疫情公司融資

Ⅰ 應對疫情風險 PSA集團再融資30億歐元貸款

近日，據海外媒體報道，標致雪鐵龍(PSA)集團發表聲明將再進行30億歐元貸款，以應對新型冠狀病毒疫情帶來的沖擊。目前，標致雪鐵龍(PSA)集團可使用的信用及貸款總額度為60億歐元。面對疫情，通用、福特等車企也通過申請信貸來保障自身財務的穩定性。

據了解，3月20日，福特汽車宣布應用154億美元的信貸額度，包括134億美元的企業信貸安排以及20億美元的補充信貸，確保其現金流穩定。

3月24日，通用汽車也採用160億美元的信貸額度，用來維持自身3月份在財務上的穩健。26日，FCA集團宣布申請35億歐元的信貸額度，使用期限為12個月。

4月初，戴姆勒集團在上周與四家國際銀行已簽署一項120億歐元的信貸額度，充分保障自身在財務方面的自由。日系車企豐田汽車此前也申請了1萬億日元的信貸額度。

從各個車企申請信貸業務來看，疫情致國內外車企在財務上的壓力也是倍增。由於海外疫情狀況不明朗，4月份汽車製造的市場頹勢很難得到改觀。

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Ⅱ 疫情防控下房企境內外融資計劃繼續井噴

繼1月完成融資總額激增，特別是境外融資大爆發後，2月受新冠肺炎疫情影響，境外融資大幅回落，40家典型房企完成融資總額大跌。不過，從整體房企發布的融資公告情況看(包括已完成發行和已公布計劃但尚未完成的)，在銷售承壓及償債壓力的背景下，2月房企境內外融資規模繼續井噴。
同策研究院的數據顯示，2月，40家典型上市房企共完成融資金額摺合人民幣共計477.90億元，環比下跌60.34%，主要原因為境外美元債的減少。其中，債權融資金額390.01億元，占房企融資總量的81.61%，環比減少65.03%。在已披露的數據中，優質房企的融資成本有所下降，多數低於6.5%，在融資環境險峻的情況下融資優勢凸顯。
盡管受疫情影響，40家典型房企已經完成融資總額大幅減少，但是從整體房企發布融資公告的情況看(包括已發行完成和計劃尚未完成的)，2月全行業境內外融資規模繼續井噴。中原地產首席分析師張大偉統計，2月以來，房企發布的美元融資計劃再次超過100億美元。不僅海外融資加速，更在國內大量發布數百億公募債等計劃，多家房企發行了過去很少見的短期債。
「房企都擔憂銷售壓力，對於加大融資力度，大部分融資成本雖然增加，但境內外的融資額增加，有利於緩解企業資金鏈壓力。」張大偉說，特別是預期2、3月份銷售放緩，帶來資金壓力將越來越大，房企最近在增加一切融資手段，盡量大額度融資，長短期、境內外、成本高低的融資全面井噴。
華泰證券根據Wind發債數據統計也顯示，境內債方面，2月在短融中票的帶動下，發債規模363億元，同比增長50%，終結同比五連降；境外債方面，1月高峰後2月回落，1~2月累計發行1523億元，同比增長3%，已佔去年發行量的28%。另外，1~2月，高評級地產債發行佔比由去年全年的45%躍升至64%，「融資集中度」提升趨勢再度強化，同時，優質房企發債成本大幅降低。
華泰證券房地產行業研究團隊認為，2020年房企境內債到期壓力提升，三季度開始連續6個季度到期量超過1200億元，疊加新冠肺炎疫情對銷售回款的沖擊，需要政策適度對沖。從數據上看，地產融資改善已經在付諸實踐，「融資集中度」提升趨勢下龍頭房企優勢更加凸顯。
值得注意的是，多地出台的紓困房企穩地產政策中提出對符合條件房企加大信貸支持力度，住建部2月26日發通知推動企業開復工時也表示，鼓勵商業銀行對信用評定優良的企業，在授信額度、質押融資、貸款利率等方面給予支持。
不過，同策研究院研究員陳朦朦認為，雖然整體流動性寬松、貸款利率下行等政策有助於緩解地產融資壓力，但融資窗口僅為短期放鬆，並不意味著地產融資環境的長久改善。同時，作為房企重要資金補充的美元債發行因疫情影響而減少，將使得中國房企融資更加艱難。短期來看，各大房企應把握融資窗口，拓寬融資渠道，為未來做足資金儲備。

