行李安检股票

Ⅰ 坐飞机托运的行李是否需要安检

坐飞机托运的行李也是需要经过安检的，只有经过安检合格的行李才可以托运上飞机。

根据《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第四十一条承运人为了运输安全，可以会同旅客对其行李进行检查；必要时，可会同有关部门进行检查。如果旅客拒绝接受检查，承运人对该行李有权拒绝运输。

第四十二条旅客的托运行李，应与旅客同机运送，特殊情况下不能同机运送时，承运人应向旅客说明，并优先安排在后续的航班上运送。

关于飞机托运行李的其他规定。

《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第三十七条托运行李必须包装完善、锁扣完好、捆扎牢固，能承受一定的压力，能够在正常的操作条件下安全装卸和运输，并应符合下列条件，否则，承运人可以拒绝收运：

（一）旅行箱、旅行袋和手提包等必须加锁；

（二）两件以上的包件，不能捆为一件；

（三）行李上不能附插其他物品；

（四）竹篮、网兜、草绳、草袋等不能作为行李的外包装物；

（五）行李上应写明旅客的姓名、详细地址、电话号码。

以上内容参考国家民航总局——中国民用航空旅客、行李国内运输规则

Ⅱ 关于飞机托运行李安检的问题。。。

会安检的哟，
上飞机的所有的东西，
都会过安检的，过不了的东西就不要带了哦。

Ⅲ 生产安检x光机上市公司有哪几家

深圳联合华仪行李安检机
安检机
编辑
安检机，又名安检仪，安检X光机，行李安检机，通道式X光机，物检X光机，X射线安检仪，X光行李安检机，X射线检测仪，X射线异物检测机，X光安检机，X光行包检测仪，三品检测仪，三品检查机，三品检查仪，查危仪。
中文名
安检机
又 名
电子设备
性 质
电子设备
通用尺寸
500mm×300mm
目录
1 原理
2 指标
▪ 技术
▪ 基本
3 构造
▪ X发射器
▪ 图像系统
▪ 输送机
4 安装数据
5 基本指标
6 安全使用
7 主要用途
8 维护保养
9 贮存条件
10 参数对比

原理编辑
借助于输送带将被检查行李送入X射线检查通道而完成检查的电子设备。行李进入X射线检查通道，将阻挡包裹检测传感器，检测信号被送往系统控制部分，产生X射线触发信号，触发X射线射线源发射X射线束。一束经过准直器的扇形X射线束穿过输送带上的被检物品，X射线被被检物品吸收，最后轰击安装在通道内的双能量半导体探测器。探测器把X射线转变为信号，这些很弱的信号被放大，并送到信号处理机箱做进一步处理。

Ⅳ 行李安检机的安检机的基本指标

外形尺寸：1580（长）x722（宽）X1150（高）mm
通道尺寸：500（宽）X300（高）mm
传送速度：0.22米/秒
拖动重量：50公斤
分辨力：直径0.101mm金属线
穿透力：10mm钢板
胶卷安全性：对IS01600胶卷安全

Ⅳ 行李安检机的安检机的原理

借助于输送带将被检查行李送入X射线检查通道而完成检查的电子设备。行李进入X射线检查通道，将阻挡包裹检测传感器，检测信号被送往系统控制部分，产生X射线触发信号，触发X射线射线源发射X射线束。一束经过准直器的扇形X射线束穿过输送带上的被检物品，X射线被被检物品吸收，最后轰击安装在通道内的双能量半导体探测器。探测器把X射线转变为信号，这些很弱的信号被放大，并送到信号处理机箱做进一步处理。

Ⅵ 求教,机场过安检用纸片在身上和行李上蹭一下,啥意思

1. 小条是一种采样设备，一般由吸附性强的原浆纸或者无纺布造的。可以把你身上的特定物质吸附到上面去。在仪器里通过产生气态离子团；沿第一轴及时分离气态离子团，形成多个离子组，各离子组具有与其相关的单一离子迁移率；沿垂直于第一轴的第二轴顺序地及时分离至少一些离子组，形成多个离子小组，各离子小组具有与其相关的单一离子质量；和处理至少一些离子小组，由此确定质量的特定信息，也叫离子质谱。机场那种场所特定的检测对象包括硝酸根离子、铵根离子、磺酸根离子等等，主要是现代炸药很多是硝基炸药，制作过程中会混入硝酸根。有些非硝基炸药就检测不出来。

