黄金时代战斗机

㈠ 中国的歼11战斗机属于2代战机还是3代

歼11明显是三代半战斗机~虽然是仿制的苏-27~但是歼11部分性能已经接近西方第四代战斗机（包括欧洲的台风 法国的阵风 瑞典的鹰狮 等等等等）~所以既然苏-27是第三代战斗机~所以作为我国目前最先进的战斗机歼11~应该划分为三代半战机~
至于2代机~像歼7和早期的歼8等~至于枭龙么~严格说来是接近3代机的水平
歼10的话~很明确——3代机

㈡ 海洋堂的海洋堂历史

1960-70年代的海洋堂 KAIYODO in 1960-70s 1960-1970年代-模型店时期的海洋堂
海洋堂于1964年在大阪守口市的京阪土居车站附近创业。从当时起，店内就设置模型专用的轨道赛车场和水池，举办“塑料模型讲座”，致力于模型文化的普及与品质的提升。海洋堂发行过《海洋》 和《Hobby的诱惑》 杂志。1972年又推出了模型专用工具APTPLA。1976年，海洋堂为了推销这套工具巡回在全国宣传。第二年在门真市开设了Hobby馆。这时候海洋堂的代表商品是帆船模型和自制工具。
右图为海洋堂前自办杂志《海洋》，《APTPLA》那个是一边介绍模型一般推销海洋堂工具的书。
1966年，海洋堂塑料模型教室里的情景。
为什么海洋堂要在店里设置轨道赛车场和水池？
因为1961年玩具贸易自由化带动了日本玩具海外贸易销售，从而产生了一批玩具商，1962年塑料模型（战斗机，战舰，铁人）流行起来，一直到1964年，战舰，军机模型仍然畅销，所以海洋堂提供相关设施并且开办模型教室是合理的。
海洋堂——社名的由来
“选择开发模型店的原因，是因为拿不定主意究竟该开已习得一身功夫的手工乌龙面店，还是该开小朋友喜欢的模型店，最后决定用木刀倒下的方向来决定，所以开店的理由有点随便。至于店名，也纯粹是因为喜欢海洋才取名为 海洋堂。如果是开面店可能也会取名海洋堂吧。”
（宫协修一《造型集团海洋堂的发想》）
艺术模型的构想
在塑料模型还被视为儿童玩具的日本1960年代末期，替塑料模型加上艺术的要素，试图提升其附加价值与社会地位的想法是宫协社长提出的。
现在中国还有好多人把玩具和儿童划等号呢，以后会有越来越多的人认识到玩具的艺术价值。
自创工具
1973年海洋堂开始推出自创工具，开发，贩卖塑料模型的专用工具。“Spray ace”是用自行车打气筒改装而成的涂装用喷漆。“Nipper ace”则是用刀刃做得又薄又利以便于割去零件的镊子。由于过去做模型时只能将就用指甲刀，因此这些工具一推出就成为人气商品。后来虽然各厂商争相推出相同产品，在模型店也已普及，但海洋堂的产品仍是其中先驱，大部分人认为模型工具是田宫最早推出。
海洋堂的好时代：
1960-1970年代模型界年表
1964年 少年杂志为主的战记漫画流行，军舰军事模型畅销数年
1965年 美国Hasbro公司进入日本，卖“GI-joe”特种部队的玩具
1966年 征收模型玩具的物品税废止
1967年 田宫模型杂志《田宫新闻》创刊，第一期小卖店访谈的栏目里介绍了海洋堂。
1968年 田宫和长谷川正式生产军事模型
1969年 万代正式进军模型市场
1973年 为配合ARTPLA工具推出，海洋堂将艺术模型作为商标注册。
1975年 动画角色模型成为流行风潮
1976年 军事模型开始流行
1980年代的海洋堂 KAIYODO in 1980s
1980年代——御宅族的出现及GK模型的诞生
在1960年代的日本高度成长期，以及1970年代的次文化成熟期度过的少年至青年期的人们，到了1980年代已经是成年人。单是消费商品已经无法满足他们，于是他们自创商品，转型为文化的传播者。在动漫领域，当时的年轻人不断推出新的动向，他们被称为玩家，具有高度专业知识的消费者，同时也成为高品质商品的生产者。
在这样的时代情况下，热爱动漫与特摄片角色的玩家之中有人开始对既成的塑料模型感到不满，他们学习复制技术，推出绝版模型的复刻版，铸成模型流传于同好之间。就在这样的过程中海洋堂于1981年率先在店内设置了GK模型工作室，作为业界先驱，一定要抓住机会，工作室成了玩家新的交流平台从而广受好评。1982年海洋堂开始把GK当作正规商品卖给大众。相隔不到数年，1985年海洋堂便放经手塑料模型，将重心完全放在GK模型的贩卖上，使得海洋堂这个品牌在这一时期迅速奠定基础。用“御宅族”统称爱好动漫，特摄的人也是从这个时期开始的。
1980年代模型界年表
1980年
海洋堂引进工业真空用成型制造机，开始1/24赛车用原色车型制造与贩卖。运用真空成型手法尝试复制绝版模型。
BANDAI的“机动战士钢弹”的塑料模型上市。
海洋堂Hobby馆的常客之一的川口哲也引进自制怪兽模型（GK模型的始祖）
1982年
海洋堂，真空成型（海底军舰轰天号）上市。（此为第一件取得版权的GK模型）
1983年
GUNPLA热潮升至最高点
树脂，硅胶，PUTTY补土，AB补土这些五金行才卖的材料开始在模型店向玩家出售
1984年
海洋堂于东京开设“海洋堂艺廊”，从这时起海洋堂不再经手塑料模型，转而专心于GK模型的制作与贩卖。
1985年
海洋堂成为股份有限公司 “固立果，森永事件”令当时食玩大受打击
General Procts 主办第一届Wonder Festival，是第一次出手GK模型的即售会。
1988年
田宫推出迷你四驱车掀起热潮，塑料模型商纷纷推出类似商品。
1989年
GK模型热潮达到顶点