Ⅲ 謹慎應對疫情影響，捷豹路虎中國融資50億元

為應對疫情帶來的不確定性，捷豹路虎在華首次開啟融資。
近日，捷豹路虎中國與中國銀行、工商銀行、交通銀行、建設銀行和浦發銀行等五家銀行組成的中國銀團舉行了合作簽約儀式。這是捷豹路虎中國首次與銀團的合作，根據協議，中國銀行團將給予捷豹路虎中國50億元人民幣的三年期循環信用貸款額度。
受新冠疫情的沖擊，捷豹路虎在今年一季度的全球銷量出現了30%的下滑，同時關閉了部分工廠。標准普爾曾預計，若捷豹路虎持續減產，每個月將消耗掉10億美元的現金。也正是由於疫情導致的不確定性，捷豹路虎將2020年的銷量預期由此前的51萬台下調至45萬台至46萬台。
外界普遍認為，在這樣的大環境之下，捷豹路虎中國的現金流肯定也受到了影響，所以此次融資一方面緩解了捷豹路虎中國的資金緊張局面，另一方面也能夠為捷豹路虎中國未來的長遠規劃投入儲備資金。
根據乘聯會的數據，目前豪車市場復甦勢頭明顯，4月豪華車市場銷量為20.3萬台，同比增長21%，遠超過主流合資品牌-4%以及自主品牌-11%的同比增速。受市場整體回暖影響，捷豹路虎在華銷量也隨之增長。官方數據顯示，5月，捷豹路虎在華銷量同比增長38.3%，環比增長24.2%。而在此之前的4月，捷豹路虎在華銷量增長也超過了40%。雖然捷豹路虎方面並沒有公布銷量的具體數字，但是連續兩個月的高同比增長說明捷豹路虎在中國市場的復甦勢頭已經非常明顯。
對於目前的良好勢頭，捷豹路虎全球副總裁、中國區首席財務官於鈞瑞表示：雖然從目前來看，捷豹路虎中國的市場狀況在逐步恢復，豪華車市場整體也出現向好的趨勢，但由於疫情對全球經濟和市場環境帶來的不確定性，捷豹路虎中國對於豪華車市場全年的走勢依然持有謹慎樂觀的態度。
據悉，捷豹路虎在中國的產能已經完全恢復。同時，為了進一步刺激市場，捷豹路虎中國將在下半年陸續推出三款新車。其中，全新路虎衛士將於6月在華發布並開啟預售，7月正式上市。路虎發現與捷豹F-PACE也將在年底迎來中期改款車型的上市。新車型的上市，有望刺激捷豹路虎在華銷量的進一步攀升。
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Ⅳ 政策對沖部分疫情影響，2月以來房企融資額仍環比大降近七成

受新冠肺炎疫情影響，春節後不少房企的正常經營被迫延後，融資活動同樣一度中止。雖然2月中旬後房企逐步恢復發債，但從發債量來看，2月房企發債量同比下降已成定局。

億翰智庫統計顯示，截至2月24日，房企2月份已經發行的信用債融資（包含公司債、資產支持證券、中期票據、短期融資券）為113.2億元，同比下降14.2%，較1月下滑68%。

不過多家機構均認為，房企資金需求一直都在，只是由於今年受疫情影響復工推遲，導致融資總額下降。隨著房企陸續復工，整體融資環境向好，預計3月份融資金額會逐步回升，但資金緊張的企業依然存在高風險。

房企發債大幅下滑

2月份以來，房企信用債和海外債的融資規模明顯下降。

據億翰智庫統計，截至2月24日，房企2月份已經發行的信用債融資（包含公司債、資產支持證券、中期票據、短期融資券）規模113.2億元，同比下降14.2%，較1月下滑68%。其中，海外債融資規模海外債發行總額28.8億元，同比直降67.1%，較1月份下降74%。

克而瑞數據則顯示，截至2月19日，統計已發行債券及部分企業正在進行的發債，2月份房企發行債券共有13筆，合計約182億元，預計整個2月房企發債量會達到388億元。

在克而瑞研究中心總經理林波看來，疫情倒逼房企按下海外發債的「暫停鍵」，未嘗不是一件好事。

事實上，海外債的償還壓力並不小。2019年12月以來，就有多家港股房企通過配股融資償還海外債。如2019年12月30日，富力配股2.73億股，擬募集37.35億港元用於償還境外債務融資；1月22日，首創置業通過配股融資凈額約24.9億元，將用於償還其境內及境外計息債務。