2. 检测爆炸物啊。安检人员把纸条在旅客的行李箱包拉锁或者箱子边沿等部位来回蹭几下后，拿到旁边专用的仪器上检测一下，就能知道包里是否有爆炸物。据介绍，这种仪器就是防爆检测仪，不仅快，而且灵敏，能够通过微量的炸药痕迹检测和排查出箱包内的爆炸物或者爆炸装置，带有爆炸物的人或仅仅是接触过爆炸物的人或物品，都能被该仪器检测出来。

3. 这是通过离子迁移的原理 以擦拭的方法来测试物品是否含爆炸物 因为材质的限制太多 包括物品挥发性的不一 。
   

Ⅶ 安检设备概念股有哪些

具体到二级市场，A股上市公司中，安检设备相关公司有世纪瑞尔、同方股份、华虹计通、拓邦股份等。
概念股解析
1、世纪瑞尔：公司是铁路行车安全监控领域的市场领先者，公司已在铁路综合监控系统(含通信监控系统)、铁路综合视频监控系统、铁路防灾安全监控系统等领域确立了领先地位。
世纪瑞尔(300150)：二季度业绩明显改善，关注外延式并购
铁路投资逐渐加速，关注外延式并购
从细分产品来看，铁路防灾安全监控系统实现收入4,033.75万元，同比增长127.21%，其他监控系统实现收入2,953.044万元，同比增长979.17%，主要是公司加大安防、电力行业投入力度。2013年上半年，国内铁路固定资产投资2159.31亿元，同比增长21.5%;其中基本建设投资1869.72亿元，同比增长25.7%。尽管今年上半年铁路固定资产投资仅完成年初计划的三成，不过投资额大幅增长，环比呈现逐步上涨的趋势，研报判断下半年高铁投资仍需加速投放。从安防产业链来看，公司位于行业的中下游，未来不排除以并购的方式向产业链上游拓展，截止2013年上半年，公司账面货币资金10.27亿元，占总市值的比例接近四成，外延式并购将成为公司未来的主要看点。
2、同方股份：同方股份是清华控股出资设立的高科技公司，公司研制生产的XT1080CT型旅客行李爆炸物自动探测系统、CX16580S(双通道)旅客行李X射线安全检查设备和CX8380S(单通道)旅客行李X射线安全检查设备获得中国民航安检设备使用许可证书。其中XT1080CT型旅客行李爆炸物自动探测系统用于行李的在线检查，能识别夹带在行李中的爆炸物等违禁品并自动报警，是根据我国首部《民用航空旅客行李X 射线计算机断层成像安全检查设备》行业标准获得设备使用许可的首款产品。www.southmoney.com
股权投资收益可持续业务众多具分拆上市潜力。公司自2011年以来，来自股权投资的收益(包括公允价值变动收益与投资收益)占利润总额比例都超过2/3。由于担心持续性不强，市场对这种并非来自营业收入的利润往往认可度不高。但研报认为，同方已经成为投资平台型公司，形成了“投资-孵化-协同发展-(分拆)”的良性模式。12年报披露已有56家控股参股子公司。在同方国芯、百视通、同方泰德相继上市后，仍有多家子公司，包括同方环境、同方知网、重庆国信等，均有较强盈利能力或是分拆上市潜力，将为公司带来持续收益。
完成并购壹人壹本布局互联网/">移动互联网。公司已于8月完成了对壹人壹本的并购。壹人壹本以“原笔迹书写”为核心技术，2012年销售18万套平板电脑;合并后将得以利用同方强大的渠道体系来开拓客户，在商用市场大有可为，将成为同方在移动互联网上布局的重要环节。
资源整合综合优势在智慧城市建设中凸显。智慧城市建设方兴未艾，而由于其涉及到多个领域的资源整合与优化，而成为摆在各家参与者面前的难题。同方全面业务布局的优势在此凸显出来。公司在智能建筑、轨道交通、安防、数据资源管理等方面均处于行业领先，将发挥综合优势，分享智慧城市建设的盛宴。
3、华虹计通(300330)是一家国有控股的基于射频识别技术(RFID)的电子收费与支付系统解决方案供应商和设备供应商，专业从事非接触式IC卡自动收费系统的设计、开发、集成、销售和服务及相关终端产品的生产和销售，主要业务和产品包括轨道交通自动售检票系统(AFC)、城市通卡自动收费系统(主要包括城市公交一卡通收费系统、其他基于RFID的电子收费系统)、RFID物品识别与物流管理系统，以及相关的读写机具等终端产品。
华虹计通中标1.08亿自动售检票承包项目
华虹计通周末公告称，近日公司收到由大连机械设备成套公司于10月22日签发的《中标通知书》。根据《中标通知书》，公司和东软集团股份有限公司的联合体为大连工程自动售检票(AFC)系统总承包项目二标段中标单位，中标金额为10825.53万元。
本次中标是公司首次在大连地区轨道交通项目公开招标采购中中标。根据中标公告，公司此次中标金额为10825.53万元，扣除增值税后占2012年经审计营业收入总额的35.73%。此次中标的项目符合公司业务发展规划，若公司能够签订正式项目合同并顺利实施，对保证公司持续稳定发展、保持业绩有积极影响。
4、拓邦股份：公司以中国领先的智能控制技术为核心，不断拓展其应用领域的中国一流智能控制方案提供商，产业覆盖家电控制、高效照明、电机、电源、安防、工业自动化和数码电子等领域，产品销售遍及全球几十个国家。
拓邦股份(002139)：政策破除地方保护主义，公司电芯迎来机遇
事件：新能源汽车政策发布，与2009年开始实施的补贴政策相比，新增了推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%、不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆等措施的实施，这在很大程度上消除地方保护主义对新能源汽车发展的制约。
点评：政策破除地方保护，锂电池电芯业务迎来机遇
公司电芯业务首先瞄准电动大巴车，由难到易，通过电动大巴车的电芯树立品牌和口碑拓展市场。电动大巴车锂电池电芯业务从2010年开始储备，从最早的技术和团队引进，到生产线建设，再到公司电芯产品推出，经过近4年的磨合公司在锂电池电芯业务已经成熟，目前进入市场拓展阶段。
公司在锂电池在电动大巴车业务中经过长时间的技术储备，目前正积极参与电动大巴车的招标。以深圳为例，目前深圳每年公交更换的数量为2000台，预计今年更换的2000台车中一半以上是纯电动大巴车，到2015年深圳市每年更换的2000台公交车将全部采用纯电动大巴。原有的采购基本呈现出深圳当地的车场和电池厂一家独大的局面，本次国家规定必须30%是外省品牌，将为外地公司锂电池电芯提供300台以上的空间，对公司为主的新进入者提供了很大机会。
从更加长远的角度来说，公司将锂电池电芯应用在大巴车上，本身就是对公司锂电池电芯生产和技术的肯定，对公司未来电芯推广树立了良好的市场形象和口碑，更加有力与公司电芯业务做大。

