人为割裂交易链

⑴ 什么是股权割裂

毫无疑问股权割裂是中国证券市场的致命弱点和问题之源。但众多的文章频频提及股权割裂，却没有股权割裂的实质作出详细的论述，可以说所谓股权割裂的实质其实是市场分割。不同类型的股票在不同的市场上交易，A股市场，B股市场，H股市场，法人股拍卖市场等等，国有股转让是以协议转让的形式存在的，其实也形成了一个国有股的协议转让市场，只不过是无形的罢了。代表同样权利的股票在不同的市场上交易，呈现出不同的价格，是国际资本市场上常见的现象。随着资本市场的国际化融合，在世界范围内越来越多的公司在不同的国家发行股票，这样的公司称为双重上市公司（al－listcorporation）。

在关于国有股减持的讨论中，很多人把根源归结于同股不同价，即同样一股股票的取得成本不同，国有股按照净资产一元或一元多折算为一股，而流通股股东的为取得一股的付出往往是5、6元，十几元甚至更多。因而要求国有股按照出资额折股。这样的观点完全是一种静态的观点，忽略了资产净值和资产价值的区别。两家按照会计核算每股净资产相同的公司，其价值会因为其盈利能力和发展前景的不同而有很大的差异。流通股东愿意拿出高于净资产数倍的价格购买股票就是对股票价值的认同。正如不能因为出资额的不同要求B股股东将所持股票按出资额折股一样，也不能要求国有股按照发行前的每股净资产和发行价同比例折股。无论哪国的公司，溢价发行都是司空见惯的，为了计算的方便，发行股票的公司按净资产（或注册资本）折算称为一股，至于发行价要看投资者对公司价值的认同情况，可能大大的高于每股净资产，也可能低于净资产。有人把A股发行价高“归功”于大比例非流通股的存在，有一定的道理，但不能因此要求国有股给予流通股股东补偿，A股发行价高是A股投资者造成的，对那些发行H（B）股的公司来说同样有大比例的非流通股，但H（B）股的发行价就很低。因此A股股价高的原因在于市场投资者的投资理念不同，对股票的估价模式不是不同，而不能简单的将高溢价“归功于”有非流通股。

不同股票的交易所处市场的不同，因为市场交易机制和投资者构成的不同会导致股票的流动性和交易成本有很大的差异，即使是同一家公司的股票其价格也可能会有很大的差异。如同时发行A、B股的公司，其B股的价格可能只有A股价格的二分之一，同时发行A、H股的公司其H股股价可能只有A股价格的五分之一。造成价格差异的因素很多，归根结底在于各市场之间的分割，由于市场间的各种限制、壁垒，使得投资者无法透过对价差进行套利，差价也就将因为市场交易机制和投资者的组成结构而长期存在。

对非流通股价值的衡量也在于其交易市场的运行机制，陈志武对法人股转让的一项研究表明：法人股通过私下协议的方式进行转让，其转让价格相对于流通股股价的平均折价率为86％，而采用拍卖的方式进行的法人股转让价格相对于流通股股价的折价率为78％。可见因为拍卖的方式给予了法人股较好的流动性和较低的交易成本（包括搜寻成本），因而使得法人股转让的价格较高。可以预见，随着法人股拍卖市场的发展，参与拍卖的法人股和竞拍者的增加，法人股的价格还有较大的升值空间。对国有股来说同样如此，在目前只能协议转让并且需要证监会批准的情况下，国有股转让价格之低也在情理之中。

有人认为国有股没有流通权，这是没有道理的，至少是值得商榷的。国有股作为普通股按照所有者主体不同划分的不同股票的一种，和A股、B股享有同样的分红权、投票权，所不同的只是因为在不同的市场上交易引起的价格不同，就其本质而言都是普通股。股票作为一份对企业剩余资产的要求权，各股东之间的关系是平等的，股东对各自持有股票有完全的产权，而产权的重要组成部分之一就是转让权。人为的对股票的流通性质作出限制，会使得被限制股票的价值下跌，进而降低资源配置的效率。

所以在各个市场上流通的股票都各自享有且仅享有对应股份的产权，价格不同是由于市场投资者构成不同、交易制度不同造成的。

不一定非得要求不同的市场合并，允许同股不同价格现象的存在，但要致力于提高某些市场股票的流动性，缩小相同股票在不同市场上的价格差，提高企业价值，消除两个市场之间明显的套利机会。如果合并市场必须征得双方的同意，否则股价高的市场的股东将会受到损失。

⑵ 公链的公链是谁提出来的，什么意思

公链中的公链是清华交叉信息学院戴卫国博士提出来的，基于Thinkey底层安全共识网络，定制行业公链，形成生态共同体；是全新区块链去中心化底层基础操作系统（类似于中心化的安卓和ios），公链、联盟链、私有链相当于汽车，那么公链中的公链就是咱们Tinkey就相当于建造的高速公路。

