铃木摩托车有限公司成立于1994年，是以轻骑牌摩托车为龙头，集工、科、贸、农为一体，跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的国家特大型企业，1996年7月投产“轻骑铃木”牌摩托车。并连续多年荣获“外商投资先进企业”、“济南市外商投资形象企业”、“省国税百强纳税企业”等荣誉称号。（详见简搜网络）

第七名：建设雅马哈

yamaha

重庆建设·雅马哈摩托车有限公司（简称“CJYM”）是由建设工业（集团）有限责任公司与日本雅马哈发动机株式会社共同出资创办的大型摩托车企业，于1992年11月经重庆市人民政府批准成立，1994年正式投产。公司总投资额8100万美元，注册资本6500万美元。公司实行董事会领导下的总经理负责制，董事会下设执行委员会，对董事会负责。（详见简搜网络）

第八名：力帆

391

力帆摩托集”研发、制造、销售”于一体，以自主研发的”力帆”为主导品牌，拥有”助力车、弯梁车、骑士车、太子车、越野车、沙滩车、大排量车”等诸多款式。
2011年实现产销量175.49万辆。
力帆摩托车新工业园位于北碚三溪口工业园，占地面积53000平方米，拥有6条国内先进水平的生产流水线和2条出口散件包装线，以及产品质量专业检测、检验、试验等设备、仪器共150台套。工厂采用高位货架的储存、低碳化生产模式，全线信息化、自动化、无尘化流水作业，生产规模宏大，具有综合设计和制造能力。
秉承”创新力帆，质量力帆”的企业理念，力帆摩托依托国家级技术中心，不断提升研发和创新实力，研制出了许多中国乃至世界摩托业都没有的新产品，如100CC电启动、立式100CC等。力帆的许多新技术如大排量、中小排量水冷、电喷、多气门等都是摩托车行业技术创新的代表作。力帆摩托同时出口国外，产品畅销全球160多个国家和地区，出口销量位居同行业榜首，力帆LF400、LF250-C等大排量车型倍受欧美市场用户的青睐和好评。
二十载风雨历程，谱写了力帆摩托光辉历史。面向未来，力帆摩托以”诚信、创新、精益、奉献”为核心价值观，全力打造以自主品牌为支撑，走质量效益型发展道路、国际化的交通设备制造大型集团，以优秀的业绩回报客户、回报员工、回报股东、回报社会。

第九名：大阳

dayang

洛阳北方易初摩托车有限公司（简称北易公司）是中国兵器装备集团洛阳北方企业集团有限公司与泰国正大集团易初投资有限公司共同投资的大型摩托车专业化生产企业。北易公司于1992年3月开业后，先后投资数千万美金购置了国内外先进设备400余台，引进了具有国际先进水平的摩托车技术及生产线，拥有强大的整车与零部件制造、产品研发和健全的销售服务体系，年生产能力为50ml-—-200ml八个系列的“大阳”牌摩托车100万辆。（详见简搜网络）

第十名：隆鑫

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隆鑫通用动力股份有限公司（上证股票代码：603766）是一家集发电机组业务、农业机械装备业务、轻型动力业务、两轮摩托车业务，且积极孵化发展新兴业务的大型综合制造型企业，以内燃机核心技术为平台，不断向相关业务领域拓展。
公司坚持“清洁动力系统服务提供商”的战略方向，充分研究和满足消费者需求，以技术为牵引，全力打造“技术隆鑫”，凸显“低排放、低油耗”的低碳技术优势，为用户提供终端产品的高性能成套解决方案，与德国宝马等国际知名企业建立了稳定的战略合作关系，业务遍及全球100多个国家和地区，是世界级的动力制造商。
公司旗下的 “隆鑫”、“劲隆”品牌均为中国驰名商标。同时，公司是中国摩托车行业首家获得 “新车注册免予安全技术检验”资格的企业。截止2013年，公司发电机组业务出口稳居行业第一；三轮车业务多年来位居行业前三；摩托车产销量连续八年排名行业第二，出口量连续七年排名行业前两位；发动机产销量连续多年位居行业前列。

❷ 中国摩托车十大品牌有那些

1.建设•雅马哈
雅马哈发动机集团成立于1955年，总资产483亿4千2百万日元，生产并销售摩托车、踏板车、电动混合型自行车、船艇、帆船、水上摩托、游泳池、日本船、渔船、船外机、柴油发动机、四轮全地形车、SSV（全地形车双人座链传动四轮车）、小型卡丁赛车、高尔夫球车、通用发动机、发电机、水泵、机动雪橇、小型除雪机、汽车发动机、产业用机器人、产业用无人驾驶直升机、轮椅电动辅助装置、头盔；生物工程学农林水产品·微生物的生产·加工·销售。进口并销售各类型产品、发展旅游业及经营各项休闲娱乐设施及其相关服务事业。雅马哈YAMAHA（JAPAN）于1980年开始研制电动车，是世界上最早销售电动辅助自行车的企业，至今已有32年的历史，同时也是全世界最大的电动车制造商。
2.豪爵Haojue
豪爵控股有限公司（简称：豪爵控股）是以摩托车产业为主的多元化投资公司，旗下拥有多家全资和控股子公司，先后在广东江门、江苏常州投资创建了摩托车生产基地，现有员工1.2万人，截止到2012年底，总资产达91亿元人民币，历年累计纳税超过110亿元人民币。豪爵控股所生产的豪爵和SUZUKI两大品牌摩托车，不仅畅销国内，而且出口到80多个国家和地区，截止到2013年底，摩托车产销量连续十一年行业排名第一。豪爵是“中国驰名商标”，顾客满意度连续九年获得五星级评价；品牌价值2013年达234.15亿元人民币，连续十年行业排名第一。
3.五羊本田
五羊—本田摩托（广州）有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资的中日合资企业，成立于1992年。公司集研发、制造和销售于一体，是国内最具规模的摩托车制造企业之一。目前公司厂区占地面积达到32万㎡，建筑面积10.8万㎡，产能达到100万辆以上。2010年公司荣获"低碳中国贡献企业"和"最值得推荐的节能低碳摩托车"两个奖项，这是摩托车行业乃至交通工具制造行业唯一一个荣获两项荣誉的企业。
4.铃木SUZUKI
济南轻骑铃木摩托车有限公司创立于1994年3月，1996年7月正式投产，是中日合资的中高档摩托车专业制造商。公司连续6年以超过50%的平均速度快速增长，是行业内成长性最好的企业；公司在产品、管理、营销和利润率等方面都居业内领先地位，是行业内最具核心竞争力的企业之一。
5.钱江
浙江钱江摩托股份有限公司（简称“钱江摩托”）系“国有性质，民营机制”的上市公司。前身是成立于1985年的温岭摩托车总厂，专业经营摩托车整车和发动机的研发、制造及销售，拥有亚洲地区规模最大、国内装备最先进的发动机和摩托车生产基地，是国内摩托车行业的龙头企业之一。旗下包括钱江摩托、Benelli、Keeway、Generic四大摩托品牌，产品种类涵盖50cc的普通代步用车至1130cc的高档大排量赛车，是目前唯一能自主研发制造大排量摩托车的民族企业；钱江耐磨技术、555服务、电喷技术，一直引领行业技术进步。
6.宗申
宗申机车公司（以下简称“宗申机车”），是宗申产业集团有限公司旗下的核心企业。目前宗申机车下设两轮车事业部、电动车事业部、注塑产品事业部、冲焊工厂、涂装工厂、机车华南事业部及技术研发中心等单位。公司资产逾11.8亿元，拥有员工2800余人，具备年产燃油摩托车、电动摩托车和三轮摩托车300万辆、关重零部件700万个的生产能力。

