长江经济带黄金水道战略

Ⅰ 什么是"一带一路"，京津冀协同发展，长江经济带三大战略

一带一路
是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。

“一带一路”不是一个实体和机制，而是合作发展的理念和倡议，是充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，旨在借用古代“丝绸之路”的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。

京津冀协同发展
京津冀地区同属京畿重地，战略地位十分重要。当前区域总人口已超过1亿人，面临着生态环境持续恶化、城镇体系发展失衡、区域与城乡发展差距不断扩大等突出问题。实现京津冀协同发展、创新驱动，推进区域发展体制机制创新，是面向未来打造新型首都经济圈、实现国家发展战略的需要。京津冀空间协同发展、城镇化健康发展对于全国城镇群地区可持续发展具有重要示范意义。

长江经济带
长江经济带，东起上海、西至云南，涉及上海、江苏、浙江、安徽、湖北、江西、湖南、重庆、四川、云南、贵州、9个省2个直辖市。[1] 涉及长江三角洲城市群，成渝经济区，长江中游城市群，滇中地区，黔中地区。

《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》则指出，长江经济带将全面推进新型城市化发展：提升长江三角洲城市群国际竞争力，培育发展长江中游城市群，促进渝蓉城市群一体化发展，推动黔中和滇中区域性城市群发展，优化沿江城镇化格局，科学引导沿江城市发展，强化城市群交通网络建设，创新城镇化发展体制机制。
长江经济带的战略定位，一，具有全球影响力的内河经济带；二东中西互动合作的协调发展带；三沿海沿江沿边全面推进的对内对外开放带；四，生态文明建设的先行示范带。

Ⅱ 长江经济带如何协同打造黄金水道

长江经济带覆盖11个省市，两年来，各地协同合作，让长江在经济发展与生态涵养中获得平衡，更培育出一批带动区域协调发展的增长极。

武汉港航发展集团董事长 谢宗孝：让我们所有联盟成员在这个过程中间能够找到，尽快地找到它的服务对象，使得我们的效率进一步提高，充分利用好我们的资源。

携手的不仅仅是港航联盟，四川、重庆联合提升长江航道等级，在通航秩序、基础建设、生态环保等方面开展深度合作；湖北、湖南、江西三省共同规划开通的公共班轮；湖南城陵矶港牵手上海港，引进上海港先进的管理理念和经营模式，实现两港资源整合。地处长江中游的上汽通用的武汉生产基地2017年整车产量达到了70万量，排名上汽通用所有生产基地的第一。

Ⅲ 长江经济带战略的重要意义包括哪些

实施长江经济带战略，推动长江经济带发展，意义重大：
（1）有利于走出一条生态优先、绿色发展之路，真正使黄金水道产生黄金效益；
（2）有利于挖掘中上游广阔腹地蕴含的巨大内需潜力，促进经济增长空间从沿海向沿江内陆拓展，形成上中下游优势互补、协作互动格局，缩小东中西部发展差距；
（3）有利于打破行政分割和市场壁垒，推动经济要素有序自由流动、资源高效配置、市场统一融合，促进区域经济协同发展；
（4）有利于优化沿江产业结构和城镇化布局，建设陆海双向对外开放新走廊，培育国际经济合作竞争新优势，促进经济提质增效升级，对于实现“两个一百年”奋斗目标具有重大现实意义和深远历史意义。

Ⅳ 长江作为黄金水道能为长江经济带的发展提供哪些便利

一、充分发挥长江“黄金水道”的战略意义。
长江全长6300公里，是我国东中西交通的大动脉，也是连接东中西部经济联动发展的“黄金纽带”。2003年全国GDP总量11.67万亿元，长江经济带的七省二市占45％，是我国经济最发达，也是经济发展速度最快的地区。

Ⅳ 长江经济带黄金水道建设加快推进了吗

长江全长6300余公抄里，大小袭支流7000多条，构成了流域内横贯东西、沟通南北的航运体系。长江航运是我国内河水运的主阵地，从更大的范围来看，长江航运已成为长江经济带发展的主要依托。