⑶ 供应链联盟的主要障碍

供应链联盟的产生是与整个社会的市场环境。产业环境、乃至企业的生产方式和交易方式等诸多因素紧密相关的。对于中国企业而言，要构建自己的供应链联盟，参与国际竞争，面临许多障碍。
一、市场环境
主流观点认为，中国企业的大而全和小而全的传统发展模式， 是阻碍供应链联盟构建的重要原因。实际上，这种传统企业模式正是市场割裂所产生的必然结果。在正处于向市场经济转型的中国，由于分权制的行政式经济管理体制和不尽合理的混合经济结构的存在，人为造成了以行政区划和所有制为标准的市场分割。像地方保护主义和诸多行业中的市场准入限制，就是这两类市场分割的典型。在这种条件下，企业要按照经济规律进行跨区域、跨所有制的合理分工和协作，必然面临着由于非经济因素所造成的高昂的外部交易成本。在这种环境下，它们才不得不走上低级一体化的发展道路。
二、产业环境
人们常常把供应链运转的核心问题总结为信息流、物流和资金流三个方面。从硬件上来看，由于后发优势，我们服务于信息流和资金流的基础设施应该说是不错的。以发展电子商务所需要的网络平台为例，中国电信20万公里光缆干线网建成后，光缆总长度将达到82万公里，在规模容量上仅次于美国，截止到 1998年7月，中国主要银行营业网点实现电子化的比率已达到70%，微机联网的比率达到了50%。与此相比，成为瓶颈的主要是社会化的高效物流系统，而这在相当大程度上与传统物流企业的信息化改造滞后有关。
有了基础设施，并不意味着供应链可以自动产生，因为形成供应链的关键在于内外集成，这就涉及到了每个企业的内部运作。从信息流角度来看，虽然我们的绝大部分企业都拥有计算机，部分企业还建立了内部网，并设立了自己的网站，但计算机成为打字机和游戏机，门户网站成为企业简介的现象却占据了主流。其根源就在于传统的管理思想和管理模式仍没有变。
三、生产方式和企业的管理模式
1、与供应链联盟相适应的大规模定制生产方式，对企业内部生产线的自动化改造要求很高。在这种条件下，它要求大量的资金投入和少而精的人员雇用，而国内的大部分企业，采取的仍然是单一大规模或劳动密集型的传统生产方式。
2、与构建供应链联盟的要求不相适应。供应链要求节点企业自身能够随时进行动态调整，不仅是在业务上，在人员和结构上也同样要做到。因此，思科的CEO钱伯斯认为，应该围绕网络而不是森严的等级来组织公司，这正是长期以来将自己视为一个行政单位的中国企业所最难接受的。
四、企业文化
在供应链联盟的构建中，基于信任的合作是最根本的理念，在市场机会转瞬即逝的今天，供应链中的合作方谁也不可能完全预见到未来的所有变化，而将其形成明确的合同。在传统的中国文化中，诚信本是一条重要的道德支柱，但改革开放以后，出现了诸多的不规范交易行为，就使整个社会的信任程度普遍下降，成为中国发展供应链联盟的主要障碍。

⑷ 有区块链农业吗真的能保障食品安全吗

农产品怎么样溯源？来看看大米+区块链溯源之路
过去，农业生产特别注重"数量安全"，农业科技的重点也放在增产上，造成农药和化肥的过度使用甚至滥用，这不仅会造成药物残留问题，还会带来水土生态环境污染和抗药性等次要问题。
随着饮食结构和消费方式的改变，公众对大米的质量安全提出了更高的要求，所以建立大米的区块链溯源系统对企业和消费者来说都有着非常重要的意义。

对于消费者来说，随时通过手机扫描大米包装上的防伪的二维码，在查询产品的真实性的同时，消费者可以获得大米从种植、加工、质量检验、运输到销售等信息，还可以参与企业发放的奖励、累积积分、礼品等营销手段。通过溯源，消费者在购买大米时将更加放心，更加安全。为了明确责任主体，实现“来源可查，去向可追，责任可究”。
而对于企业来说，大米是许多农民辛辛苦苦播种出来的，但是因为目前市面上的各种负面信息，导致大米滞销。目前许多企业都开始利用广告来宣传自己的品牌，提高消费者的信任度。而针对于一些规模小的企业，没有足够的资金去进行推广，这时就可以通过区块链溯源技术，来提升消费者对于品牌的信任。不仅如此，企业也可以在追溯平台上，设立各种奖励，吸引更多的消费者。
因此，对于大米企业以及农产品企业，建立区块链溯源系统是必不可少的。企业可以利用井链溯源平台存证多帧图片，多维度展现农产品的基地生产、加工流通、农残检测的信息，其全程可追溯，打造农产品品牌，实现知根溯源。

⑸ 网络货运是做什么的

2020是「网络货运」的元年，标志着我国物流行业正式迈入“互联网+”智慧物流新时代。

核心要点梳理：

• 网络货运的定义

• 网络货运的作用

• 网络货运的发展趋势
  

2019年9月，交通运输部、国家税务总局在系统总结无车承运人试点工作的基础上，制定了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》。交通运输部无车承运人试点工作于2019年12月31日结束。从2020年1月1日起，试点企业可按照《办法》规定要求，申请经营范围为“网络货运”的道路运输经营许可；县级负有道路运输监督管理职责的机构应按照《办法》，对符合相关条件要求的试点企业，换发道路运输经营许可证。未纳入交通运输部无车承运人试点范围的经营者，可按照《办法》申请经营许可，依法依规从事网络货运经营。

一、什么是网络货运？

网络货运是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。

网络货运经营不包括仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为。

网络货运在道路货运“无车承运人”的基础上发展而来，2016全国无车承运人试点企业共229家，2020年1月1日起无车承运人正式更改为网络货运。

关键政策脉络：

2013年《关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》提及到“无车承运人”一词，

2016年8月26日，交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》（简称《意见》），2016年10月至2017年12月，交通运输部将在全国开展道路货运无车承运人试点工作。

2019年9月6日，交通运输部、国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理 暂行办法》（简称《办法》），规范网络平台道路货物运输经营（简称网络货运），培育现代物流市场新业态，加快推进道路货运行业转型升级高质量发展。《办法》将试点期间的“无车承运人”更名为“网络平台道路货物运输经营者”（即网络货运），基于市场公平、运输安全、服务品质等方面的考虑，明确了对网络货运的经营要求。