7.嘉陵JIALING
中国嘉陵集团是以摩托车及其发动机、特种装备、光学光电、汽车摩托车零部件等为主导产业的国家级大型企业集团。集团总资产50多亿元，员工10000余人。中国嘉陵集团前身为嘉陵机器厂，创始于1875 年清政府上海江南制造总局龙华分局，是中国近代最早的兵工企业之一；抗日战争爆发后，1938 年内迁重庆沙坪坝双碑嘉陵江畔。
8.力帆LIFAN
力帆实业（集团）股份有限公司，始于1992年，历经20年艰苦奋斗，己迅速发展成为融科研开发、发动机、摩托车和汽车的生产、销售（包括出口）为主业，并投资金融于一体的大型民营企业。目前，公司现有员工9375余名，其中具有大中专文化程度7080余人。力帆已十度入选中国企业500强，连续多年成为重庆市出口第一名。2010年11月25日，力帆股份在上海证券交易所成功上市，股票代码为601777，首次公开发行2亿股，募集资金29亿元人民币，是中国首家上市A股的民营乘用车企。
9.隆鑫LONCIN
隆鑫，创建于1993年，拥有业界最为完整的通用动力产品和系统匹配解决方案，以全面满足顾客需求为目标，帮助顾客实现持续的盈利与提升，共同创建广阔的未来。
隆鑫通用动力股份有限公司专注于低碳、成套动力的发展，形成发动机、通机、摩托车、新能源机车的产业集群，在行业内享有较高的知名度与美誉度，向全球100多个国家和地区提供优质的、高效的产品和服务，并与多家国际知名公司建立长期稳定的合作关系。
10.大阳
洛阳北方易初摩托车有限公司，助力车八大品牌，知名（著名）摩托车品牌，中国驰名商标，河南省著名商标，全国双优外商投资企业，高新技术企业，大型摩托车专业化生产企业。

