極星融資

A. 沖刺科創板上市，吉利與沃爾沃合並計劃被曝暫緩推進

?當地時間7月21日，來自外媒的消息稱，由於吉利汽車（0715.HK）計劃在科創板上市，其與沃爾沃的合並計劃已暫時擱置。

知情人士向澎湃新聞記者透露，因吉利汽車計劃在A股科創板上市，所以將暫緩推進與沃爾沃合並計劃，待吉利汽車A股上市完成後，再重新啟動雙方的合並計劃。

加速回歸A股科創板

吉利汽車於6月17日發布公告表示，董事會已批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。發行的人民幣股份規模將不超過擬發行人民幣股份數目過大後公司已發行股本的15%。募集所得的款項擬用於業務發展及一般運營資金。此公告預示著已在香港上市的吉利汽車將回歸A股。

6月30日晚間，浙江證監局官網正式公布了《關於吉利汽車控股有限公司首次公開發行A股股票並在科創板上市輔導工作計劃及實施方案》。據悉，中金公司和華泰聯合證券將擔任吉利汽車的上市輔導機構，輔導預計至7月結束。分析人士認為此舉意味著吉利回歸A股科創板進程加速。

據公告稱，所得款項凈額的約40%投向新車型產品研發項目，以進一步豐富產品線；約15%投向新能源、車聯網、智能駕駛等前瞻性技術研發項目，以持續提升相關領域技術儲備；約15%用於潛在的工廠或產業鏈上下游相關創新企業等境內標的的收購；以及約30%用於補充運營資金及一般企業用途。

外界普遍認為，吉利謀求回歸A股很大程度上是為了緩解其財務壓力。據悉，在整車企業中，比亞迪、廣汽集團以及長城汽車已實現A+H兩地上市，它們在回歸A股後獲得了更好的融資渠道。

目前為止，吉利還未披露2020年上半年的財務報告。但從吉利汽車發布的2019年財報來看，全年凈利潤相比往年有一定程度的縮水。2019年，吉利全年營收974.01億元，同比下降9%；凈利潤81.9億元，同比下降35%。

推遲與沃爾沃合並計劃

吉利與沃爾沃計劃合並的消息早於今年2月10日曝光，吉利汽車發布公告稱，與沃爾沃正進行初步討論以探討兩家公司的業務合並進行重組。

10年前，吉利控股以18億美元的代價，全資收購沃爾沃集團，同時擁有了其10963項專利和專用知識產權。

此後，吉利不斷加深與沃爾沃在技術方面的合作。2017年更成立領克汽車合資公司及吉利-沃爾沃技術合資公司實現了技術共享、零部件聯合採購和純電汽車平台研發等。2019年10月，雙方宣布合並旗下發動機業務。

吉利與沃爾沃的抱團，互相成就了彼此。2019年，吉利蟬聯中國品牌銷量冠軍達136.2萬輛。2019年，沃爾沃銷量達705,452輛。這是沃爾沃連續第6年破銷量紀錄，也是其成立93年來首次年銷量破70萬輛。

因此，吉利准備與沃爾沃進一步合並，成為年銷量過200萬輛的汽車集團。同時，合並後的業務擬於香港及斯德哥爾摩上市，希望通過業務重組，整合資源，以更具規模的優勢，更強的專業能力和資源引領行業變革。完成重組之後，沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車以及極星等品牌都將規劃在大吉利體系之下，但各品牌仍將保留其獨特定位。

不過，受疫情影響，沃爾沃最新發布的財報顯示，2020上半年，公司虧損約9.89億瑞典克朗（約7.8億元人民幣），去年同期盈利55.2億瑞典克朗；公司上半年營收為1118億瑞典克朗，同比下降14%。銷量方面，2020上半年沃爾沃全球銷量為近269,952輛，同比下降20.8%。其中，在中國總體銷量同比下降僅3%。同時，沃爾沃汽車預計其業務將在下半年恢復。