二、为什么发展网络货运？

1、转型发展需要

网络货运的核心目的是为了实现我国物流行业的“降本增效”，传统物流企业本身就急需转型升级，加上疫情冲击，各行各业的数字化进程纷纷加快，在国家政策的大力支持下，人工智能、大数据、物联网、云计算等前沿科技迅速发展，为网络货运从试点到正式启动奠定了基础。

网络货运（原无车承运人）平台和智慧物流解决方案可以在物流运作、物流管理以及物流组织等方面显著提升物流业的发展水平，对于推动物流行业降本增效以及促进物流行业高质量发展，促进企业升级转型方面具有非常重要的作用。

2、促进行业规范和有序发展

运营队伍有准入许可，年度审验，行政处罚，表现情况是主体众多、经营分散、高流动性，最终造成的结果是超限超载、违法违规、非诚信经营，网络货运有助于完善行业信用体系，良币驱除劣币，提升综合能力，维护道路货物运输市场秩序，促进物流资源集约整合、高效利用，物流业降本增效，使行业向集约化、规模化、标准化、智能化方向发展。

3、减少中间环节，价格更透明

传统物流货主与货车司机间沟通不流畅且信息衔接不上。网络货运模式在应用上进行了创新，将创新与运力竞价机制结合，利用大数据解决存在的运力问题，用竞价机制解决运费的问题。通过相应机制，让货主发单，司机抢单，彻底打破原有的“熟人交易”与“区域化市场壁垒”，把运费定价权交还给市场，从而使物流价格合理透明，极大限度地降低货运成本。整合全国的货运资源，为货主、货车司机提供了直接沟通的渠道，运价自然下降。

三、网络货运的未来发展趋势

网络货运将是物流市场主体模式，成为物流行业的数字化增长引擎，行业信用体系的不断完善，将促进在线交易市场成熟发展，供应链上下游协同互联，跨平台联接促进物流向高效、集约化方向发展。

主要相比传统物流，网络货运平台基于互联网技术的运营模式以及大数据、卫星定位、人工智能等技术的综合应用，不仅能够合理调配运输路线和货物，实现分散运输资源的集约整合、精准配置，提供车辆实时定位、实时车辆状况查看，也能有效协同物流上下游，提高物流数据传输速度和信息沟通效率，从而保障物流服务的高效率运行，减少劳动重复和成本浪费。

⑹ bky是怎么玩的

初期只能卖不能买。

BKY发行数量5亿枚，与系统同时上线交易，初期只能卖不能买。

5亿枚发行完毕后，购买功能打开，新进投资及收益发放购买流通中的BKY实现，价格进入市场化阶段。

BKY初始价格0.2美金/枚，BKY每天价格上涨(在以往平台无论给美金，还是其他的都是不可以拿到别的交易所使用，只有提现才会给BTC，USD给的是恒定价格。而今天BKY是每天价格在上涨又是一份额外的收益，提现BKY直接一键兑换BTC到你想去的钱包或者交易所。

即可以更换的控盘和消除泡沫2:初期只能卖不能买。

(6)人为割裂交易链扩展阅读：

Blockey Finance和BrokerChain已达成区块链战略合作伙伴关系，旨在共同促进区块链技术在数字资产经纪业务中的应用，并通过优势互补和资源共享寻求双赢合作。他们为区块链生态系统的发展和行业内的创新做出了积极贡献。

截止到目前，全球已经有上万家数字资产交易所，资金流量极度割裂，缺乏整合流量的经纪服务，这是当前交易所竞争格局中亟待解决的系统性缺陷问题，同时也是时代趋势机会。

等级架构向网络结构转变，中心化领导机制向去中心化的网络机制转变，这是近几十年主要的世界演变进程，这是一股自下而上的变革力量，然而为了达最好的结果，我们还需要自上而下的智慧。

每一个有影响力的自下而上的组织得以长久延续的根本原因在于它将自己变成了自下而上和一定程度自上而下的混合体。

Blockey成立于2014年，总部位于英国伦敦，由摩根建富DMG & Partners Securities，瑞士区块链基金会，DCG、吉尔德科技基金(Gilder Technology Fund)，Boost VC共同投资孵化打造。

经过5年的发展，Blockey研发团队已经发展至百人规模，并在伦敦、瑞士，芬兰，纽约、芝加哥均设立有研究分部，业务覆盖30多个国家，客户类型包括机构，银行，家族基金，专业交易员和广大投资者等。

Blockey以数字身份、数字资产交易及管理为核心，以身份标识加密算法，分布式数据库和区块链智能硬件为底层软硬件技术框架，提供BaaS(BlocKey as a Service服务，通过金融科技在人网流，信息流，智能流中去定义组织新形态，重构共享合作。

Blockey从2018年便开始了BCS(Blockey Convofitting System)拟合交易系统研发，将它定标为新流量入口，通过利用订单路由技术，以卷积神经网络算法，进行拟合交易，降低市场冲击成本和费率，通过独立研发的的机器深度学习交易演化预测模型；

在各大交易所间动态化捕捉拟合空间，实现一个账户，最优价格，方便交易全球币种，覆盖现货及衍生品，跨交易所杠杆等各类金融服务。

在中心化交易所里，我们的“资产”其实是账本记录。

而Blockey致力成为那把还原数字资产(密钥)交易本质的key，以BTTN(Blockey Threshold Trusted Network)门限可信网络作为生态枢纽，利用CL-PKC/E加密技术和Blockey分布式数据库及分布式托管清算系统，建立高并发的去中心加密资产交易联盟。