❸ 卢作孚的去世之谜

作者：卢国纶（卢作孚先生之子）
卢作孚是中国现代著名的爱国实业家，以创办经营民生实业公司和主持重庆北碚乡村建设著称于世，被毛泽东称为四个不能忘记的中国实业家之一。在抗日战争初期的危急关头，卢作孚指挥了被誉为“中国实业史上的敦刻尔克”的宜昌大撤退，率领民生公司船队为抗日战争作出了卓越贡献。1950年卢作孚拒绝去台湾，毅然从香港返回内地。
1952年2月8日，卢作孚因服用过量安眠药物不幸逝世。
本文作者卢国纶是卢作孚的幼子，他以亲身经历揭开了卢作孚自杀之谜。
1952年2月8日晚，我的父亲卢作孚在重庆民国路20号家中服用过量安眠药物，不幸遽离人世。半个多世纪以来，围绕父亲逝世的原因、经过，以及父亲所留下的遗嘱，无论报刊书籍或是民间口传，都有着各种不同的版本和评说，然而多与事实严重不符。在陆续出版的各类文献中，关于父亲的逝世，或是有意隐讳、只字不提，或是以“病逝”二字一笔带过，还有个别书刊引用不实传说，以讹传讹。某些不负责任的作者甚至就父亲的逝世编造所谓“史实”和“卢作孚遗嘱”，以致谬说流传，误导世人。
此事我当属最有发言权者之一。父亲逝世当晚，家人除母亲蒙淑仪在家外，我们五兄妹中仅我一人住在重庆市区。那时我大哥卢国维在香港，大姐卢国懿在美国，二哥卢国纪在北碚，二姐卢国仪在上海，他们都是后来陆续得知父亲逝世之噩讯的。我当天午夜即得知消息，惶然赶回家中，协助母亲处理现场事宜。之后，又全程参与了父亲所有后事的处理。作为亲历者，今特地将父亲逝世的背景、原因、经过一一写出，并澄清关于父亲遗嘱的种种谬传，从而对历史负责并告慰父亲在天之灵。 1950年6月，经过中央党政高层领导的安排，父亲离开香港回到北京，作为特邀代表参加了中国人民政治协商会议第一届第二次全体会议，后被增选为全国政协委员。在北京期间，父亲曾两次受到毛泽东主席的接见，多次与周恩来、朱德、陈云等中央领导见面，还见到了张澜、黄炎培、郭沫若、古耕虞、陈铭德、邓季惺等老朋友。在与领导、朋辈的畅谈中，他对新中国的建设，对公司的未来，都充满了希望。
1950年10月，父亲回到重庆，受到了当地党政军方面及民间的热烈欢迎。邓小平等西南地区军政领导更予以亲切接见。不久，他又被任命为西南军政委员会委员。父亲返回重庆后，又重新投入了民生公司的日常工作中。对父亲来说，民生公司是他毕生心血所寄。
父亲1893年出生在重庆合川，因家境贫寒，刚上完小学即辍学，后艰苦自学成材。早年投身教育，立志以教育救中国，但由于连年军阀混战而很难实现他教育救国的理想。1925年，父亲在合川集合一群志同道合的青年，创办了民生轮船公司并出任总经理，转向实业救国的道路。经过苦心经营，抗战前民生公司已统一川江航运，将外国轮船公司逐出长江上游，成为中国最大的民营航运企业。抗日战争爆发后父亲率领民生公司员工积极投入抗日救国事业，尤其是现场指挥了被誉为“中国实业史上的敦刻尔克”的宜昌大撤退，为国家保存了工业命脉，而最为后人所称颂(详见2002年3月21日本报文章：《抗战时期：宜昌敦刻尔克大撤退》－－－编者)。抗战胜利后，民生公司除改进内河航运外，同时开始发展海洋运输。遗憾的是，由于内战爆发，导致民生公司的经营状况一直不佳，实力大受损伤。
新中国的建立，使父亲尤为振奋。他返回内地后，即安排和指挥民生公司滞留香港和海外船舶驶返内地的行动，在民生公司各分支机构和船员的同心协力之下，18艘滞留香港的主力船舶突破封锁，陆续驶返内地，参加新中国社会主义建设事业。
在重庆期间，父亲相当重视学习时政，经常让我与他一起学习毛泽东著作，譬如《矛盾论》、《实践论》等篇章，他在思考着民生公司的发展方向，积极探索民生公司如何走国家资本主义的道路。早在1950年3月滞留香港期间，父亲就通过代表向中央提出了民生公司实行公私合营的请求，6月他返京后，又向中央提出关于民生公司公私合营的具体方案。经党中央、毛泽东主席决策，中央政府同意接受父亲的请求，同年7月由交通部派出代表，与民生公司的代表协商签订了《民生实业公司公私合营过渡办法》。同年8月，交通部部长章伯钧又和卢作孚签订了《民生公司公私合营协议书》，此举意味着民生公司在全国率先进入公私合营程序。父亲去世以后，1952年9月1日，民生公司正式实现了公私合营。1953年10月11日，《人民日报》报道了民生公司的合营情况，发表了短评《公私合营企业的一个范例》，把民生公司的公私合营作为一个典型，给予了高度赞扬。
1951年初，父亲到川南参加土地改革。在此期间，我和妻子冯俊兰决定放弃在重庆大学的学业，报考西南铁路工程局会计统计人员训练班，参加革命工作。我为此事发电报并写信给父亲，征求他的意见，得到他回电赞同，父亲又写信鼓励我“不问在任何环境，必求前进”。1951年7月，我在四川江津铁路训练班学习时，父亲在给我的信中提及我二姐卢国仪正在参加土地改革。父亲在信中称土地改革是“当前国家最伟大的革命事业”，并断言“只有为人民服务的人们最受人民欢迎”，对国家民族复兴的热忱向往之心，白纸黑字，历历在目。
1952年1月20日，父亲又曾给二姐卢国仪写了一封信，这是父亲一生中给子女写的最后一封信。信中除对女儿的生活表现出父亲无微不至的关心外，还殷殷教导女儿如何做人做事，以便更好地为国家、为人民服务。在这封信中，丝毫看不出父亲的精神状态有什么问题。 正当父亲满怀壮志，准备为国家作出更大贡献时，国家形势发生了变化。民生公司内部也出现了一些问题，这些问题层层累积以至于集中爆发，最终导致父亲无法承受而遽然离世。
自父亲返回重庆后，相继而来的“镇压反革命”、“三反”、“五反”等运动，已普及于全国基层包括民生公司，公司自身也顺应大势开始民主改革进程。由于基层运动的领导者执行政策有偏差，在运动中，公司的部分董事、高中层管理人员受到不应有的冲击，父亲对此甚感惶惑。
建国初期，战火方熄，百废待兴。由于业务量不足，民生公司的经营状况没有得到改善，反而由于各种费用的消耗和公司在国内外的债务还本与付息的压力而日见艰难。公司收支失衡，入不敷出，财务陷入困境，员工的工资发不出来，员工的情绪出现严重波动，公司局面非常不稳定，父亲为此忧虑重重，深感难以撑持。
1952年初，中央决定对民生公司特殊对待，在暂停对私营企业贷款的情况下，破例给民生公司贷款一千万元(旧制人民币一千亿元)，并指示西南军政委员会将此举措转告民生公司。西南军政委员会立即邀请民生公司某负责人谈话，转达了中央这一指示，并嘱他待卢作孚从北京回来后，马上转告，请卢作孚放心。遗憾的是该负责人却没有将这一情况告诉父亲。在父亲去世的前两天，北京又发电报来确认为民生公司解决经济困难贷款一事，仍然是这个负责人先得到这份电报，但并没有交给父亲，原因甚不可解(父亲去世后，该负责人解释说他忘记告诉父亲，并忘记把电报交给父亲)。事情至此具有了浓厚的悲剧色彩：一方面，在中央的关怀下，民生公司的难关本来可以安然渡过；而另一方面，父亲却根本不知道中央有这个决定，仍在为财务危机空前严重、从而可能引发公司更大的危机而忧心如焚。
1952年2月5日，民生公司的川江主力船“民铎”轮在丰都附近水域发生事故触礁沉没。2月6日父亲亲赴丰都察看，处理善后。当时有传言说这个事故是潜伏特务在搞破坏，公司里人心惶惶，气氛紧张。对于父亲来说，这一事故无异于雪上加霜。据母亲后来回忆，那几天父亲守着电话疲惫不堪，通宵睁着眼睛无法入眠，不时喊着公司某几位高级管理人员的名字，情绪极为紧张焦躁。
1952年2月8日上午，民生公司召开“五反”动员大会，会议主题是揭发资方腐蚀国家干部，公司高级管理人员坐在台下第一排，父亲又特别被安排坐在第一排的正中间位置。在会上，公股代表张祥麟在会上带头做检查，内容是与卢作孚一道赴北京出差时，曾和卢作孚一起去吃饭、洗澡、看戏等。张祥麟检查后，父亲的通讯员关怀便跳上台去，揭发说张祥麟在北京时，接受卢作孚请吃饭、请看戏是受了“糖衣炮弹”的袭击，是受了“资本家”的拉拢腐蚀，他并严厉追问张祥麟还有什么问题没有交代，其间会场多次高呼口号，气氛十分紧张，使坐在台下前排的父亲十分困惑和难堪，心情极为沉重。
