波鴻融資

⑴ 大眾汽車入股是否屬實國軒高科收到深交所關注函

大眾汽車集團收購動力電池製造商國軒高科的傳聞再現。

坊間傳聞接近這一收購事件內幕的消息人士透露：大眾就收購國軒高科(002074)股權一事日前已獲董事會批准，將通過定向增發及股權轉讓方式成為國軒高科第一大股東。

此前由於受新冠疫情影響，收購計劃一度延緩，同時由於監管層再融資新規的條件放寬導致收購方案產生積極影響，大眾將通過定向增發不超過30%的股份及協議轉讓部分股權的方式成為國軒高科第一大股東，並將在未來三年內進一步成為其控股股東。

國軒高科目前市值28億美元，20%股份價值約5.6億美元。如果根據最新進展將收購股份提升至30%，那麼價值將增至7.4億美元。

針對這一傳聞，大眾汽車集團（中國）方面表示，目前尚無官方信息。國軒高科尚未對此作出回應。4月21日，深交所中小板公司管理部發出關於對國軒高科股份有限公司的關注函，要求國軒高科核查並在23日前做出說明上述媒體報道內容是否屬實，如否，要求予以澄清說明。

今年1月，據路透社報道，大眾計劃通過折扣私募股權配售方式收購國軒高科20%的股份。國軒高科當時回應《關於媒體報道的澄清公告》稱，正在和大眾汽車就未來可能開展的技術、產品、資本等方面的戰略合作進行探討。

1月20日，國軒高科披露《關於媒體報道的澄清公告》，稱公司正在和大眾汽車就未來可能開展的技術、產品、資本等方面的戰略合作進行探討。請補充披露戰略合作的最新進展，包括但不限於具體合作方式、內容、價格等，說明是否已就相關合作事項簽署或達成任何實質性的有約束力的協議、承諾或其他安排。

4月20日，國軒高科在互動平台針對網傳奧迪Q7電動版將搭載國軒電池的消息證實為誤傳。

國軒高科在高鎳三元電池方面也有所突破，1G軟包示範產線預計2020年投產。在國軒承接的科技部300Wh/kg高能量密度重大科技專項進展方面，NCM811餘與碳負極軟包電池能量密度達到302Wh/kg，循環次數超過1500周，通過科技部中期檢查，軟包電池量產在即。

截至發稿時，國軒高科尚未對深交所的關注涵作出回復，關於大眾和國軒的收購緋聞，EV視界會持續關注報道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 四川波鴻實業有限公司的並購項目