BlocKey想成为这样一个觉醒的精英组织，成为人类文明的守护者，对将来未知的物联网和AI等发展演变心存敬畏。

将以身份标识密码算法等技术为基础进一步打造万物互链的可信大数据网络，通过超智硅链(Blockey Intelligence)与AI建立互动、透明的“监督“机制”。建立人，物，AI的真正共生共荣的新时代。

⑺ 股票全流通的问题 啊

我国股市开始,由于所有制的问题,把股票分成了法人股和流通股,为了保证"公有制",国家必须要持有大部分股票，所以规定法人股不能上市流通的,只能由大股东也就是国有资产管理持有，但是在股票权利方面，和流通股是一样的,可以同样分红、表决。后来，上市公司也出现了非国有企业，但法人股制度一直保持了下来。因此，客观上，在证券市场交易的股票只是流通股，占总股本的比例只有1/3。所以流通股才可以在市场上交易，客观上缩小的股本，所以市场给予了它们很高的流通性溢价，股价比不能流通的法人股高出很多，甚至几倍几十倍。但是，这种股权人为割裂的现象不利于证券市场的发展，所以就会有“全流通”问题。
“全流通”问题的难点就是，市场上的股票数量一下子多了2倍，那里来的资金接受这些股票？流通股东当初是因为法人股不能上市才愿意以高价买流通股，如果法人股上市，对流通股是不公平的。

股票全部流通是我国股权分置改革的目标，是保证我国股市正常发展的重大举措，全流通解决了公司股权结构复杂、分散不合理的问题，最终公司大小股东都站在一个起跑线上，相对来讲，散户的利益并不大，只是获的对价而已，而非流通股股东的利益最大化了，全流通后给股市影响可想而知，是利空，不是利好啊。

⑻ wow我练的潜行者，我发现潜行中与非潜行是有两个技能是可以在一个键位上的，这是系统设置的，还是人为可

你是把R设置在主动作条上了么，只有主动作条才会因为姿态的改变而切换，其他动作条是不会变的啊。

⑼ 优农链是做什么的，靠谱吗

什么是优农链？优农链是啥？优农链是做什么的？
优农链是全球首个农业供应链金融区块链生态系统。
在现有区块链的技术基础之上，优农链以激活农业生态潜在生产力为目的，并结合区块链技术与设计创新，为农业生态提供技术基础设施。优农链重构面向供应链金融上下游企业的信用体系，建立更广泛的去中心化应用，为优质供应链上下游企业提供信用背书，并提供便捷的链上金融服务，实现农业生产效率与经济提升，从而促进农业生态持续长足发展。

那么，优农链具体是做什么的呢？在此之前，我们不妨先了解一下中国农业生态产业的发展现状。

在整个农业生态产业的发展中，从供给方面看，农产品销路不畅，有产品无
市场；从需求方面看，消费者苦于买不到安全食品，有需求无供给。在业界看来，
这些问题主要源于农产品供需不平衡，而造成供需不平衡的主要原因是在农业生
产、流通、消费三大环节中，生产者和消费者过于分散、弱小，双方无法实现信
息对称，无法直接对接，无法决定价格。
最终，供需两端只能做出理性但错误的选择：生产者用一切降低成本的方式
生产，产品必然不安全，自然更没有市场；消费者只能选择价格更低的产品，流
通商只能打价格战，形成恶性循环。
从市场价值端来看，农业种植环节从分散性的种植模式逐步向生产机构集约
化、规模化种植发展，全球各地的农作物种植逐步建立起了地标性农产品的品牌，
但依然具备非常高的市场风险，其中，属自然灾害对农产品的影响最大。

如上，我们将现阶段农业生态产业的痛点总结为以下几点：

1、农业企业生产效率问题；
我国的农业产业链发展较欧美其他国家发展较晚，在农业组织化程度不高，
各组织机构松散，且农业基础设施严重不足的前提下，农业产业生产依旧以传统
机械化生产模式为主。现有的农业生产模式直接造成了优质农产品生产效率低，
种植所需资源消耗过大，农业生产成本高，无法高产量的提升产品品质，优质农
产品的国际竞争力不足。

2、农业生产市场信息不对称难题；
在我国农业生产领域中，信息不对称现象十分严重。在过去经济体制下，生产者
被限定于农业生产环节，不允许进行农产品加工销售，农产品一律由政府收
购，再通过行政组织体系转拨给城市居民消费，农用物资和农业技术则由政府统
一供给，农产品和农产品加工、销售、农用物资供应等环节相互脱节，农业产业
链被人为地割裂了。
农业生态市场信息不对称主要表现为两方面。一方面表现为，农产品种植信
息不对称。由于没有建立起市场信息传导机制，生产者很难根据市场需求及时调
整种植结构与产品产量，生产带有较大的盲目性，容易造成低水平重复或压价竞
争，使农产品供给短缺和过剩现象交替出现。一些生产者还消极地采取逆向选择
的办法，将大量的资源配置到低科技含量、低附加值的传统农副产品的生产上。
这是导致我国农业产业结构难以得到有效调整的一个重要原因。
另一方面表现为，农产品运输、销售渠道信息不对称。生产者不了解各地市
场的供需状况，不能及时根据市场信息调整各地市场的供求平衡。
国内多地频现农产品滞销难卖的现象，面对积压难销的果蔬，“丰产”的农
民却满脸愁容，没有丝毫“丰收”的喜悦。
案例 1：海南，海口的冬瓜滞销问题就被舆论广泛关注。由于该市平均气温较
其它市县略低，加上授粉时遇上阴雨天气，在其它市县冬瓜销售已趋于尾声时，
当地石山镇冬瓜销售才刚开始，3000 多万斤冬瓜陷入滞销。
从以上案例来看，农产品滞销是因为供应链上下游产销信息不对称。但是从
根本原因上分析，症结在于分散生产经营模式，缺乏及时有效的供应链产销信息。
所以，农业生态的规模化生产和专业化经营以及对市场渠道、信息的精准掌握是
提高市场竞争力的关键。

