2019年6月起增加小汽车指标

Ⅰ 北京新能源每年什么时候放号一年多少指标

北京新能源每年2月26日放号，2020年2月26日北京新能源放号，指标共计5.42万个。2月26日，北京市正式公布2020年新能源指标,共计5.42万个，不但拿到指标的心如雀喜，而且各大车企也纷纷摩拳擦掌推出了各种助销活动，新能源汽车市场鱼龙混杂，如何选购一台合适的车辆,依然是消费者最关心的话题。

北京新能源放号是根据北京市交通委员会公布的申请数据为依据，申请数据显示北京市新能源汽车指标将在2018年第一期全部用完。假如2019年和2020年依旧每年发放6万个指标的话，现在排队申请新能源指标的市民则排到了2021年，可见新能源汽车已经成为越来越多北京用户的购车选择。

(1)2019年6月起增加小汽车指标扩展阅读：

2018年4月8日24:00，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2801318个，和2月份数据基本持平；累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共234650个，相较2月份增多2.4万余个。

此外，有50975家企事业等单位申请普通小客车配置指标83346个；有6213家企事业等单位申请新能源小客车配置指标8946个

2018年北京小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。按照规定，通过资格审核的个人示范应用新能源小客车指标申请，按申请时间先后顺序直接配置指标。

当年指标额度用尽后，申请人轮候排序，因此2018年新能源小客车个人和单位指标首期已全部用尽。如果按照目前排队规则及指标配置数量计算，新能源个人指标或将排到2023年。

Ⅱ 北京顺延申请小客车更新指标时限 顺延至6月30日

中国网汽车5月21日讯 今日记者获悉，北京市小客车指标调控管理办公室发布了《关于顺延申请小客车更新指标时限的通告》。
《通告》表示：为解决部分市民和单位出售、报废车辆后，由于受疫情影响未能在规定时限内申请更新指标的问题，经研究，决定对上述个人和单位申请更新指标的时限进行顺延。
具体通告如下：
小客车更新指标申请截止日在2020年1月24日至2020年5月31日期间的个人和单位，申请时限顺延至2020年6月30日。
小客车更新指标申请截止日不在上述时段的，仍应按照《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2017年修订)的规定，在车辆办理完成转移、注销登记之日起12个月内提交更新指标申请，逾期未完成申请并获得指标的，视为自动放弃。
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Ⅲ 广东鼓励广州、深圳放宽汽车摇号了 北京政策何时来

如今，有一个北京汽车牌照有多难？

朋友小赵工作5年，全家一起摇号都没有摇上号，只能被迫骑自行车倒地铁上下班；同学小李看汽车牌照摇号太费劲，早年咬牙买了辆刚推出的纯电动车，尽管几年过去之后续航狂掉、二手卖不上价，可是先见之明让他不用再苦苦排队等号。

而现在的北京，别说买传统燃油车了，就连新能源车排队都更难了。

个人新能源指标将用尽排队要等9年

最新消息显示，2月25日上午北京小客车指标办公布了本期小客车指标申请审核结果和配置数据。截至本期，新能源指标总申请人数突破46万。

广州、深圳的车牌放开，让人羡慕不已。

其实，多年的摇号、排队政策下，北京积累了大量的购车需求亟待释放。如果能像广州、深圳等城市那样放开车牌，不仅有利于满足消费者的出行需求，在疫情的特殊期间更是刺激消费、拯救汽车生产的有力举措，相信将是多方共赢的局面。

那么如果北京也能放开车牌，你会买车吗？

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Ⅳ 深圳交通辟谣：深圳小汽车指标增量调控政策放宽或取消

前段时间，深圳交通官博出来辟谣了。

深圳交通官博发出声明：深圳小汽车指标增量调控政策放宽或取消？假的！不仅揭示了谣言内容截图“断章取义”，漏掉了“建议”部分内容，导致产生误解。

同时，深圳交通表示，目前我市小汽车指标增量调控政策实施以来，运行平稳，暂无政策修订计划。

深圳市交通运输局表示，根据国家、省有关促进消费文件精神，深圳市于2019年6月、11月两次出台调整小汽车增量调控的政策，明确2019年和2010年分别增加配置4万个普通小汽车指标。

