同城貨運融資

⑴ 同城貨運方面的創業融資，投資人看中哪些方面

資本不都是撒錢的，他們是有錢，但是他們希望做一點貢獻推動這個行業版的成長。他們權怎麼跟互聯網做結合？他們能夠有一些什麼樣的改變？還有一個很關鍵的問題，就是他們怎麼樣把這個企業做的價值更大。1號貨的短短幾個月獲得三輪融資，投資人看中的就是這個項目本身的發展和1號貨的運營方面的價值。

⑵ 奪命的貨拉拉，為何反而卻成為了資本的寵兒

貨拉拉所在同城貨運是一個很大的市場，而且貨拉拉平台在該領域屬於絕對的龍頭，所以得到了不少資本的青睞。這段時間，貨拉拉女孩死亡事件引起了不小的反響，其中女孩死亡原因更是成為了各方猜忌的話題。而且在此之前，貨拉拉已經被爆出各種負面新聞，在投訴平台上，貨拉拉相關的投訴高達幾千條，其中涉及司機繞路加價，還有騷擾客戶等問題。但盡管如此，貨拉拉依然深受各路風投的喜愛，就在不久前，貨拉拉剛剛融資15億，可以說是絕對的獨角獸企業，不少人也把其看做貨運版的滴滴打車。

⑶ 大家覺得同城配送這個行業市場前景怎麼樣

外賣O2O增速迅猛 同城配送行業走勢良好

2015年受益於上游外賣O2O平台瘋狂擴張帶來的大量訂單，同城配送行業高速發展。隨後，各個外賣平台開始自建配送體系，蜂鳥配送、美團眾包、網路騎士紛紛誕生。經過2-3年迅猛增長後，市場逐漸趨於理性，餓了么收購網路外賣並將網路騎士納入蜂鳥配送隊伍，市場呈現蜂鳥、美團和達達三足鼎立態勢。

隨著外賣市場的增速放緩，即時物流訂單量增長率小幅下降，但整體規模仍保持上升態勢。另外，商超宅配、快遞攬派、鮮花配送、跑腿等服務領域正逐步興起，上升空間大，將成為同城配送未來發力點。

據前瞻產業研究院發布的《城市配送行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2016年，同城配送用戶規模達到2.31億人，同比增長35%，配送訂單數量達到56.1億單。餐飲外賣交易頻次高、用戶粘性強、用戶規模大，近幾年來的飛速發展對同城配送行業的興起有極大的推動作用，占即時配送業務量的近7成。

2012-2019年城市配送行業訂單量

資料來源：前瞻產業研究院整理

同城配送目前仍處於發展階段，與快遞業務相比無論是員工數還是日均單量都有較大的差距。據前瞻產業研究院數據顯示，目前同城配送行業騎手有30萬人左右，與200萬快遞員規模相差甚遠。

消費升級的主要表現之一，在於消費者對消費體驗期望值的增加。同城配送由於快捷、便利的典型優勢受到消費者的熱捧，需求逐漸提升，從而導致成本增加，側面反映整個同城配送行業走勢良好，擁有巨大發展空間。

前瞻產業研究院發布的《城市配送行業市場分析報告》首先介紹了同城配送的相關概念，接著分析了國內同城配送行業的發展情況，然後具體介紹了同城配送現狀。最後，報告對同城配送的發展方向、發展趨勢、發展前景進行了詳細論述。貴單位若想對同城配送行業有個系統深入的了解、或者想投資同城配送行業相關領域，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

⑷ 斑馬快跑融資情況是怎樣的

2015年7月，斑馬快跑復完成了3500萬元的制Pre-A輪融資，投資方為華登國際
2016年8月，其又獲得來自多氟多集團博嘉創投的1.5億元的B輪融資
2017年3月，其完成了聯新資本、元禾控股、北汽產業投資基金、海競集團聯合投資的過億元融資。
2017年4月，斑馬快跑宣布完成新一輪6.5億融資，海競集團、海瀾集團領投、上輪投資方多氟多集團以及新能源汽車產業基金跟投。本輪融資後，斑馬快跑估值達到50億。

⑸ 貨拉拉和58速運哪個好

要根據具體情況而定。

1、貨拉拉

根據車型每五公里有30元，55元，60元，100元不等，車型有小麵包車，中麵包車，小貨車，中貨車，不同城市的價格有細微差別。五公里之外的收費車型不同收費標准也不一樣，分別是每公里小麵包車3元，中麵包車4元，小貨車5元，中貨車5元。

小面、中面和小貨的上貨、卸貨免費等候時間總共為40分鍾。過後每10分鍾加收5元，不足10分鍾按10分鍾計算。

中貨的上卸貨免費等候時間總共為60分鍾，過後每15分鍾加收10元，不足15分鍾按15分鍾算。以上費用包含路費和油費，高速/停車場費用另算。不過貨拉拉在人工費方面並沒有明確的規定，用戶需要和司機進行商定。