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B. 極星汽車與亦庄國投合作 其中國總部將落戶當地

財經網汽車訊??極星中國總部和極星汽車全國旗艦展廳有望落戶北京亦庄。

12月2日，財聯社援引內部人士消息稱，極星汽車已和北京亦庄國際投資發展有限公司（以下簡稱「亦庄國投」）簽署了戰略合作協議，未來極星中國總部和極星汽車全國旗艦展廳也將落戶北京亦庄。

知情人士還稱，未來極星汽車全國旗艦展廳選址位於特斯拉亦庄展廳附近。

有推測認為，極星汽車或將採取此前蔚來與亦庄國投接近達成的合作模式，即在北京亦庄經濟技術開發區設立新實體「極星中國」，並向這一實體注入特定業務和資產。

內部人士表示，極星落戶北京亦庄「一舉多得」。當地有較好的汽車產業基礎，政策支持力度較大，還有機會獲得亦庄國投的注資，同時該品牌面向的消費者也主要來自一二線城市。「極星是吉利體系中專門從事『新四化』研究、製造、銷售和服務的品牌，是吉利對於未來的一種創新與突破，吉利不會容許其不溫不火的發展下去。」

自2017年以來，位於亦庄的北京經濟技術開發區就將新能源汽車產業作為「構建高精尖經濟結構」的重要發力點，並設立了國家新能源汽車技術創新中心，打造新能源智能汽車產業集群。亦庄國投則主要為北京經開區引進龍頭企業、完善上下游產業鏈，開展產業促進、產業投資、金融服務、園區運營等業務。

雙方此次合作早有傳聞。路透社在10月末報道稱，極星汽車與包括亦庄國投在內的中國投資者進行最後階段的融資談判，計劃在首次外部募資中籌集約9億美元。如果融資進展順利，極星的投後估值將超過50億美元。

這筆資金將有助於極星擴大生產規模，豐富產品陣容。不過消息人士補充稱，由於談判是私下進行的，融資還未完成，因此其中的條款細節可能還會發生變化。

目前，極星已有兩款車型上市交付，為電驅混合動力GT轎跑Polestar1和純電動轎跑Polestar2，前者意在樹立高端品牌形象，後者承擔走量重任。此外，該品牌還在北京車展期間展示了極星Precept概念車，未來將在中國投入量產。

根據規劃，極星目標在未來兩到三年內，使Polestar2的年銷量超過5萬輛。

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C. 眾安經紀值得信賴嗎看中一款它的壽險，叫北極星，不知道能不能買

查了一下，眾安經紀是眾安保險下面的全資子公司，我是眾安保險的尊享e生的用戶，之前家人有過理賠，整個流程體驗非常好，眾安經紀代理的壽險，想必也不會差吧，相信眾安！

D. 丟了蔚來撿極星，北京亦庄國投的奇葩投資邏輯讓人大跌眼鏡

大部分消費者都聽說過蔚來汽車，卻少有人知道極星汽車。

須知，亦庄國投去年曾因為蔚來汽車而頻繁出現在頭條，雙方只差一線距離就定下姻緣。

2019年5月，彼時資金非常困難、急於融資的蔚來汽車主動爆出獲得亦庄國投100億元投資的消息，雙方將設立新的實體「蔚來中國」，亦庄國投將協助建設或引進第三方共同建設蔚來中國先進製造基地，生產蔚來二代平台車型。

但後來，雙方的合作告吹，這就有了後來合肥國資委投資蔚來之事。

如今，不知亦庄國投是否悔青了腸子。

今年下半年，新能源汽車相關概念股一路狂飆，蔚來汽車在合肥國資委的幫助下也度過了最困難的2019年，2020年身家直線上升。

截至12月1日收盤，蔚來今年股價已經上漲11倍多，總市值達到616.65億美元（摺合人民幣4044.85億元），成為國內市值第二高的車企（比亞迪以4631.02億元市值排在第一），在全球車企中排名前十。