Ⅷ 给行李安检的各种神器，都是什么神秘原理

在法证科学中，有一个被视为公理的基石：罗卡定律，也即“凡有接触，必留痕迹”。

简单的说，就是当你接触过某个物体时，你手上的分泌物（汗液、皮屑、油脂啥的）就会在这个物体表面上留下指印，而这个物体的微粒，多多少少也会附着在你的手上。

比如，切过洋葱后再用手去揉眼睛，往往可能热泪盈眶，就是因为洋葱中 的物质已经悄悄的跑到了你的手指上。

而把罗卡定律用在安检上，就是对爆炸物的广泛性筛查。

很多坐过飞机的同学，可能都见到过这样的场景：安检员手里拿着一个黑色小棍，棍子顶端夹着一张邮票大小的白纸片，他会用这个纸片对你的行李箱、衣服甚至手上蹭一蹭，然后挥手让你通过。

实际上，他所做的就是利用罗卡定律，对旅客进行防爆物筛查。如果某人在登机之前，曾经拿过甚至制造过爆炸物，爆炸物中的一些微粒往往就会在无意中残留在其皮肤上、行李箱上，然后就会被试纸上涂的不干胶所捕获。

随后，安检员应该立即将这片试纸进一步检测，这有两种方法：简单的一种，用一个像是发胶的小罐子对准试纸嗤嗤的喷几下，如果纸片上有炸药微粒，纸片就会变色，这种方式是利用化学反应，针对含有硝基的化合物（市面上能见到的炸药，比如TNT、C4、旋风炸药之类，几乎都是硝基化合物），还有另一种喷剂则是针对不含硝基的无机盐类的爆炸物（高氯酸钾之类）。

这种试纸的灵敏度极高，据某厂家的广告说，检测限是在20ng左右，即便带有夸大的成分，也能看出其威力所在了。

更灵敏的检测方法，则是将纸片送到仪器里进行分析，通常是用气相色谱（GC），对于哪怕只有痕迹量的爆炸物残留也能发现。即便是接触过爆炸物后反复洗手，也很难彻底清除。

当然，这里有一个前提：检测用的纸片，必须当即检测。如果安检员责任心不足，用同一个纸片连续蹭了好几个人的行李，再拿去检测的话，如果发现有爆炸物残留，估计安检员就要疯掉了：刚过去了这么多旅客，到底是谁的行李里夹带了危险品呢？

