㈠ 听说仰融的正道汽车准备建在天津，有哪位大侠知道如何应聘吗
哈哈哈。目前只是在筹备资金运作，呵呵呵。仰融出走美国，呵呵现在是个美国人
仰融被美国上市公司“华晨汽车”解除董事局主席职务以后，去年刚刚回到国内的美籍华人汪康懋教授上周决定出来澄清一些问题，因为他曾经是华晨系在美国上市公司——华晨汽车的发起人、董事兼常务副总裁，直到1995年才离开。
尽管已经和华晨多年不联系，但汪康懋这次出来是为仰融说话。他说如今让人难以核实来源的中国金融教育基金会的钱是当年仰融拿来的，考虑到当时国际上认为中国只有国有企业这个大背景才把华晨定位成国企。“当初我们把一个老旧的国有企业包装到了美国”
汪康懋是经香港《镜报》社长介绍和仰融认识的。
当时，仰融已经尝试过到加拿大、香港等地上市，但都没有成功，1992年的1月份，曾经在美林证券的美国总部供职的汪康懋作为一名外籍专家正式加入华晨，担任常务副总裁。
“当时最大的困难在于，国内还没有完善的法律，会计制度也不健全，会计和法律制度与国际不接轨，导致西方对中国的企业一直持怀疑态度，他们不相信中国企业能拿出良好的账目供人查阅。”
除了这个，厂房的情况也让汪康懋感到为难，“当时我们考察金杯汽车后发现，这是一个非常老旧的厂。有50来个部件厂，很粗放，很差，手工作坊型的，根本拿不出手。总装厂的厂房稍微正规一点，里面4个车间，除了冲压车间有几台德国进口或者国产的设备外，最值钱的一块就是模具设备，但这些设备都是从日本租赁过来的，不算净资产，所以直到上市，净资产也只有1亿人民币。这家企业当时因为日元升值，从日本租赁设备的费用飚升，现金流出现很大的危机，所以把希望都寄托在了仰融身上，希望他能帮他们到海外上市。”
“基于这样的情况，我和仰融达成默契，我负责美国的事情，他负责国内的事情。”
此后，汪康懋委托瑞士信贷第一波士顿、所罗门兄弟等投资银行承销，请现任美国大使雷德先生所在的律师事务所做顾问，根据国际会计准则和法律要求把金杯客车这块资产的账务情况一一做到能让国外看得懂。同时，把投行的建议和要求传达给仰融，由仰融去方方面面活动，达到上市要求。“基金会的钱是仰融弄来的”
“一开始的时候，仰融曾经打算过要以个人的名义注册上市，但投资银行建议我们还是以国有身份在美国露面，因为当时西方只知道中国的企业都是国有企业，不相信中国的私营企业家有这么多钱，可以置这么大的产业，如果这样注册，肯定会引来非常繁琐的调查。”
“其他的我不太清楚，但我知道，后来出现在招股说明书上的这个中国金融教育基金会，是仰融临时拼凑起来的。这是一个没什么实质性内容的机构。这个基金会的钱大部分是仰融弄来的。因为在我们一开始准备上市的时候，这个基金会根本没参与，只是听了投资银行的建议后，仰融才说要搞个基金会。”
但仰融的钱到底是不是自己的？根据汪康懋的判断，有一部分是自己的，有一部分则可能是临时从银行借来的。仰融本人曾对汪康懋说，钱是炒金杯A股的股票赚来的。
正如仰融曾经公开表示的：原始股本上，基金会没有给我一分钱。
“还有一点足以说明基金会不是真正出钱的大股东，因为，如果说基金会真正出了钱，为什么作为大股东它不派人进入华晨担任董事或董事长？华晨的董事长是由仰融兼的，这说明仰融是代表大股东基金会的，而且基金会的官员任免、到民政部注册等事宜都是仰融一手操办的，基金会的办公室就在仰融的办公室里。所以仰融当时虽然是基金会的副会长，但在美国上市以后，仰就和基金会很少联系了，基本上不能算基金会的人。在企业中，仰融做任何事情都不对基金会负责，也不必向基金会报告。开董事会基金会都不派人来。”基金会——仰融的一大败笔