关怀是原民生公司“虎门”轮的年轻服务员，父亲离港返京前调他来担任通讯员，把他从香港带回内地，虽然跟随父亲一起工作的时间不长，但父亲让他住在家里，抽出时间亲自教他学文化，对他可谓仁至义尽，关心备至。可是在2月8日大会的前几天，这个年轻人不知何故，忽然搬出了我们家，在开会时又上台去“揭发”，表面上是揭发张祥麟，实际上矛头直指父亲。会后，父亲把关怀找到办公室谈话，在场的有民生公司副总经理童少生等公司高层人员。父亲劝导关怀发言要负责任，应该实事求是，有一说一，夸大事实、无中生有的话不要乱说。但关怀拒不接受父亲的劝告，并且有恃无恐，态度非常不好，这对于父亲无异火上浇油。
父亲一生光明磊落，洁身自好，对旧社会奸商拉拢贿赂官员、贪污舞弊的行为一向深恶痛绝。此刻，他很难理解用私人工资收入招待同事这样的正常交往怎么就成了腐蚀干部？他身边的工作人员怎么会如此对待他？父亲是一个视人格尊严为生命的人，这样无端的侮蔑和侵犯，他绝对不能接受。可以说，1952年2月8日的大会对于父亲是一个极大的刺激，直接成为他当晚自尽的导火索。 1952年2月8日下午，母亲到位于观音岩的重庆市妇女互助会开会后，便到张家花园路来看我仅有两个月大的女儿卢晓南，傍晚才回到民国路家中。据母亲事后回忆和我了解到的情况，大致经过如下：
当晚大约7时，母亲到家后，厨工温师傅对母亲说，父亲回来时，交代说要睡一下，不要孩子们打扰，便进入卧室没有出来。母亲考虑到父亲过于劳累，难得有这样的机会休息，认为这个情况完全正常，并没有意识到将会出事，还叮嘱孙女卢晓琪、孙子卢晓雁保持安静，让祖父好好睡觉。等了一段时间，仍不见父亲的动静，温师傅便进房间察看，发现父亲脸色有变，情况异常。
母亲遽逢大变，没有丝毫心理准备，顿时不知所措，情急之下慌忙挂电话到民生公司求救。连挂了数次电话之后，公司一位副总经理方携医护人员来到家中。在这生死存亡的危急关头，本应把父亲立刻送医院抢救，但是，母亲倚靠的公司来人竟没有把父亲送到离我家距离尚不到百米远的仁济医院！他们只是把悲痛欲绝的母亲扶到其他房间，由医生给父亲打强心针，此时经护士提醒，才发现父亲服用了大量安眠药。虽然进行了简单的抢救，但已无力回天－－－父亲就这样走了！
待公司来人离去后，母亲才派温师傅去叫我，我赶到家时已是深夜，强忍哀痛的我一面安慰悲伤过度的母亲，一面设法通知在渝的亲友，料理后事。所有的忙乱过去后，留下母亲和我为父亲守灵，失去至亲的巨大悲痛笼罩着我们，突如其来的打击令我们母子难以承受，凄清、孤苦和震惊之情，是我永世也难以忘怀的！
在得到民生公司的报告后，西南军政委员会对此事十分重视，当即派公安部门有关人员到家里了解情况，布置安全保卫工作，并安排专人和我保持联系。他们离去时，带走了剩余的安眠药片和父亲留下的遗嘱。1952年2月9日，西南军政委员会秘书长孙志远代表军政委员会领导，到我家里对亲属表示了慰问。
1952年2月11日，我二哥卢国纪一家从北碚赶回重庆，其他兄姐或不及赶回，或尚不知父亲已经离开了人世，未能回来为父亲送行，至为遗憾。
1952年2月12日，是父亲出殡的日子，民生公司和有关部门做了周到的安排，送葬的队伍人数很多，灵柩从民国路家中一直抬到望龙门，再由父亲创办民生公司时的第一艘轮船“民生”轮载运到南岸，葬在民生村附近的一个山坡上。
父亲走了，但是他活在了人们心里。民生公司的一位船长在当天父亲出殡之时，拉响了船上的汽笛，为父亲送行。他说，是卢作孚把我从一个水手培养成为一个大船的船长，我应该纪念他。这样的事例，让我们全家人都忍不住热泪沾襟！ 遗嘱的内容：
一、借用民生公司家具，送还民生公司。
二、民生公司股票交给国家。
三、今后生活依靠儿女。
四、西南军政委员会证章送还军政委员会。
其子对遗嘱做出了说明：
“借用民生公司家具，送还民生公司”，其子说：“指的是我们家1948年从南京搬回重庆，我二姐卢国仪主持搬家时，误将借用民生公司的两件旧家具一起搬了回来，当时我们家除这两件误搬回来的旧家具外，并没有其他借用民生公司的家具。后二姐偶然得知此事，便在信中告诉了父亲。父亲非常在意这件事，特别于1952年1月20日，亦即去世的18天前，在写给我二姐的回信中首先提到此事：“一月九日信接到。为南京破旧东西写信给罗昌扬，尚未得回信，正准备再去信。希望能得一确实内容，以便归还或赔偿”(罗昌扬为当时民生公司南京办事处主任)。父亲一生大公无私，两袖清风，绝不占公家半点便宜，临终时仍记挂着借用公司的家具，特别首先叮嘱母亲一定归还。”
“民生公司股票交给国家”。其子说：“父亲在这里提到的股票，主要是指由民生公司董事会奖励给父亲的、从未参加过分红的一点干股。父亲去世后，母亲遵照父亲的嘱托，将此股票寄给了在武汉的民生公司董事会。但民生公司董事会按照国家政策没有接受，后又寄还给了母亲。”
“今后生活依靠儿女”，其子说：“母亲是一个家庭妇女，没有职业，自然也没有收入。父亲虽然是著名的实业家，担任民生公司的总经理，但多年来只靠一份工资维持家庭生活，其他兼职收入都捐给了北碚的公益事业，我们家的经济状况一直是相当紧张的。而此时，我们兄妹已陆续就业，因此父亲才叮嘱母亲今后生活依靠儿女，为母亲以后的生活做了安排。”
“西南军政委员会证章送还军政委员会”，其子说：“这表现出父亲对自己所担任的政治职务负责任的态度。”
其子说：“父亲的遗嘱由于从没有完整地公开披露过，以致社会上流传着不同的版本，多数系以讹传讹。比如，四川一家媒体1998年曾刊出过一篇《卢作孚自杀之谜》，其中失实之处甚多，在提到父亲的遗嘱时，出现了很大的错误，其原文是：“一、借用民生公司的家具，送还民生公司。二、无事不到民生公司去。三、今后生活靠儿女。四、为立信会计学校潘序伦先生代募捐款，送交潘先生”。文章中所述“遗嘱”的内容有两条与真正的遗嘱不符。一是“无事不到民生公司去”，事实上，父亲在世时，母亲就从来不到公司去，不用说“无事”，便是有事也是要等父亲回家再说。该文作者特别就遗嘱的内容强调，“从上面可以看出，临终之前的卢作孚，对民生公司内部人情的冷暖，世态的炎凉是何等的痛恨。”这当是指“无事不到民生公司去”而言，父亲不可能在遗嘱里写出这样的内容，这段文字显然是某些人想当然的。二是所谓“为潘序伦先生代募捐款”，更是不可能。既然是捐款，当属公款。父亲从来就不把公款放在家里，因此，就不可能有嘱母亲“送交潘先生”一说。这两条所谓“遗嘱”纯属谬传。还有一本传记文学则把遗嘱简化为“把家具还给民生公司，好好跟孩子们过”，这也是一种不负责任的说法。分析父亲的遗嘱，可以看出，他虽然下定了必死的决心，但临终前他的头脑是非常清醒的。1980年，中共四川省委为父亲作出了政治结论，结论中说：“卢作孚为人民做过许多好事，党和人民是不会忘记的。”父亲的一生从办教育、办实业到乡村建设，不畏艰难，艰苦奋斗，为公众造福，为人民服务，始终秉持“忠实地做事，诚恳地对人”的宗旨，一心一意为社会为国家做实事做好事。尽管他创下了庞大的事业，却严于律己，就是最后离开人世，也是两袖清风而去。1999年，父亲卢作孚和母亲蒙淑仪的骨灰一起合葬在重庆北碚公园的“作孚园”内，从此长眠于他亲手创建的乡村建设实验区－－北碚，永远伴随着他的母亲河－－嘉陵江。早在1927年，父亲出任重庆北碚地区峡防局局长，主持北碚乡村建设，大力发展经济、文化、科学、卫生等事业，开办工厂、煤矿、农场、学校、医院、图书馆、公园，修筑铁路，并创办了中国第一个民营科研机构－－－中国西部科学院，把北碚从一个盗匪横行、贫困落后的穷乡僻壤建设成为名闻遐迩的模范地区。漫长的岁月过去了，北碚的变化日新月异，而祖国的巨变更是一日千里，父亲为之奋斗一生的建设现代化强国的民族梦想正在一步步地实现。父亲如果有知，会为此而感到欣慰了！“