固立果森永事件简介以及为什么会对食玩销售造成冲击 固立果森永事件是指1984年至1985年期间，以固立果（也称格力高）食品公司社长江崎胜久被绑 架、索要赎 金为开端，最终发展成向众多日本食品企业发出毒 药威胁索要赎 金的犯 罪案 件。
这两起针对食品公司的犯 罪在日本社会引起恐慌，森永和固立果食品销售大受打击，这两公司当时正在卖一些食玩产品，所以食玩销量也受到波及大跌。森永公司85年左右甚至和BAIDAI合作推出过SD敢达的食玩，类似合作的例子当时还有不少，不幸遇上毒 药事件，不论是食品行业还是玩具行业都遭受严重经济损失。这事件对于90年代介入食玩制作的海洋堂有一定意义，至少削弱了海洋堂在此行业的竞争者，至少让它更容易介入这个行业吧。
1990年代的海洋堂 KAIYODO in 1990s
Project Ko3
擅长从动画和玩偶这些御宅文化中寻求灵感而闻名的当代美术家村上隆推出1/1比例美少女人形艺术企画“Project Ko3”。在1996年WF夏季展，展出的与真人一样打的美少女玩偶在纽约佳士得拍卖行拍出56万美金的高价，创下日本艺术品的最高价格而成为话题。 在海洋堂全面支持下，集各方优秀人才而得以继续的“Project Ko3”，在2000年WF夏季展推出美少女变成战斗机三种形态的装置艺术“SMP.KO2”。造型师BOME也参与了制作。

御宅族的祭典——Wonder Festival
Wonder Festival简称WF，是1985年由General Procts（现在的GAINAX）在东京产业贸易中心举办的日本史上首见的GK即售会。1992年海洋堂从GP手中接过主办权，场地也改到国际样品展览会场，现在每年分冬夏二次举办，一天就可吸引3万人入场，是日本国内最大的GK模型活动。
1990年代模型界年表
1990年 BAIDAI为纪念敢达10周年推出1/144HG系列，成为后来复刻版路线的先驱。
1991年 敢达GK流行。各家GK模型制造商竞相把BAIDAI没做成塑料模型的东西商品化。
玩具反斗城进军日本
1992年 General Procts解散，8月，海洋堂从其手中接过WF主办权
Hobby Japan开始主办GK模型活动
1993年 BAIDAI人偶产品爆红
1995年 迷你四驱车（田宫）掀起第二次热潮
BAIDAI“Master Grade”正式开始销售。BAIDAI正式走上旧模型的复刻路线。
1996年 在海洋堂，TOMY介绍下，（神奇宝贝）（Furuta制果）开始食玩原型制作。这是海洋堂第一次制作食玩。
1998年 5月，海洋堂Hobby Lobby东京迁至秋叶原车站前Radio会馆四楼
海洋堂以“吉贝可玩具品牌”开始制造可动模型。
21世纪的海洋堂
海洋堂创业至今已有四十年。仿佛受到现代日本社会巨大化欲望的驱动，造型师的造形力日新月益，做成立体模型的主题不断扩展，陈列在市场上的商品数量也与日俱增。在模型和玩具这个领域，也出现喜好的细分化。御宅族之间也已失去跨世代的共同主题，欲望呈现多样化。海洋堂创造玩具的历史也可说是反映日本社会风貌的一面“镜子”。上世纪有帆船模型，赛车模型，军事模型，机器人再到GK热潮，进入21世纪，类似的玩具风潮很少，大家的喜好多样化，因此海洋堂自身的产品从种类和题材上也出现许多分支，REVOLTECH的机器人和恐龙骨架模型会是同一个公司的产品，这本身就很奇妙。
2000年代模型界年表
海洋堂的黄金时代
2000年 已涂装完成的商品模型增加
2001年 海洋堂以巧克力蛋为中心掀起食玩潮，“生物系列”，“怀旧系列”等挑选题材的方式，“隐藏版”，“重涂”的精心策划，还有场景模型的设计等等海洋堂的这些手法带给其他公司莫大影响。（影响相当大啊，现在哪家模型公司不搞重涂和隐藏）
海洋堂于涩谷举办各种展览及巧克力蛋宣传活动（涩谷是日本东京流行文化的风向标，在涩谷办展说明海洋堂在日本流行文化占有一席之地）。
讲谈社，小学馆，平凡馆相继出版以”日本动物系列“为主题的书。（海洋堂为这类书制作附带模型，小学馆的日本天然纪念物我买过，850YEN一本小册子一个玩具，现在非常稀少）
海洋堂造型师们参加巴黎卡地亚财团主办的“un art populaire”展
海洋堂将总公司迁至门真市的新办公大楼。
海洋堂制作的一系列食玩获颁优良设计奖。
2002年 电视及出版品开始大量介绍海洋堂及其食玩。
宫协修一的《海洋堂的发想》（光文社）出版。
《海洋堂编年史》（太田出版）出版。
2003年 1月，海洋堂制作的食玩获颁“2002年御宅族大奖”
5月，海洋堂馆长宫协修《创造就像夜空繁星一样无穷尽》（讲谈社）出版。
海洋堂新办公大楼落成。
香港威龙和中国的小号手竞购巨型GK模型，中国模型商展现实力。
2004年 8月《海洋堂原型师/香川雅彦的世界》（讲谈社）出版。
10月《海洋堂玩偶大全2》 出版
“海洋堂大博览会”展历经一年时间巡回各地百货公司展出。
《海洋堂向前行》出版
2005年 海洋堂玩偶博物馆 黑壁 在滋贺县长滨市开馆，宫协修担任馆长。
2006年 REVOLTECH 开始贩售，你们开始买海洋堂的货了，虽然它已经存在了40年，在这之前估计没几个中国人知道海洋堂是啥。