3、农业生态供应链溯源难题；
整个农业生态供应链主体由众多参与方构成，存在大量交互协作，信息被离
散地保存在各自环节各自系统中，缺乏透明度。信息的不流畅导致各参与主体难
以准确了解相关事项的实时状况及存在的问题，影响供应链协同效率。当各主体
间出现纠纷时，举证和追责耗时费力。

4、农业生态供应链金融问题，其中包括以下几点：
（一）、 企业无法自证偿还能力
传统模式下，农业生态的农业生产机构信用评审是无法绕过的一个环节。农
业生态中的中小农资企业受制于管理水平、经营规模等因素， 往往很难获得较高
的信用评级，给应收账款质押融资造成了非贸易因素的干扰。
（二）、 交易本身的真实性难以验证
除了农业企业的资质、信用之外，交易本身是否真实存在也是农业供应链金
融提供者特别注重和关心的问题。
为了防止农业生态中企业之间相互勾结，篡改交易信息，银行金融机构一般
不会直接采信企业提供的信息，因而需要投入额外的人力物力校验信息的真实性，
从而增加了风控成本。
（三）、信息相互割裂、无法共享
在传统模式下，农业生态整个供应链中各个环节的参与方之间的信息相互割
裂，信息无法共享，从而导致信任无法传递，最终也无法低成本、高效率的实现
价值传递。
出于风控考虑，银行金融机构对于上游供应商或下游经销商无法放心地提供
融资服务，这就导致了供应商/经销商的巨大融资需求无法得到满足，从而造成了
整个农业生态经济无法实现产值最大化发展。
（四）、履约风险无法有效控制
农业生态中供应商和买方、金融机构之间的支付和结算受限于各参与主体的
契约精神和履约意愿，尤其是涉及多级供应商结算时，易出现挪用、恶意违约或
操作风险。
（五）、农业生态资源闲置问题。
农业生产的基础是土地。据不完全统计，每年中国的闲置土地都存在不小比
例的搁置和浪费现象，国家大量农业消费品依赖进口。

中国目前大多数地方仍然是精耕细作的小农经营模式，尤其是在一些不发达地区。这是中国上个世纪制定的政策，一直延用至今。无可否认，这种政策在制定之后很长的一段时期内，对农业的发展起到了很大的促进作用。但是随着市场经济的深入发展，特别是中国加入WTO后，这种模式因为其经营的灵活性不足和低效性已经越来越不能适应激烈的市场竞争，经营走向困难。
因此优农链应运而生，以区块链的分布式存储作为基石，结合区块链技术的信息不易被篡改、
去中心化、开放化、可视化等特征，从如下几个方面解决根本问题：

1 共识算法解决信任问题

优农链的共识算法使链上的数据都带有时间戳、不重复记录、不易被篡改等特
征，即使节点的数据被篡改，也会留下痕迹，易于被发现。这就保障了信息记录
的可追溯性和防篡改性，从而解决了节点间相互信任的问题。
共识机制保证了交易真实性以及票据凭证的有效性，这也就解决了银行金融机
构对各环节的真实信息被篡改的顾虑。一方面解决了农企机构自身信誉及信息不
完善导致融资难的问题。另一方面，优农链也成为银行金融机构寻找优质资产的
“挖掘机”，使银行金融机构能够快速、准确、低成本地对接优质农企机构，从
而提高资金的配置效率，最终促进农业生态持续壮大发展。

2 智能合约防范履约风险

优农链通过智能合约打造出一个自动执行链上合约条款的智能合约生成平台。
只要在农业生态供应链的任何交易与服务过程中加入智能合约，生态农业的贸易
行为中交易双方或者多方即可如约履行自身的义务，使交易安全可靠的进行下去，
区块链条上的各方交易数据固化，实现且有效管控了履约风险。

3 农业生态信任价值可有效传导

基于区块链的底层技术，整个生态的交易与生态的数据信息，从农业生态链条
初始端的农资材料采购，生产种植，加工生产，仓储运输，到终端销售整个环节
的数据信息都可通过各环节的参与者上传优农链，数据将在记录区块中形成账本。
从供应层面来讲，农产品的生产过程，物流路径等细节也可由终端消费者提供
农产品的溯源。
从资金流层面来讲，资金及资产端都在区块链上形成账本备案，严格按照交易
环节中的收付款关系、凭证进行记载操作，使交易路径一目了然。整个系统更加
透明，有效解决了传统供应链金融信任不能沿供应链条有效传递的问题。