2、58速運

58速運同樣是在國內比較有影響力的搬家貨運平台之一，在很多場所都可以見到掛有相關LOGO的車型。在價格方面我們可以發現58速運在全國不同地區價位差別較為明顯。

北京地區為例，麵包車33元起步價（5公里）超出後每公里3元。金杯58元（5公里），超出後每公里4元。廂貨起步價120元（5公里），超出後每公里5元。小型起步價麵包、金杯裝卸貨等候時間免費1小時，超過1小時後每15分鍾加收10.0元，不足15分鍾按15分鍾計。

廂貨裝卸貨等候時間免費2小時，超過2小時後每15分鍾加收10.0元，不足15分鍾按15分鍾計。同樣，58速運在人工費方面似乎並沒有準確的規定。

(5)同城貨運融資擴展閱讀：

58速運背靠58同城、趕集等強大的後台，依託阿里巴巴等投資方帶來的資金，在同城市場獲得一席之位。平台司機建設方面，利用58同城海量的司機簡歷資源，依託在58趕集首頁、微信錢包、APP、58到家首頁等巨大流量入口，在人力、訂單量方面與同行相比，有一定的優勢。

貨拉拉雖然在後台方面略低一籌，但它也積極尋求與企業合作，與網路地圖達成戰略合作，除了在中國大陸進行業務開拓外，還在香港、台北新加坡、曼谷等東南亞重鎮，以鞏固南方，發展北方，布局東南亞的市場策略，逐漸形成國內外相呼應的業務格局。

⑹ 貨拉拉和58速運對比

貨拉拉和速運（58速運已更名為快狗打車）對比：

1、貨拉拉和58速運（58速運已更名為快狗打車）的業務方向不同：貨拉拉是一款專注同城貨運的app,業務方向為同城即時整車貨運。快狗打車是一家「拉貨的打車平台」，提供拉貨、搬家、運東西等短途貨運送及交易服務平台。

2、貨拉拉和58速運（58速運已更名為快狗打車）的注冊數量及司機活躍數量不同：官方數據顯示，貨拉拉擁有2000萬注冊用戶，活躍司機數達到了56.84萬；快狗打車（原58速運）的注冊用戶數則為800萬，活躍司機數是30.83萬。

從數據可以看出，貨拉拉的用戶和司機要多於快狗打車，但是多不一定是好處，人多單少可能是一個挑戰。

3、貨拉拉和58速運（58速運已更名為快狗打車）的收費方式不同：

貨拉拉收費詳情：根據車型每五公里有30元,55元,60元,100元不等,車型有小麵包車,中麵包車,小貨車,中貨車,不同城市的價格有細微差別。五公里之外的收費車型不同收費標准也不一樣,分別是每公里小麵包車3元,中麵包車4元,小貨車5元,中貨車5元。

小面、中面和小貨的上貨、卸貨免費等候時間總共為40分鍾。過後每10分鍾加收5元,不足10分鍾按10分鍾計算。

中貨的上卸貨免費等候時間總共為60分鍾,過後每15分鍾加收10元,不足15分鍾按15分鍾算。

以上費用包含路費和油費,高速/停車場費用另算。不過貨拉拉在人工費方面並沒有明確的規定,用戶需要和司機進行商定。

快狗打車收費詳情：

目前快狗打車可提供小型麵包、金杯、依維柯、廂貨、小型平板貨運，每種貨運的收費標准都不一樣。小型麵包、金杯、小型平板裝卸貨等候時間免費60分鍾，超過60分鍾後每15分鍾加收10.0元，不足15分鍾按15分鍾計。

廂貨、大型平板裝卸貨等候時間免費120分鍾，超過120分鍾後每15分鍾加收10.0元，不足15分鍾按15分鍾計。

所有貨運均以5公里起步，小型麵包30元，超公里按3元一公里計算;金杯45元，超公里按4元計算;依維柯68元，超公里按4.5元計算;廂貨108元，超公里按5元計算;小型平板48元，超公里按4元計算;大型平板120元，超公里按5元計算。

以上費用已包含油費及運輸服務費。高速/停車場費用另算。快狗打車同樣在人工費方面並沒有明確的規定,用戶需要和司機進行商定。

(6)同城貨運融資擴展閱讀：

一般情況下，搬運東西並不多，選擇小麵包車或小貨車的情況下，兩者收費差不並不大。如果是需要選擇搬運大件物品，可以選擇貨拉拉，因為大到9.6米大貨車都有，而快狗打車是不具備的。

當然快狗也是有一定的優勢的，在中小型貨運中，快狗打車有更多的免費裝卸貨時間，並且車型更具體。

總的來說，乘客的選擇是多方面的，需要根據自己實際搬運情況而定。

⑺ 58速運和貨拉拉哪個好啊

區別介紹：

貨拉拉的詳細收費標准：

1、按車型每五公里有30元，55元，60元，100元的范圍，是根據車型的大小，車型為小型貨車，中型貨車，小型貨車，卡車。另外，不同的城市有不同的價格，但差別不大！