❹ 股票被套一直补仓可以么

股票补仓是指投资者在持有一定数量的股票的基础上，又买入同一股票。补仓是被套牢后的一种被动应变策略，它本身不是一个解套的好办法，但在某些特定情况下它是最合适的方法。补仓，就是因为股价下跌被套，为了摊低该股票的成本，而进行的买入行为。

补仓是被套牢后的一种被动应变策略，它本身不是一个解套的好办法，但在某些特定情况下它是最合适的方法。随股价下挫幅度扩增反而加码买进，从而摊低购股成本，以待股价回升获利。虽然补仓可以摊成本价，但股市难测，补仓之后可能继续下跌，将扩大损失。因此，对于补仓的个股一定要慎重鉴别，一般而言，此法适用于公众知名度高，有业绩支撑和明确的未来增长预期的个股。

补仓注意事项：

一、熊市初期不能补仓。这道理炒股的人都懂，但有些投资者无法区分牛熊转折点怎么办？有一个很简单的办法：股价跌得不深坚决不补仓。如果股票现价比买入价低5%就不用补仓，因为随便一次盘中震荡都可能解套。要是现价比买入价低20%～30%以上，甚至有的股价被夭斩时，就可以考虑补仓，后市进一步下跌的空间已经相对有限。

二、大盘未企稳不补仓。大盘处于下跌通道中或中继反弹时都不能补仓，因为，股指进一步下跌时会拖累绝大多数个股一起走下坡路，只有极少数逆市走强的个股可以例外。补仓的最佳时机是在指数位于相对低位或刚刚向上反转时。这时上涨的潜力巨大，下跌的可能最小，补仓较为安全。

三、弱势股不补。特别是那些大盘涨它不涨，大盘跌它跟着跌的无庄股。因为，补仓的目的是希望用后来补仓的股的盈利弥补前面被套股的损失，既然这样大可不必限制自己一定要补原来被套的品种。补仓补什么品种不关键，关键是补仓的品种要取得最大的盈利，这才是要重点考虑的。所以，补仓要补就补强势股，不能补弱势股。

四、前期暴涨过的超级黑马不补。历史曾经有许多独领风骚的龙头，在发出短暂耀眼的光芒后，从此步入漫漫长夜的黑暗中。如：四川长虹、深发展、中国嘉陵、青岛海尔、济南轻骑等，它们下跌周期长，往往深跌后还能深跌，探底后还有更深的底部。投资者摊平这类股，只会越补越套，而且越套越深，最终将身陷泥潭。

五、把握好补仓的时机，力求一次成功。千万不能分段补仓、逐级补仓。首先，普通投资者的资金有限，无法经受得起多次摊平操作。其次，补仓是对前一次错误买入行为的弥补，它本身就不应该再成为第二次错误的交易。所谓逐级补仓是在为不谨慎的买入行为做辩护，多次补仓，越买越套的结果必将使自己陷入无法自拔的境地。