仰融和基金会的关系的确非常疏远，这是他借用基金会名义上市之后的一大失误。
中国金融教育发展基金会的贺增强在电话中告诉记者：“在1994年底以后，虽然每次活动和会议都给仰融发通知，但他没再参加过基金会的任何活动。1999年基金会换届选举的时候，仰融从副会长被选为‘名誉会长’，再往后，连名誉会长也不是了。”
既然仰融已经和基金会关系疏远了许多，为什么1999年3月他在珠海成立的“珠海华晨”仍旧由基金会担任“出资方”？基金会在华晨汽车和珠海华晨里到底出没出钱？当记者问贺增强这个问题时，他先让记者传一份采访提纲，等记者传过传真件后，他就离开电话，第二天再问，他又说，该说的都已经说过了。
但是关于钱的问题，贺增强一口咬定，当时基金会的注册资金是人行教育司出的10万元，而仰融的钱都是捐赠，不算出资。前后只有两次，每次都是二三十万元，并不像外界传言的那样有200万。
正如汪康懋所说的：“仰融只不过借用了一下基金会的名义，完成上市以后，不可能和他们一直保持什么关系。历年以来的年报、股东大会等事宜，从来没见过大股东的身影，从公司治理的角度来看，从来不见这个大股东的踪影，仰融包办了一切。对于活动能力惊人的仰融来说，尽管他机关算尽，但这也许是他致命的疏忽。正是这个已经失去利用价值的基金会，在关键的时候把他从美国上市公司华晨汽车董事会主席的宝座上轻松推了下来。
这么多年来，通过他“捐赠”而获得华晨汽车大股东地位的基金会一直蛰伏在他的控制之下，但这一次，它发威了。仰融才发现自己并没有真正地控制得了它，并且连一直以来都认为属于自己的东西，都没能控制得了。
仰融在忽视基金会的同时，也得罪了辽宁省。他不仅因为要造中华轿车的设想得罪了一汽，也因为把发动机项目放在宁波而得罪了辽宁省，打算把辽宁建成汽车基地的辽宁省不会愿意看着到嘴的肥肉跑掉，认定仰融之华晨为国有资产，是最直接的办法。而要彻底把仰融的影响消除掉，只要基金会的那部分资产被认定为国有，仰融就彻底无法左右华晨了。
如今，基金会俨然以大股东的身份在处置着华晨的各种事务，更有传言说，由于辽宁省政府的“活动”，基金会还将把手里华晨的这部分“国有资产”转让给辽宁省。仰融：到底吃亏不吃亏
对于仰融个人来说，这些年的辛苦最终没有像自己想象的那样在华晨内部实现MBO，让自己成为最大的股东，并且最后有可能被自己一手创办起来的企业驱逐出门。
失去了权力，仰融还有什么？“钱，他现在有的是钱。”汪康懋说。“其实我们一开始准备在美国上市的时候，因为是中国第一只在美国上市的股票，所以民族情结多于个人利益的考虑。当时我们都非常年轻，除了经济上的利益，国家领导人的支持还让我们感到这和女排一样是在为国争光。但因为要和国际接轨，我们一开始就设计了管理层持股，但因为是以国有企业的概念上市的，所以个人持股的比例，我们不敢设得太高。当时这个比例是我定的，仰融、夏钧军、宫浩各1万股，我8000股，沈阳金杯的赵希友3000股，还有很多中层有股票，苏强当时不是1000股就是500股。所有的管理层持股不到总股本的3％。”
但1999年华晨汽车在香港申请两地上市的时候，仰融就为自己和管理层多设计了一部分股权，他一个人的自然人持股就达到了总股本的2．34％。
被解除了华晨汽车董事会主席一职以后，7月2日，仰融就卖出了自己香港上市公司华晨中国的所持有的7901．18万股，套得现金8968万港币，加上手里剩下的香港和美国的自然人股，仰融在中国也可以算得上是亿万富翁了。