4 降低合作成本，提高履约效率

传统银行金融手续相当复杂，各种登记门类收费高昂，不仅影响效率，更造成
了农资企业融资成本进一步提高。
优农链通过区块链技术将供应链上下游企业过往交易形成数据上链，并进行加
密存储，既保证了数据公开性、透明性，同时，需要经过授权与付出报酬后才可
以允许数据被查看。这让银行金融机构在开展金融业务时，可以借助优农链构建
的生态账本信息，查询了解到借贷方历史交易流通总量，以此作为辅助依据来评
估其信用是否可信。降低沟通成本，减少建立信任过程中需要的试探性交易，提
高商业合作的效率。同时，资金方或投资方风险评估的成本降低，随之降低了农
企机构的融资成本。
随着优农链生态的不断完善，在围绕着供应链数据信息的生态内，通过人、事、
物三方所产生的信息数据全部透明、公开、不可篡改。在确保信息隐私安全的前提下，
供应链的数据信息从传统的分散、隔离、零散，改变成为以参与区块链生
态节点为中心，每个节点都可以在生态中通过不断的投入时间、精力、资产等方
式创造价值，并从生态中公平地获得回馈，不断地积累和构建出农业生态所有参
与者共识机制的价值，是价值能够回归原始权益拥有者，构建去中心化的数字经
济生态。

综上所述，优农链作为全球首个基于农业供应链金融区块链生态，以区块链
的技术为基础，依托合作企业的供应链资源优势，联合农业供应链生态的农资企业、
农业种植机构、生产加工商、物流仓储服务商、渠道经销商、银行金融机构、保险金融
机构与消费者一起探索农业供应链在区块链的应用开发。送整个农业生态区块链
化落地项目的发展和迭代，逐步形成区块链生态经济，提升农业生态行业生产效
率持续搭建基础平台。
优农链的生态中叠加了“人、品、企”的多边信用，通过数字化技术和数字
资产打造全球化“家、人、企、品牌”的信用体系和生产、消费能力为基础的农
业产业生态链。依靠块链技术，改善传统农业供应链上下游企业的信息孤岛制约。
发行数字资产通证赋予整个优农链生态参与者与贡献者充分的激励，赋能全球农
业产业链上的企业以区块链信用生态、数字化的手段完成产业升级和企业发展。
同时，优农链携手生态社区，共同促进农业生态高速发展，引领整个农业区
块链行业真正的进入 3.0 时代。