长江航道作为黄金水道的黄金轴线，如何产生更多的“黄金”？在上游重庆，以铁、水、空三大枢纽、三大口岸和三个保税区为载体，加快打造西南地区综合交通枢纽；在中游，荆江航道整治工程在20年内可提升航运直接经济效益207亿元，拉动GDP增长1700亿元，节约能源97万吨标准煤、减少碳排放320万吨，实现经济效益与生态效益双丰收；在下游，12.5米深水航道已初步贯通至南京，长江出海口至南京可全程通航5万吨级及以上船舶。

Ⅵ 我国长江经济带的四大战略定位包括哪些

（1）生态文明建设的先行示范带
（2）引领全国转型发展的创新驱动带
（3）具有全球影响力的内河经济带
（4）东中西互动合作的协调发展带
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Ⅶ 国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见的专家解读

国务院印发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》正式发布。长江经济带的发展对于打造中国经济新支撑带将起到怎样的作用？如何真正打破区域规划“一亩三分地”思维？中国人民大学经济学院副院长刘元春接受记者的采访。
记者：您认为长江经济带发展对于打造中国经济新支撑带具有怎样的战略意义？
刘元春：在中国经济新常态的背景下，要推动区域经济发展取得新突破，就必须要有更高级别的形态、更有力的抓手来推动区域的整合发展。
长江经济带具有独特优势和巨大发展潜力。《意见》的实施，有利于将整个经济带更好地串联起来，增强要素整合能力，形成大市场，促进区域发展的新融合，适应了中国区域经济联动发展的方向，也是宏观经济政策的一项重要创新。
记者：《意见》提出，要培育形成具有国际水平的产业集群。目前，我国增强长江经济带产业竞争力的优势条件主要有哪些？
刘元春：依托黄金水道这一重要抓手，推动各个区域进行科学有效的布局，可以将每个地区的比较优势快速转化为整个经济带的整体优势。
另外，推动长江经济带的总体规划和发展，可以促进行政审批环节的减少，促进市场门槛的降低，更好地形成统一市场，有利于降低产业发展成本，形成竞争优势；通过加速资源整合，培育技术创新和研发中心，可以形成强大的技术辐射区，也可以为产业升级提供技术支撑。
记者：《意见》提出，要全面提高长江经济带城镇化质量。应该如何借力长江经济带的发展，带动我国中西部地区的城镇化？
刘元春：毫无疑问的是，长江经济带的发展，将给中西部地区的城镇化发展带来更多机遇和政策利好。中西部地区每一个城市的定位可能变得完全不同，有些相对落后的城市可能直接发展成为休闲中心、服务业中心或者生态涵养地。这种因地制宜的差别化功能定位，将使中西部地区的城镇化站在更高的层面，更加科学准确地进行发展定位，从而提升城镇化的质量和效率。
记者：《意见》提出，要创新区域协调发展的体制机制。在实践中，如何真正打破行政区划界限和壁垒，打破“一亩三分地”的思维？
刘元春：在长江经济带的发展中，要真正打破行政区划界限和壁垒，首先要构建促进区域协调发展的机制，避免各地区争着做老大的局面；其次，要按照顶层设计制定相应的落实方案，尽快出台相应的时间表和路线图，把目标、任务和责任落到实处。最后，要加快探索建立科学合理的利益协调机制，制定科学合理的跨区域GDP分计方式、税收分成方式、财政转移支付制度、生态补偿机制以及公共服务成本分摊机制。