但他失去的是对华晨的控制权。还该不该给仰融股份？
“从原始招股书上看出，基金会根本没有出一分钱。在华晨汽车在美国上市的主要题材中金杯客车这个项目，仰融个人的公司华博和夏鼎钧的海南华银分别占了25％和15％的股份，而体现在招股书前面的结构图中，华博和华银就不见了。最后，通过和沈阳金杯汽车控股有限公司换股，华博和华银最后持有了金杯客车这个项目51％的股权，而这部分股权在招股书前面的股权机构图上则是由中国金融教育发展基金会‘持有’的。所以，基金会这部分资产来历是不清楚的。它是无偿占有了前两个公司的资产，当然应该还给人家，起码还一部分也可以。”汪康懋对基金会也不是完全予以否定，“不管怎么说，当时仰融到人民银行去请求帮助的时候，人民银行把基金会这个名称‘借’给了仰融，同意他拿这个名称去美国做名义上的大股东，而且，人民银行对这件事情也是有贡献的。当时美国证监会来中国考察情况，人民银行都接待了，一些文件都是在当时人行的一个会议室里签的。没有基金会，华晨上市还真不好办。”
汪康懋显然是对仰融和华晨还抱有希望。
“我和仰融在华晨上市成功以后，也考虑过把更多的老旧的国有企业搬到美国去上市，但当时因为政策的限制，都没有成功，后来才静下心来搞实业。事实证明，我们当时这个在美国上市的项目是很成功的，发行市盈率达到了30倍，而现在在海外上市的国有企业市盈率能达到10倍就已经是奇迹了。为什么呢？因为他们的价格被投资银行压下来了，投资银行只要能把你的股票卖出去就行了，才不管你能融到多少钱呢。这一点上，国内的专家勇于谈判非常关键，我和仰融当时配合得非常好，争取到这样的市盈率对国家非常好，这样的经验在国内也是很难找到的，连跟汪康懋合作的现中国大使ClarkRandt先生也评价他们这次成功的上市是一次‘历史性的成功’。”
尽管华晨被说成是国有的，但仰融被《福布斯》列为大陆富豪，足以说明在国际上，人们已经把仰融当作了一个民营企业家，美籍教授将当年上市内幕抛出，或许会对仰融和华晨的前途有所影响。
㈡ 01188正道股票是哪个
正道集团 01188.HK
㈢ 我一个朋友去一家股票推荐公司上一年的班，业绩是12万，但是公司因为涉嫌诈骗全部被抓了！
一般来说取保候审以后，可能是不会处罚的那么严重了，估计警方认为他不是骨干，但是这也是一个教训，在一个有问题的公司，能做一年，那么自己肯定也有问题，最大的可能性的就是罚款吧！所以还是要走正道啊！股市现在还是比较容易赚钱的
㈣ 现在的股票哪种最好
国投中鲁(600962)
中粮屯河(600737)
华菱管线(000932
红太阳(000525)
景兴纸业(002067)：
楼主明天你看有没有涨停的！
㈤ 选股正道
选股对于不同的个体来说都是不一样的，茫茫股海，这么多支股要选哪只赚钱，这些都是我们会考虑到的问题；特别是对新股民更是云里雾里的事情。其实也没有那头疼，可以借助些工具来辅助你选股，轻松搞定。可以通过资金选股系统了解资金流向，加强判断趋势；用大掘金对个股评级，验证自己选择股票的优劣；如果是选择基金的话，打开基金分析系统，帮助分析每支基金。善于利用这些工具可以使你更轻松的赚钱。当然也要多了解行业动态各方面的信息，深度阅读、中金在线鲜果阅读器就是每天必备的。
选股有条件的
条件一、不同的大势有不同的选择。升势的时候选择板块类的个股；盘整的时候突破的个股比较好；跌势的时候我是不会做板块的，即使做了，那些除了龙头股以外的个股也不会跟着被带上来。