㈢ 歼11战机咋样

解答：歼-11：
研制国家：俄罗斯仿制国家：中国飞机标准编号：Su-27SMK/Cy-27CMK歼-11是中国引进生产的俄罗斯Su-27，详见Su-27 研制国家：俄罗斯（前苏联），名称：侧卫（Flanker）歼-11： 尺寸数据：翼展 14.7米，机长 21.94米，机高 5.93米，机翼面积 62平方米。 重量数据：空重 16000千克，正常起飞重量 22500千克，最大起飞重量 30000千克。 性能数据：最大平飞速度 M2.35（2500千米/时），海平面最大速度 M1.1（1345千米/时），升限 18000米，海平面爬升率：305米/秒，航程 4000千米。 武器装备：右侧边条根部装一门30毫米机炮，备弹149发，共10个外挂点，最大载弹量 6000千克。 动力装置：两台留里卡设计局的双轴AL-31F涡轮风扇发动机，静推力 2*77千牛，加力推力 2*122.6千牛。
歼11战机工程经历了三个阶段：第一阶段购买数架俄造苏27SK战机；第二阶段引进生产线和散件组装数架苏27SK战机（即歼11）；自主研制、升级、改进苏27SK战机（即歼11B）。歼11B战机被定位为“打赢未来高科技条件下局部战争的重点型号”，“是党中央、国务院和中央军委的重大决策”，是党和国家赋予沈飞的“崇高历史使命”。随着一系列技术瓶颈的成功突破，歼11B的国产化水平不断提高，其性能已远远超过其原型机苏27SK，现已进入加速生产的“黄金时代”。 歼-11B重型战机是中国在引进苏-27SK后为提高航电系统效能而自行研制的第三代国产空中优势战斗机。与其他国产武器相比，中国为实现苏-27国产化而花费巨大，也因此可以冠以歼-11B“山寨之王”的称号。歼-11B的成功服役也明显的提升了中国空军战力。
苏27和歼11一般比较难以分辨，可以说最方便的方法就是歼11涂有中国空军的标志。而歼11B的改变则比较大，可以通过座舱的现代化程度可以看出来，歼-11B的座舱跟加玻璃化。其实歼11的座舱已经有了改进，而歼11B则是较彻底的改造，基本换装国产装备。 歼11是中国自行组装的苏27SK（就是KnAAPO向沈飞发送大件，沈飞自行组装，但是注意，有一部分部件是国产的）而歼11B则是中国在自行生产的歼11的基础上进行了较大规模的改装于升级，其实力已于早期进口的苏27sk不可同日而语（主要改装了航电雷达，发动机，战机多用途升级，以及武器兼容性升级，战机主体结构的优化与强度加强延长使用寿命等）依靠目前的报的认为歼11B于俄罗斯苏35性能相差不多。关于进口苏27sk的事，这里有一篇文章你可以看：空军认为用苏-27替换歼-6、歼-7机群是非常有效而快捷的办法，而自行研制的新一代战斗机短期内无法装备服役。但对于航空工业部门来说，研制自己的战斗机意味着保持国家航空科研的实力，更重要的是关系到自己的饭碗。因此航空工业普遍希望将苏-27上获得的先进技术用于改进国产战斗机，如用AL-31F发动机装备歼-10战机，用R-27、R-73空空导弹装备歼-7、歼-8。因此航空工业部门认为仿制苏-27将直接影响到国内的项目。之后中央作出了“两条腿走路”的决心，既要独立研制新一代战斗机，又要尽快将苏-27国产化。国产化的苏-27将命名为歼-11。
只能说歼十一B在性能上要比当年引进中国的苏/俄苏-27SK来得先进，……毕竟苏联当年的雷达系统已经远不能适应新形势下的作战环境了。改进了雷达和一些航电系统，加强了对地武备，比起制空，歼十一B更接近苏-30MK承担的任务。
如果说同俄罗斯现役的苏-27相比的话，歼十一B泛用性逊一筹，在航电上比其先进。
另外俄罗斯是在苏-27基础上进行改良，所衍生出来的是苏-30系列，苏-32，苏-33，苏-34，苏-35等，尤其是苏-34和苏-35，其先进性和所承担任务都不是苏-27能胜任的，只能说“有着苏-27外形”的新型战机。 歼11比苏27有什么不一样？使用了更多的复合材料，减轻了飞机自重
雷达反射面积减少
使用多功能下显代替传统仪表
机舱更现代化，有彩色显示屏
改进了飞机的雷达，采用的是国产雷达
加装敌我识别系统
雷达性能升高，火控更优秀
增大了飞机的邮箱和挂架的强度
飞机重量降低
武器性能更优秀
航程和载弹量增加
中国空军王牌最厉害的飞机是歼-11B。中国 歼-11B

㈣ F-6"SKYRAY"(天光 US Navy F4D) 战斗机的性能如何

一、 概述：（研发背景、设计思想、研发历程、使命任务、述评等）
二战以后，通过研究从德军的来的资料，道格拉斯公司对无尾三角翼非常感兴趣，早期的喷气机耗油量大，航程短，但是三角翼由于空气动力学方面效率高，而且还能有额外的空间存放内部油箱。取得了，对战斗机来讲，三角形机翼可以喷气推进的大部分好处，1948年道格拉斯公司得到了一个制造天光的合同，1951年1月23日首次试飞。天光被为“十分钟杀手”，曾经五破爬高速度世界记录。1953年天光与北美公司的超级佩刀一起获得了在航空界有很高荣誉的科利尔奖。
二、 性能指标：
翼展：10．2米；机长：13．8米; 高：3．96米；Loaded weight 25,008 pounds ；最高速度 1242公里/小时； 升限：16764米； 发动机：4400公斤推力的J57-P-2 涡喷发动 机（后来使用带加力燃烧室的7258公斤推力J57-P-8）；航程：954公里；机组成员：一名；武器：4门20毫米机炮，4000发备弹；70毫米火箭。

