佛吉亞A股上市公司

❶ 新冠疫情重擊汽車業 車企調整不當或難以穿越危機

"當前，全球發展存在不確定因素，需要對此做出快速反應，例如：貿易沖突、英國脫歐以及新冠肺炎疫情的影響。對我們來說，確定戰略部署任重而道遠。"

寶馬集團董事長齊普策在2020年財報新聞發布會上的這番話，道出了當下許多汽車製造商面臨的難處。

疫情在全球蔓延之迅、影響之深，遠遠超出了大家的預期。截至目前，全球160多個國家和地區出現確診病例，義大利、伊朗、西班牙場面一度失控，石油、美股、歐股、國內A股相繼暴跌。疫情發展跨國家、跨區域，延伸到了社會各行各業各個領域。

加拿大皇家銀行資本市場(RBCCapitalMarkets)的數據顯示，疫情引發的連鎖反應可能會導致2020年全球汽車產量下降16%，而美國汽車銷量預計將下降20%。而在全球最大汽車市場中國，全國乘聯會預測2020年乘用車零售量將損失200萬輛，全年跌幅將達8%。

車市連續三年下行加上疫情影響，原來的規劃和目標都成泡影，這讓不少企業管理層方寸大亂，陷入恐慌和困惑之中：復產之後要如何穩定供應鏈？企業的業績目標在商業環境難以預測的情況下要如何調整？降本增效必須靠裁員降薪嗎？

疫情影響之深遠遠超出預期

這次疫情，為什麼會讓許多身經百戰的企業決策層方寸大亂？

因為疫情在全球范圍內的蔓延之迅、影響之深，遠遠超出了大家的預期。

截至2月23日下午，全球累計確診病例接近34萬例，共有中國、義大利、西班牙、德國、法國、美國、伊朗等七個國家超過1萬例病例。

隨著疫情的不斷發展，蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂、FCA、PSA、大眾、雷諾、福特、日產、現代、保時捷、豐田、本田、通用、特斯拉等汽車製造商紛紛關閉工廠，而且范圍從歐洲擴散至美洲，這對所有車企而言都是沉重的打擊。

在庚子年來臨前夕，新型冠狀病毒就開始肆虐，疫情發展跨國家、跨區域，延伸到了社會各行各業各個領域，深入經濟、社區、企業和個體層面，帶來巨大的不確定性和難以預測的商業環境，影響遠遠超過我們的想像。

如果說，電動化轉型和市場寒冬帶給企業的影響是慢性疾病的發作過程，那麼，新冠肺炎疫情就像是來勢洶洶的急危重症疾病，給車企帶來的災難如颶風過境。

對汽車製造商來說，2月、3月的銷量只剩平時的零頭，相當於全年少了兩個月創收，此前設定的全年目標已無希望完成，企業的戰略規劃、產品部署、人事管理都需要針對新形勢及時作出調整。

然而，企業越大，越難調頭，尤其是在未來商業環境難以預測的情況下，如何精準而快速地調整企業規劃部署，是對決策管理層的考驗。

復產之後如何穩定供應鏈？

雖然國內疫情防控已經獲得第一階段的勝利，汽車廠商基本都已復工復產，但在國外，車企還處於停工停產的停擺時期。

在各國的嚴陣以待下，疫情最終會過去，對於跨國車企們來說，疫情過後的復工復產工作，是面臨的第一個挑戰。

最大的難題是零部件供應。在這次疫情中，很多車企並非出於疫情防控需要而關停工廠，反而是因為供應鏈中斷而不得不停止生產。

疫情爆發的首個重災區湖北，聚集了德爾福、法雷奧、佛吉亞、霍尼韋爾、偉世通、安波福、天納克、施坦達等一大批零部件企業，僅武漢就有500多家汽車零部件企業。全球最大的汽車零部件供應商博世，在武漢就擁有兩家生產轉向系統和熱技術的工廠。

湖北企業停擺，零部件供應鏈中斷，頓時讓國內外許多汽車製造商的工廠陷入癱瘓狀態，早在2月初就出現了首個受害者——韓國現代汽車集團因供應鏈問題臨時關停大部分韓國工廠。