2、五公里車型的不同載重標准也不同：每公里3元，普通皮卡車4元，5元和5元。

3、裝卸小面條，中面條和小貨的輪候時間共計40分鍾。每10分鍾後加5元，每10分鍾少於10分鍾。中國商品免費裝卸的總等候時間為60分鍾，其後每15分鍾增加10元，15分鍾以內增加15分鍾。上述費用包括收費和燃料費，高速停車費分別計算。

7、相比於2016年年底58速運的拓展范圍僅僅是兩位數(90個城市)，單日訂單峰值近才21萬單。半年時間已經拓展了249個城市，單日訂單峰值增加了近20萬單。與58速運擴張相比，貨拉拉就沒那麼大的拓展速度。

8、在2017年的融資發布會現場，貨拉拉官方宣稱，平台認證司機數50萬，截止2016年底，貨拉拉在中國大陸開通城市已經達到40座，覆蓋國內絕大多數一二線城市和部分經濟活躍的三線城市。貨拉拉2017年的目標是將中國大陸開通城市拓展到100個。

9、東南亞城市拓展到10個，並期望業務量翻10倍，即達到65萬訂單/天。雖然說，貨拉拉2017年的目標宏大，但是相對於3000萬美元的融資規模來說，想要與58速運擴張速度和擴張范圍不相上下，還有很大的距離。

10、服務時效大PK。58速運目前針對散戶跟企業客戶不同需求，平台採用優配+貨的模式進行運營，利用貨的司機分散、即時的特點，滿足平台散客訂單的要求，針對有特殊需求的企業級客戶。

11、58速運著重採用優配定製化的模式，據官網介紹，目前平台能提供15秒司機響應，平均15分鍾車輛抵達指定地點的服務。貨拉拉，以「星級司機優先配對、30秒鍾迅速響應，5分鍾內車輛候命，客服熱線隨時待命」的服務宗旨，實現貨車調度、在途運輸、收貨確認、費用結算等全閉環服務流程。

12、誰的後台硬?58速運背靠58同城、趕集等強大的後台，依託阿里巴巴等投資方帶來的資金，在同城市場獲得一席之位。平台司機建設方面，利用58同城海量的司機簡歷資源，依託在58趕集首頁、微信錢包、APP、58到家首頁等巨大流量入口，在人力、訂單量方面與同行相比，有一定的優勢。

13、貨拉拉雖然在後台方面略低一籌，但它也積極尋求與企業合作，與網路地圖達成戰略合作，除了在中國大陸進行業務開拓外，還在香港、台北新加坡、曼谷等東南亞重鎮，以鞏固南方，發展北方，布局東南亞的市場策略，逐漸形成國內外相呼應的業務格局。

⑻ 貨拉拉公司地址 廣州貨拉拉地址

廣州市廣仁路19號。

Lalamove於2013年在中國香港成立，2014年進入中國大陸和東南亞市場。是一個互聯網物流服務平台。該公司創始人兼首席執行官周生福，用戶可以通過手機APP一鍵呼叫附近在該平台注冊的車輛，在同一城市完成貨物的即時配送。

2019年2月21日，城市拉拉平台產品宣布完成高瓴資本D1領導，紅杉資本中國基金融資D2圓領，為3億美元，此輪融資的三腳架，光伏資本和資本，適用於資本，使糧食資本等老股東也繼續投，資本來源的融資的獨家財務顧問。

(8)同城貨運融資擴展閱讀：

成就

2019年2月21日，城市拉拉平台產品宣布完成高瓴資本D1領導，紅杉資本中國基金融資D2圓領，為3億美元，此輪融資的三腳架，光伏資本和資本，適用於資本，使糧食資本等老股東也繼續投，資本來源的融資的獨家財務顧問。

2019年10月31日，艾媒研究在「2019年全球優秀獎」中榮獲「年度最具潛力科技企業」。

2019年11月15日，胡潤研究院發布《世茂海峽·2019年第三季度胡潤大中華區獨角獸指數》，估值70億元上榜。

⑼ 貨拉拉好不好做

很不錯。

(9)同城貨運融資擴展閱讀：

2016年5月，貨拉拉獲得1000萬Pre-B輪融資，本輪融資由Mindworks領投，清流資本、之初創投等參投。

2017年1月10日，貨拉拉宣布融資3000萬美元，完成B輪融資。此輪融資由襄禾資本領投，原有股東MindWorks Ventures（概念資本）、清流資本以及新股東黑洞資本等跟投，融資額度為3000萬美元。

2017年10月，貨拉拉獲得1億美元C輪融資，本輪融資由順為資本領投，襄禾資本、MindWorks參投。

2019年2月21日，同城貨運平台貨拉拉宣布已完成由高瓴資本D1輪領投、紅杉資本中國基金D2輪領投的融資，此輪融資額為3億美元，由鍾鼎資本、PV Capital跟投，順為資本、襄禾資本等老股東也持續跟投，光源資本擔任本次融資的獨家財務顧問。