三、 结构特点：
天光为三角性机翼，机翼外缘为弧形，因为其外形像一种生活在海底的动物蝠鲼（manta ray）因此起名为天光（sky ray）。
四、武器控制与电子系统：
天光装备了一部组合搜索单目标跟踪雷达(APQ-50A)和一个最先进的由电子管驱动的计算机。当火箭发射时，计算机会根据风速管测得的数据调整飞行员前面的阴极射线显示器上面瞄准点。
某些天光中队还装备了一种热成像导弹作为其首选武器，这种导弹有一个旋转陀螺仪探测器和一个图像断路器，能引导导弹跟踪目标的热信号，比如废气。这种导弹非常经济、可靠而且有效，直到今天都有使用。
天光还有一部相对简单的瞄准具来控制20毫米机炮。
四、技术特点分析与述评：（特点、改进、发展趋势等）

五、装备情况及型号演变：
VFAW-3装备了天光，他是在北美防空指挥部的唯一一个海军中队，在1957年到1958年，VFAW-3被命名为头等拦截机中队。
到1958年，包括两架原型机在内道格拉斯公司总共生产了421架天光， 1962年以后天光在海军陆战队和航母上服役到1964年2月。

㈤ 中国歼11战斗机是双尾翼吗

歼11目前我还没听说有军方正式公布的资料，而且J11本来就是苏27的仿制版，J10是轻型战机J11是重型战机，轻型战机一般都是单发动机单尾翼的重型战机则是双发动机双尾翼的。

㈥ 中国歼11战斗机有几

中国拥有超过1060架歼击机和截击机。2014年底，中国拥有近1900架空军作战飞机，包括轰炸机和强击机，其中600架属于现代战机(第四代)。中国拥有253架歼-11战机，15架歼-15舰载机。正在生产改进了航电设备的歼-11BS多用途远程战机(1架原型机和24架批量生产)，其概念类似于美国的F-15E攻击鹰战机。文章认为，歼-16战机是俄罗斯苏-30MK2的“复制版”。