⑽ 国货复进口对国家税收的危害性

【名词解释】国货复进口，是指在本国生产制造，并已实际出口离境的原产于本国的货物，在未进行加工改变货物状态的情况下，因某些原因需要重新中转复运进境。
统计数据显示，从1980年至今，国货出口复进口增长3056倍，2006年度累计达到733.6亿美元，已经超过了我国全年从美国的进口额。
【背景】中国外贸顺差在去年高达1775亿美元的基础上，今年继续快速增长。一季度的外贸顺差达到464亿美元，比去年同期增加了231亿美元。
国家发改委在今年《一季度贸易顺差分析》中指出，由于出口退税、加工贸易、关税倒挂、鼓励出口等政策造成国货复进口大量增加，既虚增出口，也虚增了进口，造成物流等社会资源的浪费。
在我国外贸出口连年快速增长、贸易摩擦日益增多的背景下，出口贸易量的虚增，无疑对我国对外经济交往有明显的不利影响。加之外界普遍认为，国货复进口将造成国家巨额税收流失，并且是导致我国外贸顺差居高不下的重要原因。因此，如何解决国货复进口的问题已引起有关部门的高度关注。然而，无论是在国货复进口的成因、危害程度，还是在其解决方式上，不同的部门之间的观点不尽相同，导致难以最终形成一个统一的决策，已经影响到这一问题的有效解决。
三个误区
对于国货复进口迅速增长的原因及其危害，许多人将其直接与“利”和“税”挂起勾来，不是说为了避税就是图谋优惠政策，认为是企业利用政策，特别是加工贸易政策“漏洞”来谋利，客观上不仅 “堆高”了贸易顺差数字，更造成了国家大量的税收流失。然而，实际情况并非如此，下面选取3个比较有代表性的意见加以分析。
一是认为可以规避内销增值税，造成国家税收流失。理由是原来内购的料件通过出口可以先获得退税，而国内买方再以加工贸易形式保税进口，这样卖方就规避了内销料件的增值税。
事实上，从整个产业链的角度，在现行政策状况下，国货复进口不但不会减少、反而可能增加内销增值税，国家税收不会因此流失。试从以下两个方面来分析：
首先，内购料件的出口方式主要有两种，一是直接从国内采购后以一般贸易方式出口，二是以深加工结转方式从国内采购后采用加工贸易方式出口。两种方式出口后又由买方复进口回流到国内，复进口方式大致有三种：一是以一般贸易方式复进口，海关是按进口货物处理，征收关税和17%的增值税，而企业当时一般贸易出口时只享受到≤17%的退税率，所以正常情况企业是不会操作的；二是以投资设备方式复进口，享受减免税政策，这是存在一定风险的，应该加以限制。当然，这种情况目前不是主流；三是以加工贸易方式复进口。海关凭加工贸易登记手册办理进口报关手续，由海关继续监管其加工成成品后最终出口，此时下游企业同样可以在该环节实现退税，退税只是时间早晚的问题。所以从监管制度上而言是没有漏洞的，不存在企业有规避增值税的问题。
其次，企业早退税反而存在着一定的利益损失，从而增加国家税收。从目前退税率设置看，一般而言产品越处于上游，加工程度越低，所享受的出口退税率也就越低，而通过产品的不断深加工，在下游环节出口实现退税的话，可享受到较高的出口退税率。试举例说明，如果上游卖家的成品价格为100元人民币（设定价格构成为：原材料70元，企业生产增值部分30元），该产品退税率为13%；下游买家加工成品出口价格为150元人民币，其出口退税率为17%的话，做以下分析：
（1）买家（下游企业）国内采购加工后出口方式。应退税额：150元×17%=25.5元，而企业进项税：100元×17%=17元，由于17元<25.5元，所以实退税17元。根据出口免抵退政策规定，该企业增值部分是免税的，即（150-100）×17%=8.5元是不用缴纳增值税的，所以企业通过出口实际得惠：17+8.5=25.5元。
（2）卖家（上游企业）出口，买家（下游企业）进口方式。
卖家应退税额：100元×13%=13元，而企业进项税：70元×13%=9.1元，由于9.1元<13元，所以实退税9.1元。由于该企业享受的退税率是13%，所以该企业增值部分也只能享受13%的免税政策，即30元×13%=3.9元。所以上游企业通过出口实际得惠：9.1+3.9=13元。
买家由于是改成保税进口上游企业的原材料了，所以就没有进项税可以退了，产品出口使其可以享受到该企业本环节增值部分的免税，即（150-100）×17%=8.5元增值税是不用缴纳的。
上下游企业通过该方式共同可得惠：13+8.5=21.5元。
（1）和（2）两种方式比较可知，企业采用方式（2）提前实现退税，将损失4个百分点的出口退税率差（4元/100元＝4%），所以很明显选择第一种方式对企业更有利，企业之所以选择第二种方式操作，是由退税以外的其他因素决定的。
二是认为企业是为了争取享受优惠政策。认为上游企业为享受某些优惠政策而将原本国内销售产品出口，提高出口比例，再由下游企业保税进口。我们认为这一观点也是不成立的。
首先上游企业是供应商，下游企业是客户，按贸易惯例而言，供应商一般是听命于客户的，反过来由客户为满足供应商的出口业绩而改变自身的采购模式，并且徒增许多物流成本和时间，其可能性微乎其微；其次下游买家以保税方式进口，如果其加工产品最终没有返销出口的话，该企业将承担料件的进口关税和增值税，等于说关税的成本是多增加的，如果增、退税率间有差异的话，其还将承担这差异部分的成本。所以说这种可能性也是微乎其微的。有可能的是买家以保税方式复进口国货，其加工产品最终返销出口，这就又回到第一个问题了。
三是认为国货复进口是造成外贸顺差居高不下的重要原因。理由是其将引起外贸顺差虚增。实际情况是，国货复进口不但不会增加，反而可能减少顺差。
众所周知，贸易顺差通过贸易统计数据来反映。首先澄清一个概念，对于国货复进口的一出一进两个环节，无论是一般贸易还方式是加工贸易（统计数据显示，这两种贸易构成了国货复进口的主体），海关都是计入贸易统计的，不存在某些媒体所称只计出口不计进口的情况；同时，国货在出口后复进口时的价格一般是比原来高的，这点不难理解，无论是因为物流、税收、还是贸易的因素，都会形成这一结论。由此可见，国货复进口在贸易统计上体现出来的是逆差（出口价格<进口价格），因此我们得出一个有趣的结论，国货复进口的增长反而能起到遏制外贸顺差的作用。
国货究竟为何复进口？
那么，国货复进口的真正引力，或者说导致国货复进口快速增长的原因究竟是社么？我们认为最主要的原因是经济全球化导致的企业生产经营方式的全球化，其次是我国的税收政策因素，而纯粹的对减少税赋的追求尽管存在却并不是主流。具体来说有以下几个方面：
一是贸易因素。我们知道我国已逐渐成为世界的制造基地，大量产品在我国生产，但是产品的销售权、货物所有权（来料加工方式）却并不都在我国，有的是在跨国公司总部或是地区总部，有的是在专业的贸易供应商手上。所以国内加工贸易企业需要根据销售总部或是贸易商的指令将货物出口，尽管其最终用户可能还是在国内。然而因为其中有贸易增值的缘故所以产品需要出口后再进口。