而谣言的开始则在12月22日，一位网友在深圳论坛发布网贴，发布了对深圳市小汽车指标增量调控政策提出的建议。但其他网友在传播的时候，却漏掉了“建议”部分内容，导致误解，因此“谣言”开始传播。

看来，直至谣言的最佳办法就是“官方发声明”。不过，从另一个角度来看，深圳市民对小汽车指标增量还是非常关心的。

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Ⅳ 北京：顺延申请小客车更新指标时限

5月21日，北京市小客车指标调控办公室发布《关于顺延申请小客车更新指标时限的通告》，称小客车更新指标申请截止日在2020年1月24日至2020年5月31日期间的个人和单位，申请时限顺延至2020年6月30日。
据介绍，为解决部分市民和单位出售、报废车辆后，由于受疫情影响未能在规定时限内申请更新指标的问题，经研究，决定对上述个人和单位申请更新指标的时限进行顺延。
此外，通告称，小客车更新指标申请截止日不在上述时段的，仍应按照《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2017年修订）的规定，在车辆办理完成转移、注销登记之日起12个月内提交更新指标申请，逾期未完成申请并获得指标的，视为自动放弃。
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Ⅵ 广州深圳增18万购车指标，未来汽车市场是何走势

伴随发改委等三部门发布了“各地不得对新能源汽车实行限行、限购”条例，广深两地零时差跟进，18万购车指标不仅让汽车市场再掀热火，更看出了后补贴时代，政府正通过不限行、不限购等政策来力求保持新能源汽车的增长速度。所以，想让自家车开的久一点，新能源车才是靠谱选择！推荐大家一款跨界SUV——欧拉iQ，长里程高续航，低能耗纯电动车无惧“里程焦虑”，135mm最小离地间隙带来超越同级的高通过性，相比燃油车更加经济实惠的同时，SUV性能也得到了最大化保障！非常靠谱！

Ⅶ 北京小客车指标有效期将延长至几年

北京小客车指标有效期延长至一年。

新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》正式公布，修订主要涉及两个方面：将原来6个月的指标有效期延长至1年；增加了不予办理更新指标的情形。

新的暂行规定于2018年1月15日施行。在正式施行前已经持有的、尚在有效期之内的指标将自动延期。

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四种情形不予办理更新指标

为了更好地落实商务部、国家发改委、公安部、环保部2013年颁布施行的《机动车强制报废标准规定》，进一步加强对北京市存量机动车的规范使用管理。对于已经达到国家规定的强制报废标准、并已被公安交通管理部门公告牌证作废的车辆，北京市小客车指标调控管理办公室将不再受理更新指标的申请。

《机动车强制报废标准规定》明确指出逾期不办理注销登记、被公安机关交通管理部门公告机动车牌证作废的情形有：

(1)达到使用年限(其中，小、微型非营运载客汽车无使用年限限制。小微型、中型、大型出租载客汽车使用年限分别为8年、10年、12年，租赁载客汽车15年)；

(2)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

(3)经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；

(4)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

对于第4种情形，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条规定了各类机动车的检验周期，其中针对小客车的有：营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九条规定：已注册登记的机动车达到国家规定的强制报废标准的，公安机关交通管理部门应当在报废期满的2个月前通知机动车所有人办理注销登记。机动车所有人应当在报废期满前将机动车交售给机动车回收企业，由机动车回收企业将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。机动车所有人逾期不办理注销登记的，公安机关交通管理部门应当公告该机动车登记证书、号牌、行驶证作废。

交通管理部门建议，机动车所有人自行计算机动车检验周期，如名下车辆因超过三个检验周期，已达到国家规定的强制报废标准的，请在2018年1月15日前办理交售机动车报废回收企业并办理注销登记，以免影响生成更新指标。

参考资料来源：人民网-北京小客车指标有效期延至1年 4种情形不予办理更新

Ⅷ 透视最新稳定汽车消费政策：增加汽车限购指标这招还能撑多久

1月的车市销量透露着极深的寒意。据中汽协数据显示，今年1月汽车累计销量194.1万辆，同比下降了18%之多。汽车增速狂奔十年之后，下滑态势越演越烈，从微增长2.1%到双位数的负增长，“寒冬”越来越冷，丝毫不见回暖之意。