歼-11，苏-27型战斗机中国产型号。中国从1992年开始先后引进了一百多架苏-27型战斗机。1997年俄罗斯与中国签订协议，从而使中国可以生产苏-27型战斗机。中国自己生产的这种战斗机被命名为歼-11。
歼-11系列战机是中国在引进俄罗斯苏-27SK后发展的第三代重型战斗机。是我国现空军主力装备的单座双发全天候空中优势重型战 斗机。歼11战机具有良好的气动外形、极佳的空中机动能力和强大的中远距打击能力，装备性能先进的机载电子设备和武器系统，能够在极为恶劣的气象条件下全 天候作战。在近年来的重大作战演习任 务中，处处飞翔着它猎鹰般矫捷的身影，是夺取制空权、实施远程火力打击的一柄“蓝天钢刀”。 1997年俄罗斯与中国签订协议，俄方同意中国可以生产苏-27型战斗机。我国自己生产的这种战斗机被命名为歼-11。其中前期为苏-27SK的特许 生产型，后期则进行了重大改进，成为一种性能更加优秀的新型战机。目前该机已成为我国空军的主力战机，装备在各大军区空军部队，为保卫我国领空安全做出了 重要贡献。
发展历程
1989年，苏共中央总书记戈尔巴乔夫访问北京，冰封30年的中苏关系终于揭开了新的篇章。莫斯科迫切希望改善与北京的关系，戈尔巴乔夫为此送出了一份厚礼——重启中苏军事合 作。1989年9月，苏联《红星报》发表了对总参谋长沙波什尼科夫大将的专访，他表示如果中国希望获得米格-29之类的高性能飞机，“苏联政府认为不存在 政治障碍”。这番谈话如一声惊雷，在国际政治界、军事界引起轩然大波，外界把他的话看作是中苏全面和解的发轫。俄罗斯解密档案显示，1989年上半年，在 苏共内部激烈讨论的诸多问题中，就包括苏联该不该与中国和解的内容。相当多的“知华派”人士认为，被阿富汗战争耗尽气血的苏联已不可能继续单独对抗美国， 国际上将出现“美国单一超强”的局面。同时，美国认为它不再需要同中国结成对抗苏联的统一战线，“对华遏制” 渐渐成为美国外交政策的主线。苏联政府对国际局势做出的这一判断，成为其推动中苏乃至后来中俄进行军事接触的首要动机。正如俄罗斯前外长普里马科夫所说： “现在轮到我们向美国打‘中国牌’了。”
苏-27因其性能先进，当时只装备苏联国土防空军，即便在苏联国内，也没多少人知道它的存在。正因如此，苏联在最初的谈判中，不愿出售苏 -27。1990年5月31日，由中央军委副主席刘华清率领的高级别代表团访问了莫斯科。这次访问中，双方签署了《会议纪要》，中国购买苏联武器的工作进 入程序化谈判阶段。正是在那次会谈中，中国军人了解到除了米格-29战斗机之外，苏联还有更先进的苏-27。值得一提的是，这次访问期间，苏联空军在机密 的库宾卡基地向客人们现场展示了苏-27战机。苏-27的优越性能让中方大为赞赏，坚定了中方引进苏-27的决心。
据米高扬设计局总设计师别里雅柯夫回忆，苏联真正希望推销的是米格-29，因为该机航程短，属于战术飞机。但在会谈中途休息和进餐的过程中，那 些曾在苏联留学的中方领导人与苏方领导人共同回忆起两国并肩前进的岁月，苏联官员被那段激情燃烧的岁月所感染。在中方代表团即将离开之际，苏方代表突然向 中方转达说：苏联政府原则上批准向中国出售苏-27。在做出销售苏-27决定的同时，苏联又开始考虑是否按惯例将卖给中国的苏-27降低技术档次，但要用 “简化版苏-27”糊弄住中国人，实在是太难了。
1990年12月，中苏就苏-27出口事宜进行最后磋商。“会谈是封闭式的，吵吵争争、进进退退”，但结果皆大欢喜。28日，中国购买24架苏 -27SK单座战斗机和苏-27双座教练机的协定在北京签署。作为苏-27的首次出口，中国买到的苏-27在规格上与苏联自用型号一致，同时合同金额的 70％以易货交易形式支付。
1992年6月27日首批共12架苏-27战斗机，其中包括8架苏-27SK单座型和4架苏-27UBK双座教练型，由俄罗斯后贝加尔军区吉达 机场起飞，经蒙古于当日上午10时15分安全飞抵中国空军芜湖基地。苏-27正式加入了解放军空军装备序列。1992年11月8日，所有订购的战斗机全部 交付，并额外得到了两架供研究测试使用。之后中俄之间继续苏-27的贸易，包括上述12架苏-27在内，中国共有苏-27SK和苏-27UBK共26架。 1995年中国采购第二批，但型号变为更先进的苏-27SMK，共24架。
1993年，双方商定由俄方提供零部件和技术，帮助中国企业联合生产苏-27，基准型号为苏-27SK。1993年10月中央军委将苏-27正 式列入空军装备发展序列，由沈阳飞机工业公司负责仿制生产。1993年11月中国航空工业总公司与解放军总参装备部联合发出关于仿制苏-27与AL- 31F涡扇发动机的文件。苏-27战机的改装仿制工作正式全面展开。
而对于航空工业部门来说，他们更感兴趣的是将从苏-27上获得的先进技术用于自行开发的项目，例如用AL-31F发动机改装新一代战机，用R-27、R-73空空导弹加强国产歼-7、歼-8的战斗力。对于仿制苏-27则不感多大兴趣，多数意见认为仿制俄制战机将直接影响到他们自身的项目，例如歼-10战机的发展。
在这种情况下，中国的最高军事决策层——中央军委做出了以下发展策略：即在自力开发新一代主力战机的同时，将仿制或者转让制造苏-27提上日程，保持并提升国家航空科研的实力。
对于俄罗斯来说，似乎更愿意向中国销售的是产品而不是技术。但在中国方面强烈要求技术转移，否则该机的采购量将不超过48架的压力下，双方于 1993年8月展开谈判。在经过3年的拉锯之后，1996年12月6日，俄中签订了转让苏-27生产许可证的协定，整个合同总额估计为25亿美元。
根据合同，中国在中国航空工业第一集团属下的沈阳飞机制造公司（112厂）在15年时间内制造200架苏-27（年产约14架），其中第一批苏 -27的机体全部由KnAAPO提供，以后批次的机体逐步过渡到由中国航空工业根据俄罗斯转让的全套工艺文件自行制造，但俄罗斯仍然提供全部200架飞机 所需的发动机、雷达及电子设备、机载武器。中国沈阳生产的苏-27不允许出口给第三国。如果生产数量达不到要求，中国可以要求俄罗斯生产。
中国制造苏-27代号为“11号工程”，装备部队的正式名称则是歼击-11型战斗机。在谈判的开始阶段，KnAAPO向中国推荐的型号是单座多 用途型苏-27SK，但中国空军的评估认为在现代高威胁环境中，飞行员显然难以单独担负危险而复杂的对地攻击任务，F-15E这样的双座多用途型才是最佳 选择。最终放弃自行制造苏-27SK而选择了购买苏-30MKK、自行生产并改进苏-27SK型的道路。
1997年夏天，俄罗斯向中国方面交付了全套工艺文件。1998上半年，沈飞开始组织生产首批2架苏-27。1998年9月1日，第一架组装飞 机首飞，第二架年底试飞。1999年9月后，这两架国产歼-11开始交付部队。他们被装备到空2师6团，与俄罗斯原装的苏-27进行对比，据信经飞行员的 对比使用，认为达到了俄罗斯原装飞机的水平。
2001年，沈阳军区空军的空1师1团——中国空军资格最老的部队，开始批量换装歼-11战斗机。
2002年，有消息说歼-11装备了位于河北张家口的空7师，这是北京军区空军的第一支苏-27部队（河北沧州的K026基地为空军直属）。
2003年，据称位于宁夏银川的空6师也开始装备歼-11，这是兰州军区空军的部队。至此，中国的七大军区空军部队都部署了苏-27系列战斗机，以适应不同方向的作战需求。
在组装仿制和国产化中，在我国出厂的苏-27逐个批次性能有所提高，整机进口的苏-27也不断得到改进，尤其在电子设备方面。依靠我国现有某些 远远优于俄罗斯的电子技术，国产歼-11最终将采用四余度电传操纵系统，安装多个多功能彩色显示器，改进电子对抗能力，增强对地对海攻击能力。
2003年12月6日，歼-11新型号由毕红军驾驶完成试飞，标志着该型号的研制工作进入了全新阶段。新歼-11改型采用了大量新技术新材料，航电系统与苏-27相比有了较大提高，雷达火控武器均采用了更为优秀的国产产品。至此国产歼-11基本上可以说是大功告成。
发展型号
歼-11A
歼-11A 即中国生产的苏-27SK，其主要性能指标与苏-27SK基本相同。沈阳生产的歼-11A在俄罗斯与中国都没有列入苏-27系列进出口统计，被另外计算。 所以沈阳生产的歼-11具体数量外界难以了解。但是根据已装备了三个团的情况计算，那么应该是已经生产并装备了72架战斗机（中国空军的每个战斗机团一般 装备24架飞机）。另外加拿大汉和防卫评论的最新报道，沈阳飞机公司最近已经收到了第95套苏-27SK的组装套件。并称“目前整个组装生产非常顺利”。 根据所见到的少量照片，中国自行生产的苏-27在工艺方面甚至超越俄罗斯生产的原型。并有传闻，中国航空工业的专家正尝试着将自行研制的雷达、发动机、机 载武器换装到歼-11上，这些装备的不少性能比俄罗斯所提供的装备更为先进。2006年，中国最后一批17架歼-11A战斗机下线，苏霍伊飞机公司希望中 国追加订购新的苏-27/歼-11A战斗机零件，但目前尚未签署新的合同。随着性能更加优异的歼-11B的投产，预计未来中国将不会再从俄罗斯订购歼 -11A的相关零部件或整机。