「假設不考慮2018年及以前發行的海外債是否用於償還2020年到期的債務，2019年1月~2020年2月，房企海外債融資總額為824.2億元，而2020年即將到期的海外債總額235.7億元，覆蓋到期債務的3.5倍。整體粗略來看，2020年暫時不存在到期海外債無法償還的壓力。」林波表示。

融資環境整體向好

除了債券發行，多家企業的境內債券注冊也取得了較大進展。如近日，碧桂園、陽光城、金地等房企發行的公募債券均顯示「已受理」或「已反饋」。

「未來隨著這些債券的注冊完成，在短期內可對因疫情影響的融資進行快速補充。」林波表示。

值得一提的是，據傳非標融資有放鬆跡象，資管新規過渡期或將會延長。據中國人民銀行副行長潘功勝在2月7日發布會上的表示，目前人民銀行正在同銀保監會做一些技術上的評估。可見，資管新規過渡期延長確實是有可能的。

此外，配股籌資也或得到更多關注。自1月9日融創宣布配股籌資70億港元、計劃用於一般營運資金，緊接著新城控股、世茂房地產多家在港上市房企宣布配股。

對此林波指出，在房企償債壓力整體較大的背景下，部分房企通過港股市場的配股方式籌集資金以緩解部分資金壓力，配股也成為上市港股房企融資的重要渠道之一。

弱勢房企風險仍大

2月房企融資降幅明顯，一方面源於春節前明顯放量，另一方面則是突如其來的疫情影響。

但2月14日，證監會正式發布《關於修改<上市公司證券發行管理辦法>的決定》《關於修改<創業板上市公司證券發行管理暫行辦法>的決定》《關於修改<上市公司非公開發行股票實施細則>的決定》，放鬆了再融資的條件。

「預計房地產企業的再融資會有所促進。這也預示著融資環境不可能更緊，實際操作還可能會有放鬆。」 林波告訴《每日經濟新聞》記者，接下來地產融資領域，不論是借新還舊還是非標融資，都會比去年緩和不少。

不過中金公司研報指出，不應過度解讀多地幫扶措施對房地產的影響。

2月中旬以來，無錫、廈門、福州、西安等多座城市出現了「定向寬松」的政策，但並沒有深度觸及限購限貸等關鍵層面。這一波政策旨在紓困企業，指向延長繳納土地款和延期繳稅、順延開竣工時間、放鬆銷售條件等，緩解房企現金流壓力。

中金公司研報顯示，一季度整體銷售、新開工以及土地成交等增速，大概率會出現較大幅度的下行，這直接會導致行業和企業銷售回款、投資支出均下行，軋差後對單個房企凈內部現金流影響尚未可知。

「資金鏈本緊張、償債壓力大、一季度到期債務高、嚴重依賴存貨去化的企業，依然面臨很大風險，疫情對銷售的制約，反而可能增加融資難度，抬高資金鏈風險。」中金證券指出。

Ⅳ 應對後疫情經濟 全球車企融資超萬億

彭博社近日發布的一份調研報告，今年前四個月，全球主流汽車企業及零部件供應商共發行了約億美元的債券，並籌集到1110億美元的貸款總額，摺合人民幣總額超過1萬億元，創下了該行業債券發行及籌集貸款的歷史新高。
根據上述報告，美洲實施融資的汽車企業數量和融資規模均為最高，共計有32家汽車及零部件企業展開融資，除了通用汽車、福特汽車等主機廠，還涵蓋固特異、AutoZone等零部件企業，累計融資規模達500億美元。其中通用汽車是美洲乃至全球汽車產業最大的借款方，該公司共籌集了216億美元的貸款，發行了55億美元規模的債券。
戴姆勒集團是歐洲汽車產業的最大借款方，該公司從歐洲地區8家銀行共新獲137億美元的信貸額度，並向公眾發行33億美元的公司債券，此外大眾集團、寶馬等主機廠，以及安波福、法雷奧、李爾等零部件企業，共籌集了470億美元的貸款，並發行了190億美元的公司債券。此外，歐洲車企還計劃融資70億美元。
亞洲車企中，融資規模最大的是豐田。僅4月，豐田汽車就從日本多家金融機構中籌集到116億美元的貸款，與此同時，豐田汽車還計劃發行278億美元的公司債券。此外，斯巴魯、三菱、愛信、電裝等日本企業及雙龍汽車等韓國企業共獲得130億美元的貸款。
對於上述融資情況，美股對沖基金分析師張愷向表示，從融資名單來看，歐洲車企和零部件公司受疫情影響大於亞洲車企。
值得注意的是，彭博社的調研報告並沒有列出我國汽車產業公司的融資情況。張愷認為，疫情將導致亞洲主要汽車企業在全球主要資本市場的融資成本至少提高15%-20%，對於中小型企業，融資成本可能會提高30%。
國際信用評級機構穆迪（Moody's）曾降低中國部分車企的信用等級及預期，該公司認為疫情將導致中國及全球主要市場的汽車貸款資產支持證券?(ABS)?拖欠率升至歷史高點，並預計在未來六個月內，汽車製造商信用惡化會對資本市場帶來額外的風險。
小編注意到，近日中國電池巨頭寧德時代和自主品牌龍頭企業吉利汽車均通過發行債券等方式加大融資力度。乘聯會秘書長崔東樹認為，中國率先走出疫情影響，但車企仍需高度關注現金流，尤其是上游抗壓能力較弱的零部件企業的現金流狀況。
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Ⅵ 疫情下的「資本寵兒」：20家車企獲融資，自動駕駛領域火熱