有車企內部人士表示，如果算上二級和三級，一家車企背後的零部件供應商總數往往在千家以上。

除了裁員降薪，還有什麼降本增效的好辦法嗎？寶馬給出了異於其他跨國車企的回答。

雖然寶馬也朝著降本增效的方向在努力，但從始至終並未公布裁員情況。從2019財報來看，寶馬是靠大幅削減研發投入剩下了72億人民幣的成本。雖然寶馬的這本經未必大家都能學，但其做法確實值得其他一言不合就裁員的車企去品味和思考。

非常時期，就算迫不得已要裁員降薪，也要合情合理合法，否則容易禍起蕭牆。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 佛吉亞是上市公司嗎

該公司總部位於法國 屬於上市公司

❸ 佛吉亞總資金

法國佛吉亞集團是全球排名第五的汽車零部件製造商，主要致力於四大汽車產品:座椅、尾氣控制系統、內飾系統和外飾系統。2009年，集團銷售額達到93億歐元，全球員工6萬2千名，並在全球32個國家建立200家工廠和33處研發中心。佛吉亞的股票在泛歐巴黎交易所上市

佛吉亞是世界領先的汽車部件供應商。佛吉亞設計，開發，生產，交付的六大汽車模塊包括座椅，門板，儀錶板集成，隔音系統，前端模塊和排氣系統；當今的主要汽車製造商至少使用其中之一來裝配其汽車。
佛吉亞集團業務遍布全球，員工總數60000人，分布在28個國家的190家工廠，2006年，集團銷售額達到110億歐元，雄居汽車零部件頭號生產商之列。
佛吉亞於上世紀九十年代進入中國，目前在中國上海，長春，武漢，重慶，無錫和南京擁有14家工廠近3000名員工，為整車 長提供座椅，內飾，骨架和部件，前端模塊和排氣系統。2006年，中國區銷售額30.7億人民幣（2.98億歐元）。

❹ 佛吉亞是上市公司嗎

幫你查了有關佛運來
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❺ 請問法雷西亞汽車和佛吉亞公司的關系，高分求助

斯柯達夫雷西亞是汽車品牌，佛吉亞(Faurecia)是世界著名汽車零部件供應商之一。她的產品占汽車總價值的15%，分為六大模塊的專業設計、生產和成品製造：座椅、儀表盤模塊、車門、隔音模塊、前端及排氣系統。作為汽車工業著名零部件製造和服務集團，佛吉亞的年銷售額為100億歐元，擁有員工60,000名。集團在27個國家經營運作，就汽車部件供應商而言，佛吉亞集團世界排名第三，歐洲排名第一。

佛吉亞集團（FAURECIA）是全球領先的汽車配件集團，是法國第一、歐洲第二大，全球第九大的汽車零部件供應商。它專注於占汽車總價值15%的六大重要模塊的設計與裝配：座椅、儀表盤模塊、車門、隔音模塊、前保險杠、排氣管。佛吉亞自行設計、開發與製造汽車組件模塊，將其作為一個整體的分總成交付到汽車製造廠的總裝線上使用。公司在全球27個國家擁有160個生產基地和分支機構，包括製造廠在內的汽車零部件銷售額位列歐洲第三，有近六萬名員工。
佛吉亞公司是巴黎證券市場上市公司，主要控股股東為標致汽車公司，占股71.41%；公司自身持股1.7%；職工持股0.37%；其餘為社會公眾股。
佛吉亞公司2003年實現銷售額高達101億歐元，其中
汽車座椅佔43%，銷量世界第3、歐洲每1位；
汽車內部部件佔34.6%，儀表盤銷量世界第1位，駕駛室銷量世界第1位，車門銷量世界第1位，消音部件銷量世界第4、歐洲第2位；
汽車排氣設備佔15.7%，銷量佔世界第2位、歐洲第1位；
汽車前防護欄佔6.7%，銷量佔世界第2、歐洲第1位
佛吉亞公司的第一大用戶是標致-雪鐵龍集團，銷量占總銷量28%。其後依次是：德國大眾汽車公司，銷量占總銷量23%；雷諾-尼桑汽車公司，銷量占總銷量15%；美國福特汽車公司，銷量占總銷量8.6%；美國通用汽車集團，銷量占總銷量7%；戴姆勒-克萊斯勒汽車公司，銷量占總銷量6.4%；德國BMW汽車公司，銷量占總銷量5%；豐田汽車公司，銷量占總銷量1.4%；其它佔4%。
對華合作 ：佛吉亞（FAURECIA）在中國已經有5家合資公司，在長春生產車架，在武漢生產座椅和全套排氣系統，在上海生產催化罐。