加拿大威斯卡特並購項目
1. 威斯卡特公司簡介
威斯卡特公司成立於1902年，總部位於加拿大多倫多，是世界上最大的轎車與輕型卡車鑄鐵排氣歧管、渦輪增壓器殼體及排氣系統的生產企業，是公認的全球領先的汽車零部件供應商。該公司的產業遍布全球，在加拿大擁有三個鑄造工廠，美國密西根建有二個機加工廠，匈牙利新建有一個鑄造和一個機加工廠，在中國武漢也建成了一個鑄造和機加工廠。該公司的客戶均為全球化的大型汽車製造商（如通用、大眾、福特、寶馬等）和一級零部件供應商（如霍尼威爾、博格華納），其產品銷售遍及世界各地。其市場佔有率在北美約為40%、歐洲為13%，均處於同業領先地位。
2. 並購原因
（1）獲取核心技術的開發能力，走自主技術創新的道路。汽車工業在國外已有百年以上的歷史，時至今日，雖然我國已經成為全球第一大汽車生產國，但製造裝備和核心技術依然依靠進口的局面一直沒有改變。汽車的關鍵核心技術一般都掌握在外國公司手中。通過海外兼並購, 可以利用國外公司的開發能力, 在其高起點的基礎上迅速地提高我們自己的技術水平, 繼而從無到有地建設我們的產品和生產技術開發能力，許多技術可以直接在海外開發試制,然後利用國內的製造優勢推向市場。WESCAST的技術平台和我公司現有的技術平台是一致的，其研發中心是世界上一流的研發機構。包括了材料科學、設備應用、工藝開發、計算機模擬生產、生產質量分析及優化。具有根據OEM需要與OEM同步開發零部件的能力。並購後可以為我所用，使我公司的技術研發能力達到世界先進水平。
（2）提高在產業鏈中的地位, 提高贏利能力。 在我國汽車產業鏈中, 中高端的產品的市場一直被外國公司佔領. 這不僅反映在整車開發和製造上,也反映在零部件研發和製造上. 汽車的絕大部分中高端產品為國外品牌佔領, 即使我國許多自主品牌的中端產品還是依賴國外汽車零部件.像德爾福、萬都等大的零部件製造商成為產業鏈中重要的利潤環節. 再走低端重復、價格競爭的道路從長期看是沒有出路的。WESCAST的產品線在同類供貨商中是頂端的。其許多產品都是高端產品並擁有獨家專利技術。並購後可以在國內生產並提高波鴻的產品贏利能力。
（3）利用海外公司的現有市場。重要的海外汽車零部件製造商，一般都已經在汽車產業鏈中擁有了一席之地。這些百年老店已經成為知名OEM的重要合作夥伴。他們在一款新車的開發階段就已經介入零部件的研發，與OEM一起定型產品，提供系統解決方案。因此其定單長期穩定。具有相對壟斷市場的地位。通過獲得這樣的公司，可以使我們立即成為供應鏈的一員，省卻了有時長達若干年的產品驗證環節。而且，面向的市場廣度和深度都是從零開始的情況無法比擬的。
（4）優勢互補，拓寬產品結構和企業的價值。波鴻公司目前正在和德國大眾奧迪一起開發生產EA888三代發動機缸體項目，將WESCAST引入，可以加速開發過程並提高二企業合並後的價值，同過資本市場的再上市可以大大提高企業的價值，同過融資為企業的再發展打下良好的基礎。
（5）利用國外豐富的生產、質量控制和管理經驗。海外汽車零部件製造商一般都已經有多年製造經驗，在生產管理、質量控制、人員培訓上有著豐富的經驗。其精藝生產方式是經歷過汽車工業從成長到繁榮的長時期實踐中建立起來的。同時他們也有應對降低成本壓力的經驗。借鑒他們的技術手段，可以提高國內製造企業的質量控制和管理。通過學習他們的經驗可以提高我們還相對粗放的管理手段和方法，降低成本，提高效率。
3. 並購過程簡介
2011年5月30日波鴻和威斯卡特開始洽談並購事宜。
2011年8月24日董平總裁向四川省相關政府領導做項目匯報。
2011年9月5日-15日董平總裁率波鴻項目組陪同國家開發銀行及國家開發銀行四川省分行領導一行完成對威斯卡特加拿大、美國，匈牙利全資子公司的獨立盡職調查。並於2011年9月13日雙方簽署框架協議，並在多倫多市聯合召開新聞發布會。
2011年9月，四川省發改委領導聽取威斯卡特項目工作匯報。
2011年9月27日四川省商務廳在成都就威斯卡特項目向國家商務部領導做工作匯報。
2011年10月14日董平總裁向國家發改委外資司領導做項目工作匯報。
2012年4月-5月四川省招商局和四川省商務廳領導分別聽取威斯卡特項目工作匯報。
2012年5月國家工信部領導聽取威斯卡特項目重點工作匯報。
2012年6月1日雙方正式簽署並購協議，波鴻出資2.4億美元，全資收購威斯卡特，其中1.57億用於收購股權，0.83億用於收購債務。這是中加歷史上最大的工業企業並購事件。
4.並購及再投資項目簡介
並購及再投資項目總投資23.5億元，分三期建設，鑄造和機加各自投資比例為6：4，目標是建設亞太地區最大的渦輪增壓器殼體、渦輪增壓器總成以及排氣歧管的研發、製造、銷售、服務基地。投產後，將達到年產各類汽車零部件鑄件21萬噸，年銷售收入約29.4億，利稅約5.35億，可解決約2400人就業。

⑶ 綿陽科華集團幫波鴻集團融資1億美金是不是確有其事

工頭喊你上工地了，還在這吹牛逼呢？

⑷ (2/5) 異界胸部（一點攻速的）斬影下身 一套天惟巨獸 還一個58劍聖 2個高級點 55紫一套 加7遠古冰銀一...

你要問什麼…………

⑸ 魯爾區對東北可持續發展那些啟示

東北現在的問題和當年的德國魯爾一樣，東北完全可以借鑒德國魯爾的轉型經驗。