加上今年春节假期在1月份，工作日减少一周，且春节期间本就不是传统的汽车消费旺季，造成1月的销量数据十分难看。而在新冠病毒疫情爆发后，4S店纷纷推迟复工时间，消费者前往门店购车的欲望大幅降低，二月和三月的销量前景未免令人越发担忧。

此时，商务部公开表示将研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，更是说明刺激汽车消费刻不容缓。

增加传统汽车限购指标，消费者就会买账？

在发布会上，促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标、开展汽车以旧换新等举措被提上日程。其中最令人关注的还是增加传统汽车限购指标。因为对于北上广深等一线城市的消费者来说，购车的最大阻碍就是没有购车指标。摇号机率太低，车牌竞价价格太高，令有心买车的消费者望而却步。

汽车产业链绵长，又是经济支柱之一，稳住汽车消费，可以说势在必行。但经济发展有其周期性规律，汽车销量飞速增长逾十年之久，再上一层楼并非易事。只有深层次的行业调整，优胜劣汰，才能实现良性发展，再度迎来汽车行业的黄金时代。阵痛，也是难免的。1月的车市销量透露着极深的寒意。据中汽协数据显示，今年1月汽车累计销量194.1万辆，同比下降了18%之多。汽车增速狂奔十年之后，下滑态势越演越烈，从微增长2.1%到双位数的负增长，“寒冬”越来越冷，丝毫不见回暖之意。

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Ⅸ 无车家庭注意了，北京将于下半年增加2万个新能源小客车指标

汽车保有量过大，会导致交通、环境等一系列问题出现，所以国内的限购政策大部分时候处于收紧状态。尤其对于很多一线城市家庭来说，抢不到号拿不到购车资格，成了令人头痛的问题。
日前，北京市公布了《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），拟于今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向符合条件的家庭配置，这对很多家庭来说是个好消息。
本次的政策是以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加以"无车家庭"为单位摇号和积分排序的指标配置方式。也就是说，政策倾向于优先解决没有车辆的家庭的购车需求，改变此前个人普通摇号情况下部分家庭没有车辆，而部分家庭拥有多台车的情况。规定家庭总积分作为摇号的中签倍率，家庭积分越高，中签率越高。
2019到2020年正值汽车寒冬，加上年初疫情的影响，整个市场更显冷清，为了刺激车市，各地政府相继放开限购政策，比如广州市去年6月起计划增加中小客车10万指标；深圳市去年到今年8万个普通小汽车指标；海南省全面开放新能源小客车；贵阳市取消小客车摇号政策等等。
那么家庭积分怎么计算呢？根据主申请人，及其配偶、子女、双方父母等人数与阶梯数进行加乘计算，假如3代8人，有四个人参加摇号，那么中签倍率就是个人首次参加摇号中签率的126倍。假如是一家三口，夫妻均参与摇号，中签倍率就是个人首次参加的54倍。假如只有夫妻两人，倍率则是个人首次参加摇号的16倍。有配偶的申请人，判断配偶是否符合"名下无本市登记的小客车"及"住所地在本市的个人"两个条件。需要注意的是，车辆变更登记时，结婚离婚均有时间限制，"假结婚，假离婚"都是行不通的。
（来源：人民日报）
如果有朋友此前已经快要排到新能源牌照的指标，则并不建议用"无车家庭"申请牌照，当然家庭积分够高的话除外，并且拿到牌照后，也会不影响家庭其他成员继续组建"无车家庭"申请牌照。
新政策落地对于许多无车可用的北京家庭是件好事，对于刺激车市同样存在益处，尽管看上去放宽的指标数量并不算多，但车市增量将会成倍上涨。地方政府也是希望通过放宽限购，来推动汽车消费，助力经济复苏。不过，新能源指标开放伴随的也有充电基础设施增压、自燃事故发生率高等问题，在增加指标的同时，也需要规划配套的充电桩和车位数量。
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Ⅹ 比 2019 年增加 200 个名额 北京市公布 2020 年小客车指标

2月7日，北京市公布了2020年小客车指标，年度配额为10万个，普通指标4万个，新能源指标6万个。普通个人指标为38200个，新能源个人指标为54200个。

2019年北京市年度配额也是10万个，但普通个人指标为38000个，新能源个人指标为54000个。2020年这两项指标均比2019年多200个，不过新能源指标在2019年底就有超过45万人申请，已经排到了9年后，虽然本次增加了200个指标，不过也基本没有什么作用。

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