Ⅷ 如何发挥长江的黄金水道

一、充分发挥长江“黄金水道”的战略意义。
长江全长6300公里，是我国东中西交通的大动脉，也是连接东中西部经济联动发展的“黄金纽带”。2003年全国GDP总量11.67万亿元，长江经济带的七省二市占45％，是我国经济最发达，也是经济发展速度最快的地区之一。因此，进一步充分发挥长江“黄金水道”的作用，不仅可以进一步推动长江流域经济的发展，而且也是对我国实现可持续发展、区域统筹发展，最终实现全面建设小康社会的战略任务有着及其重要的作用。
1、充分发挥长江“黄金水道”作用，是坚持和落实科学发展观，实现可持续发展的战略需要。水运成本低、污染小、基本上不占用土地，因此，加大水运在我国运输上的比重，走节能型经济增长道路，是落实科学发展观的战略需要。
2、充分发挥长江“黄金水道”的作用，是加快我国西部大开发战略的需要。西部地区的开发和发展，除加大基础设施建设力度和国家财政转移支付政策的支持外，关键是要降低生产运输成本。其中，长江水运具有运载量大，运输成本低的天然优势。因此，充分发挥长江“黄金水道”的作用，是加快西部开发建设的关键抓手。
3、充分发挥长江“黄金水道”的作用，是促进长江流域东中西部联动发展的需要。一是可以改善西部地区的投资环境。二是有利于中部地区的迅速崛起。三是有利于东部长三角地区加快实现“两个率先”，为中西部地区提供更好服务。
4、充分发挥长江“黄金水道”的作用，是长江流域沿江城市共同利益的需要。一是将推动长江流域经济的高速增长。二是将促进沿江综合运输大通道建设，有助于长江流域形成综合交通节点性枢纽城市。三是将进一步促进长江沿岸港口功能布局的进一步优化与完善。
5、加快长江“黄金水道”建设，将带动长江流域造船业及相关产业的发展。
6、充分发挥长江“黄金水道”作用，是上海建设中的国际航运中心更好地为长江流域经济发展提供服务的需要。

二、长江“黄金水道”目前存在的主要问题。
长江“黄金水道”肩负着长江流域经济发展的重任，但黄金水道的作用仍未得到充分的发挥。长江的水量为莱茵河6倍，但运输量仅为莱茵河的1/6，长江航运的作用效能大约只有莱茵河的1/40。目前，制约长江“黄金水道”充分发挥作用的问题主要有：
1、船舶非标准化，船型、机型复杂，呈现先进船与落后船、大型船和小型船、高速船与低速船并存的格局；特别值得指出的是，性能良好的干支直达、江海直达的新型运输船舶稀缺。
2、航道总体上仍然处于天然航道状态。目前长江干线航道总体上已呈两头深、中间浅，两头通、中间堵的状况。长江上游航道目前的标准较低，湾窄浅险、滩多流急。三峡工程建成后库区航道条件得到很大改善，但库尾回水变动区出现了新的阻航问题，仍不适应西部大开发的要求。
3、港口功能单一，结构不尽合理，影响了航运效率的提高。
4、支持保障系统的设施与装备水平较低。尤其是信息化和公共信息数据库、行业管理信息网络的建设仍处于前期工作阶段。
5、管理水平较低，经营服务不规范，集装箱运输信息化管理水平低，目前长江沿岸港口大都未完成港航EDI 平台建设，严重影响集装箱运输效率的发挥。

三、充分发挥长江“黄金水道”作用的核心，是要加强航运设施标准化和航运服务标准化的建设。
1、航运设施标准化建设的重点是集装箱船舶标准化的建设。进一步整治长江“黄金水道”的关键是标准化建设。其中集装箱船舶标准化建设是航运标准化的核心，应成为当前标准化工作的主要抓手。
2、加快长江航运服务标准化的建设。长江“黄金水道”建设除了要强化航运硬件设施建设之外，还必须强化软件服务建设，形成现代化标准化的长江航运服务体系。其中，提高“通关”效率是核心内容。