歼-11B 是中国在完全吃透苏-27SK后，在苏-27SK/歼-11A基础上研制的新型战机。中国从1996年开始，以在辽宁省沈阳市组装生产的苏-27战机为模 型，利用十年时间研究开发了此型战斗机。此一机体款式等方面几乎是复制了苏-27，但各种功能却都利用中国技术予以提高改进。相比于苏-27SK/歼 -11A，歼-11B的主要设备全部换成国产型号，是脱胎换骨的改造。歼-11B进行的改进包括：采用复合材料（主要是碳纤维），机体重量的飞机减少 700多公斤，机体寿命增加一万小时；重新设计发动机的进气口，以减少雷达横截面，再加上采用复合材料，并应用雷达吸收材料；将航电设备换成了国产的标准 装备，可以混合装备R-77与霹雳-12中距空空导弹等国产精确制导武器，对地攻击能力强大；驾驶舱采用四个新的平视显示器；装备WS-10涡扇发动机； 采用国产新型火控雷达，据估计可同时探测20个目标，并同时攻击其中的6个目标，而苏-27SK仅能同时攻击2个目标；新安装了一个紫外波段导弹临近预警 系统，两个传感器安装两边的尾部；采用的153项随机研制的国产最新电子设备。
据称歼-11B载油系数达到37%，最大航程（空中一次加油）5200公里。另外，歼-11B上的前视红外探测系统具备了自我检测/修复系统项 目。首架装备WS-10发动机的歼-11B原型机于2003年试飞，目前至少有三架原型机，编号为523、524、525。2009年10月1日，歼 -11B参加了中华人民共和国建国60周年阅兵及 随后向各国空军领导人的静态展示活动，这也是该型战机首次公开亮相，歼11B战机被定位为“打赢未来高科技条件下局部战争的重点型号”，“是党中央、国 务院和中央军委的重大决策”，是党和国家赋予沈飞的“崇高历史使命”。随着一系列技术瓶颈的成功突破，歼11B的国产化水平不断提高，其性能已远远超过其 原型机苏27SK，现已进入加速生产的“黄金时代”。
J11B采用的153项先进电子设备，全部是首次随机研制的国产最新电子设备；2001年8月23日，某型飞机综合航电系统发图开辟了六0一所 型号发图的第三个主战场。该部在重点型号飞机设计中重构整个航电系统，任务相当艰巨。但他们知难而进，勇挑重担，与时间赛跑。经过7个月奋力拼搏，于今年 3月底按时完成了某型飞机综合航电系统发图工作，共发出图纸2万多张A4。国外完成一种型号飞机航电系统设计通常需要两年时间，而六0一所仅仅用了不到8 个月！
歼11最大航程(空中一次加油）应该是5200公里，J10的雷达直径是680，J11是980；14所研制。
J11B上的前视红外探测系统具备了自我检测/修复系统项目，J11B里面的设备都换成国产的了。相对SK，是脱胎换骨的改造。
维护性大幅度提高；歼11B已经装有国产新型电子干扰装置，类似f18上面的东西；J11载油系数达到37%；J11B机体寿命1500小时。
歼11战斗机项目中国将进行30年，从90年到2020年，歼10军 方暂时不会采购超过150架，可能主要用与出口，歼11项目将装备700架左右，作为中国21世纪前20 年的绝对主力。具备反辐射导弹发射能力，装备新型霹雳系列反辐射空空导弹和鹰系列反辐射导弹，（歼11挂霹雳-12 x2 R27 x4，R73 x4）完善的对地攻击功能和种类繁多的对地面攻击弹药，包括集束炸弹和激光制导微波制导，电视制导炸弹等，并且能完成地面无缝扫射，还装备散布器可以散布 地雷。
J11还带副油箱，具备空中加油能力，最重要的是最新的自动检测系统，全新的补给拖车系统，更适合空运。J11的造价是J10三分之二左右。
歼-11BS 是在歼-11B基础上研制的双座型战机。该机原来被认为是歼-11B的双座教练型，但后来一般认为该机是类似于F-15E的多用途战斗机。歼-1BS中的 S是双座的意思。歼-11BS将安装WS10A新型涡扇发动，机载火控雷达、机载电子 设备和国产新型武器装备，歼-11BS的作战性能将达到苏-30MKK和苏-30MK2的水平，也有人称歼-11BS超越俄最新苏-35多任务多用途战 机，其研制工作始于2007年。同年6月，曾有一架歼-11BS的模型在哈尔滨工业大学进行过展示。据其研制工作始于2007年。在研制过程中，研制方充 分借鉴歼-11B的成功经验和成熟技术，使进度大幅缩短。
歼-11BS在外观上类似苏-27UB，机身大量使用国产最新型复合材料和雷达吸波材料，同时喷涂有国产新型雷达吸波涂料，提高了隐身能力。而 且借鉴苏-30MK2的布局，优化体结构，增加了载油量，增大了航程和作战半径以及载弹量。在航电系统方面，歼-11BS使用了目前国产最新型数字式有源 主动电扫描相控阵雷达，具备强大的对空—对地/海目标探测能力，而且具备极强的抗干扰能力。机头风挡前安装有国产最新型量子阱红外搜索跟踪和光电瞄准系 统。座舱中安装有一部与美国F-35类似的的国产最新型大型整体式多功能彩色液晶显示矩阵，采用了国产最新型新型大容量高速智能化中央计算机和国产新型综 合导航系统和国产最新型头盔瞄准显示系统。
所有火控探测系统、航电系统和机载自卫/电子战系统都通过国产新型开放式光纤网络与新型大容量高速智能化中央计算机交联，构成整体开放式航电网 络系统。在发动机方面，早期型号将继续采用国产WS-10A“太行”大推力涡扇发动机。后期将逐步换装更先进的改进型WS-10B。在机载武器上，歼 -11BS可以使用所有现役和在研的国产精确制导武器。如霹雳-9近程空-空导弹、霹雳-12主动雷达制导远程空-空导弹、鹰击-91超音速远程反舰/反 辐射导弹、鹰击-83亚/超音速远程反舰导弹、鹰击-82D远程空地导弹、飞腾-2型反辐射导弹以及“雷石”制导炸弹等，而且可以使用和俄制苏-30战斗 轰炸机配套引进的各种俄制精确打击武器如Kh-59ME远程防区外空地导弹。歼-11BS在保持原有空战能力的同时，具备更强悍的对地/海攻击能力，综合 性能强于俄制苏-30MK2。目前已开始小批量装备部队，今后将逐步取代苏-30系列成为中国空军和海军航空兵远程打击力量的主力。