若當初成功投資蔚來汽車，亦庄國投絕對賺得盆滿缽滿。可惜，亦庄國投看走了眼，沒有抓住機會。

再看產品矩陣和銷量規模，蔚來旗下已經有ES8、ES6、EC6三款車型，款款都很能打，今年1-11月已累計交付36721輛車；反觀極星，旗下兩款車型，截至11月上旬只賣出551輛，還不到蔚來的零頭。

同樣是電動車品牌，孰高孰低，誰更值得投資，一目瞭然。放棄蔚來，投資極星，無異於放棄西瓜去撿芝麻。

尤其是，亦庄國投還可能採取「蔚來模式」來投資極星，這愈發加深了蔚來與極星之間的對比。

在2020年汽車行業，亦庄國投的這筆買賣真讓人大跌眼鏡。

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E. 十年磨合，吉利與沃爾沃從合作走向合並

關於吉利與沃爾沃重組合並的消息已經被廣泛關注，輿論對此解讀也很多，汽車有智慧不置可否，倒是一個朋友的比喻，讓汽車有智慧眼前一亮：

一個富豪，有一個高富帥兒子，之後看到一個國外的白富美女孩，就想讓她成為自己的兒媳婦，可又擔心兩個人相處不來，就先把這個女孩買回家，讓兩人兄妹相稱。十年間，兩人各自長大、成熟，再加上富豪創造了許多機會，高富帥和白富美磨合順利，情投意合，最終決定喜結連理，成立自己的小家，共同應對未來的機遇與風險。

有點粗糙，卻很形象。

在這個故事裡，富豪是吉利控股集團，高富帥是吉利汽車集團（下文簡稱吉利），白富美是沃爾沃汽車集團（下文簡稱沃爾沃）。

最後說一個小插曲，就在朋友說完高富帥與白富美的比喻後，還另加了一句話：

「家族企業里，親兄弟會明算賬，但你見過夫妻明算賬的嗎？除非離婚。現在兒子和義女結了婚，不僅有富豪庇護，自身實力也不差，只要不腦抽，外人只能看他們越來越富，越來越強。」

說完狡黠一笑，你懂得。

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F. 極星尋求融資5億美元 目前正在談判中

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來極星汽車的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

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G. 未來推更多電動化車型 Polestar極星獲5.5億美元融資

易車訊  日前，我們從Polestar極星官方獲悉，其宣布獲得5.5億美元融資，投資方全部為長線財務投資者。

據了解，本輪投資者主要包括重慶承星股權投資基金合夥企業（有限合夥）、淄博市金融控股有限公司、淄博高新產業投資有限公司、韓國SK集團旗下的I Cube Capital基金以及其他國內外投資者。

這是極星首次向外部投資者定向增發新股，標志著國內外投資者對極星產品、品牌、產業化交付能力、財務表現和目標、以及實現高速增長潛力的肯定與支持。

極星本輪成功的融資顯示出全球電動汽車市場增長強勁，也代表全球消費者對電動出行和環保出行的訴求不斷增長。與此同時，不斷發展以及愈發先進的電動汽車技術讓電動車成為用戶更加經濟的選擇。

極星方面透露，正與更多國際投資者進行後續融資方面的接觸，而本次交易的完整財務細節目前暫未對外披露。

自品牌成立以來，極星已在中國建立製造基地、拓展全球化的銷售網路，並推出極星1和極星2兩款車，融資為極星帶來並形成了多樣化的融資結構和渠道，強化並整合了多方面資源，為極星加速產品開發和技術創新，其計劃在未來幾年內推出多款突破性電動汽車產品。