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❻ 中国嘉陵的历史

2005年1、1月，嘉陵提出并实施“价值回归和品牌提升”策略，全面提升嘉陵产品品质。2、4月7日，拥有完全自主知识产权的中国第一辆大排量高档摩托车――嘉陵JH600型摩托车正式起航，标志着嘉陵在中国摩托车行业第一家掌握了大排量高档摩托车的研发生产技术。3、4月15日，嘉陵摩托车全面达到国家二期排放标准（相当于欧II标准）。4、5月，嘉陵再次荣获全国质量管理“卓越企业”称号。5、6月，制定嘉陵集团2007－2009三年滚动发展规划，进一步明确并细化了嘉陵622发展规划的思路、目标和措施。6、7月1日，嘉陵整合兵装集团原成都兴光机器厂，组建成都嘉陵兴光工业科技有限公司。7、8月，“嘉陵”品牌再次跻身中国500个最具价值品牌之列，品牌价值由2004年的59.2亿元升值为61.96亿元。8、2005年，集团产销摩托车突破130万辆，销售总收入51.73亿元，创历史新高。2004年1、3月，嘉陵制定了集团2004—2009年六年中长期发展规划。2、3月，嘉陵在摩托车行业内率先推出了第一个服务品牌——嘉陵“蓝色风车”。3、9月，嘉陵牌100cc以上排量摩托车再次被评为“中国名牌产品”。4、“嘉陵”品牌跻身中国500个最具价值品牌之列，品牌价值由2002年的33.05亿元升值为59.2亿元，列全国第89位。5、5月，嘉陵集团资源整合取得重大进展，完成了对兵装集团原308厂资产重组和整合，成立重庆嘉陵华光光电科技有限公司和嘉陵特种装备有限公司华光分公司。6、2004年，摩托车主业整车、发动机产销量和出口、零部件销售实现历史性突破，整车达销量122万辆，创历史最高水平。2003年1、3月18日，嘉陵获得国家经济贸易委员会颁发的行业首张“摩托车生产准入证书”。2、4月24日，兵装集团对嘉陵领导班子进行调整，以靖波总裁、赵海强书记为代表的新一届领导班子组建。3、6月，嘉陵提出并实施“一三五”发展战略，为嘉陵的可持续性发展明确了方向和目标。4、7月18日，嘉陵投资近2亿元的成都奥晶科技公司——塑料非球面镜头项目投入试生产。5、8月23日，中央书记处书记、中纪委副书记何勇一行莅临嘉陵视察，并欣然题词“百年嘉陵，再创辉煌”。6、是年，嘉陵集团全面推进改革改制工作，实施“瘦身计划”。7、是年，嘉陵摩托车生产经营实现持续增长，整车产销量突破95万辆；外销发动机27万台以上，出口创汇4500万美元。2002年1、9月1日，嘉陵荣获“2002年国家质量管理卓越企业”，成为全国首批九家、摩托车行业唯一一家获得该称号的企业。2、9月26日，嘉陵获得中国摩托车行业首张“CCC”认证证书，成为摩托车行业首家通过“CCC”认证的企业。3、12月，嘉陵全面启动600cc大排量摩托车开发项目，标志着嘉陵由引进开发向联合开发、自主开发的转变。4、2002年，嘉陵集团实施“多品牌”战略，启动了“嘉鹏”和“大江”两个新品牌。
2001年1、4月24—26日，嘉陵集团独家冠名赞助2001年度“嘉陵集团杯全国越野摩托车锦标赛”，并提供JH125GY越野摩托车赛车。2、9月，“嘉陵”JH125系列摩托车被评定为“中国名牌产品”。3、10月，嘉陵集团新建车体机器人焊接生产线建成投产。4、12月15日，中国嘉陵集团举行“嘉陵-本田合作20周年”庆典，日本本田公司社长吉野浩行率40多人的代表团出席了庆典活动；嘉陵集团与日本本田公司签订了《加强合作关系协议书》和《通用汽油发动机合作协议》，嘉陵与本田展开了第二个领域——通用机械产品的合作。5、2001年，嘉陵集团摩托车产销量再次位居中国摩托车行业第一位。2000年1、3月22—24日，嘉陵集团在上海国际会议中心召开2000年度营销工作会议，1000余名嘉陵主要经销商参加了会议。2、4月，嘉陵集团为保护知识产权，与关键岗位技术、管理人员签订了《保密协议》。3、7月10日，国务委员吴仪视察嘉陵-本田发动机有限公司。1999年1、4月，嘉陵集团技术中心被认定为国家级企业技术中心。2、12月20日，嘉陵集团参加重庆市“千车巡游迎澳门回归”活动。3、12月28日，“中国嘉陵”获财政部、中国证监会批准，成为首批国有股配售试点企业之一，配售国有股1亿股，“中国嘉陵”国有股股份降至53.66%。4、12月31日，嘉陵集团组织2000辆摩托车，举行了迎接“新千年”摩托车巡游活动。1998年1、2月26日，嘉陵集团通过ISO14001环境管理体系认证。2、2月28日，嘉陵集团与日本本田公司签订《JH9804技术合作合同》，引进本田公司TACT50二冲程踏板车和CH125水冷四冲程踏板车技术。3、3月，嘉陵集团在印尼建立嘉陵-萨克迪摩托车有限公司。4、7月16日，嘉陵集团开始实施为期3年的战略调整。5、12月11日，嘉陵集团博士后工作站正式挂牌。1997年1、4月9日，“嘉陵”商标评定为“中国驰名商标”，成为中国摩托车行业第一枚全国驰名商标。2、5月，嘉陵集团与中国摩托车运动协会合作举办“全国摩托车越野锦标赛”并提供JH125L型越野摩托车赛车。3、6月30日，嘉陵集团组织1997辆嘉陵摩托车巡游，喜迎香港回归。4、6月30日，嘉陵集团举办的“嘉陵摩托中华行”迎香港回归活动，历时一年圆满结束。5、8月3日，嘉陵集团调整摩托车价格体系，并在摩托车行业率先实行延长“三包”期。6、是年，嘉陵集团兼并兵装集团原成都华西光学仪器厂。7、是年，嘉陵集团摩托车产销量连续第3年达到100万辆。1996年1、3月，嘉陵集团投资近5亿元的第二条发动机生产线建成投产。2、4月，“嘉陵”品牌被评定为1995年度“中国最有价值品牌”，价值为25.72亿元，成为摩托车行业品牌价值最高的品牌。3、5月，中共中央政治常委、全国政协主席李瑞环视察嘉陵集团。4、9月，嘉陵集团与中国摩托车运动协会联合举办“嘉陵杯红军长征路”（南昌—延安—北京）女子摩托车拉力赛，嘉陵集团提供全部赛车。1995年1、2月3日，嘉陵集团与日本本田公司签订《设备供货合同》，引进本田公司摩托车发动机生产关键设备66台（套），合同价值41亿日元。2、3月22日，嘉陵集团荣获 “全国优秀企业金马奖”。3、3月31日，嘉陵集团支援哈尔滨龙江电工厂生产“嘉陵”CJ50型和JH70型摩托车。4、3月，国务院副总理吴邦国视察嘉陵。5、4月9日，国务院副总理邹家华视察嘉陵。