㈦ 中国空军歼11b战机和歼11有什么区别

歼十一b
1.采用了先进的机翼融合技术，有效地减小了雷达反射面积。而且极大的减小了空气阻力。外形也更加漂亮了，一个好的外形是好飞机的共性！
2.采用了最新的火控系统，其装备的多普勒雷达虽然在技术上略逊于F-16上的有源相控阵雷达，但在可靠性、作用距离、多目标跟踪能力上达到了很高的水准！
3.更换了最新的ws-10（太行）涡扇发动机，耗油低、动力强劲，使战鹰的作战半径有了很大的提高，再加上su-27原来惊人的航程歼十一b的威慑力更大了！
4.整机有12个挂点在作战时通常可挂8枚sd-10中距离拦截弹和4枚pl-8近距离格斗弹，空战能力亚洲无敌！在对海作战时可挂4枚鹰击83超音速反舰导弹和等量的中距弹、格斗弹。对敌攻击时可挂6枚雷石-6激光制导炸弹、空地导弹和火箭弹、常规炸弹。攻击力不可小视！

㈧ 歼11是几时停产的停产后现在装的歼11B是几时批量生产的

歼11战机工程经历了三个阶段：第一阶段购买数架俄造苏27SK战机；第二阶段引进生产线和散件组装数架苏27SK战机（即歼11）；自主研制、升级、改进苏27SK战机（即歼11B）。歼11B战机被定位为“打赢未来高科技条件下局部战争的重点型号”，“是党中央、国务院和中央军委的重大决策”，是党和国家赋予沈飞的“崇高历史使命”。随着一系列技术瓶颈的成功突破，歼11B的国产化水平不断提高，其性能已远远超过其原型机苏27SK，现已进入加速生产的“黄金时代”。 J11B采用的153项先进电子设备，全部是首次随机研制的国产最新电子设备；2001年8月23日，某型飞机综合航电系统发图开辟了六0一所型号发图的第三个主战场。该部在重点型号飞机设计中重构整个航电系统，任务相当艰巨。但他们知难而进，勇挑重担，与时间赛跑。经过7个月奋力拼搏，于今年3月底按时完成了某型飞机综合航电系统发图工作，共发出图纸2万多A4。国外完成一种型号飞机航电系统设计通常需要两年时间，而六0一所仅仅用了不到8个月！ 歼11最大航程(空中一次加油）应该是5200公里，J10的雷达直径是680,J11不用我说了吧. J11是980；14所研制。 J11B上的前视红外探测系统具备了自我检测/修复系统项目，J11B里面的设备都换成国产的了.相对SK,是脱胎换骨的改造. 维护性大幅度提高；歼11B已经装有国产新型电子干扰装置，类似f18上面的东西；J11载油系数达到37%；J11B机体寿命1500小时。 歼11战斗机项目中国将进行30年，从90年到2020年，歼10军方暂时不会采购超过150架，可能主要用与出口，歼11项目将装备700架左右，作为中国21世纪前20 年的绝对主力。具备反辐射导弹发射能力，装备新型霹雳系列反辐射空空导弹和鹰系列反辐射导弹，（歼11挂霹雳-12x2 R27x4,R73x4）完善的对地攻击功能和种类繁多的对地面攻击弹药，包括集束炸弹和激光制导微波制导，电视制导炸弹等，并且能完成地面无缝扫射，还装备散布器可以散布地雷。 带副邮箱，具备空中加油能力，最重要的是最新的自动检测系统，全新的补给拖车系统，更适合空运。J11的造价是J10三分之二左右。 已经开始装备 06年11月22日的CCTV《军事报道》大泄空三师换装全新J11B挂弹出击狂猛亮相，从全新机群到大批导弹以至到空一师新师长——韩胜延（2004年时为空三师师长，今年可能调到空一师主持新机J11B换装工作，因为空三师使用J11/su-27有经验），处处透着牛气与震撼空一师是空军王牌中的王牌，据说除了装备大量J-8D/E/F外，还有装备N架J10，而此次新闻中特别强调是新型战机，韩师长在采访中强调他们首创中国空军“新型战机双机导弹对地精确打击战法”。 分析与论证： 1、 对于中国空军的国产第三代战机歼十一的消息在网上从来就是五花八门、真真假假、虚虚实实。可能是处于保密的原因，对中国空军这款战机的真实情况也从来就是凤毛麟角，所以搞的广大军事发烧友是不识庐山真面目。可是从以上新闻的报道中我们可以看出：中国空军不仅已经拥有歼十一战机，而且已经在中国大陆的所有战区空军中都进行批量装备。 对于中国空军的歼十和歼十一系列战机在中国军网不少网友不光是对此持怀疑态度，甚至有网友对中国空军是否真的拥有这种飞机都持否定态度。现在看来这一切都已经云开雾散-事实胜于雄辩。怀疑是可以理解的，可是否定歼十的真实型本身就是一种民族虚无主义在作怪。狂妄自大不可取，妄自菲薄就更成问题。所以我们既不可以不顾事实的把歼十战机吹捧成：什么世界空军的顶尖三代战机、即可隐形又可以超音速巡航的的三代半战机；同时也不可能妄自菲薄的把它看成是一个还在图纸上的纸飞机。 