H. 美團無人車落地北京/Polestar谷歌深化合作 小智一周要聞

本周自動駕駛領域發生了哪些大事？下面一起來看看。

在過去幾年裡，自動駕駛對於很多人來說，一直是「可望而不可即」。轉機，出現在2020年。

今年初，一場突如其來的肺炎疫情，讓無人車在公眾的視野里大刷了一把存在感。為助力疫情防控，京東、網路、美團等科技巨頭以及眾多自動駕駛初創公司，紛紛攜旗下無人車奔赴疫區，幫助開展生活物資、葯品等的配送。例如美團無人車，近日就代替了外送小哥，將疫情期間人們線上采購的生活用品配送到小區。除此之外，本周自動駕駛領域還發生了哪些大事？

現代起亞研發全球首個ICT網聯換擋系統

當地時間2月20日，現代汽車與起亞汽車宣布，研發出全球首個預測性信息和通信技術（ICT）網聯換擋系統，讓車輛在識別到前方道路和交通狀況後，能夠自動切換至最佳檔位。現代和起亞計劃在未來車型上部署該項技術。在研發該系統期間，現代和起亞就在韓國和國外申請了大約40項重大專利。

據了解，ICT網聯換擋系統利用傳輸控制單元（TCU），收集和解釋配備了精確道路地圖的3D導航以及用於智能巡航控制的攝像頭和雷達等實時輸入的信息。利用上述信息，TCU可以通過人工智慧演算法預測實時駕駛情境下的最佳換擋方案，並相應地進行換擋。例如，當預期減速時間較長，而且雷達探測到前方車輛的車速未出現異常，變速器離合器會暫時切換到空擋模式，以提高燃油效率。

無人駕駛汽車技術有潛力可以改變整個行業，而且也確實做到了。近日，瑞典斯德哥爾摩Einride公司被曝已經籌集了3200萬美元，用於研發運輸原木、集裝箱和其他貨物的貨運系統。

Outrider總部位於科羅多拉州戈登，於2017年成立，其目標是在貨運中心實現自動駕駛車輛，以降低成本，同時提高安全性。Outrider自己並不擁有或操作車輛，而是為客戶的全自動駕駛和半自動駕駛貨運和運輸車隊提供軟體即服務（SaaS）解決方案，並讓一組技術團隊遠程監控此類車隊的進度。其堆棧能夠在物流中心自動處理配送中心的運作。

目前，Outrider的競爭對手主要有圖森未來、Xos（之前稱為ThorTrucks）、Pronto.ai、Aurora，以及由前蘋果、谷歌和優步先進技術團隊工程師創辦的自動駕駛卡車初創公司?Ike和KodiakRobotics公司。此外還有Embark，該公司將其無人駕駛系統整合至半掛卡車中，並與亞馬遜合作推出了一項貨運試點計劃，另外還與戴姆勒和沃爾沃等企業合作了自動駕駛卡車解決方案。

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I. 向互聯網造車拋橄欖枝，吉利或將入股蔚來

疫情之下，車市降溫，但作為近年來中國品牌中風生水起的領軍人物，吉利卻在「寒冬」中搞出了新動作。

近來有消息稱，吉利汽車將投資3億美元入股蔚來汽車，並有望成為蔚來第三大股東。據稱，吉利入股蔚來的價格，應該不會高於此前蔚來發行可轉債融資的轉股價格3.07美元，由此可計算得知，吉利將持有蔚來約9772萬股股票，占增股後總股本約8.5%，僅次於蔚來汽車董事長李斌以及騰訊。截至目前，這一傳聞還沒得到雙方的正面回應。

目前看來，吉利已擁有吉利、英倫、領克、沃爾沃、倫敦計程車、寶騰和路特斯等多個汽車品牌，考慮到吉利一貫的「豪橫」作風以及戰略布局的需要，投資蔚來也不算什麼稀罕事。但對於當前處於虧損狀態的蔚來倆說，吉利在多大程度上參與蔚來投資、雙方如何協同、是否涉及管理層的變動等等是需要慎重考量的。

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