二是物流因素。随着全球经济一体化进程的加快，第三方物流服务的理念，全球采购、全球配送、全球分销的物流模式已被越来越多的企业采用。生产商负责将产品交给指定的境外物流企业，物流企业再根据客户的要求进行配送，这种物流模式下就可能带来国货复进口的问题。
三是深加工结转税收政策因素。目前国税部门对于加工贸易深加工结转实施的是“不征不退”的政策，“不征”是指不征收企业本环节加工增值部分的增值税，“不退”是指不退还企业用于生产该产品而采购国内料件的那部分进项税。所以企业一直在“不征”与“不退”之间权衡得失，选择徘徊。如果该企业国内采购料件价值在成品价值构成中所占比例高，而企业本环节增值部分在成品价值构成中所占比例小的话，采用深加工结转方式享受“不征不退”政策是划不来的，因为这会使所占比例高的国内采购料件的进项税沉淀在成品中，即使产品结转给下游企业最终由其出口后，也无法获得退税，这笔进项税就进入了产品的生产成本。因此企业最优的选择是放弃深加工结转模式，而改由上游企业将货物出口，下游企业再进口，尽管因此而徒增了许多运费和时间。
四是税率倒挂因素。这是因为税率设置的问题引起的企业合理避税行为。由于税率倒挂的情况毕竟所涉及的商品不多，不应该成为国货复进口的主要原因，况且企业选择出口方式的话，还会增加一些报关、物流等额外费用，增加物流时间，所以这之间还会有个冲抵平衡的力量。
此外，国货复进口还存在着一些其他因素，如出口加工区货物无法内销，品名归类不一致在国内无法结转，来、进料贸易性质转换，余料在不同企业间调拨，出口产品的海外退货等。
“堵”的困局
由于许多人对国货复进口的真正原因缺乏认识，夸大了其对国家税收的危害性，一味归咎于对国货复进口实行的加工贸易政策，因此出现了以“堵”为主的论调。建议“取消国货复进口的加工贸易进口保税政策，并对国内能够生产供应的料件限制以加工贸易方式保税进口”，提出“对于区外加工贸易项目在国内销售的加工贸易产品，应按规定征税，货物最终出口后再按规定退税”等等。
我们知道加工贸易经过多年的发展，已逐步形成一些比较成熟的产业链，上、下游企业之间相互配套，整合各自的资源优势，从而提升整个产业在国际上的竞争力。如果实施上述建议，势必使这些企业陷于无路可走的境地。像苏州工业园区内的世界500强企业，苏州三星电子电脑公司、旭电科技（苏州）有限公司，它们都是由集团总部全球范围内集中采购、集中销售的，其中既有从境外采购国货用于生产的，也有其产品作为国货出口后再销售给国内其他客户的。
试想，如果按照上述“堵”的思路，企业搞加工贸易就只有两条路，一是只能搞加工贸易产业链中的一个环节，并且在这个环节进口的原材料还不能是国内企业生产的；二是逼着企业只能花更高的价钱去购买国外企业生产的产品，导致生产成本的增加，直接影响产品的国际竞争力。这是人为在割裂加工贸易产业链，造成产业链一段在国内，下一段必须在国外，等再下一段才能再回到国内。这与加工贸易要延伸产业链，优化供应链，发挥产业集聚效应背道而驰，与十六届三中全会确立的促进加工贸易转型升级的精神背道而驰。
此外，实施“先征后退”还将带来其他一些其他负面影响。一是这笔先征收的资金进入政府系统，但政府又不能真正支配使用这笔资金，使其再进入经济运行系统发挥作用，这势必不利于宏观经济的正常运行；二是国税部门实施先征后退，进一步增加了其工作量；三是对于企业国内结转贸易，海关是按加工贸易在保税监管，国税是按国内贸易在征税处理，两个部门监管不在一个政策层面上，如果最终下游企业的产品内销了，海关将对其实施补税处理，这就造成已被国税部门征收过的增值税再征收了一遍增值税，显然是不合理的。
“疏”“堵”并举，以“疏”为主
由此可见，光靠“堵”可能会带来许多操作层面的问题，更为严重的是可能引起外向型经济的较大振荡，不利于我国经济的持续稳定发展。因此我们认为，要解决国货复进口问题，在某些方面的限制是必要的，但更重要的是应当顺应企业全球化经营的需要和规律，针对其形成的真正原因对症下药。总的来说，要以疏导为主。为此我们提出如下5点建议：
一是大力发展我国现代物流业，吸引更多的国际物流企业将区域性的物流配送中心、分拨中心设立到国内来。这就尤其需要加快我国保税港、保税物流园区、保税物流中心等新型物流载体的建设，加快国税、外管等部门的政策配套，为物流企业进入中国，发展现代物流业提供更合理、宽松的环境。
事实证明，保税物流特殊监管区域对国货复进口抑制作用已经显现，1-4月江苏省国货复进口增速回落，保税物流园区和保税物流中心的疏导作用日益增强是其主要原因之一。近年来，随着江苏省内张家港保税物流园区以及苏州工业园区、苏州高新区、南京龙潭港等保税物流中心（B型）相继封关运作，这些保税物流特殊监管区域的业务日趋完善，货物进出业务量迅速增长。原先很多“境外一日游”货物在保税物流园区或中心建立后选择直接进入园区或中心享受出口退税政策，在很大程度上缓解了江苏省国货复进口迅速增长的问题。
据海关统计，1-4月，江苏省保税物流园区二线进出口30.1亿美元，增长9.2倍。其中出口22.3亿美元，增长12.5倍；进口7.8亿美元，增长5.1倍。同期省内保税物流中心二线进出口50.8亿美元，增长45.2%；其中出口22.8亿美元，增长17%，进口28亿美元，增长80.5%。大量国货在保税物流园区或保税物流中心二线进出，既享受出口退税政策待遇，又节省“境外一日游”的成本和时间，大大缓解了国货复进口的增长压力。
二是大力改善我国服务业环境，吸引更多的跨国企业将区域销售总部设立到国内。例如可进一步考虑赋予保税物流园区、保税物流中心等物流载体以贸易功能，从而建立更多的可体现进出口贸易性质的载体，允许在区内、 中心内设立纯贸易公司，吸引企业在区内、 中心内完成国际贸易的结算，逐步推动建立起一些带有行业特色的区域性国际商品交易市场。这既可解决因多方贸易因素引起的国货复进口问题，更重要的是可将贸易所带来的增值部分及其税收留在国内。
三是调整现行深加工结转“不征不退”政策，将结转业务视作实际出口给与退税政策，由海关监管结转货物最终实际出口，一旦内销由海关按进口货物补征进口关税和增值税。这可有效解决大量国货复进口问题。
四是进一步合理设置进口关税率、出口退税率。抑制因进口关税率倒挂而引起的国货以一般贸易方式复进口的现象。使出口退税率更合理地体现抑制资源性初级产品出口，鼓励高附加值、高新技术产品出口的导向性作用，使国货复进口企业虽然提早获得退税，但也损失了退税率差。
五是调整部分政策抑制国货复进口中存在的一些不正常情况。如国产设备出口后复进口享受减免税政策，这有违减免税政策是为了吸引国外先进技术的初衷，建议明确限制国产设备不得享受减免税政策（或限定国产比例）。