6、7月1日，“嘉陵摩托世界屋脊行”正式出征，嘉陵JH125L、JH145两款摩托车从重庆出发，历时1个多月，经川藏、青藏公路穿越世界屋脊－青藏高原，完成了人类历史上首次使用摩托车穿越世界屋脊的壮举。7、8月，嘉陵集团被国家统计局技术进步评价中心授予“中国摩托车之王”称号。8、8月8日—27日，嘉陵集团与中国摩托车运动协会举行“嘉陵杯北京—拉萨女子摩托车拉力赛”，嘉陵提供JH125L型摩托车全部赛车，完成了摩托车编队穿越世界屋脊的壮举。9、9月15日，嘉陵集团在上海举办CIS导入新闻发布会，全面导入企业形象识别系统。10、10月13日，“中国嘉陵”股票（股票代码600877）5200万股A股在上海证券交易所挂牌上市，开盘价23.23元/股。11、12月1日，嘉陵集团在上海创办的“上海嘉陵车业有限公司”成立。12、是年，嘉陵集团摩托车产销量达110.85万辆，销售收入达46.53亿元，利税总额突破10亿元，成为中国摩托车行业产销量首家突破100万辆大关的企业。1994年1、4月29日，日本国前首相海部俊树及夫人一行参观访问嘉陵，并题写“日中合作发展无限”。2、5月，嘉陵集团开发的JD70型低梁摩托车通过国家鉴定。3、10月18日，嘉陵-本田发动机有限公司一期工程建成投产。4、12月，嘉陵集团开发的JD90型弯梁摩托车通过国家鉴定。5、是年，嘉陵集团荣获 “全国安全生产先进单位”；被中国驰名商标保护组织《中国质量万里行》评为“中国名牌企业”。1993年1、1月11日，嘉陵在广东三水市合资组建的“三水嘉陵摩托车有限公司”正式成立。2、3月，嘉陵集团开发的TA55踏板摩托车通过国家鉴定。3、3月，嘉陵集团成立“打假办公室”。4、5月，国务院副总理兼外交部长吴学谦视察嘉陵。5、6月，全国人大委员长乔石视察嘉陵。6、6月，嘉陵集团在美国建立“嘉陵摩托美洲有限公司”。7、9月，嘉陵集团开发的JH90型摩托车通过国家鉴定。8、是年，嘉陵荣获 “全国质量效益型先进企业”、 “全国用户满意企业”、 “全国现场管理先进单位”称号。9、是年，嘉陵摩托车产销量突破50万辆，达59万辆。10、是年，中国嘉陵工业股份有限公司（集团）实施股份制改组。
1992年1、1月，嘉陵集团荣获全国“质量效益型先进企业”称号。2、2月，嘉陵集团在海南省创办的“海南嘉泰摩托车有限公司”正式成立。3、9月，嘉陵集团组队参加三亚—北京“全国女子摩托车远征拉力赛”，并为赛事提供了JH70、JH125全部比赛车辆。4、9月30日，日本国前首相中曾根康弘及夫人一行参观访问嘉陵集团，并题词“日中友好永远”。5、11月，“嘉陵”摩托车荣获全国最畅销国产商品“金桥奖”。6、12月5日，嘉陵与日本本田公司签署《合资经营嘉陵-本田发动机有限公司合同》。7、是年，嘉陵荣获全国“名优产品售后服务最佳企业”。1991年1、4月，嘉陵集团荣获“国家级企业技术进步奖”。2、5月24日，嘉陵集团与日本京滨精机制作所签订摩托车化油器《技术合作合同》，引进日本京滨精机化油器生产技术及设备。3、9月，中国嘉陵集团成为国家首批55家试点企业集团之一。1990年1、3月，“嘉陵”JH70型摩托车获“国家优质产品银质奖”称号。2、12月，嘉陵集团自主开发的JH145型摩托车通过国家定型鉴定。3、12月，嘉陵集团晋升为“国家一级企业”。1989年1、4月，嘉陵集团自主开发的JH125型摩托车通过国家技术鉴定，投入批量生产。2、10月21日，嘉陵集团与日本本田公司签订《JH8903技术合作合同》，引进日本本田公司125cc公路越野型摩托车技术。1988年1、5月，嘉陵集团荣获全国“五一”劳动奖状先进集体称号。2、8月，嘉陵向社会公开发行5200万元“嘉陵”股票。3、9月，嘉陵集团被授予“全国模范职工之家”。1987年1、2月21日，嘉陵引进日本本田公司关键技术设备、年产60万台（套）70—125CC发动机生产线建成投产。2、11月，经国家计委、经委、体改委批准，中国嘉陵工业股份有限公司（集团）正式成立，并实行企业集团试点和股份制试点。1986年12月，“嘉陵”CJ50型摩托车获“国家银质奖”。1985年嘉陵摩托车产销量突破20万辆，产销摩托车26.44万辆。1984年1、1月1日，“嘉陵”CJ50型摩托车通过技术改造，产品质量达到日本本田同类车型水平，采用“嘉陵-本田”联合商标。2、1月15日，嘉陵与洛阳北方摩托车厂签订《CJ50-II型摩托车技术转让协议》。3、9月15日，嘉陵与日本本田公司签订引进70—125cc摩托车发动机生产线《设备供货合同》，引进关键设备77台（套），合同价值30亿日元。4、11月9日，国务院副总理李鹏视察嘉陵机器厂。1983年1、4月，嘉陵引进日本本田公司专用设备建成摩托车检测站；并成为重庆市和四川省摩托车及小型内燃机质量监督检验站。2、10月29日，嘉陵与日本本田公司签订《JH8302技术合作合同》，引进日本本田公司70型四冲程摩托车技术。3、1983年，嘉陵摩托车产销量突破10万辆。1982年1、4月，嘉陵成为国家摩托车定点生产企业。2、是年，“嘉陵”CJ50型摩托车在春季广交会参展，经香港客商代理出口国际市场，成为中国摩托车最早进入国际市场的摩托车产品。1981年1、12月10日，嘉陵与日本本田公司签订《JH8101技术合作合同》。2、是年，嘉陵摩托车产销量突破5万辆，成为中国摩托车行业产销量最大的企业。1980年9月26日，组建“嘉陵摩托车经济联合体”，走上了大批量、专业化、社会化协作生产摩托车的模式。1979年1、2月，党委书记孙寿彭率团考察日本摩托车生产技术。2、4月20日，嘉陵组建摩托车研究所，正式启动摩托车研制。3、9月15日，嘉陵成功研制出第一辆“嘉陵”50型二冲程轻便摩托车。1978年1、8月，嘉陵贯彻国家“军民结合”方针，作出了开发生产民品摩托车的重大决策。2、10月21日，嘉陵接受四川省交给的摩托车研制任务。1963年12月，工厂研制成功猎枪弹产品。1958年6月，工厂第二名称定名为国营嘉陵机器厂。1956年12月，工厂研制成功14.5号产品。1953年1、4月1日，工厂第一名称定名为国营第四五一厂。2、9月，工厂研制成功12.7号产品。1949年重庆解放。12月7日，中国人民解放军重庆军事管制委员会接管工厂。1938年厂从湖南株洲内迁重庆，定址重庆市西北郊双碑嘉陵江畔。1932年日本侵略中国、进犯上海，发生“一·二八”事变。此后数年，工厂辗转搬迁河南巩县、湖南株洲。1875年清政府曾国藩、李鸿章在洋务运动中创办的江南制造总局，于1875年在上海龙华镇创办龙华制造分局，是为嘉陵前身。