四、充分发挥长江“黄金水道”作用的关键，是要建立长江“黄金水道”的利益共同体。
长江“黄金水道”的振兴与航运体系的建设，横跨诸多省市的不同行政区划，关键是要形成长江“黄金水道”建设利益共同体，共同参与，合作开发，才能做好长江“黄金水道”这篇大文章。目前以长江流域29个城市市长经济协调会为基础，长江流域经济的合作正在进一步加强，为进一步建立长江“黄金水道”利益共同体奠定了坚实的基础。
1、长江“黄金水道”利益共同体的宗旨。根据国民经济和社会发展规划的总体要求，发挥长江流域各省市的优势和特色，形成联动发展、优势互补、互利共赢的格局，不断拓宽合作领域，逐步形成利益共同体框架。
2、长江“黄金水道”利益共同体的合作原则。一是市场主导。二是开放公平。三是优势互补。
3、长江“黄金水道”利益共同体的合作领域。一是加快长江航运标准化设施建设的合作。二是共同建设长江“黄金水道”现代物流业。三是联合合打造数字“黄金水道”，共同推动长江流域物流信息平台建设。四是共建长江流域投资与贸易促进机制。
4、形成长江“黄金水道”利益共同体的运作机制。长江“黄金水道”建设要顺利推进，需要利益共同体各方通过创新，建立一种互惠互利、优势互补、共同发展的新机制，以机制创新为抓手共同推动长江流域区域经济的协调发展。
（1）政府层面的合作推进机制。建立“2＋29”长江“黄金水道”区域合作推进机制，即在国家交通部、发改委指导下，以目前长江沿岸29个城市市长经济协调会为基础，建立沿江城市市长联席会议制度，形成“2＋29”联席会议机制。并形成建立专业管理部门联席会议机制。
（2）企业层面跨省市合作促进机制。即以产权为纽带，组建跨省市的港口、码头、航运企业联盟。鼓励长航、民生、长发等长江流域大型企业集团，进一步在长江流域实施跨省市投资发展。
（3）市场层面的导向机制。发挥交通部上海航交所的功能与作用，推动长江航运市场发育；建设长江流域产权交易平台，引导外资和民营资本进入长江流域的中西部地区。
（4）社会层面的服务机制。通过长江流域社会中介服务机构建设，推动长江“黄金水道”建设，促进区域经济合作。一是共同建立长江航运业资信评估平台。二是合作建立长江航运信息中心。三是建立长江流域投资促进会。四是充分发挥长江技术经济学会等社会中介机构的作用。五是形成长江流域开发区战略联盟。
（5）开展长江“黄金水道”保护的合作与研究。在共同开发利用长江“黄金水道”作用的同时，加强长江的环境保护。一是通过实施天然林保护和退耕还林工程，遏制长江流域水土流失；二是合作开展三峡地区的地质灾害防治的研究工作；三是逐步置换出长江沿岸污染严重的企业；四是合作推动环保科技的研究，探索保护长江环境、改善长江水质的新技术与新方法。

五、长江“黄金水道”建设需要中央支持的相关政策。
1、长江“黄金水道”建设应列入国家发展战略。长江“黄金水道”建设是我国科学发展观、区域经济协调发展战略、西部大开发战略、浦东开发开放的龙头战略、上海国际航运中心建设战略的具体体现，建议列入国家“十一五”时期的发展规划。
2、由交通部、发改委牵头制定长江“黄金水道”发展规划。长江“黄金水道”建设涉及多个国家专业管理部门和长江流域的多个省市，其建设开发需要统一规划。建议由国家发改委、交通部牵头，研究制定长江“黄金水道”发展规划。
3、建立长江“黄金水道”建设联席会议制度。据调查目前长江水系的有关中央和地方管理机构3000多个。对此，应借鉴国际经验，实行全流域管理。建议由国家发改委、交通部牵头，建立长江水系管理综合协调联席会议制度，协调长江“黄金水道”建设所存在的问题。
4、加大长江“黄金水道”建设投入，加大航道疏浚力度。对于涉及长江航运发展的财政、税收、投融资等方面给予政策倾斜，建议减免航养费、船港费、运管费，航道部门、海事部门、运政部门的经费由财政拨款解决；取消中央航运企业的客、货附加费等。
5、加强立法工作。我国已经有《民航法》、《铁路法》、《公路法》、《港口法》，但是却没有《航道法》和《水运法》，建议国家有关部门加快立法步伐，推动长江“黄金水道”的有序开发。

主要完成人：王 战
组长：孙福庆 吴修艺 周贤行
成员：徐 诤 陈一川 曹金喜 叶东辉 周 嵘
姚伟福 储 海 吴 瑛 张维竞 刘 骁
完成日期：2005 年1月
引用链接： http://www.fzzx.sh.gov.cn/listg.aspx?CID=866

Ⅸ 2、我国长江经济带的四大战略定位包括答案【

属于长江经济带的四大战略定位的是:
生态文明建设的先行示范带、引领全国转型发展的创新驱动带、具有全球影响力的内河经济带、东中西互动合作的协调发展带。

Ⅹ “十二五”期间，依据国家区域发展新格局，要依托黄金水道，建设长江经济带。读下图，回答：与长江三角洲