[億歐導讀]?2020年2月，共有20家業內公司更新了投融資信息，涉及到的細分領域包括：科技出行（5家）、自動駕駛（5家）、零部件與汽車後市場（4家）、汽車流通（3家）、智能網聯（2家）……

此外，從融資金額上來看，在全行業20家完成融資的企業中，中國造車新勢力蔚來僅在本月便完成3筆融資，並憑借共計159億元融資位居榜首。截至目前，蔚來累計公開總融資額已超500億元。如今，邁入2020年的蔚來，正設法自救，打造更多的想像空間。

02部分企業融資情況簡介

吾眾汽車科技獲600萬元投資，深耕江浙汽後市場

2月7日，吾眾汽車科技宣布，2020年1月獲得杭州泰方投資的600萬元人民幣天使輪融資。資料顯示，吾眾汽車科技是一家新型汽車後市場服務平台，聚焦服務於5-30萬輛私家轎車保有量的城市和城鎮，主要業務涵蓋洗車美容、維修保養、鈑金噴漆、車輛改裝、車險代辦、事故車維修等。自創始之初，吾眾汽車科技便重點探索區域連鎖經營模式，目前已經構建由標准社區門店+鈑噴中心組成的服務連鎖層級和體系。

Turo獲3000萬美元融資，數位名人股東加註P2P共享汽車

2月7日，P2P共享汽車獨角獸Turo宣布，已從曼哈頓風險投資公司（ManhattanVenturePartners）和Allen&Co.那裡獲得3000萬美元的F輪融資。不過，Turo的擴張計劃卻受到了限制。Turo首席營銷官AndrewMok表示，只有將重點放在那些租車至少一天的客戶身上，公司才有利潤可講。

作為新一輪融資的部分「代價」，這家公司增加了幾位名人股東，其中包括NFL球星拉里·菲茨傑拉德（LarryFitzgerald）、NBA球員維克多·奧拉迪波（VictorOladipo）和說唱歌手Chainz。對此，Mok表示，「讓這些人加入進來，將真正有助於品牌推廣，使品牌變得更具有知名度。」

東南亞叫車服務公司Grab獲8.56億美元融資

2月25日，據外媒報道，東南亞叫車服務公司Grab從日本投資者處獲得融資8.56億美元，其中三菱日聯金融集團投資7.06億美元，日本IT服務公司TIS投資1.5億美元。Grab表示，將利用這筆資金為東南亞消費者和中小企業提供貸款、保險以及理財產品。

僅1個月完成3筆融資，蔚來開啟「瘋狂」融資模式

2月25日，2020年合肥市重大產業項目集中（雲）簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。安徽省及合肥市領導均出席簽約現場，根據協議蔚來中國總部項目將落戶合肥。

據悉，蔚來汽車中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。該項目計劃融資145億元，用於公司研發、市場體系建立和運營；同時，規劃建設總部及研發基地、第二生產基地。

就在本月，蔚來曾宣布完成2筆累計2億美元（約合人民幣14億元）的可轉債融資項目。這意味著，僅在2020年2月，蔚來便已獲得3筆融資，融資額共計159億元。

小馬智行獲豐田4億美元投資，估值超30億美元

2月26日，小馬智行（Pony.ai）宣布獲得豐田4億美元投資，以加深和擴大兩家公司在出行領域合作，與此同時，雙方將進一步加速自動駕駛的研發和商業化應用。據了解，小馬智行新一輪融資總額4.62億美元，估值略高於30億美元，總融資額近8億美元，成為全球最高估值的自動駕駛公司之一。