类似的，还有一些仪器，采取直接用探头接触被检物质表面后抽气，将其表面附着的微粒和空气一同吸进来，再进行GC或其他检测，也是一种常见的爆炸物探测手段。

取不出来，就送进去！
对于行李，通常可以采取X光扫描的办法来检查。现在的安检用X光扫描仪，往往采用两个不同强度的X光源同时照射，密度、材质不同的物质，对于X射线的透射、 衍射能力往往有所差别；因此，只要预先把数十种常见的爆炸物的透射、衍射结果梳理出来，储存在电脑中，临场安检时加以比对，就能发现可疑的物质了。

通常而言，在安检的显示屏上，密度越大的物体（比如金属），颜色就越深，提示安检人员注意。不过，如果将其危险物体（比如枪支）拆散后，混杂在不同的金属零件（比如笔记本电脑、相机）中托运的话，往往需要安全员有足够的经验和高度责任心，才能及时发现。

同时，这种方法对于固体物质特别是金属很有效，对于液体就不好用了。因为绝大多数危险液体，X光都可以轻易穿透，并不能轻易区别出汽油和水来。

在这种情况下，最可靠的方式就是取样分析，也就是请乘客打开瓶子，取一点点液体出来进行化学或者物理检测。然而，如果这个瓶子并不方便轻易打开，比如说是没开封的酒类和药物，就得考虑其他的办法了。

和前面说的检测暴露在外的颗粒相反，瓶装液体物质安检的原理，则是把各种电磁波送进去，当电磁波从瓶子的另外一边透射出来，或者从瓶壁反射出来时，因为受到液体的影响已经发生了改变，就可以区别出不同的液体来。

可以担负这种任务的电磁波，有超声波、激光、微波、红外线等等，它们在不同的液体里，传播速度、衰减程度、散射角度、透光程度等参数上有一定的差异，与已知的易燃、易爆、危险液体相比较，就能够判定这种液体是否危险了。

利用这一原理，市面上已经有多种便携式检测仪器，比如你在地铁安检口常见的那种，只要把仪器抵在瓶子外壁，即可进行检测，就是反射式检测设备。

然而，这种方式的缺陷也是明显的：没法检测不透明的容器里的液体，比如金属的保温杯的茶水。

因为金属对于大多数电磁波的屏蔽都挺好的，哪怕是微波的穿透能力也很有限。因此，对于金属容器中的液体，特别是厚壁金属罐里的液体，实际上并没有太好的检测方式。

目前，改进的方向包括静电场检测、导热率检测等等，但如果是有夹层的容器，这种方式的准确率也会下降很多。

还有招没？

对于机场、高铁的安检问题，尽管目前还没有完美的解决方式，但还是有些奇怪的招数的。

比较靠谱的一种，就是人为的往炸药里掺入有特殊气味的物质，原理就跟往管道煤气里添加带有恶臭的含硫物质一样，再以这种特殊气味来训练搜爆犬，检出率就能提高很多。

不靠谱的一种，则是用最古老的办法来甄别可疑人员：吓唬。

比如，当年有家英国公司就推出过一款“炸弹探测仪”，代号ADE651，以6万美元一台的价格卖给美军，在伊拉克、阿富汗大显身手。

然而，血的教训证明，这玩意根本就不靠谱。几个愤怒的美军拆开探测仪一看，大概就是一 个金属天线，加上开关和声光装置而已，其对爆炸物检测的准确率，大概和扔硬币差不多……

当然，这对于恐怖分子或许有一定的心理震慑作用……但用处也仅限于此。后来该英国公司老板因为欺诈罪被判刑，这种所谓的“摩尔炸弹探测仪”也成为安防历史上的一个大笑话。

说了这么多，不难看出，行李安检这一块，特别是液态物质的防爆安检，并没有非常成熟可靠的技术。

因此，目前最无奈也是最有效的方式，就是限制旅客携带液体的总量，比如，禁止将饮料带上飞机，带的化妆品必须能放进一个特定大小的塑料袋里，等等。虽然这些措施会给旅客带来一些不便，却是保证旅客人身安全、防范恐怖袭击的必要手段，需要我们的配合和理解。

Ⅸ 坐飞机托运的行李是否需要安检

是需要的，在你换登机牌时交付托运。
为了大家的安全等各方面原因，是会对行李进行安检的。
在给你办票的航空公司工作人员的身边就有一台X光机，安检人员直接根据你行李的X光机图来检查！
如果发现违禁物品，或是未知危险物品，会要求你去附近的开检室，对托运行李进行开箱检查。