条件二、选择龙头股。假如在领头的股票身上赚不到钱又怎能在别的股票身上赚钱呢？即使我要做整个板块，也是有一只的筹码比较集中的作为领头羊。同样的，即使是超跌反弹等行情也都是有筹码最集中的。
条件三、尽量在尾盘买。这样一天的图形做完了，可以简单的看出我们的意图而不会被迷惑。
条件四、不要被大阳线吓倒。涨幅居前的股票总有几只在明、后天还会好的。
条件五、参考大盘。大盘的分析比个股简单的多，牛市阳多阴长，熊市阴多阳长。
条件六、不要相信越跌越买的言论。经过风险的量化可以发现，越跌越买比越涨越买的风险大得多。如果跌到止损位，果断卖出。
条件七、顺势而为。但要明白物极必反的道理，涨了五六天的股票明天还会涨吗。要点：所有所有的一切，成交量、换手率相对较大都是非常重要的，我甚至很喜欢买当天的换手率有15%－20%以上的股票。这也关系到你在获利后是否可以顺利出局?相对于资金量比较大的人来说。
一些简单的经验，高位拉出下影线不要以为是好事情，有可能是因为我在出了一部分筹码之后再次拉上来为我明天继续出货做准备。
高位横盘或拉升之后尾市下跌，或下跌之后尾市拉升恐怕都是近期出货的迹象，尤其后者表明已经无心恋战了!
编辑本段
选股技巧
第一招：查日前涨跌排行榜。
分为日涨跌幅排行、即时涨跌排行、板块分类涨跌排行、地区分类涨跌排行榜等。
第二招：走势图。
走势图是以K线形式为主的参考图谱，它反映了股指或股价的即时动向、历史状况、内在实质、升降数据等，是技术判断派的重要参考依据。故无论短炒长做，最好是学会看图定策略。尤其是月K图，一般都会潜藏着个股的可能后势，对炒股的进出决策会有很大的帮助。
第三招：判别大行情。
这是散户的一个重要技巧。判对了，可事半功倍，坐享行情带来的升涨喜悦。判错了，高位被套，那已不是心情的问题了，因为你在贬值的同时，还得受到亏割的打击。故大势的判断是很重要的，长线得判个股的质地，中、短线得判大盘的可能后势。在一般的情况下，个股的大势比大盘的大势更为重要。
㈥ 给推荐几个要拉升的股票
002118紫鑫药业，强烈推荐。中小板高分红医药股。
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够全吧
㈧ 炒股是正道吗还是学专业是正道
炒股绝对不是正道。
中国股市基本没有投资价值，只有投机价值，那天你做反了，只怕几年都没饭吃的。
还是要有一门专业（手艺）好
㈨ 汽车板块股票有哪些
上海汽车 长春一东 航天机电 福田汽车 东安动力 S佳通 亚星客车 全柴动力 曙光股份 *st昌河 星马汽车 江淮汽车 风神股份 航天晨光 长力股份 贵航股份 迪马股份 st黄海 金杯汽车 双钱股份 申华控股 交运股份 金龙汽车 st松辽 一汽富维 东安黑豹 ST宝龙 长丰汽车 东风汽车 宇通客车 东风科技
双钱B股 *ST凯马B
特力B 江铃B 长安B
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汽车股票，是汽车厂家向社会筹集资金的重要方式。
汽车厂家自己发行股票或债券，吸收社会上的大量资金，这是国外汽车工业的通行做法。
美国的福特公司，就是靠发行股票起家的。日本的汽车厂家，最初也是靠发行股票和债券，大量吸收民间的资金来集资的。
目前，国外汽车厂家仍然把发行股票或债券作为企业集资的重要手段。在我国，汽车工业投资过去主要依靠国家拨款或银行贷款。近年，随着企业的股份制改造，也相继有一些汽车厂家的股票上市。其中比较有名的有：
一汽四环、一汽轿车、一汽金杯、上海汽车、江铃汽车、长安汽车、湖北车桥等。