小馬智行表示，此次合作關系的加深，有利於雙方將自動駕駛技術、車輛平台及技術更加深入進行融合。未來，二者將利用雙方技術、知識及服務，為人們出行帶來更多便利。

馭勢科技獲新一輪融資，博世再加碼中國自動駕駛

2月26日，馭勢科技宣布在B輪融資中獲得博世戰略投資。同期投資的還有深創投（深圳市創新投資集團）、中金資本、廈門七匹狼節能環保基金和重慶兩江服務業基金等VC、PE和地方戰略新興產業基金。馭勢科技稱，2020年將持續開放融資，為公司發展引入更多支持者。

馭勢科技聯合創始人兼董事長、CEO吳甘沙表示，馭勢科技為物流、出行兩大領域提供無人駕駛技術，與博世合作將幫助公司實現產品和服務升級，從而更好地服務於全球客戶。資料顯示，成立於2016年的馭勢科技，總部位於北京，專注研發無人駕駛關鍵技術，曾獲創新工場、真格基金、青山資本、西科天使基金等機構的投資。目前，公司還在北京、上海設有研發中心，在浙江設有創新試制中心，在深圳、廣西、成都、鄭州等地設有分支機構。

編輯：楊雅茹

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Ⅶ 疫情下，如何解決企業的現金流和融資問題

大家面臨的都是同樣的問題，
只能是八仙過海，各顯其能了。
個人觀點，僅供參考。

Ⅷ 疫情當下，豐田給中國自動駕駛公司投4億美元！加碼自動駕駛落地

從市場看，突如其來的疫情給初創企業造成了經濟壓力，但也給其提供了一次實戰的機會。現在我們看到各式各樣的載物無人駕駛車輛穿梭於包括醫院、街道、商鋪和住宅區等限定場景，為疫區人民及時送去必要的物資和補給。

在載人領域，實現不需要司機和安全員的無人駕駛，是包括小馬智行在內的行業先驅所追求的目標之一。此次疫情的爆發也讓人們意識到，真正的無人駕駛一旦實現，將會令計程車成為乘客出行中專屬的私密空間，從而有效減少病毒人傳人的情況，提升乘客安全。

而對於全球巨頭豐田汽車來說，自動駕駛的本地化還是需要投資本地企業，此時聯姻小馬智行，是明智之舉。

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Ⅸ 比亞迪公司融資存在的風險

摘要 由於疫情原因，汽車行業需求大大下降，特別是新能源汽車自身尚未得到普及，這就導致了比亞迪的新能源汽車銷售量大幅下降，第一季度市場份額由2019年的第二名掉落至第八名，同時原計劃2020年6月份上市的王朝系列產品推遲到第三季度上市。除了新能源汽車領域，以生產電池零部件發家的比亞迪，在電池領域同樣遭遇滑鐵盧，比亞迪市場佔有率第一季度從2019年同期的15.1%下滑到4.9%，下滑了68%。

Ⅹ 疫情概念發酵：小馬智行、馭勢科技獲巨額融資

文/白楊

今日，國內兩家自動駕駛科技公司幾乎同時宣布了融資喜訊。馭勢科技（UISEE）公布在B輪獲得博世戰略投資，小馬智行（Pony.ai）也宣布獲得豐田投資的4億美元融資。

事實上對自動駕駛行業而言，好消息還不止於此，據行業內部人士透露，近期自動駕駛科技公司獲得融資較為密集，多家投資機構和行業巨頭，正在與Momenta在內的幾家自動駕駛科技企業洽談中，更多好消息還在路上。

行業內的投資，除了資金上的支持，將來還有可能是技術上的協同發展。馭勢科技告訴Autolab，「博世將自動駕駛技術劃分為高速公路、城市、限定場景三大領域，馭勢科技目前發力的限定場景自動駕駛，跟博世有很好的契合性，目前雙方正在積極溝通各種可能性，我們期待和博世在未來能夠碰撞出更多火花，真正為產業界賦能。」

博世與豐田的主動出擊，也為國內車企敲響了警鍾，是否應該趕上這波節奏，搶灘登陸優質自動駕駛科技公司？畢竟高瞻遠矚也是成為國際車企的必修課，近水樓台不得月，笑話就鬧大了。

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