而对于歼十一B战机本人一直以来对它兴趣不大，这主要是因为我曾经错误的把它和中国空军从俄罗斯引进的：苏—27UBK归纳为同一档次。不过现在看来中国空军装备的歼十一B这种新型战机和中国从俄罗斯引进的苏—27UBK战机有天壤之别，是两种作战武器系统配备不同、作战任务更不相同的战机。 如果说中国空军在十年前引进俄罗斯的苏27Sk战机是因为：当时的中国空军不要说不如日本空军就是和中国台湾空军相比都有很大的差距.。经过从上世纪90年代开始的十几年的发展，大陆空军现在已经完成从二代战机到三代战机的换代工作，中国空军已经具备战略空军的雏形。中国空军目前已装备由近百架苏30MKK、接近两百架苏27—SK和国产化的歼十一系列、以及近百架歼十系列战机共同组成的总数超过四百架的三代战机空中核心打击集团 当年俄罗斯在两国交往刚刚开始恢复时对中国还是心存戒心，所以卖给中国的苏—27SK、苏—27UBK战机都有些缩水，它的各个系统是有些落后算不上是一流军机。由于苏27的雷达和机载武器比F-2落后，而且俄罗斯对中国的导弹出口是挤牙膏式的出口方式，所以苏27-SK的整体作战性能比日本空军的F-2战机是有一定的差距。而中国空军现在装备的歼十战机作为和日本空军F-2战机一样的单引擎制空战机，完全可以和它抗衡。由于中国在近十年来的战机研制工作取得一些不小的成绩。中国航空工业虽然与世界先进水平有不小的差距。随着歼十一国产化比例的逐步提高，为中国自主研制三代战机积累了不少有用的经验，这些在中国三代战机歼十的研制和生产过程中得到了体现。中国通过将引进飞机引擎和搜索雷达系统和中国自己的航电系统、飞机气动外形、和飞机的火控系统和作战武器系统的整合，使中国现在终于可以生产出国产优秀三代战机。同时中国航空工业在国产太行涡扇大推力发动机研制成功、和中国电子工业研制出大功率机载国产新型火控雷达，都为中国航空工业现在批量生产三代战机打下一个良好的基础。 2、 台湾海峡两岸从上世纪九十年代初期，两岸分别从国外引进三代主力战机。台湾方面与美国政府在1992年11月达成了一项总金额为60亿美元的军售协议，购买150架F-16A/B战斗机，其中包括120架单座型(即A型)和30架双座教练型(即B型)。这批飞机现已交付台湾“空军”，并已经形成了作战能力。大陆空军1992年开始分三批从俄罗斯引进共76架苏-27战斗机，并在1995年签定由一是由俄罗斯向中国提供苏-27SK的成品及散件，总数量为200架。二是改造中国沈阳飞机制造公司，引进生产线仿制。这种由俄罗斯提供散件中国自己组装的飞机被命名为歼十一战机。今天这两种飞机的数量已经超过150架。可以说大陆和台湾分别引进的这两种飞机都是当今世界三代战机中的佼佼者。 但是有关这两种飞机的整体评价这些年来有不同的版本，关于大陆的苏-27不少人看中的是它的良好的气动外形和所谓的眼镜蛇动作，而对它的航电性能和武器配备情况到是分析不多；二对于台湾的战隼只是一味强调它是美国F-16A/B的早期型号，美国人不会提供给台湾的最好版本，美国提供的飞机是打折扣的。这其实就是一种刻意拔高自己；有意贬低对手的不实事求是的思想的表现。还是让我们仔细看看这两种飞机的实际优劣情况。 中国为什么现在公开歼10战斗机停产歼11 http://wmj007.blog.china.com/200701/126181.html

㈨ 歼十和歼十一为什么采取两种进气道设计载弹量分别是多少

歼十一是重型歼击机。首先要明确歼十一是在引进俄罗斯的苏27，后进行仿产的。在气动布局方面是跟苏27一样的。歼11战机工程经历了三个阶段：第一阶段购买数架俄造苏27SK战机；第二阶段引进生产线和散件组装数架苏27SK战机（即歼11）；自主研制、升级、改进苏27SK战机（即歼11B）。歼11B战机被定位为“打赢未来高科技条件下局部战争的重点型号”，“是党中央、国务院和中央军委的重大决策”，是党和国家赋予沈飞的“崇高历史使命”。随着一系列技术瓶颈的成功突破，歼11B的国产化水平不断提高，其性能已远远超过其原型机苏27SK，现已进入加速生产的“黄金时代”。 歼十是多用途轻型歼击机。歼十是我国自主研制的第三代战斗歼击机，歼-10是我国第一架完全独立拥有自主知识产权的战斗机，2005年正式装备部队并在很短的时间内成建制、系统地形成了战斗力，西方将歼-10划分为典型的第三代战斗机，认为它是中国第一种装备部队的国产第三代战机、第一种真正兼有空优及对地双重作战能力的国产战机，歼-10的后继改进型正在逐步推出，在机身的一些局部细节上都作了改进，使得飞机的性能也大大提高，目前肯改进型暂定为歼-10B。