❼ 如果股票下跌，怎么补仓才能挽回最少的损失．

补仓的技巧：
1.大盘处于下跌通道中或中继反弹时都不能补仓，因为，股指进一步下跌时会拖累决大多数个股一起走下坡路，只有极少数逆市走强的个股可以例外。补仓的最佳时机是在指数位于相对低位或刚刚向上反转时。这时上涨的潜力巨大，下跌的可能最小，补仓较为安全。
2.弱势股不补。特别是那些大盘涨它不涨，大盘跌它跟着跌的无庄股。因为，补仓的目的是希望用后来补仓的股的盈利弥补前面被套股的损失，既然这样大可不必限制自己一定要补原来被套的品种。补仓要补就补强势股，不能补弱势股。
3.千万不能分段补仓、逐级补仓。首先，普通投资者的资金有限，无法经受得起多次摊平操作。其次，补仓是对前一次错误买入行为的弥补，它本身就不应该再成为第二次错误的交易。所谓逐级补仓是在为不谨慎的买入行为做辩护，多次补仓，越买越套的结果必将使自己陷入无法自拔的境地。
常见的补仓方法:
补仓基本上有三种情况：第一种是倒金字塔式，即每次加码的数量都比原来的仓位多；第二种是均匀式，即每次加码的数量都一样；第三种是金字塔式，即每次加码的数量都比前一批交易少一半。
假设我们在每股5元买入A股后，该股股价一路上扬，随后我们在5.50元加码，到6元又再加码补仓。又假设我们手头上的资金总共可以买7万A股，如果按上述三种方法分配，就会产生如下三个不同的平均价：倒金字塔式在5元买1万股，5.50元加码2万股，6元再补仓4万股，平均价为5.71元；均匀式在5元、5.5元、6元三个价位都买入同等数量的股票，平均价为5.50元；而金字塔式加码补仓，5元买4万股，5.50元加码买2万股，6元再买进补仓1万股，如此，平均价只有5.285元。如果股价继续上扬，手头上的7万股，均匀式加码比之倒金字塔式每股多赚0.21元。金字塔式补仓比倒金字塔式每股多赚0.425元。
显然，金字塔式赚钱更优越。反过来算算也一样。如果股价出现反复，突破6元之后又跌回5.50元，这一来，倒金字塔式由于平均价太接近市价，马上会由赚钱变为亏损，原先浮动利润化为乌有且被套牢；均匀式加码只能勉强维持盈利或者少量弥补亏损，而且往往容易出现前功尽弃的现象。只有金字塔式平均价低是一种较好的策略方法。
因此，正确的补仓方法是顺势而为，并维持金字塔式的买入价格结构，这样平均价就比较低，在价格变动中可以确保安全。
补仓五大诀窍
补仓是被套牢后的一种被动应变策略，它本身不是一个解套的好办法，但在某些特定情况下它是最合适的方法。股市中没有最好的方法，只有最合适的方法。只要运用得法，它将是反败为胜的利器；如果运用不得法，它也会成为作茧自缚的温床。因此，在具体应用补仓技巧的时候要注意以下要点：
一、熊市初期不能补仓。这道理炒股的人都懂，但有些投资者无法区分牛熊转折点怎么办？有一个很简单的办法：股价跌得不深坚决不补仓。如果股票现价比买入价低５％就不用补仓，因为随便一次盘中震荡都可能解套。要是现价比买入价低２０％～３０％以上，甚至有的股价被夭斩时，就可以考虑补仓，后市进一步下跌的空间已经相对有限。
二、大盘未企稳不补仓。大盘处于下跌通道中或中继反弹时都不能补仓，因为，股指进一步下跌时会拖累决大多数个股一起走下坡路，只有极少数逆市走强的个股可以例外。补仓的最佳时机是在指数位于相对低位或刚刚向上反转时。这时上涨的潜力巨大，下跌的可能最小，补仓较为安全。
三、弱势股不补。特别是那些大盘涨它不涨，大盘跌它跟着跌的无庄股。因为，补仓的目的是希望用后来补仓的股的盈利弥补前面被套股的损失，既然这样大可不必限制自己一定要补原来被套的品种。补仓补什么品种不关键，关键是补仓的品种要取得最大的盈利，这才是要重点考虑的。所以，补仓要补就补强势股，不能补弱势股。
四、前期暴涨过的超级黑马不补。历史曾经有许多独领风骚的龙头，在发出短暂耀眼的光芒后，从此步入漫漫长夜的黑暗中。如：四川长虹、深发展、中国嘉陵、青岛海尔、济南轻骑等，它们下跌周期长，往往深跌后还能深跌，探底后还有更深的底部。投资者摊平这类股，只会越补越套，而且越套越深，最终将身陷泥潭。
五、把握好补仓的时机，力求一次成功。千万不能分段补仓、逐级补仓。首先，普通投资者的资金有限，无法经受得起多次摊平操作。其次，补仓是对前一次错误买入行为的弥补，它本身就不应该再成为第二次错误的交易。所谓逐级补仓是在为不谨慎的买入行为做辩护，多次补仓，越买越套的结果必将使自己陷入无法自拔的境地。